Indicated airspeed (original) (raw)
سرعة الهواء المبينة أو السرعة الجوية المبينة (بالإنجليزية: Indicated airspeed-IAS) هي القراءة المبينة على مؤشر سرعة الهواء الموجود بالطائرة وهو يعمل بنظام بيتوت ستاتيك. ومرتبط بسرعة الجوية المعدلة ولكن بإضافة خطأ قراءة العداد وخطأ قراءة الموقع.قراءة السرعة هي بالعقدة.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | سرعة الهواء المبينة أو السرعة الجوية المبينة (بالإنجليزية: Indicated airspeed-IAS) هي القراءة المبينة على مؤشر سرعة الهواء الموجود بالطائرة وهو يعمل بنظام بيتوت ستاتيك. ومرتبط بسرعة الجوية المعدلة ولكن بإضافة خطأ قراءة العداد وخطأ قراءة الموقع.قراءة السرعة هي بالعقدة. (ar) Indikovaná vzdušná rychlost (anglicky „Indicated airspeed“, IAS) je rychlost letadla vůči mase vzduchu, jak je indikována pilotovi na rychloměru ovládaném systémem. Rychlost se obvykle udává v km/h nebo uzlech (anglicky „knot“, zkratka „kn“ nebo „kt“, v kokpitech některých letadel „knt“ ). Pokud letadlo není v nulové nadmořské výšce a v bezvětří, je indikovaná rychlost nižší než pravá vzdušná rychlost (True Air Speed – TAS). Indikovaná rychlost je zcela zásadní pro vlastní ovládání letadla, právě ta rozhoduje o tom, zda se stroj udrží při daném nastavení prvků, jako například klapky, ve vzduchu. Pro tyto účely není důležité, jak rychle se stroj pohybuje vůči zemi, ale jak rychle jej obtéká vzduch. Proto na rozdíl od rychlosti skutečné nedochází k žádné korekci na teplotu a tlak. Pokud měřící přístroj udává rychlost v uzlech, jedná se o tzv. Knot Indicated Air Speed (KIAS). (cs) La velocidad indicada, o IAS —del inglés Indicated airspeed—, es la velocidad aerodinámica leída directamente mediante el sistema pitot-estática de un avión, sin ningún tipo de corrección. Se calcula mediante la diferencia de presión total y presión estática. En ella se basan los ingenieros y los pilotos para determinar las velocidades de despegue, ascenso, aproximación y aterrizaje, de entrada en pérdida, etc. Se mide en millas por hora (m.p.h.) o en nudos (kts, del inglés knots). En este último caso se abrevia como KIAS —del inglés Knots indicated airspeed—. Puesto que el indicador de velocidad no puede calcular la densidad del aire, está calibrado para asumir el nivel del mar en la Atmósfera Estándar Internacional. A medida que el avión varía su altitud, la IAS varía considerablemente de la velocidad verdadera (TAS) y la velocidad calibrada (CAS). La velocidad indicada de una aeronave en nudos se suele abreviar como KIAS para "-Velocidad Aérea Indicada" (frente a KCAS para velocidad calibrada y KTAS para velocidad verdadera). La IAS es un valor importante para el piloto porque son las velocidades indicadas las que se especifican en el manual de vuelo de la aeronave para valores de rendimiento tan importantes como la velocidad de pérdida. Estas velocidades, en términos de velocidad aérea real, varían considerablemente dependiendo de la . Sin embargo, a las velocidades típicas de funcionamiento civil, la estructura aerodinámica de la aeronave responde únicamente a la presión dinámica, y la aeronave se comportará igual cuando esté a la misma presión dinámica. Dado que es esta misma presión dinámica la que impulsa el indicador de velocidad aerodinámica, una aeronave siempre entrará en pérdida, por ejemplo, a la velocidad aerodinámica indicada publicada (para la configuración actual), independientemente de la densidad, la altitud o la velocidad aerodinámica real. Además, la IAS se especifica en algunas regulaciones, y por el control de tráfico aéreo cuando dirige a los pilotos, ya que el indicador de velocidad aérea muestra esa velocidad (por definición) y es la principal referencia de velocidad aérea del piloto cuando opera por debajo de las velocidades transónicas o supersónicas. (es) Indicated airspeed (IAS) is the airspeed read directly from the airspeed indicator (ASI) on an aircraft, driven by the pitot-static system. It uses the difference between total pressure and static pressure, provided by the system, to either mechanically or electronically measure dynamic pressure. The dynamic pressure includes terms for both density and airspeed. Since the airspeed indicator cannot know the density, it is by design calibrated to assume the sea level standard atmospheric density when calculating airspeed. Since the actual density will vary considerably from this assumed value as the aircraft changes altitude, IAS varies considerably from true airspeed (TAS), the relative velocity between the aircraft and the surrounding air mass. Calibrated airspeed (CAS) is the IAS corrected for instrument and position error. An aircraft's indicated airspeed in knots is typically abbreviated KIAS for "Knots-Indicated Air Speed" (vs. KCAS for calibrated airspeed and KTAS for true airspeed). The IAS is an important value for the pilot because it is the indicated speeds which are specified in the aircraft flight manual for such important performance values as the stall speed. These speeds, in true airspeed terms, vary considerably depending upon density altitude. However, at typical civilian operating speeds, the aircraft's aerodynamic structure responds to dynamic pressure alone, and the aircraft will perform the same when at the same dynamic pressure. Since it is this same dynamic pressure that drives the airspeed indicator, an aircraft will always, for example, stall at the published indicated airspeed (for the current configuration) regardless of density, altitude or true airspeed. Furthermore, the IAS is specified in some regulations, and by air traffic control when directing pilots, since the airspeed indicator displays that speed (by definition) and it is the pilot's primary airspeed reference when operating below transonic or supersonic speeds. (en) La velocità indicata (Indicated AirSpeed o IAS) è la misura della velocità di un aeromobile letta direttamente sull'anemometro collegato al sistema pitot-statico. L'indicazione della velocità fornita dall'anemometro è proporzionale alla pressione dinamica esercitata dal flusso d'aria sull'aeromobile. La pressione dinamica è ricavata nell'anemometro grazie ad una capsula manometrica (o differenziale), al cui interno è presente la pressione totale (o di ristagno) fornita dal tubo di Pitot e al suo esterno la pressione statica proveniente dalla presa statica. La conseguente deformazione delle sottilissime pareti metalliche della capsula dovuta alla differenza di pressione tra l'interno e l'esterno è amplificata da una opportuna combinazione di leve ed ingranaggi che muove l'indice dello strumento. Lo strumento è tarato per indicare la velocità assumendo una densità dell'aria costante e pari al valore assunto al livello del mare secondo il modello dell'atmosfera standard (1,225 kg/m³). In questo modo, la velocità indicata (IAS) differirà da quella vera (TAS) tanto più quanto maggiore è la differenza tra la densità dell'aria circostante rispetto alla costante dell'aria tipo. La velocità indicata è generalmente espressa in nodi ed è abbreviata con la sigla KIAS per distinguerla dalla velocità calibrata (KCAS) e velocità vera (KTAS). (it) Indicated airspeed (IAS) (indikerad kurshastighet), är den hastighet som avläses på ett luftfartygs fartmätare, bortsett från eventuellt individuellt instrumentfel. Det engelska begreppet används internationellt och även inom det svenska civila flyget. Kursen är den riktning i vilken luftfartygets längdaxel pekar, medan färdriktningen är den riktning i vilken luftfartyget är på väg beroende på vindens inverkan. Hastigheten anges normalt i knop, men km/h används vanligen i segelflygplan. Även mph (miles per hour) förekommer, vanligen tillsammans med knop. Om man bortser från mätfel (så kallat platsfel) och instrumentfel, som ej får överskrida internationellt accepterade nivåer, är IAS direkt proportionell mot roten ur skillnaden mellan två tryck, totaltrycket som mäts i flygriktningen och det statiska trycket (lufttrycket på aktuell höjd) som mäts tvärs flygriktningen. Se även True airspeed (TAS) och Ground speed. IAS är ovanför marknivå lägre än TAS, dvs hastighetsmätaren visar en underskattning av luftfartygets verkliga hastighet relativt luften. Underskattningen ökar med höjden. Se Fartmätare (luftfartyg), avsnittet Indikerad fart som funktion av flyghöjden. (sv) A Velocidade indicada (em inglês: Indicated airspeed - IAS) é a velocidade lida diretamente do velocímetro de uma aeronave, que funciona utilizando um sistema de Pitot-Estático. Ele usa a diferença entre a pressão total e a pressão estática, fornecida por um sistema mecânico ou eletrônico para medir a pressão dinâmica. A pressão dinâmica inclui ambos os termos de densidade e velocidade. Uma vez que o indicador de velocidade não pode saber a densidade, é projetado e calibrado para assumir as condições de atmosfera padrão (ISA) quando calculando a velocidade. Porém, pelo fato da densidade atual variar consideravelmente a partir deste valor assumido pela alteração de altitude da aeronave, a IAS varia consideravelmente em relação à velocidade verdadeira (TAS), a velocidade relativa entre a aeronave e a massa de ar ao seu redor. A Velocidade calibrada (CAS) é a IAS corrigida pelo instrumento e pelo erro de posição. A velocidade indicada de uma aeronave em nós é tipicamente abreviada por KIAS, significando em inglês: Knots-Indicated Air Speed (diferente de KCAS para a velocidade calibrada e KTAS para a velocidade verdadeira). A IAS é um dado importante para o pioto pois é na IAS que os manuais de voo das aeronaves são baseados, para formar as tabelas de desempenho, tal como a velocidade de estol. Estas velocidades, em termos de velocidade verdadeira, variam consideravelmente dependendo da altitude densidade. Entretanto, em velocidades de operação civil, a estrutura aerodinâmica da aeronave responde apenas à pressão dinâmica e a aeronave continuará a comportar-se igualmente quando em uma área com a mesma pressão dinâmica. Uma vez que é esta pressão dinâmica que faz funcionar o velocímetro, uma aeronave sempre irá, por exemplo, estolar na velocidade indicada publicada (de acordo com a configuração atual) independentemente da densidade, altitude ou velocidade verdadeira. Além disso, a IAS é especificada em alguns regulamentos e pelo controle de tráfego aéreo quando direcionando os pilotos, pelo fato do velocímetro mostrar esta velocidade (por definição) e ser a velocidade primária de um piloto para referência quando voando abaixo de uma velocidade supersónica. (pt) Приборная скорость (сокращенно ПР или IAS) — это воздушная скорость, отображаемая на указателе скорости летательного аппарата. Приборная скорость определяется динамическим давлением, замеряемым приёмником воздушного давления. (ru) Приладова швидкість — умовна величина, яку зазвичай показує , і яка відповідає повітряній швидкості польоту, розрахованій по динамічному тиску в припущенні, що Щільність і Температура повітря на всіх висотах однакова. Таким чином, кожному значенню приладової швидкості певне значення Динамічний тиск дорівнює різниці між повним і статичним тиском, які надходять по трубках з (uk) |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://apps.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a280006.pdf https://web.archive.org/web/20210926222531/https:/apps.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a280006.pdf |
| dbo:wikiPageID | 594312 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 9386 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1117514882 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:E6B dbr:International_Standard_Atmosphere dbr:Pitot_tube dbr:True_airspeed dbr:Compressibility dbr:Concorde dbr:Outside_air_temperature dbr:Position_error dbr:GPS dbr:Global_Positioning_System dbr:Equivalent_airspeed dbr:Calibrated_airspeed dbr:Stall_speed dbr:Density_altitude dbr:Hot_and_high dbr:Machmeter dbr:Transonic dbr:Air_Ministry dbr:Aircraft_flight_manual dbr:Airspeed dbr:Airspeed_indicator dbc:Airspeed dbr:Dynamic_pressure dbr:Pascal_(unit) dbr:Bernoulli's_equation dbr:Flight_instruments dbr:Hawker_Tempest dbr:Heat_capacity_ratio dbr:Acronyms_and_abbreviations_in_avionics dbr:International_Civil_Aviation_Organization dbr:Wind dbr:Doppler_radar dbr:Ground_speed dbr:Knot_(unit) dbr:Napier_Sabre dbr:Supersonic dbr:V_speeds dbr:Pitot-static_system dbr:Poisson_constant dbr:Air_speed dbr:Vne dbr:Taxi_speed_indicator |
| dbp:date | 2021-09-26 (xsd:date) |
| dbp:url | https://web.archive.org/web/20210926222531/https:/apps.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a280006.pdf |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Cvt dbt:Div_col dbt:Div_col_end dbt:Refimprove dbt:Reflist dbt:Webarchive |
| dcterms:subject | dbc:Airspeed |
| gold:hypernym | dbr:Read |
| rdf:type | dbo:Person |
| rdfs:comment | سرعة الهواء المبينة أو السرعة الجوية المبينة (بالإنجليزية: Indicated airspeed-IAS) هي القراءة المبينة على مؤشر سرعة الهواء الموجود بالطائرة وهو يعمل بنظام بيتوت ستاتيك. ومرتبط بسرعة الجوية المعدلة ولكن بإضافة خطأ قراءة العداد وخطأ قراءة الموقع.قراءة السرعة هي بالعقدة. (ar) Приборная скорость (сокращенно ПР или IAS) — это воздушная скорость, отображаемая на указателе скорости летательного аппарата. Приборная скорость определяется динамическим давлением, замеряемым приёмником воздушного давления. (ru) Приладова швидкість — умовна величина, яку зазвичай показує , і яка відповідає повітряній швидкості польоту, розрахованій по динамічному тиску в припущенні, що Щільність і Температура повітря на всіх висотах однакова. Таким чином, кожному значенню приладової швидкості певне значення Динамічний тиск дорівнює різниці між повним і статичним тиском, які надходять по трубках з (uk) Indikovaná vzdušná rychlost (anglicky „Indicated airspeed“, IAS) je rychlost letadla vůči mase vzduchu, jak je indikována pilotovi na rychloměru ovládaném systémem. Rychlost se obvykle udává v km/h nebo uzlech (anglicky „knot“, zkratka „kn“ nebo „kt“, v kokpitech některých letadel „knt“ ). Pokud letadlo není v nulové nadmořské výšce a v bezvětří, je indikovaná rychlost nižší než pravá vzdušná rychlost (True Air Speed – TAS). Pokud měřící přístroj udává rychlost v uzlech, jedná se o tzv. Knot Indicated Air Speed (KIAS). (cs) Indicated airspeed (IAS) is the airspeed read directly from the airspeed indicator (ASI) on an aircraft, driven by the pitot-static system. It uses the difference between total pressure and static pressure, provided by the system, to either mechanically or electronically measure dynamic pressure. The dynamic pressure includes terms for both density and airspeed. Since the airspeed indicator cannot know the density, it is by design calibrated to assume the sea level standard atmospheric density when calculating airspeed. Since the actual density will vary considerably from this assumed value as the aircraft changes altitude, IAS varies considerably from true airspeed (TAS), the relative velocity between the aircraft and the surrounding air mass. Calibrated airspeed (CAS) is the IAS correcte (en) La velocidad indicada, o IAS —del inglés Indicated airspeed—, es la velocidad aerodinámica leída directamente mediante el sistema pitot-estática de un avión, sin ningún tipo de corrección. Se calcula mediante la diferencia de presión total y presión estática. En ella se basan los ingenieros y los pilotos para determinar las velocidades de despegue, ascenso, aproximación y aterrizaje, de entrada en pérdida, etc. Se mide en millas por hora (m.p.h.) o en nudos (kts, del inglés knots). En este último caso se abrevia como KIAS —del inglés Knots indicated airspeed—. (es) La velocità indicata (Indicated AirSpeed o IAS) è la misura della velocità di un aeromobile letta direttamente sull'anemometro collegato al sistema pitot-statico. L'indicazione della velocità fornita dall'anemometro è proporzionale alla pressione dinamica esercitata dal flusso d'aria sull'aeromobile. La pressione dinamica è ricavata nell'anemometro grazie ad una capsula manometrica (o differenziale), al cui interno è presente la pressione totale (o di ristagno) fornita dal tubo di Pitot e al suo esterno la pressione statica proveniente dalla presa statica. La conseguente deformazione delle sottilissime pareti metalliche della capsula dovuta alla differenza di pressione tra l'interno e l'esterno è amplificata da una opportuna combinazione di leve ed ingranaggi che muove l'indice dello strum (it) Indicated airspeed (IAS) (indikerad kurshastighet), är den hastighet som avläses på ett luftfartygs fartmätare, bortsett från eventuellt individuellt instrumentfel. Det engelska begreppet används internationellt och även inom det svenska civila flyget. Kursen är den riktning i vilken luftfartygets längdaxel pekar, medan färdriktningen är den riktning i vilken luftfartyget är på väg beroende på vindens inverkan. (sv) A Velocidade indicada (em inglês: Indicated airspeed - IAS) é a velocidade lida diretamente do velocímetro de uma aeronave, que funciona utilizando um sistema de Pitot-Estático. Ele usa a diferença entre a pressão total e a pressão estática, fornecida por um sistema mecânico ou eletrônico para medir a pressão dinâmica. A pressão dinâmica inclui ambos os termos de densidade e velocidade. Uma vez que o indicador de velocidade não pode saber a densidade, é projetado e calibrado para assumir as condições de atmosfera padrão (ISA) quando calculando a velocidade. Porém, pelo fato da densidade atual variar consideravelmente a partir deste valor assumido pela alteração de altitude da aeronave, a IAS varia consideravelmente em relação à velocidade verdadeira (TAS), a velocidade relativa entre a ae (pt) |
| rdfs:label | سرعة جوية مبينة (ar) Indikovaná vzdušná rychlost (cs) Velocidad indicada (es) Velocità indicata (it) Indicated airspeed (en) Velocidade indicada (pt) Приборная скорость (ru) Indicated airspeed (sv) Приладова швидкість (uk) |
| owl:sameAs | freebase:Indicated airspeed wikidata:Indicated airspeed dbpedia-ar:Indicated airspeed dbpedia-cs:Indicated airspeed dbpedia-es:Indicated airspeed dbpedia-he:Indicated airspeed dbpedia-it:Indicated airspeed dbpedia-pt:Indicated airspeed dbpedia-ru:Indicated airspeed dbpedia-sv:Indicated airspeed dbpedia-tr:Indicated airspeed dbpedia-uk:Indicated airspeed https://global.dbpedia.org/id/2KP5Z |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Indicated_airspeed?oldid=1117514882&ns=0 |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Indicated_airspeed |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:Airspeed_(disambiguation) |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Indicated_Airspeed dbr:Knots_indicated_airspeed dbr:Indicated_Air_Speed dbr:Indicated_air_speed |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Pratt_&_Whitney/Allison_578-DX dbr:Robin_Olds dbr:List_of_aviation,_avionics,_aerospace_and_aeronautical_abbreviations dbr:Beechcraft_Baron dbr:Beechcraft_Duchess dbr:Beechcraft_Duke dbr:Beechcraft_Queen_Air dbr:Bellanca_Viking dbr:Bernoulli's_principle dbr:Boeing_B-47_Stratojet dbr:Bombsight dbr:United_Airlines_Flight_863 dbr:Index_of_aviation_articles dbr:Instrument_landing_system_localizer dbr:L-3_SmartDeck dbr:Pitot_tube dbr:True_airspeed dbr:1994_South_Pacific_Airmotive_DC-3_crash dbr:Commonwealth_Commuter_Flight_317 dbr:Concorde dbr:Continental_Express_Flight_2574 dbr:Position_error dbr:Cirrus_Vision_SF50 dbr:Embraer_C-390_Millennium dbr:Emirates_Flight_521 dbr:English_Electric_Lightning dbr:Frederick-Ames_EOS/SFA dbr:Freedom_Aviation_Phoenix dbr:Glossary_of_aerospace_engineering dbr:Braking_action dbr:Mooney_M10_Cadet dbr:Mooney_M22_Mustang dbr:Equivalent_airspeed dbr:Martin-Baker_Mk.1 dbr:Martin-Baker_Mk.10 dbr:Martin-Baker_Mk.2 dbr:Martin-Baker_Mk.4 dbr:Martin-Baker_Mk.5 dbr:Martin-Baker_Mk.6 dbr:Martin-Baker_Mk.7 dbr:Martin-Baker_Mk.8 dbr:Martin-Baker_Mk.9 dbr:Ansett-ANA_Flight_325 dbr:Let_L-410_Turbolet dbr:Lockheed_P-38_Lightning dbr:MacRobertson_Miller_Airlines_Flight_1750 dbr:Malaysia_Airlines_Flight_17 dbr:Calibrated_airspeed dbr:Sling_Aircraft_Sling_2 dbr:Sling_Aircraft_Sling_4 dbr:Sling_Aircraft_Sling_HW dbr:Sling_Aircraft_Sling_TSi dbr:Comp_Air_8 dbr:Density_altitude dbr:Machmeter dbr:Takeoff dbr:Austral_Líneas_Aéreas_Flight_2553 dbr:British_European_Airways_Flight_548 dbr:CASA_C-212_Aviocar dbr:2015_Eglin_Air_Force_Base_helicopter_crash dbr:Air_Algérie_Flight_5017 dbr:Air_France_Flight_447 dbr:American_Eagle_Flight_4184 dbr:Ameristar_Charters_Flight_9363 dbr:Airspeed dbr:Airspeed_indicator dbr:Drag_curve dbr:Extra_EA-230 dbr:Ceiling_(aeronautics) dbr:Flight_instruments dbr:Flight_planning dbr:Glossary_of_gliding_and_soaring dbr:Happy_Flight dbr:Hawker_Typhoon dbr:Iran_Air_Flight_655 dbr:JAT_Flight_367 dbr:BOAC_Flight_911 dbr:Tatarstan_Airlines_Flight_363 dbr:Arrow_Air_Flight_1285R dbr:ACES_II dbr:Aero_Trasporti_Italiani_Flight_460 dbr:China_Airlines_Flight_642 dbr:Lancair_Evolution dbr:Lancair_Mako dbr:Landing_performance dbr:Learjet_24 dbr:Learjet_25 dbr:Supermarine_Spiteful dbr:Supermarine_Spitfire dbr:TAME_Flight_120 dbr:Coffin_corner_(aerodynamics) dbr:Eclipse_500 dbr:Holding_(aeronautics) dbr:Zoom_climb dbr:Martin_B-26_Marauder dbr:Piper_PA-28_Cherokee dbr:Piper_PA-38_Tomahawk dbr:Southwest_Airlines_Flight_345 dbr:Ground_proximity_warning_system dbr:Airspeed_(disambiguation) dbr:Knot_(unit) dbr:Mikoyan-Gurevich_MiG-25 dbr:Operation_Ramrod_16 dbr:Yakovlev_Yak-40 dbr:IAS dbr:V_speeds dbr:Indicated_Airspeed dbr:Knots_indicated_airspeed dbr:Rate_of_climb dbr:National_Airlines_Flight_27 dbr:United_Air_Lines_Flight_297 dbr:Special_flight_rules_area dbr:Indicated_Air_Speed dbr:Indicated_air_speed |
| is dbp:maxSpeedNote of | dbr:Extra_EA-230 |
| is dbp:neverExceedSpeedNote of | dbr:Freedom_Aviation_Phoenix dbr:Sling_Aircraft_Sling_2 dbr:Sling_Aircraft_Sling_4 dbr:Comp_Air_8 dbr:Lancair_Mako dbr:Eclipse_500 |
| is dbp:stallSpeedNote of | dbr:Frederick-Ames_EOS/SFA dbr:Mooney_M10_Cadet |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Indicated_airspeed |