Буря (ракета) | это... Что такое Буря (ракета)? (original) (raw)
«Буря» | |
---|---|
Индекс УРАВ ВМФ: 4К80, по кодификации НАТО: SS-N-12 «Sandbox» | |
Ракета «Буря» | |
Тип | Межконтинентальная крылатая ракета |
Статус | работы прекращены в 1960-м году |
Разработчик | ОКБ-301 МАП(КБ Лавочкина С. А.) |
Главный конструктор | Н. С. Черняков |
Годы разработки | 1954 - 1960 годы |
Начало испытаний | ЛКИ: июль 1957 - декабрь 1960 года |
↓Все технические характеристики |
У этого термина существуют и другие значения, см. Буря (значения).
Буря (Изделие «350», В-350, Ла-350) — первая в мире сверхзвуковая двухступенчатая межконтинентальная крылатая ракета наземного базирования, разработанная в середине 1950-х годов в СССР в ОКБ-301 под руководством Лавочкина С. А..
История создания[1]
В 1954 года Совмином СССР было принято решение о создании беспилотных межконтинентальных средств доставки ядерных зарядов с дальностью не менее 8 000 км. Этим решением предусматривалось проведение научно-исследовательских и проектно-конструкторских работ параллельно по двум конкурирующим направлениям: межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) и межконтинентальные крылатые ракеты (МКР).
Работы по первому направлению были поручены ОКБ-1 под руководством С. П. Королёва.
Ракета «Буря» явилась реализацией второго направления, исполнителем которого было назначено ОКБ-301 (ныне «НПО им. С. А. Лавочкина»), а главным конструктором — Н. С. Черняков.
Двигательная установка (ЖРД) первой ступени разрабатывалась в ОКБ-2 под руководством главного конструктора А. М. Исаева.
Прямоточный воздушно-реактивный двигатель маршевой ступени был сконструирован в ОКБ-670 под руководством М. М. Бондарюка.
Конструкция ракеты была рассчитана для полётов на межконтинентальные дальности (до 8 000 км), на высотах до 25 км, с маршевой скоростью 3.2 −3,3 маха, с выполнением противозенитных манёвров в заданные моменты времени. Стартовый вес ракеты 95 т, вес маршевой ступени 33 т, вес полезной нагрузки (боевой части) — 2,35 т.
Эскизный проект был подготовлен в августе 1954 года. Лётно-конструкторские испытания первого опытного экземпляра начались в июле 1957 года на полигоне Капустин Яр. Первый удачный полёт состоялся 22 мая 1958 года (пятый пуск ракеты). Позже производились также испытательные полёты с полигона Владимировка в Астраханской области. Последний (18-й) пуск, при котором ракета пролетела 6500 км, состоялся 16 декабря 1960 на полигоне Капустин Яр.
Между тем, ещё в 1957 года успешно прошла государственные испытания и была принята на вооружение МБР Р-7, разработанная в ОКБ-1 под руководством С. П. Королёва. Это ставило под сомнение целесообразность продолжения работ по «Буре», которая по тактико-техническим данным уступала Р-7: боеголовки МБР были неуязвимы для систем ПВО того времени, тогда как крылатая ракета могла быть перехвачена этими системами. В 1960 году было принято решение о прекращении работ по МКР «Буря».
При разработке ракеты «Буря» впервые в СССР был освоен ряд технических и технологических новаций:
- сверхзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель (СПВРД);
- автоматическая астронавигационная система управления полётом;
- механическая обработка и сварка титановых сплавов.
Краткое техническое описание
Компоновка — двухступенчатая ракета с продольным разделением ступеней.
Первая ступень (ускоритель) — 2 ракетных блока с ЖРД.
Вторая (маршевая) ступень — крылатая ракета с прямоточным воздушно-реактивным двигателем.
По программе полёта ракета на двигателях первой ступени стартует с пусковой установки вертикально, постепенно переходит в горизонтальный полёт, и на высоте 17 500 м разгоняется до скорости М≈3, когда включается двигатель маршевой ступени, и происходит разделение ступеней. Далее крылатая ракета идёт к цели на высоте 17÷18 км по командам астронавигационной системы управления, при подходе к цели набирает высоту 25 км (противозенитный манёвр), и пикирует на цель. Полёт на максимальную дальность вместе с подъёмом и разгоном длится около 2,5 часов.
Технические характеристики ракеты
Характеристика | Первая ступень | Маршевая ступень |
---|---|---|
Длина ступени, м | 18,9 | 18 |
Диаметр корпуса, м | 1,60 | 2,20 |
Размах крыла, м | 7,746 | |
Площадь крыла, м² | 60 | |
Взлётная масса, кг | 2 × 27 000 | 40 860 |
Сухая масса, кг | 2 × 4 000 | 13 000 |
Двигатель | 2 четырёхкамерных ЖРД С2.1150 | ПВРД РД-012У |
Тяга двигателя, кгс | 2 × 68 400 | 7 650 |
Компоненты топлива | Окислитель —азотная кислота.Горючее — амины | Керосин |
Крейсерская скорость,число М | 3,1 ÷ 3,3 | |
Высота полёта, м | 17 000 ÷ 25 000 | |
Расчётная дальность, км | 8 500 |
Датчики астронавигационной системы управления находились в верхнем коке из жаропрочного кварцевого стекла.
Боевую часть предполагалось разместить в центральном теле входного устройства ПВРД маршевой ступени.
См. также
Примечания
Литература
- Евстафьев М. Д. Долгий путь к «Буре». — М.: Вузовская книга, 1999. — 112 с. — 1000 экз.
Ссылки
- Изделие «350» «Буря»
- Описание конструкции ракеты «Буря»
- Видео: Тайны забытых побед. «Буря».
- Работы по ПВРД и крылатым ракетам дальнего действия с ПВРД в СССР (1947—1960)
Самолёты и ракеты ОКБ-301, ОКБ-21, ОКБ-31 | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Истребители / Перехватчики | ЛаГГ-1 | ЛаГГ-3 | Ла-5 | Ла-7 | Ла-9 | Ла-11 | Ла-15 | |||||||
Опытные самолёты | Гу-82 | К-37 | Гу-1 | Ла-150 | Ла-152 | Ла-156 | Ла-160 | Ла-162 | Ла-174ТК | Ла-168 | Ла-176 | Ла-190 | Ла-200 | Ла-250 |
БПЛА | Ла-17 | ||||||||||||
Ракеты "воздух-воздух" | Г-300 | ||||||||||||
Ракеты "земля-воздух" | В-300 | В-500 | ||||||||||||
Крылатые ракеты | МКР Буря |