В5 | это... Что такое В5? (original) (raw)
| В5 | |
|---|---|
 |
|
| Основные данные | |
| Страна постройки |  СССР |
| Завод | Коломенский |
| Год постройки | 1937 |
| Всего построено | 1 |
| Ширина колеи | 1524 мм |
| Технические данные | |
| Осевая формула | 0-2-2 (2о-2) |
| Мощность | 2×250 л.с. |
| Давление пара в котле | 80 кгс/см² |
| Эксплуатация | |
Паровоз В5-01 — пассажирский экспериментальный паровоз с котлом повышенного давления. Служил стендом для испытаний экспериментального парового двигателя для военных нужд и нормальную эксплуатацию не поступал.
Описание
В 1935 году на Коломенском заводе началось проектирование опытной паросиловой установки высокого давления. 14 марта 1936 года Автобронетанковое управление (АБТУ) РККА заключило с заводом договор на изготовление опытного образца данной установки мощностью 600 л.с. По документам такая установка проходила как ПВ и предназначалась для установки на проектируемые скоростной мотоброневагоне МВБ № 01 и тяжёлый танк Т-35. К концу того же года рабочие чертежи установки были завершены. Для испытаний было решено построить паровоз, на котором эта установка являлась бы двигателем Постройка этого паровоза, который получил обозначение В5, началось в марте 1937 года и было завершено в том же году 12 декабря. После этого начались испытания локомотива.
Авторами проекта являлись инженеры Б.С. Поздняков и А.А. Чирков. Сама установка ПВ состояла из вертикального парового котла системы Л.М. Рамзина и двух паровых машин мощностью по 250 л.с. Экипажная часть состояла из двух тележек: движущей (передняя) и поддерживающей (задняя). Движущие колёсные пары приводились от паровых машин через зубчатую передачу.
Изначально планировалось, что уже в 1938 году будет изготовлена паросиловая установка ПВ для броневагона МБВ № 01. Но вместо этого Коломенский завод весь год проводил лишь испытания и наладку установки. Только в начале 1939 года, когда пробег паровоза достиг 5000 километров, испытания были завершены. 10 мая того же года было издано распоряжение АБТУ РККА № 205966 о передаче на Коломенский завод броневагона МБВ № 01 с целью оборудования его установкой ПВ, в результате чего в июне броневагон прибыл на завод. Однако из-за загрузки завода, вплоть до Великой Отечественной войны паросиловая установка для броневагона не была завершена.
Литература
- В. А. Раков Опытные пассажирские паровозы // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — М.: «Транспорт», 1995. — С. 300. — ISBN 5-277-00821-7
- Максим Коломиец Мотоброневагоны // Отечественные бронедрезины и мотоброневагоны. — М.: Стратегия КМ, 2007. — С. 66—67.
 Паровозы железных дорог СССР |
||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пассажирские | А | Б | В | Г | Д | Ж | З | И | ИС | І | К | Ку | Л | М | Н | П | П36 | С | Св | Су | У | Ъ | Я |
| Товарные / грузовые | Е | Л | ЛВ | О | Р | СО | Т | Ф | Фл | ФД | Х | Хм | Ц | Ч | Ш | Щ | Ы | Э | Ѵ | Ѳ | |||
| Маневровые и промышленные | 9П | «Рак» | Ь | ||||||||||||||||||||
| Полученые по ленд-лизу | Е | ША | |||||||||||||||||||||
| Опытные | 2-3-2В | 2-3-2К | 23-001 | АА | **В5 | «Друг» | ЛК | ОР21 | ОР23 | П34 | П38 | ТА | ТБ | Я-01 | |||||||||
| Узкоколейные | D51 | Гр | Кп4 | Кч4 | История паровоза в СССР | Паровозостроение в СССР | Узкоколейные паровозы | Трофейные и полученные по репарациям |