Isetta (original) (raw)
Isetta byla značka miniautomobilu, kterou představil v roce 1953 , majitel italské firmy , původně specializované na výrobu chladniček. Vůz navrhli konstruktéři Ermenegildo Preti a Pierluigi Raggi, měl motor z motocyklu o výkonu 9,5 koňských sil, maximální rychlost 75 km v hodině, délku 2,3 metru, váhu 360 kg a tvar bubliny, vystupovalo se z něj předními dveřmi, v nichž byl také zabudován volant. Automobil se stal pro cenovou dostupnost a nízkou spotřebu pohonných hmot velmi populární, firma prodala licenci do Německa, kde Isetty úspěšně vyrábělo BMW, do Francie, Belgie, Španělska a Jižní Ameriky. Objevil se mj. ve filmech Usměvavá tvář a . Zvyšování životní úrovně vedlo k poklesu zájmu o Isetty, jejich výroba byla ukončena v roce 1962.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | L'Isetta va ser un dels microcotxes amb més èxit dels que es van produir al període de post guerra, quan les necessitats de transport a curta distància presentaven moltes mancances. Tot i que va ser dissenyat a Itàlia, aquest cotxet es va produir a diferents països sota llicència, incloent-hi Espanya, Bèlgica, França, Brasil, Alemanya i el Regne Unit. La seua forma d'ou o bombolla va fer que rebés distints noms simpàtics allà on es comercialitzava. Al Brasil se'l coneixia com a "la pilota de futbol dels camions", a Xile com al huevito ("ouet") o a Gran Bretanya com a bubble car ("cotxe bombolla"), denominació que després es va estendre a vehicles de característiques semblants. L'originalitat i la senzillesa defineixen les característiques tècniques de l'Isetta, a mig camí entre una motocicleta i un cotxe. El motor era un bicilíndric de dos temps i 236 cc que transmetia la força a l'eix posterior mitjançant una cadena. La via posterior era considerablement més estreta que l'anterior per tal que pogués funcionar sense diferencial. La refrigeració era per aire forçat i la potència estava al voltant dels 10CV. El pes total estava per sota dels 330 kg i la velocitat màxima fregava els 80 km/h. Un dels trets més destacats de la Isetta era la forma d'accés a l'interior. L'única porta estava ubicada en el frontal del vehicle i en obrir-se es desplaçava el volant de la direcció per a facilitar l'entrada dels passatgers. La producció a Itàlia a penes va superar el miler d'exemplars, però va ser el fabricant alemany BMW el que més va popularitzar aquest vehicle, que va ajudar a superar un període difícil en què les gammes esportives i de luxe no tenien eixida al mercat. En total es van produir unes 160.000 unitats, de les quals unes 136.000 corresponen a BMW. (ca) Isetta byla značka miniautomobilu, kterou představil v roce 1953 , majitel italské firmy , původně specializované na výrobu chladniček. Vůz navrhli konstruktéři Ermenegildo Preti a Pierluigi Raggi, měl motor z motocyklu o výkonu 9,5 koňských sil, maximální rychlost 75 km v hodině, délku 2,3 metru, váhu 360 kg a tvar bubliny, vystupovalo se z něj předními dveřmi, v nichž byl také zabudován volant. Automobil se stal pro cenovou dostupnost a nízkou spotřebu pohonných hmot velmi populární, firma prodala licenci do Německa, kde Isetty úspěšně vyrábělo BMW, do Francie, Belgie, Španělska a Jižní Ameriky. Objevil se mj. ve filmech Usměvavá tvář a . Zvyšování životní úrovně vedlo k poklesu zájmu o Isetty, jejich výroba byla ukončena v roce 1962. (cs) Die Iso Isetta ist ein Rollermobil, das Iso Rivolta in den 1950er Jahren entwickelte und von 1953 bis Ende 1955 in Italien produzierte. Verschiedene Unternehmen bauten die Isetta ab 1954 in Lizenz bis in die 1960er Jahre weiter. Am erfolgreichsten und bekanntesten wurde die BMW Isetta. Weitere Lizenzbauten kamen von Iso España (Spanien), Vélam (Frankreich) und Indústrias Romi (Brasilien). Die Isetta hatte eine Karosserie aus Stahlblech auf einem Rohrrahmen. Ihr Zweitakt-Doppelkolbenmotor mit 236 cm³ Hubraum leistete maximal 9,5 PS (7 kW) bei 4750/min. Seine Kraft übertrugen eine nasse Mehrscheibenkupplung, ein Vierganggetriebe ohne Rückwärtsgang, eine Gelenkwelle und eine gekapselte Kette auf die starre Hinterachse, die von viertelelliptischen Auslegerfedern und dem als Deichsel wirkenden Kettenkasten geführt wurde. Wegen der geringen Spurweite gab es kein Differential. Die vorderen Räder waren einzeln an geschobenen Schwingen mit Gummifedern und Reibungsdämpfern aufgehängt, die zum Lenken als Ganzes geschwenkt wurden (Dubonnet-Radaufhängung). Im Lenkgetriebe arbeitete eine Gewindespindel auf eine Hülsenmutter, die über einen Umlenkhebel, eine Lenkstange und einen Lenkhebel auf die linke Schwingenlagerung wirkte. Die beiden Schwingenlager waren über die Spurstange verbunden. Die Trommelbremsen (hinten wegen des starren Antriebs nur eine) wurden hydraulisch betätigt. In dem deutschen, am 9. Oktober 1951 von Ermenegildo Preti und Mario Salvo (Mailand) angemeldeten Patent DE883 244 „Motorangetriebenes Erdfahrzeug mit Kabine bzw. Führerstand“ ist ein der Iso Isetta ähnelndes Ausführungsbeispiel mit nur einem Hinterrad gezeichnet. Die wesentliche Schutzwirkung dieses Patents besteht aber darin, dass in der Tür „Antriebsorgane für die Führung und für den Gebrauch des Wagens nötige Geräte eingebaut sind“ – speziell das Lenkrad –, die über „biegsame und gelenkige Übertragungs- und Verbindungsmittel“ mit dem Wagen verbunden sind. (de) El Isetta es un microcoche que fue producido inicialmente por Iso y más tarde bajo licencia por otros constructores de automóviles. (es) The Isetta is an Italian-designed microcar built under license in a number of different countries, including Argentina, Spain, Belgium, France, Brazil, Germany, and the United Kingdom. Because of its egg shape and bubble-like windows, it became known as a bubble car, a name also given to other similar vehicles. In 1955, the BMW Isetta became the world's first mass-production car to achieve a fuel consumption of 3 L/100 km (94 mpg‑imp; 78 mpg‑US). It was the top-selling single-cylinder car in the world, with 161,728 units sold. Initially manufactured by the Italian firm Iso SpA, the name Isetta is the Italian diminutive form of Iso, meaning "little Iso". The Isetta was featured on “Family Matters” as Steve Urkel’s car starting in season four. (en) Isetta est le nom d'un véhicule urbain compact conçu par la firme italienne ISO Rivolta. L'Isetta est l'une des microcitadines les plus populaires produites après la Seconde Guerre mondiale, à un moment où les trajets à courte distance sont privilégiés. Nombre de personnes n'ont pas les moyens de s'offrir de grosses automobiles et se tournent vers les scooters ou les motos. Bien que le design original soit italien, d'autres séries ont été produites en Espagne, Belgique, France, Brésil, Allemagne et Royaume-Uni. En raison de sa forme ovoïde, cette microcitadine est connue dans les pays anglo-saxons sous le nom de « bubble car », appellation utilisée par la suite pour d'autres véhicules. En Allemagne, elle est « das rollende Ei » (littéralement, « l'œuf roulant »). En France, on la surnomme familièrement le « pot de yaourt », en raison de la couleur blanche généralement utilisée et pour sa ressemblance avec les pots de yaourt en verre de l'époque. L'Isetta est devenue une figure emblématique des années 1950, notamment pour ses formes, mais également en raison de certaines personnalités qui l'ont achetée, comme Elvis Presley ou Cary Grant. (fr) イソ・イセッタは1953年から1955年まで、イタリアの自動車メーカー・イソが生産したミニカー (車両)である。イソ社のライセンスによりスペイン、ベルギー、フランス(ヴェラム・イセッタ)、ブラジル(ローミ・イセッタ)、ドイツ(BMW・イセッタ)そしてイギリス(Isetta of Great Britain)でも生産された。イセッタの影響を受けたミニカーも各種誕生し、それらの車は、卵型の車体と曲面ガラスという外観上共通の特徴から「バブルカー」というニックネームで総称された。「イセッタ」という車名は「小さなイソ」という意味である。 (ja) De Isetta is de merknaam van het bekendste 'bubblecar'-wagentje dat eerst geproduceerd werd door de Italiaanse firma 'Iso SpA' van Renzo Rivolta. 'Isetta' betekent dan ook 'kleine Iso'. De Isetta is een miniauto die zich kenmerkt door een enkele deur aan de voorkant en een kleine spoorbreedte achter. De materiaaltekorten na de Tweede Wereldoorlog zorgden voor een grote populariteit van compacte auto's, vaak met drie wielen. Er was behoefte aan overdekt vervoer maar veel eisen aan bagageruimte of veiligheid werden er nog niet gesteld. De Isetta en ook de Messerschmitt gaven blijk van futuristisch ontwerp met hun cockpitachtige carrosserie en bolle ramen. Ook BMW had na de oorlog de productie van auto's weer opgepakt, maar de modellen 501 en 502 waren te duur en te exclusief om tot grote verkoopcijfers te kunnen leiden. Het publiek had behoefte aan betaalbare auto's, en BMW onderkende dat gat in de markt. In Turijn zagen de technici de Avantgarde Isetta van Iso. Het bijzonder onconventionele concept sprong in het oog en BMW zag mogelijkheden in deze auto. De tweetaktmotor kon eenvoudig worden vervangen door een 250cc-motorfietsmotor met 12 pk en andere optische en technische details werden verbeterd. In een uniek concept was de deur aan de voorkant geplaatst, waardoor stuur en dashboard naar buiten klapten. De bestuurder en diens passagier konden als het ware de auto inlopen. In 1955 kocht BMW een licentie om de wagen te mogen produceren. Later dat jaar werd de BMW Isetta aan de pers getoond en de auto werd door het publiek goed ontvangen. In dat jaar werden er 13 000 exemplaren gebouwd, en in Duitsland werden er in 1957 bijna 40 000 exemplaren verkocht. Samen met de Goggomobil en de Messerschmitt Kabinenroller was de Isetta een zeer succesvolle auto in zijn soort. In 1962 werd bij BMW de productie stopgezet, er waren tot dan toe meer dan 160 000 exemplaren gebouwd. De Isetta 600 was een grotere variant met twee achterdeuren en de achterwielen verder van elkaar. De wagen was duurder en daardoor geen commercieel succes. Van deze versie zijn ruim 30 000 exemplaren gemaakt in de jaren 1957-1959. in Frankrijk en in Brazilië produceerden Isetta's onder licentie. Dit soort dwergauto's leek echter met uitsterven bedreigd sinds de jaren 70 van de twintigste eeuw maar heeft aan het einde van die eeuw weer een opleving gevonden in de vorm van de Smart, brommobiel en de Renault Twizy, hoewel dit strikt gesproken geen dwergauto's zijn. Sinds september 2021 biedt de Zwitserse autofabrikant de Microlino aan, een elektrische tweezitter dwergauto die geïnspireerd is op de BMW Isetta. (nl) La Iso Isetta è una microvettura che venne prodotta dalla casa automobilistica italiana Iso di Bresso tra il 1953 e il 1956 e su licenza dalla tedesca BMW tra il 1955 e il 1962. La BMW Isetta, nel 1955, è stata la prima automobile al mondo, prodotta in serie, a basso consumo di carburante (3 l/100 km). Inoltre è stata l'automobile con motore monocilindrico più venduta di tutti i tempi con 161 728 unità vendute. (it) O Isetta foi um dos microcarros produzido nos anos posteriores à Segunda Guerra Mundial. Embora o desenho seja originário da Itália, construíram-se noutros países como Espanha, Bélgica, França, Brasil, Alemanha e Reino Unido. Em 9 de abril de 1953, a empresa italiana Iso Automotoveicoli, fabricante de motocicletas e triciclos comerciais, apresentou no salão de Turim um projeto iniciado em 1952 denominado Isetta, que consistia em um automóvel de baixo custo, voltado para a realidade da economia do pós-guerra italiano. Projetado pelo engenheiro aeronáutico Ermenegildo Preti e seu colaborador Pierluigi Raggi, possuía características peculiares, como porta frontal para facilitar o acesso ao interior do veículo, pequenas dimensões, boa dirigibilidade e performance suficiente para a época (máxima de 85 km/h) com um consumo de até 25 km com apenas um litro de gasolina. Apesar dos evidentes dotes de racionalidade e economia, sua vida na Itália teve curta duração e sua fabricação encerrou-se em 1956. (pt) Isetta var en av de mest framgångsrika mikrobilarna under 1950-talet. Den började tillverkas av italienska Iso, men spreds sedan via licensavtal till Spanien, Belgien, Västtyskland, Frankrike, Brasilien och Storbritannien. Totalt tillverkades 161 728 exemplar. ISO tillverkade i början av 1950-talet kylskåp, skotrar och små trehjuliga lastbilar. Renzo Rivolta beslöt att man skulle utveckla en småbil. Till Isettan använde man en skotermotor. Namnet Isetta är diminutiv form: lilla Iso. Isettan presenterades i Turin 1953. Den mest kända och spridda versionen är BMW Isetta som tillverkades i 136 367 exemplar. Iso själva tillverkade omkring 1 000 Isettor, Romi-Isetta i Brasilien tillverkade 3 000 exemplar, franska Velam 5 000 stycken och brittiska Isetta of Great Britain gjorde 30 000 exemplar. (sv) Isetta (1955-1962) — легковий автомобіль особливо малого класу, що випускався в повоєнний час. Isetta був одним з найуспішніших мікроавтомобілів, які випускалися в період після Другої світової війни, в роки, коли дешевий транспорт для коротких відстаней був найбільш необхідним. Незважаючи на те, що конструкцію було створено в Італії, вона була побудована в ряді країн, у тому числі Іспанії, Бельгії, Франції, Бразилії, Німеччині та Великій Британії. Завдяки формі яйця і вікнам-міхурам, він став відомий як автомобіль-міхур, цю назву пізніше запозичили інші аналогічні транспортні засоби. (uk) Isetta — автомобиль особо малого класса, выпускавшийся в послевоенное время. Isetta был одним из самых успешных микроавтомобилей, производившихся в период после Второй мировой войны в годы, когда дешёвый транспорт на коротких расстояниях являлся наиболее необходимым. Несмотря на то, что конструкция создана в Италии, она была построена в ряде стран, в том числе Испании, Бельгии, Франции, Бразилии, Западной Германии и Великобритании. Из-за вагонной компоновки, панорамных стёкол и округлых форм он стал известен как «автомобиль-пузырь», это название позже заимствовали другие аналогичные транспортные средства. Были и другие прозвища. В Германии было «das rollende Ei» (букв. — «катящееся яйцо») или «Sargwagen» (составное из Sarg — «гроб» и Wagen — «тележка, повозка, автомобиль», букв. — «гробовозка», «гробомобиль», изначально означало тележку для перевозки гроба на кладбище; название появилось из-за крайне низкой пассивной безопасности машины), «Halleluja-Auto» (букв. — «автомобиль-аллилуйя»; видимо, дело также было в пассивной безопасности) и «Adventsauto» (букв. — «рождественский автомобиль»; намек на популярную рождественскую церковную песню «Macht hoch die Tür» [букв. — «Двери вверх»]). Популярным было также «Knutschkugel» (составное из knutschen — «обжиматься, целоваться» и Kugel — «шар, пуля» ). Во Франции — фр. «Yogurt pot» (букв. — «кувшин с йогуртом»). В Бразилии — порт. «Bola de futebol de fenemê» (футбольный мяч из FNM), а в Чили всё ещё называют «Huevito» (букв. — «маленькое яйцо»). (ru) |
| dbo:layout | dbr:MR_layout |
| dbo:manufacturer | dbr:VELAM dbr:BMW |
| dbo:productionStartYear | 1953-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/BMW_Isetta_-_Flickr_-_mick_-_Lumix.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | https://www.bloodandcustard.net/BMWIsetta.html https://web.archive.org/web/20051001115358/http:/www.microcarmuseum.com/tour/whattadrag.html https://web.archive.org/web/20140502001627/http:/www.dailymotion.com/video/x115272_bmw-isetta_auto http://www.isomillennium.it/isettaING.htm |
| dbo:wikiPageID | 519233 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 28239 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1118811144 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Bedford_Rascal dbr:Santa_Bárbara_d'Oeste dbr:Engine_displacement dbr:Bore_(engine) dbr:Honda dbr:Paul_Arzens dbr:Peel_P50 dbr:Renault_Dauphine dbr:Robert_Bosch_GmbH dbr:Vauxhall_Motors dbr:Motorcycle dbr:List_of_microcars_by_country_of_origin dbr:Universal_joint dbr:VELAM dbr:Iso_Rivolta dbr:Quadricycle_(EU_vehicle_classification) dbr:General_Motors_do_Brasil dbr:Geneva_Motor_Show dbr:Morris_Motors dbr:Bubble_car dbr:Two-stroke_engine dbr:Stahls_Automotive_Collection dbr:Steve_Urkel dbr:Suez_Crisis dbr:Compression_ratio dbr:Fuel_economy_in_automobiles dbr:Stroke_(engine) dbr:Microcar dbr:BMW dbr:BMW_600 dbr:BMW_700 dbr:BMW_R27 dbr:Turin dbr:Dubonnet_suspension dbr:Split-single dbr:Aluminium dbr:Dunlop_Rubber dbr:Family_Matters dbr:Fiat dbr:Fiat_500 dbr:Brighton_railway_works dbr:Carburetor dbr:Differential_(mechanical_device) dbr:Diminutive dbr:Grandfather_clause dbr:Iso_(automobile) dbr:The_Dorchester dbr:Heinkel_Kabine dbr:Hella_(company) dbr:Jaleel_White dbr:Crankshaft dbc:Cab_over_vehicles dbc:Cars_introduced_in_1953 dbc:Microcars dbc:Rear-engined_vehicles dbc:Rear_mid-engine,_rear-wheel-drive_vehicles dbc:Three-wheeled_motor_vehicles dbr:Kawasaki_Heavy_Industries dbc:Iso_vehicles dbr:São_Paulo dbr:Egg dbr:Trailing_arm dbr:BMW_R51/3 dbc:BMW_vehicle_series dbr:Ford_do_Brasil dbr:Micro_Mobility_Systems dbr:Microlino dbr:Mille_Miglia dbr:Mini dbr:Bubble_(physics) dbr:Canvas dbr:Cast_iron dbr:Renzo_Rivolta dbr:Single-cylinder_engine dbr:Straight-twin_engine dbr:Lucas_Industries dbr:Sunroof dbr:Front_mid-engine,_rear-wheel_drive_layout dbr:British_Leyland_Motor_Corporation dbr:RR_layout dbr:Dynastart dbr:MR_layout dbr:Ermenegildo_Preti dbr:Lucas_Automotive dbr:Suzuki_Supercarry dbr:File:BMW_600,_p1.jpg dbr:File:BMW_Isetta600_med.jpg dbr:File:BMW_Isetta_300_(1961)_at_Astley_Park_Classic_Car_Show_2017.jpg dbr:File:BMW_Isetta_Dreirad_(2015-08-28_3084_Ausschnitt).jpg dbr:File:Bmw-isetta-01.jpg dbr:File:Microlino_Red_Genf_2018.jpg dbr:File:Muenchen_Isetta.jpg dbr:File:Romi-Isetta_Águas_de_Lindóia.jpg dbr:File:Velam_isetta_crop.jpg dbr:Iso_Moto_200 |
| dbp:aka | BMW Isetta (en) "Bubble Car" (en) Isetta Autocarro (en) |
| dbp:bodyStyle | (en) Van (en) Coupe (en) Cabriolet (en) Pick-up (en) |
| dbp:caption | A 1958 Spanish built Iso Autocarro pick-up truck (en) |
| dbp:class | dbr:Quadricycle_(EU_vehicle_classification) dbr:Microcar -ton truck (en) |
| dbp:designer | Ermenegildo Preti (en) |
| dbp:engine | 236 (xsd:integer) 298 (xsd:integer) |
| dbp:layout | dbr:Front_mid-engine,_rear-wheel_drive_layout dbr:RR_layout dbr:MR_layout |
| dbp:length | 88.600000 (xsd:double) |
| dbp:manufacturer | dbr:BMW BMW (en) (en) Romi (en) Iso (en) Iso Autoveicoli (en) VELAM (en) |
| dbp:name | 1953 (xsd:integer) Isetta (en) BMW 300 (en) Iso Autocarro (en) |
| dbp:platform | tubular steel ladder chassis (en) |
| dbp:predecessor | BMW 250 (en) |
| dbp:production | 1954 (xsd:integer) 1956 (xsd:integer) 161360 (xsd:integer) (en) BMW Isetta (en) Iso Isetta (en) Romi-Isetta (en) VELAM Isetta (en) |
| dbp:related | Iso Isetta (en) |
| dbp:successor | dbr:BMW_600 |
| dbp:transmission | 4 (xsd:integer) |
| dbp:weight | 353 (xsd:integer) empty (en) load capacity (en) |
| dbp:width | 52.800000 (xsd:double) |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Clear dbt:Commons_category dbt:Convert dbt:Efn dbt:Frac dbt:Infobox_automobile dbt:Main dbt:Notelist dbt:Reflist dbt:Sfn dbt:Ubl |
| dbp:wordnet_type | http://www.w3.org/2006/03/wn/wn20/instances/synset-car-noun-1 |
| dcterms:subject | dbc:Cab_over_vehicles dbc:Cars_introduced_in_1953 dbc:Microcars dbc:Rear-engined_vehicles dbc:Rear_mid-engine,_rear-wheel-drive_vehicles dbc:Three-wheeled_motor_vehicles dbc:Iso_vehicles dbc:BMW_vehicle_series |
| gold:hypernym | dbr:Microcar |
| rdf:type | owl:Thing schema:Product dbo:MeanOfTransportation yago:WikicatBMWVehicles yago:WikicatCabOverVehicles yago:WikicatCityCars yago:WikicatThree-wheeledMotorVehicles yago:WikicatVehiclesIntroducedIn1953 yago:Artifact100021939 yago:Car102958343 yago:Container103094503 yago:Conveyance103100490 yago:Instrumentality103575240 yago:MotorVehicle103791235 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 yago:WikicatIsoVehicles dbo:Automobile yago:Self-propelledVehicle104170037 yago:Vehicle104524313 yago:WheeledVehicle104576211 yago:Whole100003553 yago:Wikicat1950sAutomobiles yago:Wikicat1960sAutomobiles yago:WikicatRear-wheel-driveVehicles yago:WikicatRearMid-engine,Rear-wheel-driveVehicles umbel-rc:Automobile umbel-rc:TransportationDevice_Vehicle |
| rdfs:comment | Isetta byla značka miniautomobilu, kterou představil v roce 1953 , majitel italské firmy , původně specializované na výrobu chladniček. Vůz navrhli konstruktéři Ermenegildo Preti a Pierluigi Raggi, měl motor z motocyklu o výkonu 9,5 koňských sil, maximální rychlost 75 km v hodině, délku 2,3 metru, váhu 360 kg a tvar bubliny, vystupovalo se z něj předními dveřmi, v nichž byl také zabudován volant. Automobil se stal pro cenovou dostupnost a nízkou spotřebu pohonných hmot velmi populární, firma prodala licenci do Německa, kde Isetty úspěšně vyrábělo BMW, do Francie, Belgie, Španělska a Jižní Ameriky. Objevil se mj. ve filmech Usměvavá tvář a . Zvyšování životní úrovně vedlo k poklesu zájmu o Isetty, jejich výroba byla ukončena v roce 1962. (cs) El Isetta es un microcoche que fue producido inicialmente por Iso y más tarde bajo licencia por otros constructores de automóviles. (es) イソ・イセッタは1953年から1955年まで、イタリアの自動車メーカー・イソが生産したミニカー (車両)である。イソ社のライセンスによりスペイン、ベルギー、フランス(ヴェラム・イセッタ)、ブラジル(ローミ・イセッタ)、ドイツ(BMW・イセッタ)そしてイギリス(Isetta of Great Britain)でも生産された。イセッタの影響を受けたミニカーも各種誕生し、それらの車は、卵型の車体と曲面ガラスという外観上共通の特徴から「バブルカー」というニックネームで総称された。「イセッタ」という車名は「小さなイソ」という意味である。 (ja) La Iso Isetta è una microvettura che venne prodotta dalla casa automobilistica italiana Iso di Bresso tra il 1953 e il 1956 e su licenza dalla tedesca BMW tra il 1955 e il 1962. La BMW Isetta, nel 1955, è stata la prima automobile al mondo, prodotta in serie, a basso consumo di carburante (3 l/100 km). Inoltre è stata l'automobile con motore monocilindrico più venduta di tutti i tempi con 161 728 unità vendute. (it) Isetta (1955-1962) — легковий автомобіль особливо малого класу, що випускався в повоєнний час. Isetta був одним з найуспішніших мікроавтомобілів, які випускалися в період після Другої світової війни, в роки, коли дешевий транспорт для коротких відстаней був найбільш необхідним. Незважаючи на те, що конструкцію було створено в Італії, вона була побудована в ряді країн, у тому числі Іспанії, Бельгії, Франції, Бразилії, Німеччині та Великій Британії. Завдяки формі яйця і вікнам-міхурам, він став відомий як автомобіль-міхур, цю назву пізніше запозичили інші аналогічні транспортні засоби. (uk) L'Isetta va ser un dels microcotxes amb més èxit dels que es van produir al període de post guerra, quan les necessitats de transport a curta distància presentaven moltes mancances. Tot i que va ser dissenyat a Itàlia, aquest cotxet es va produir a diferents països sota llicència, incloent-hi Espanya, Bèlgica, França, Brasil, Alemanya i el Regne Unit. La seua forma d'ou o bombolla va fer que rebés distints noms simpàtics allà on es comercialitzava. Al Brasil se'l coneixia com a "la pilota de futbol dels camions", a Xile com al huevito ("ouet") o a Gran Bretanya com a bubble car ("cotxe bombolla"), denominació que després es va estendre a vehicles de característiques semblants. (ca) Die Iso Isetta ist ein Rollermobil, das Iso Rivolta in den 1950er Jahren entwickelte und von 1953 bis Ende 1955 in Italien produzierte. Verschiedene Unternehmen bauten die Isetta ab 1954 in Lizenz bis in die 1960er Jahre weiter. Am erfolgreichsten und bekanntesten wurde die BMW Isetta. Weitere Lizenzbauten kamen von Iso España (Spanien), Vélam (Frankreich) und Indústrias Romi (Brasilien). (de) The Isetta is an Italian-designed microcar built under license in a number of different countries, including Argentina, Spain, Belgium, France, Brazil, Germany, and the United Kingdom. Because of its egg shape and bubble-like windows, it became known as a bubble car, a name also given to other similar vehicles. In 1955, the BMW Isetta became the world's first mass-production car to achieve a fuel consumption of 3 L/100 km (94 mpg‑imp; 78 mpg‑US). It was the top-selling single-cylinder car in the world, with 161,728 units sold. (en) Isetta est le nom d'un véhicule urbain compact conçu par la firme italienne ISO Rivolta. L'Isetta est l'une des microcitadines les plus populaires produites après la Seconde Guerre mondiale, à un moment où les trajets à courte distance sont privilégiés. Nombre de personnes n'ont pas les moyens de s'offrir de grosses automobiles et se tournent vers les scooters ou les motos. Bien que le design original soit italien, d'autres séries ont été produites en Espagne, Belgique, France, Brésil, Allemagne et Royaume-Uni. (fr) De Isetta is de merknaam van het bekendste 'bubblecar'-wagentje dat eerst geproduceerd werd door de Italiaanse firma 'Iso SpA' van Renzo Rivolta. 'Isetta' betekent dan ook 'kleine Iso'. De Isetta is een miniauto die zich kenmerkt door een enkele deur aan de voorkant en een kleine spoorbreedte achter. Ook BMW had na de oorlog de productie van auto's weer opgepakt, maar de modellen 501 en 502 waren te duur en te exclusief om tot grote verkoopcijfers te kunnen leiden. Het publiek had behoefte aan betaalbare auto's, en BMW onderkende dat gat in de markt. (nl) O Isetta foi um dos microcarros produzido nos anos posteriores à Segunda Guerra Mundial. Embora o desenho seja originário da Itália, construíram-se noutros países como Espanha, Bélgica, França, Brasil, Alemanha e Reino Unido. (pt) Isetta — автомобиль особо малого класса, выпускавшийся в послевоенное время. Isetta был одним из самых успешных микроавтомобилей, производившихся в период после Второй мировой войны в годы, когда дешёвый транспорт на коротких расстояниях являлся наиболее необходимым. Несмотря на то, что конструкция создана в Италии, она была построена в ряде стран, в том числе Испании, Бельгии, Франции, Бразилии, Западной Германии и Великобритании. (ru) Isetta var en av de mest framgångsrika mikrobilarna under 1950-talet. Den började tillverkas av italienska Iso, men spreds sedan via licensavtal till Spanien, Belgien, Västtyskland, Frankrike, Brasilien och Storbritannien. Totalt tillverkades 161 728 exemplar. (sv) |
| rdfs:label | Isetta (en) Isetta (ca) Isetta (cs) Iso Isetta (de) Isetta (el) Isetta (es) Isetta (fr) Iso Isetta (it) Isetta (nl) イソ・イセッタ (ja) Isetta (ru) Isetta (pt) Isetta (sv) Isetta (uk) |
| owl:sameAs | freebase:Isetta yago-res:Isetta wikidata:Isetta dbpedia-ca:Isetta dbpedia-cs:Isetta dbpedia-de:Isetta dbpedia-el:Isetta dbpedia-es:Isetta dbpedia-fi:Isetta dbpedia-fr:Isetta dbpedia-gl:Isetta dbpedia-he:Isetta dbpedia-it:Isetta dbpedia-ja:Isetta dbpedia-nl:Isetta dbpedia-pnb:Isetta dbpedia-pt:Isetta dbpedia-ru:Isetta dbpedia-sh:Isetta dbpedia-sv:Isetta dbpedia-tr:Isetta dbpedia-uk:Isetta https://global.dbpedia.org/id/4u72x |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Isetta?oldid=1118811144&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/BMW_600,_p1.jpg wiki-commons:Special:FilePath/BMW_Isetta600_med.jpg wiki-commons:Special:FilePath/BMW_Isetta_-_Flickr_-_mick_-_Lumix.jpg wiki-commons:Special:FilePath/BMW_Isetta_300.jpg wiki-commons:Special:FilePath/BMW_Isetta_300_(1961)_at_Astley_Park_Classic_Car_Show_2017.jpg wiki-commons:Special:FilePath/BMW_Isetta_300_(blue).jpg wiki-commons:Special:FilePath/BMW_Isetta_300_interior.jpg wiki-commons:Special:FilePath/BMW_Isetta_300_shot_i...Tölz,_Germany_circa_1987_sideview.jpg wiki-commons:Special:FilePath/BMW_Isetta_Dreirad_(2015-08-28_3084_Ausschnitt).jpg wiki-commons:Special:FilePath/Bmw-isetta-01.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Bonhams_-_The_Paris_Sale_2012_-_Iso_Isetta_-_1953_-_013.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Iso_Espana_Pritsche.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Microlino_Red_Genf_2018.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Muenchen_Isetta.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Romi-Isetta_Águas_de_Lindóia.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Stahls_Automotive_Col...er_2021_124_(1961_BMW_Isetta_300).jpg wiki-commons:Special:FilePath/Velam_isetta_crop.jpg |
| foaf:homepage | http://www.isomillennium.it/isettaING.htm |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Isetta |
| foaf:name | Isetta (en) |
| is dbo:relatedMeanOfTransportation of | dbr:BMW_600 |
| is dbo:variantOf of | dbr:Isetta__1953_Iso_Isetta__1 dbr:Isetta__BMW_300_Isetta__1 dbr:Isetta__Iso_Autocarro__1 |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:BMW_Isetta dbr:BMW_300_(Isetta) dbr:BMW_Isetta_300 dbr:Urkel_car dbr:VELAM_Isetta |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Cars_(film) dbr:BMW_Isetta dbr:List_of_automobile_manufacturers dbr:List_of_automobile_manufacturers_of_Italy dbr:List_of_automobile_sales_by_model dbr:List_of_automobiles_manufactured_in_Brazil dbr:List_of_automotive_superlatives dbr:List_of_best-selling_automobiles dbr:List_of_cars_with_non-standard_door_designs dbr:Three-wheeler dbr:Bella_Germania dbr:Hoffmann_(motorcycle) dbr:List_of_Wheeler_Dealers_episodes dbr:Peel_P50 dbr:Duesen_Bayern dbr:List_of_microcars dbr:List_of_microcars_by_country_of_origin:_B dbr:List_of_microcars_by_country_of_origin:_F dbr:List_of_microcars_by_country_of_origin:_G dbr:List_of_microcars_by_country_of_origin:_I dbr:List_of_microcars_by_country_of_origin:_U dbr:VELAM dbr:101_Cars_You_Must_Drive dbr:Spot-On_models dbr:Gloddfa_Ganol dbr:Goliath_Atlas dbr:Coppa_della_Toscana dbr:Lego_Cars dbr:Sinclair_C5 dbr:Steve_Urkel dbr:PTV_(car) dbr:Microcar dbr:1954_Mille_Miglia dbr:1956_in_Brazil dbr:Auto-B-Good dbr:Automotive_industry_in_Brazil dbr:BMW dbr:BMW_600 dbr:Brighton_railway_station dbr:Tricia_Penrose dbr:Wheeler_Dealers dbr:Heinkel dbr:List_of_BMW_vehicles dbr:Evetta dbr:Brighton_railway_works dbr:History_of_BMW dbr:Iso_(automobile) dbr:Heinkel_Kabine dbr:Iso_Rivolta_IR_300 dbr:Rallye_Sanremo dbr:Bike-engined_car dbr:Bill_Doran_(motorcyclist) dbr:Buildings_and_architecture_of_Brighton_and_Hove dbr:Messerschmitt_KR200 dbr:Micro_Mobility_Systems dbr:Microlino dbr:Rear_mid-engine,_rear-wheel-drive_layout dbr:Renzo_Rivolta dbr:Shelter_(automobile) dbr:Peter_Egan_(columnist) dbr:BMW_300_(Isetta) dbr:BMW_Isetta_300 dbr:Teilhol dbr:Urkel_car dbr:Split-single_engine dbr:VELAM_Isetta |
| is dbp:caption of | dbr:History_of_BMW |
| is dbp:related of | dbr:BMW_600 |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Isetta |
