Kinetic energy recovery system (original) (raw)
KERS (Kinetic Energy Recovery System, česky systém rekuperace kinetické energie) je soustava použitá u vozů Formule 1, která uchovává kinetickou energii ztrácenou (ve formě tepla) při brzdění automobilu ve formě mechanické energie v setrvačníku nebo jako energii elektrickou v akumulátorech nebo kondenzátorech. Takto uchovaná energie je poté v případě potřeby využita pro zrychlení vozidla.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | La paraula KERS és un acrònim de Kinetick Energy Recovery System, que es refereix a un sistema de recuperació de l'energia cinètica. És un terme emprat en el món de l'automobilisme que descriu que recupera l'energia cinètica d'un vehicle quan frena, i que, en comptes de dissipar-la com a calor, l'aprofita per transformar-la en energia mecànica o elèctrica, utilitzable per a la tracció del vehicle o per l'alimentació dels dispositius elèctrics. El mètode més usual d'emmagatzemar l'energia és mitjançant l'electricitat guardada en bateries o bé supercondensadors. Un altre mètode és guardar l'energia mecànica pel sistema del volant d'inèrcia. (ca) KERS (Kinetic Energy Recovery System, česky systém rekuperace kinetické energie) je soustava použitá u vozů Formule 1, která uchovává kinetickou energii ztrácenou (ve formě tepla) při brzdění automobilu ve formě mechanické energie v setrvačníku nebo jako energii elektrickou v akumulátorech nebo kondenzátorech. Takto uchovaná energie je poté v případě potřeby využita pro zrychlení vozidla. (cs) Kinetic Energy Recovery System (KERS, engl. für System zur Rückgewinnung kinetischer Energie) ist ein meist elektrisches System zur Bremsenergierückgewinnung, das in der Formel 1 von 2009 bis 2013 zur Benutzung freigegeben war und 2014 durch ERS abgelöst wurde. Mit der Energierückgewinnung – im Fahrzeugbau wird auch von Rekuperation gesprochen – und Hybridantrieb sollen die Rennwagen laut der FIA und den Automobilherstellern ein umweltfreundlicheres Image bekommen. KERS wird in einer elektrischen, einer elektromechanischen und einer mechanischen Variante eingesetzt. (de) Le SREC, acronyme de Système de récupération de l'énergie cinétique (en anglais KERS pour Kinetic Energy Recovery System) est un système de freinage, surtout utilisé dans le monde de l'automobile. Il récupère lors des freinages une partie de l'énergie cinétique du véhicule, qui sans lui serait dissipée sous forme de chaleur dans les freins à friction. L'invention du SREC dans sa version mécanique a été revendiquée dans les années 1950 par le physicien américain Richard Feynman. Cette énergie peut, selon les différentes technologies actuelles : * être emmagasinée dans un volant d'inertie, solution utilisée en Formule 1 à partir de 2009, * être transformée en air comprimé (recharge de moteur à air comprimé), * être transformée en électricité pour être stockée dans une batterie d'accumulateurs, technique utilisée sur les véhicules électriques et les véhicules hybrides ainsi que sur les Formule 1 depuis 2011, * être transformée en électricité pour être réinjectée dans un réseau électrique comme dans les tramways et les locomotives de chemins de fer. L'énergie récupérée peut alors être réutilisée, soit pour la propulsion du véhicule comme c'est le cas en F1, soit pour toute autre fonction nécessitant le type d'énergie stocké par le SREC. (fr) A kinetic energy recovery system (KERS) is an automotive system for recovering a moving vehicle's kinetic energy under braking. The recovered energy is stored in a reservoir (for example a flywheel or high voltage batteries) for later use under acceleration. Examples include complex high end systems such as the Zytek, Flybrid, Torotrak and Xtrac used in Formula One racing and simple, easily manufactured and integrated differential based systems such as the Cambridge Passenger/Commercial Vehicle Kinetic Energy Recovery System (CPC-KERS). Xtrac and Flybrid are both licensees of Torotrak's technologies, which employ a small and sophisticated ancillary gearbox incorporating a continuously variable transmission (CVT). The CPC-KERS is similar as it also forms part of the driveline assembly. However, the whole mechanism including the flywheel sits entirely in the vehicle's hub (looking like a drum brake). In the CPC-KERS, a differential replaces the CVT and transfers torque between the flywheel, drive wheel and road wheel. (en) Sistem Pemulihan Energi Kinetik atau Kinetic Energy Recovery Systems (bisa juga disebut Kinetic Energy Regenerative System) adalah sebuah sistem penyimpanan energi yang mengambil lagi energi yang terbuang saat mobil direm. Dengan cara ini, konsumsi bahan bakar menjadi lebih irit. Emisi gas buang, terutama CO2 dapat pula dikurangi. Ketika mobil direm, mesin tetap bekerja. Tenaga yang dihasilkan mesin tidak terpakai secara optimum karena mobil melambat atau malah berhenti total. Berarti tenaga mesin terbuang percuma. Tenaga yang terbuang berupa gerakan atau putaran komponen mesin itu disebut energi kinetik. Energi itulah yang diambil, disimpan dan nantinya digunakan lagi untuk menjalankan kendaraan. Saat ini ada dua cara memanfaatkan energi kinetik, yaitu mekanikal dan elektrikal. Mekanikal, menggunakan roda gila. Sedangkan elektrikal, tenaga dari mesin diubah menjadi listrik (menggunakan generator), kemudian disimpan pada kapasitor atau aki. Setelah itu baru digunakan membantu mesin menjalankan kendaraan, misalnya berakselerasi. Karena menggunakan dua sumber tenaga, disebut hibrida. Pada Formula 1, KERS yang ditawarkan Flybrid bekerja secara mekanikal. Tenaga mesin yang tidak terpakai saat mobil direm, disimpan pada roda gila berupa putaran atau energi kinetik. Nantinya energi tersebut digunakan lagi ketika gas digenjot. (in) KERS(Kinetic Energy Recovery Systems)는 여분의 운동에너지를 다른 형태로 저장하여 추가로 가속이 필요할 때 다시 쓸 수 있게 하는 장치이다. 주로 전기에너지의 형태로 저장하며, 발전과 방전은 EGU(Electric Generating Unit)를 통해 이루어진다. * F1 2011 시즌에서의 많은 고장은 열방출과 관련이 있다. (ko) Il KERS, acronimo di Kinetic Energy Recovery System (in italiano “sistema di recupero dell'energia cinetica”) è un dispositivo elettromeccanico atto a recuperare parte dell'energia cinetica di un veicolo durante la fase di frenata e a trasformarla in energia meccanica o elettrica, nuovamente spendibile per la trazione del veicolo o per l'alimentazione dei suoi dispositivi elettrici. (it) 運動エネルギー回生システム（うんどうエネルギーかいせいシステム、Kinetic Energy-Recovery System）は、ブレーキング時のエネルギーを回収・蓄積し、再利用するシステムの総称。自動車レースのフォーミュラ1（F1）において2009年シーズンに導入され、2010年以降はスポーツカーレースでも搭載されるようになった。 F1では「KERS（カーズ）」の略称で呼ばれたが、2014年のレギュレーション変更により、運動エネルギーのみならず熱エネルギーの回生も行う新たなシステムへ発展。名称はエネルギーの形態に触れないよう一般化され、単にエネルギー回生システム（Energy-Recovery System = ERS、アーズ、イーアールエス）となった。この項では便宜上、ERSについても扱う。 (ja) Kinetic Energy Recovery Systems (KERS) zijn systemen voor recuperatief remmen, die ontwikkeld worden voor zowel het wegverkeer als Formule-1-racewagens. Dit systeem zorgt ervoor dat remenergie, die normaal wordt omgezet in warmte, wordt opgeslagen. Dit is op twee manieren mogelijk: één is met een vliegwiel, het andere is gebaseerd op een principe van een elektromotor die ook dienst kan doen als generator. Deze energie kan later weer gebruikt worden bijvoorbeeld om tijdelijk meer vermogen te krijgen. (nl) Kinetic energy recovery system, även känt som KERS eller kers, är ett framdrivningssystem för motordrivna fordon som lagrar den kinetiska energi som utvinns under inbromsningsmomentet. En typ av KERS-system baserar sig på lätta svänghjul som har en förmåga att ta upp och avge energi snabbt - något ett batteri har svårt att klara av på grund av risk för brand. Dessutom förlänger systemen också livslängden på batterisystemen, då dessa kan användas som energidepåer istället för kraftdepåer. (sv) SREC ou KERS (acrónimo de Sistema de Recuperação de Energia Cinética, em inglês Kinetic Energy Recovery Systems) é um sistema de frenagem/travagem usado no mundo do automobilismo, que recupera uma parte da energia cinética gerada pela desaceleração, em vez de toda esta se perder na forma de calor. O método mais comum de armazenar energia é mediante a eletricidade guardada em baterias ou em . Outro é guardar a energia mecânica num sistema de volante de inércia. O termo é dado genericamente aos dispositivos que recolhem a energia cinética gerada na desaceleração do carro que seria desperdiçada e, em seguida, a reutiliza. Ao serem acionados os freios a energia do torque resultante normalmente desperdiçada é transformada em eletricidade e levada a um capacitor, o qual alimenta o sistema propriamente dito, o qual, ligado ao eixo de propulsão do motor, faz com que ganhe potência. Existe também o Flybrid, que é um volante de inércia acoplado a uma transmissão, armazenando a energia libertada durante a frenagem do carro pela sua própria rotação. Esta energia que foi guardada no momento da frenagem do veículo é reutilizada quando o piloto acionar um botão. Este sistema foi introduzido na Fórmula 1 em 2009 por algumas equipas, tendo sido utilizado de forma intermitente visto que, mesmo sendo um processo relativamente simples, requer um delicado conjunto de peças que trabalham em altíssima velocidade (64500 rpm no sistema).Em 2014 a Fórmula 1 introduziu novos regulamentos, com motores hibridos mais potentes e eficientes, com dois sistemas de recuperação de energia: um partir dos gases de escape e outro de energia cinética na travagem, cuja energia é armazenada em baterias. O KERS foi também utilizado noutras categorias desportivas, nomeadamente nos sport-protótipos (LMP1) que correram nas 24 Horas de Le Mans e no Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC) desde 2012. (pt) 动能回收系统（英文：Kinetic Energy Recovery System；简称：KERS）是一个将刹车时的动能回收储存并且为以后使用的系统。回收的能量一般存储在飞轮、电池或电容之中。动能回收系统现被利用于一级方程式赛车、世界耐力錦標賽、汽车零部件制造商、汽车制造商、摩托车当中。 (zh) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Flybrid_Systems_Kinetic_Energy_Recovery_System.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageID | 20163646 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageInterLanguageLink | dbpedia-es:Freno_regenerativo |
| dbo:wikiPageLength | 23703 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1121842929 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Royal_Automobile_Club dbr:Energy_recovery dbr:New_European_Driving_Cycle dbr:PSA_Peugeot_Citroën dbr:Dewar_Trophy dbr:Lithium-ion_battery dbr:Peugeot_208 dbr:Peugeot_908_HDi_FAP dbr:Pferdestärke dbr:Robert_Bosch_GmbH dbc:Dynamic_braking dbr:Electric_double-layer_capacitor dbr:North_American_International_Auto_Show dbc:Formula_One dbr:Mazda dbr:McLaren dbr:Porsche_918 dbr:Christian_Klien dbr:Circuito_de_Jerez dbr:Electric_motor dbr:Freescale_Semiconductor dbr:Fédération_Internationale_de_l'Automobile dbr:Giancarlo_Fisichella dbr:Go-Ahead_Group dbr:Continuously_variable_transmission dbc:Energy_recovery dbr:2011_24_Hours_of_Le_Mans dbr:Lewis_Hamilton dbr:London dbr:Make_Cars_Green dbr:BMW_in_Formula_One dbr:2009_Formula_One_season dbr:2009_Le_Mans_Series_season dbr:Tomoyoshi_Koyama dbr:Toyota dbr:Toyota_TS030_Hybrid dbc:Flywheels dbr:Drum_brake dbr:Le_Mans_Prototype dbr:Start-stop_system dbr:24_Hours_of_Le_Mans dbr:2008_1000_km_of_Silverstone dbr:2008_Valencian_Community_motorcycle_Grand_Prix dbr:2009_Formula_One_World_Championship dbr:Alternator dbr:Fiat_Panda dbr:Formula_One dbr:Differential_(mechanical_device) dbr:Flywheel dbr:Formula_One_Teams_Association dbr:Formula_One_racing dbr:Harald_Bartol dbr:Recumbent_bicycle dbr:Heikki_Kovalainen dbr:Hybrid_electric_vehicle dbr:Audi_R18 dbc:Automotive_technologies dbc:Energy_storage dbr:KTM dbr:Kimi_Räikkönen dbr:Kinetic_energy dbr:Supercapacitor dbr:Automobile_Club_de_l'Ouest dbr:Porsche dbr:Porsche_919_Hybrid dbr:Energy_capacity dbr:Red_Bull_Racing dbr:Regenerative_brake dbr:Scuderia_Ferrari dbr:Vehicle dbr:Toyota_Supra_in_motorsport dbr:Compressed_air_energy_storage dbr:Le_Mans_Series dbr:Renault_F1 dbr:WilliamsF1 dbr:McLaren_Electronic_Systems dbr:Zytek dbr:Xtrac_Limited dbr:EPA dbr:Double-decker_buses dbr:Williams_Formula_One dbr:Hope_Racing dbr:File:Flybrid_Systems_Kinetic_Energy_Recovery_System.jpg dbr:File:KERS_flywheel.jpg dbr:File:Kimi_Raikkonen_2009_Belgium_3.jpg dbr:File:Kinetic_Energy_Recovery_System.gif |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Citation_needed dbt:Cn dbt:Convert dbt:F1 dbt:Reflist dbt:Short_description |
| dct:subject | dbc:Dynamic_braking dbc:Formula_One dbc:Energy_recovery dbc:Flywheels dbc:Automotive_technologies dbc:Energy_storage |
| gold:hypernym | dbr:System |
| rdf:type | yago:WikicatAutomotiveTechnologies yago:Abbreviation107091587 yago:Abstraction100002137 yago:Act100030358 yago:Activity100407535 yago:Application100949134 yago:AutomotiveTechnology100950070 yago:Event100029378 yago:Form106290637 yago:LanguageUnit106284225 yago:Occupation100582388 yago:Part113809207 yago:Profession100609953 yago:PsychologicalFeature100023100 yago:RailTechnology100951037 yago:Relation100031921 yago:Word106286395 yago:YagoPermanentlyLocatedEntity yago:Technology100949619 yago:Use100947128 yago:WikicatAbbreviations yago:WikicatRailTechnologies |
| rdfs:comment | KERS (Kinetic Energy Recovery System, česky systém rekuperace kinetické energie) je soustava použitá u vozů Formule 1, která uchovává kinetickou energii ztrácenou (ve formě tepla) při brzdění automobilu ve formě mechanické energie v setrvačníku nebo jako energii elektrickou v akumulátorech nebo kondenzátorech. Takto uchovaná energie je poté v případě potřeby využita pro zrychlení vozidla. (cs) Kinetic Energy Recovery System (KERS, engl. für System zur Rückgewinnung kinetischer Energie) ist ein meist elektrisches System zur Bremsenergierückgewinnung, das in der Formel 1 von 2009 bis 2013 zur Benutzung freigegeben war und 2014 durch ERS abgelöst wurde. Mit der Energierückgewinnung – im Fahrzeugbau wird auch von Rekuperation gesprochen – und Hybridantrieb sollen die Rennwagen laut der FIA und den Automobilherstellern ein umweltfreundlicheres Image bekommen. KERS wird in einer elektrischen, einer elektromechanischen und einer mechanischen Variante eingesetzt. (de) KERS(Kinetic Energy Recovery Systems)는 여분의 운동에너지를 다른 형태로 저장하여 추가로 가속이 필요할 때 다시 쓸 수 있게 하는 장치이다. 주로 전기에너지의 형태로 저장하며, 발전과 방전은 EGU(Electric Generating Unit)를 통해 이루어진다. * F1 2011 시즌에서의 많은 고장은 열방출과 관련이 있다. (ko) Il KERS, acronimo di Kinetic Energy Recovery System (in italiano “sistema di recupero dell'energia cinetica”) è un dispositivo elettromeccanico atto a recuperare parte dell'energia cinetica di un veicolo durante la fase di frenata e a trasformarla in energia meccanica o elettrica, nuovamente spendibile per la trazione del veicolo o per l'alimentazione dei suoi dispositivi elettrici. (it) 運動エネルギー回生システム（うんどうエネルギーかいせいシステム、Kinetic Energy-Recovery System）は、ブレーキング時のエネルギーを回収・蓄積し、再利用するシステムの総称。自動車レースのフォーミュラ1（F1）において2009年シーズンに導入され、2010年以降はスポーツカーレースでも搭載されるようになった。 F1では「KERS（カーズ）」の略称で呼ばれたが、2014年のレギュレーション変更により、運動エネルギーのみならず熱エネルギーの回生も行う新たなシステムへ発展。名称はエネルギーの形態に触れないよう一般化され、単にエネルギー回生システム（Energy-Recovery System = ERS、アーズ、イーアールエス）となった。この項では便宜上、ERSについても扱う。 (ja) Kinetic Energy Recovery Systems (KERS) zijn systemen voor recuperatief remmen, die ontwikkeld worden voor zowel het wegverkeer als Formule-1-racewagens. Dit systeem zorgt ervoor dat remenergie, die normaal wordt omgezet in warmte, wordt opgeslagen. Dit is op twee manieren mogelijk: één is met een vliegwiel, het andere is gebaseerd op een principe van een elektromotor die ook dienst kan doen als generator. Deze energie kan later weer gebruikt worden bijvoorbeeld om tijdelijk meer vermogen te krijgen. (nl) Kinetic energy recovery system, även känt som KERS eller kers, är ett framdrivningssystem för motordrivna fordon som lagrar den kinetiska energi som utvinns under inbromsningsmomentet. En typ av KERS-system baserar sig på lätta svänghjul som har en förmåga att ta upp och avge energi snabbt - något ett batteri har svårt att klara av på grund av risk för brand. Dessutom förlänger systemen också livslängden på batterisystemen, då dessa kan användas som energidepåer istället för kraftdepåer. (sv) 动能回收系统（英文：Kinetic Energy Recovery System；简称：KERS）是一个将刹车时的动能回收储存并且为以后使用的系统。回收的能量一般存储在飞轮、电池或电容之中。动能回收系统现被利用于一级方程式赛车、世界耐力錦標賽、汽车零部件制造商、汽车制造商、摩托车当中。 (zh) La paraula KERS és un acrònim de Kinetick Energy Recovery System, que es refereix a un sistema de recuperació de l'energia cinètica. És un terme emprat en el món de l'automobilisme que descriu que recupera l'energia cinètica d'un vehicle quan frena, i que, en comptes de dissipar-la com a calor, l'aprofita per transformar-la en energia mecànica o elèctrica, utilitzable per a la tracció del vehicle o per l'alimentació dels dispositius elèctrics. (ca) A kinetic energy recovery system (KERS) is an automotive system for recovering a moving vehicle's kinetic energy under braking. The recovered energy is stored in a reservoir (for example a flywheel or high voltage batteries) for later use under acceleration. Examples include complex high end systems such as the Zytek, Flybrid, Torotrak and Xtrac used in Formula One racing and simple, easily manufactured and integrated differential based systems such as the Cambridge Passenger/Commercial Vehicle Kinetic Energy Recovery System (CPC-KERS). (en) Le SREC, acronyme de Système de récupération de l'énergie cinétique (en anglais KERS pour Kinetic Energy Recovery System) est un système de freinage, surtout utilisé dans le monde de l'automobile. Il récupère lors des freinages une partie de l'énergie cinétique du véhicule, qui sans lui serait dissipée sous forme de chaleur dans les freins à friction. L'invention du SREC dans sa version mécanique a été revendiquée dans les années 1950 par le physicien américain Richard Feynman. Cette énergie peut, selon les différentes technologies actuelles : (fr) Sistem Pemulihan Energi Kinetik atau Kinetic Energy Recovery Systems (bisa juga disebut Kinetic Energy Regenerative System) adalah sebuah sistem penyimpanan energi yang mengambil lagi energi yang terbuang saat mobil direm. Dengan cara ini, konsumsi bahan bakar menjadi lebih irit. Emisi gas buang, terutama CO2 dapat pula dikurangi. (in) SREC ou KERS (acrónimo de Sistema de Recuperação de Energia Cinética, em inglês Kinetic Energy Recovery Systems) é um sistema de frenagem/travagem usado no mundo do automobilismo, que recupera uma parte da energia cinética gerada pela desaceleração, em vez de toda esta se perder na forma de calor. O método mais comum de armazenar energia é mediante a eletricidade guardada em baterias ou em . Outro é guardar a energia mecânica num sistema de volante de inércia. (pt) |
| rdfs:label | KERS (ca) KERS (cs) Kinetic Energy Recovery System (de) Système de récupération de l'énergie cinétique (fr) Sistem Pemulihan Energi Kinetik (in) KERS (it) Kinetic energy recovery system (en) KERS (ko) 運動エネルギー回生システム (ja) Kinetic Energy Recovery System (nl) Sistema de recuperação de energia cinética (pt) Kinetic energy recovery system (sv) 动能回收系统 (zh) |
| owl:sameAs | freebase:Kinetic energy recovery system yago-res:Kinetic energy recovery system wikidata:Kinetic energy recovery system dbpedia-bg:Kinetic energy recovery system dbpedia-ca:Kinetic energy recovery system dbpedia-cs:Kinetic energy recovery system dbpedia-de:Kinetic energy recovery system dbpedia-fa:Kinetic energy recovery system dbpedia-fi:Kinetic energy recovery system dbpedia-fr:Kinetic energy recovery system dbpedia-gl:Kinetic energy recovery system dbpedia-hr:Kinetic energy recovery system dbpedia-hu:Kinetic energy recovery system dbpedia-id:Kinetic energy recovery system dbpedia-it:Kinetic energy recovery system dbpedia-ja:Kinetic energy recovery system dbpedia-ko:Kinetic energy recovery system http://lt.dbpedia.org/resource/Kinetinės_energijos_regeneravimo_sistema dbpedia-nl:Kinetic energy recovery system dbpedia-no:Kinetic energy recovery system dbpedia-pt:Kinetic energy recovery system dbpedia-ro:Kinetic energy recovery system dbpedia-sk:Kinetic energy recovery system dbpedia-sr:Kinetic energy recovery system dbpedia-sv:Kinetic energy recovery system dbpedia-zh:Kinetic energy recovery system https://global.dbpedia.org/id/gu63 |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Kinetic_energy_recovery_system?oldid=1121842929&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Flybrid_Systems_Kinetic_Energy_Recovery_System.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Kimi_Raikkonen_2009_Belgium_3.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Kinetic_Energy_Recovery_System.gif wiki-commons:Special:FilePath/KERS_flywheel.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Kinetic_energy_recovery_system |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:ERS dbr:Ker dbr:Kers |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Flybrid_Systems dbr:KERS dbr:Energy_Recovery_System dbr:Kinetic_Energy_Recovery_System dbr:Kinetic_Energy_Recovery_Systems |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Carlos_Sainz_Jr. dbr:Sauber_C32 dbr:Sauber_C35 dbr:Sauber_C36 dbr:Sauber_C37 dbr:Electric_supercharger dbr:List_of_carbon_fiber_monocoque_cars dbr:2009_Belgian_Grand_Prix dbr:2009_Malaysian_Grand_Prix dbr:2012_24_Hours_of_Le_Mans dbr:2012_Abu_Dhabi_Grand_Prix dbr:2012_Indian_Grand_Prix dbr:2012_Japanese_Grand_Prix dbr:2012_Spanish_Grand_Prix dbr:2013_Malaysian_Grand_Prix dbr:Brawn_GP dbr:Denso dbr:List_of_electric-vehicle-battery_manufacturers dbr:Renault_R.S.16 dbr:Renault_R.S.17 dbr:Renault_R.S.18 dbr:Renault_R.S.19 dbr:Push-to-pass dbr:Mazda_HR-X dbr:McLaren_MCL32 dbr:McLaren_MCL33 dbr:McLaren_MCL34 dbr:McLaren_MCL35 dbr:McLaren_MCL36 dbr:McLaren_MP4-27 dbr:McLaren_MP4-28 dbr:McLaren_MP4-29 dbr:McLaren_MP4-30 dbr:McLaren_MP4-31 dbr:McLaren_P1 dbr:Low_emission_buses_in_London dbr:Zytek_Automotive dbr:Elation_Freedom dbr:Motor_racing_career_of_Fernando_Alonso dbr:2018_Azerbaijan_Grand_Prix dbr:2011_24_Hours_of_Le_Mans dbr:2014_6_Hours_of_Circuit_of_the_Americas dbr:Lotus_E21 dbr:Lotus_E23_Hybrid dbr:Lotus_Esprit dbr:Camcon_binary_actuator dbr:Silver_Arrows dbr:Delphine_Biscaye dbr:Caterham_CT01 dbr:Caterham_CT03 dbr:Caterham_CT05 dbr:Caterham_F1 dbr:Toro_Rosso_STR10 dbr:Toro_Rosso_STR11 dbr:Toro_Rosso_STR12 dbr:Toro_Rosso_STR8 dbr:Toyota_RV8_engine dbr:Toyota_TS030_Hybrid dbr:Toyota_TS040_Hybrid dbr:Williams_FW35 dbr:Williams_FW36 dbr:Williams_FW37 dbr:Williams_FW38 dbr:Williams_FW40 dbr:Williams_FW41 dbr:Williams_FW42 dbr:Williams_FW44 dbr:Drag_reduction_system dbr:Le_Mans_Hypercar dbr:2014_Bahrain_Grand_Prix dbr:2014_Belgian_Grand_Prix dbr:2014_Brazilian_Grand_Prix dbr:2014_Canadian_Grand_Prix dbr:2014_Formula_One_World_Championship dbr:2014_Italian_Grand_Prix dbr:2014_Monaco_Grand_Prix dbr:2014_Russian_Grand_Prix dbr:2014_Singapore_Grand_Prix dbr:2014_United_States_Grand_Prix dbr:2015_Bahrain_Grand_Prix dbr:2016_Bahrain_Grand_Prix dbr:2021_Indianapolis_500 dbr:2022_Indianapolis_500 dbr:24_Hours_of_Le_Mans dbr:2009_Formula_One_World_Championship dbr:Alfa_Romeo_C42 dbr:Alfa_Romeo_Racing_C38 dbr:AlphaTauri_AT01 dbr:AlphaTauri_AT02 dbr:AlphaTauri_AT03 dbr:Alpine_A522 dbr:F1_2011_(video_game) dbr:FIA_World_Motor_Sport_Council dbr:Ferrari_499P dbr:Ferrari_F1-75 dbr:Ferrari_F138 dbr:Ferrari_F2012 dbr:Ferrari_FXX-K dbr:Ferrari_SF15-T dbr:Ferrari_SF16-H dbr:Ferrari_SF21 dbr:Ferrari_SF70H dbr:Ferrari_SF71H dbr:Ferrari_SF90 dbr:Fiat_Panda dbr:Flybrid_Systems dbr:Force_India_VJM05 dbr:Force_India_VJM06 dbr:Force_India_VJM07 dbr:Force_India_VJM08 dbr:Force_India_VJM09 dbr:Force_India_VJM10 dbr:Force_India_VJM11 dbr:Formula_One_career_of_Lewis_Hamilton dbr:Formula_One_engines dbr:Nico_Rosberg dbr:Nissan_GT-R_LM_Nismo dbr:Pastor_Maldonado dbr:Formula_One_car dbr:Formula_One_regulations dbr:Glossary_of_motorsport_terms dbr:History_of_Formula_One dbr:List_of_French_Formula_One_engine_manufacturers dbr:2015_6_Hours_of_Nürburgring dbr:Haas_VF-16 dbr:Haas_VF-17 dbr:Haas_VF-18 dbr:Haas_VF-19 dbr:Haas_VF-22 dbr:Cosworth_RA dbr:ERS dbr:Assetto_Corsa dbr:Aston_Martin_AMR22 dbr:Aston_Martin_Valkyrie dbr:Audi_R18 dbr:KERS dbr:LaFerrari dbr:TT_Zero dbr:Regenerative_braking dbr:Manor_MRT05 dbr:Mark_Webber_(racing_driver) dbr:Marussia_MR02 dbr:Porsche_911_GT3 dbr:Porsche_919_Hybrid dbr:Energy_Recovery_System dbr:Institution_of_Mechanical_Engineers dbr:Koenigsegg_Regera dbr:Mercedes-AMG_F1_W11_EQ_Performance dbr:Mercedes-AMG_ONE dbr:Mercedes_AMG_F1_W08_EQ_Power+ dbr:Mercedes_AMG_F1_W09_EQ_Power+ dbr:Mercedes_AMG_F1_W10_EQ_Power+ dbr:Mercedes_AMG_High_Performance_Powertrains dbr:Mercedes_F1_W03 dbr:Mercedes_F1_W04 dbr:Mercedes_F1_W05_Hybrid dbr:Mercedes_F1_W06_Hybrid dbr:Mercedes_F1_W07_Hybrid dbr:Mercedes_V6_Hybrid_Formula_One_engine dbr:Mercedes_W13 dbr:Capacitor_types dbr:Racing_Point_RP19 dbr:Red_Bull_RB10 dbr:Red_Bull_RB12 dbr:Red_Bull_RB13 dbr:Red_Bull_RB5 dbr:Red_Bull_RB8 dbr:Red_Bull_RB9 dbr:Red_Bull_Racing_RB14 dbr:Red_Bull_Racing_RB15 dbr:Red_Bull_Racing_RB16 dbr:Red_Bull_Racing_RB18 dbr:Scuderia_Toro_Rosso_STR13 dbr:Scuderia_Toro_Rosso_STR14 dbr:Xiaomi_M365 dbr:Immersion_cooling dbr:Ker dbr:Kers dbr:Kurs dbr:Kinetic_Energy_Recovery_System dbr:Kinetic_Energy_Recovery_Systems |
| is dbp:brakes of | dbr:Xiaomi_M365 |
| is dbp:electricMotor of | dbr:Manor_MRT05 dbr:Mercedes-AMG_F1_W11_EQ_Performance dbr:Mercedes_AMG_F1_W08_EQ_Power+ dbr:Mercedes_AMG_F1_W09_EQ_Power+ dbr:Mercedes_AMG_F1_W10_EQ_Power+ dbr:Mercedes_F1_W05_Hybrid dbr:Mercedes_F1_W06_Hybrid dbr:Mercedes_F1_W07_Hybrid |
| is dbp:turbo/na of | dbr:Caterham_CT03 |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Kinetic_energy_recovery_system |
