Tupolev Tu-134 (original) (raw)
Το Tupolev Tu-134 (Κωδική Ονομασία ΝΑΤΟ: Crusty) είναι ένα Ρωσικό δικινητήριο αεροσκάφος, παρόμοιο με το Αμερικάνικο . Αν και ο αριθμός των Tu-134 μειώνεται συνεχώς λόγω περιορισμών στο θόρυβο των αεροσκαφών, ήταν ένα από τα πλέον δημοφιλή αεροσκάφη από τα κράτη-μέλη του Συμφώνου της Βαρσοβίας.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Tupolev Tu-134 (V kódu NATO "Crusty") je sovětský dvoumotorový proudový úzkotrupý dopravní letoun vyráběný v letech 1966 až 1989. Původní verze měla ještě prosklený nos letounu podobně jako další sovětské dopravní letouny té doby. Je schopný provozu z nezpevněných letišť. Šlo o jedno z nejpoužívanějších letadel v zemích bývalé Rady vzájemné hospodářské pomoci. Letoun se dočkal dlouhodobé služby v přibližně 42 zemích, přičemž některé evropské letecké společnosti plánovaly až 12 vzletů a přistání na letadlo za den. Kromě pravidelné osobní dopravy byl také používán v různých vzdušných silách, armádě a námořních podpůrných rolích – k výcviku pilotů a navigátorů a pro výzkumné a zkušební projekty v oblasti letectví. V uplynulých letech bylo množství Tu-134 přestavěno na VIP letouny a business jety. Celkem bylo postaveno 854 letounů Tu-134 všech verzí (včetně zkušebních strojů) a Aeroflot byl největším uživatelem; do roku 1995 Tu-134 pro tuto leteckou společnost přepravily 360 milionů cestujících. (cs) Το Tupolev Tu-134 (Κωδική Ονομασία ΝΑΤΟ: Crusty) είναι ένα Ρωσικό δικινητήριο αεροσκάφος, παρόμοιο με το Αμερικάνικο . Αν και ο αριθμός των Tu-134 μειώνεται συνεχώς λόγω περιορισμών στο θόρυβο των αεροσκαφών, ήταν ένα από τα πλέον δημοφιλή αεροσκάφη από τα κράτη-μέλη του Συμφώνου της Βαρσοβίας. (el) توبوليف تي يو 134 (بالإنجليزية: Tupolev Tu-134) هي طائرة خطوط جوية ثنائية المحركات، تشبه إالي حد كبير الطائرة الفرنسية سود أفياسيون كارافيل والطائرة الأمريكية المصممة في وقت لاحق من طراز دوغلاس دي سي-9. أنتجت. من صنعتها شركة توبوليف في الاتحاد السوفياتي في عام 1966. تستخدم بشكل أساسي من قبل ايروفلوت. كان أول طيران لها في 29 يوليو 1963 . دخلت الخدمة في سبتمبر 1967، ومازالت في الخدمة حتى الآن. (ar) Die Tupolew Tu-134 (russisch Туполев Ту-134, NATO-Codename: Crusty) ist ein zweistrahliges Kurzstreckenflugzeug des sowjetischen Herstellers Tupolew für bis zu 80 Passagiere. (de) El Túpolev Tu-134 (en ruso: Ту-134; designación OTAN: Crusty) es un avión comercial bimotor soviético con los motores montados en la cola y la deriva en forma de "T". Es uno de los aviones que más fue utilizado en los países del antiguo Pacto de Varsovia, y todavía se encuentra operativo en algunas compañías, aunque el número de unidades en servicio actualmente decrece debido a las restricciones que se imponen al nivel de ruido generado por los motores. El avión fue fabricado en Járkov, en Ucrania. (es) Le Tupolev Tu-134 (Code OTAN Crusty) est un avion civil biréacteur soviétique, similaire au Douglas DC-9 américain. Il était l'un des avions les plus utilisés par les pays du Pacte de Varsovie. Le nombre de ces aéronefs actuellement en service est en diminution à cause des normes de limitation des nuisances sonores; le dernier vol commercial de cet avion a eu lieu le 22 mai 2019. Le modèle a été en service à long terme dans quelque 42 pays, avec certaines compagnies aériennes européennes prévoyant jusqu'à 12 décollages et atterrissages quotidiens par avion. En plus du service régulier de passagers, il a également été utilisé dans différents rôles par différentes armées de l'air, pour formation des pilotes et navigation; et pour des projets de recherche et tests de l'aviation. Au cours des dernières années, un certain nombre de Tu-134 ont été convertis pour être utilisés comme transports VIP et jets d'affaires. Un total de 852 Tu-134 ont été construits de toutes les versions (y compris des exemplaires de banc d'essai) avec Aeroflot comme plus grand utilisateur; En 1995, le Tu-134 avait transporté 360 millions de passagers pour cette compagnie. En juillet 2019, il reste deux appareils en service pour le transport de passagers, tous deux exploités par la compagnie nord-coréenne Air Koryo. (fr) Tupolev Tu-134 merupakan sebuah pesawat penumpang buatan biro desain Tupolev, Rusia. Pesawat Tu-134 diberi kode oleh NATO Crusty. Pesawat Tu-134 terbang perdana pada tanggal 29 Juli 1963 dengan basis Tupolev Tu-124. Pembuatan pesawat ini dipesan oleh Nikita Khruschev, pemimpin Uni Soviet saat itu, untuk menyaingi Sud Aviation Caravelle (pasca kunjungannya ke Paris, Prancis) dan akhirnya, McDonnell Douglas DC-9, dengan alasan mesin belakang membuat kabin pesawat lebih senyap, apalagi saat itu adalah "tren" pesawat dengan mesin di belakang dengan konfigurasi T-Tail. Seperti pesawat-pesawat buatan Uni Soviet lainnya, Tu-134 mampu mendarat di landasan kasar (tanah, rerumputan, maupun salju). Sekarang, Tu-134 (juga Tu-154) tidak diperbolehkan lagi terbang ke Uni Eropa akibat kebisingan yang tinggi (sejak tahun 2010). Namun, beberapa pesawat dimodifikasi sebagai pesawat pribadi atau jet korporat. (in) Tu-134（ツポレフ134；ロシア語:Ту-134トゥー・ストー・トリーッツァチ・チトィーリェ）は、ソ連の航空機設計機関であったツポレフ設計局が開発した短中距離用のターボファン・ジェット双発旅客機である。NATOコードネームはクラスティー（Crusty）が割り当てられた。 (ja) The Tupolev Tu-134 (NATO reporting name: Crusty) is a twin-engined, narrow-body jet airliner built in the Soviet Union for short and medium-haul routes from 1966 to 1989. The original version featured a glazed-nose design and, like certain other Russian airliners (including its sister model the Tu-154), it can operate from unpaved airfields. One of the most widely used aircraft in former Comecon countries, the number in active service is decreasing because of operational safety concerns and noise restrictions. The model has seen long-term service with some 42 countries, with some European airlines having scheduled as many as 12 daily takeoffs and landings per plane. In addition to regular passenger service, it has also been used in various air force, army and navy support roles; for pilot and navigator training; and for aviation research and test projects. In recent years, a number of Tu-134s have been converted for use as VIP transports and business jets. A total of 854 Tu-134s were built of all versions (including test bed examples) with Aeroflot as the largest user; by 1995, the Tu-134 had carried 360 million passengers for that airline. (en) 투폴레프 Tu-134는 소련 항공 설계국 투폴레프에서 만든 쌍발 제트 여객기로 NATO에서는 크러스티(Crusty)로 불린다. 원래는 항공기의 개량종으로 설계하려고 계획하였지만 지금의 모습으로 변경된 뒤 1966년부터 1989년까지 생산되었으며 아에로플로트에 처음으로 인도되어 운항을 시작하였다. 과거 생산된 와 그리고 와 마찬가지로 생산 초기에는 항법사용 좌석이 기체 전방에 있었으나 개량을 거치며 현재는 설치되어 있지않다. 또한 대부분의 구소련 항공기들과 마찬가지로 비포장 활주로에서도 이/착륙이 가능하도록 설계되었다.1984년에 생산이 일시 중단되었으나 과거 냉전시대 당시에는 다수의 코메콘 국가들이 이 기종을 대거 사용하였으나 냉전종식으로 인한 소련붕괴와 소음문제로 인하여 현재는 고려항공만 이 기종을 운항하고 있다. 이 항공기는 보잉 737기와 마찬가지로 민간용과 더불어 군용에서도 대거 사용되었으며 일부 국가는 전용기로도 사용하였다. 대표적인 사고는 베트남 항공 815편 추락 사고가 있다. (ko) Il Tupolev Tu-134 (in caratteri cirillici Туполев Ту-134, nome in codice NATO Crusty) è un aereo di linea bimotore a getto progettato dall'OKB 156 diretto da Andrej Nikolaevič Tupolev e sviluppato in Unione Sovietica negli anni sessanta. Simile allo statunitense Douglas DC-9, è uno dei più diffusi aerei di linea dei paesi dell'ex Patto di Varsavia ed il numero di esemplari in servizio è in calo a causa delle restrizioni sull'inquinamento acustico. Il Tu-134 ha prestato servizio per lungo tempo in 42 paesi tra Europa, Sud-Est asiatico, Medio Oriente, Africa ed America Latina, utilizzato in alcune compagnie aeree europee molto intensamente (fino a 12 decolli ed atterraggi giornalieri). Oltre al regolare servizio passeggeri, è stato anche utilizzato in varie forze aeree, esercito e marina in ruoli di supporto, per la formazione di piloti e navigatori e per scopi di ricerca nei test di progettazione per l'aviazione sovietica. Negli ultimi anni, un certo numero di esemplari sono stati convertiti per essere utilizzati come trasporto VIP. La produzione complessiva del Tu-134 nel periodo 1966-1984 ammonta ad un totale di 852 costruiti. (it) De Toepolev Tu-134 (Russisch: Туполев Tу-134) (NAVO-codenaam: Crusty) is een vliegtuig van Russische makelij en heeft veel weg van de Amerikaanse Douglas DC-9. Het oorspronkelijke Sovjet-toestel is een zeer belangrijk vliegtuig in veel voormalige Sovjet-landen. (nl) Tupolev Tu-134 är ett 2-motorigt jetflygplan tillverkat av Tupolev som flög för första gången 1963, beordrades av Nikita Chrusjtjov efter hans besök i Frankrike där han provflög Sud Aviation Caravelle, tillverkades i 725 exemplar, sålt till många länder, bland annat Bulgarien, Jugoslavien och Polen. De första versionerna hade bromsskärm och kunde inte bromsa med motorerna. De äldsta planen av den här typen hade glasnos, vilket möjliggjorde fri sikt för navigatören. Aeroflot trafikerade denna flygplanstyp fram till den 31 december 2007. Den sista flygningen gick mellan Kaliningrad och Moskva för att ersättas mot Boeing 737-800. Tajikistan Airlines använder fortfarande denna flygplanstyp men kommer inom kort att ersätta med modernare flygplan. Dessutom användes en variant TU-134 UBL för träning av bombpiloter. Senare har några av dessa spetsnosiga plan byggts om till VIP-transporter. Tupolev TU-134 (NATO: Crusty), tvåmotorigt jetdrivet flygplan för 65-80 passagerare byggt av A.N. Tupolev i Sovjetunionen. Bland operatörerna av typen finns/fanns. * Adjarian Airlines * Aeroflot * Air Koryo * Aviogenex * Azerbaijan Airlines * Balkan Bulgarian Airlines * Bashkirian Airlines * Belavia * CSA * Estonian Air * Green Air * Hang Khong Vietnam * Imperial Air * Interflug * Kampuchea Airlines * Lithuanian Airlines * LOT Polish Airlines * Malév * Moldavian Airlines * * Pulkovo * Syrian Arab Airlines * Tajikistan Airlines Användes som VIP transport av Angola, Armenien, Moçambique, Ryssland och Ukraina. (sv) Tu-134 (ros. Ту-134) – radziecki samolot pasażerski krótkiego i średniego zasięgu skonstruowany w biurze konstrukcyjnym Tupolewa, produkowany seryjnie w latach 1966–1984 przez Charkowskie Zakłady Lotnicze. (pl) O Tupolev Tu-134 (Designação da NATO: Crusty) é um avião civil e de uso militar soviético/russo. Modelo originado a partir da evolução do modelo Tu-124 que foi o primeiro avião comercial do mundo movido a motores Turbofan. A diferença do Tu-124 para o 134 estava basicamente na disposição dos motores que passaram para o cone da cauda. O número de passageiros transportados era de 72 em classe única. A Tupolev também fez melhorias no modelo; o Tu-134A tinha novos motores e o Tu-134B tinha maior capacidade de passageiros e maior alcance Estas mudanças visavam, em maior parte, a adequação às necessidades da companhia aérea soviética Aeroflot e de outras companhias dos países da "Cortina de Ferro". A aeronave é uma resposta da então União Soviética (atual Rússia) ao norte-americano McDonnell Douglas DC-9 e ao britânico BAC 1-11 por ele ter os dois motores na traseira e cauda em T. (pt) Ту-134 (по кодификации НАТО: Crusty — «Резкий») — советский пассажирский самолёт 2-го класса на 76—80 пассажиров для авиалиний малой и средней протяжённости, разработанный в начале 1960-х годов в ОКБ им. Туполева и выпускавшийся серийно с 1966 по 1984 год на Харьковском авиационном производственном объединении. Первый полёт выполнил 29 июля 1963 года, в эксплуатации с сентября 1967 года. Один из самых массовых пассажирских самолётов, собиравшихся в Советском Союзе. Всего, вместе с опытными и предсерийными образцами, было построено 854 самолёта всех модификаций. Полностью производство было прекращено в 1989 году. Ту-134 поставлялся на экспорт в страны Варшавского договора. Ту-134 — ближнемагистральный пассажирский самолёт с двумя турбореактивными двухконтурными двигателями Д-20П-125 на опытном самолёте и Д-30 на серийных. Двигатели установлены в хвостовой части фюзеляжа на пилонах, что значительно снизило шум в салоне по сравнению с самолётами предыдущих поколений, но утяжелило хвост и крылья и усложнило обслуживание ЛА, сделав его более дорогим. Горизонтальное оперение поднято на вершину киля (Т-образное оперение). Топливо размещено в кессон-баках крыла. Ту-134 был сертифицирован по международным нормам. Самолёт строился в различных модификациях: пассажирские, машины специального назначения, летающие лаборатории. Использовался также в школах ВВС. (ru) Tu-134 （北约代号: 硬壳）是原苏联图波列夫设计局开发的一种双引擎窄体客机，和道格拉斯DC-9属于同一级别。它是在Tu-124的基础之上，将机翼下的发动机后移至机尾处，再改用T型尾翼而成。它在曾经的华约国家中被广泛使用，由于其巨大的噪声而逐渐遭到淘汰。该型号曾在多达42个国家中服役，除了客运航空之外它也时常使用在军事领域。虽然该型号的生产至1985年就停止了，但时至21世纪初仍然有一些国家元首将其作为私人专机。从1966年至1985年，各种型号的Tu-134总计生产了852架。 (zh) Ту-134 (по кодифікації НАТО: Crusty — «Жорсткий») — радянський пасажирський літак для авіаліній малої і середньої протяжності, розроблений на початку 1960-х років в ДКБ ім. Туполєва і випускався серійно з 1965 по 1984 рік на Харківському авіаційному виробничому об'єднанні (повністю виробництво було припинено в 1989 році). Один з наймасовіших пасажирських літаків, що збиралися в Радянському Союзі. Всього було побудовано 852 літака всіх модифікацій. Перший політ виконав 29 липня 1963, в експлуатації з вересня 1967-го. Ту-134 поставлявся на експорт в країни соцтабору. Ту-134 — близькомагістральний пасажирський літак із двома турбореактивними двоконтурними двигунами Д-20П-125 на дослідному літаку і Д-30 на серійних. Двигуни встановлені в хвостовій частині фюзеляжу на пілонах, що значно знижує шум в салоні в порівнянні з літаками попередніх поколінь. Горизонтальне оперення піднято на вершину кіля. Паливо розміщене в кесон-баках крила. Ту-134 був сертифікований за міжнародними нормами. Літак будувався в різних модифікаціях: пасажирські, машини спеціального призначення, літаючі лабораторії. Використовувався також у школах Радянських ВПС. (uk) |
| dbo:manufacturer | dbr:Tupolev |
| dbo:numberBuilt | 854 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:origin | dbr:Soviet_Union |
| dbo:predecessor | dbr:Tupolev_Tu-124 |
| dbo:productionEndYear | 1989-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:productionStartYear | 1966-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Tretyakovo_Tupolev_Tu-134.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2002/2002%20-%202558.html |
| dbo:wikiPageID | 229853 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 20851 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1118424344 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Progress_D-436 dbc:Kharkiv_Aviation_Factory_aircraft dbr:List_of_civil_aircraft dbr:NATO_reporting_name dbr:Samara_Airlines dbr:North_Korean_Air_Force dbr:Boryspil_International_Airport dbc:1960s_Soviet_airliners dbr:List_of_jet_airliners dbr:Riga dbr:Ukrainian_Air_Force dbr:Vietnam_Airlines dbr:Interflug dbr:Kyrgyzstan_Airlines dbr:OKB dbr:Alrosa-Avia dbr:Kyrgyzstan_Air_Company dbr:15th_Transport_Aviation_Brigade_(Ukraine) dbr:Comecon dbr:RusAir_Flight_9605 dbr:Russian_Air_Force dbr:Russian_Naval_Aviation dbr:Noise_control dbr:Georgian_Air_Force dbr:German_Air_Force dbr:Moldovan_Air_Force dbr:1963_BAC_One-Eleven_test_crash dbr:Berkut_Air dbr:Leningrad dbr:Malév_Hungarian_Airlines dbr:Sochi dbr:Sochi_International_Airport dbr:Sud_Aviation_Caravelle dbr:Domodedovo_International_Airport dbr:Stall_(fluid_dynamics) dbr:McDonnell_Douglas_DC-9 dbr:Azerbaijan dbr:Azerbaijan_Airlines dbr:BAL_Bashkirian_Airlines dbr:Baku dbr:Balkan_Bulgarian_Airlines dbc:Low-wing_aircraft dbc:Twinjets dbr:Budapest_Ferenc_Liszt_International_Airport dbr:Bulgarian_Air_Force dbr:Air_Enthusiast dbr:Tupolev dbr:Tupolev_Tu-124 dbr:Tupolev_Tu-154 dbr:Tupolev_Tu-16 dbr:Tupolev_Tu-160 dbr:Tupolev_Tu-22M dbr:Twinjet dbr:Drogue_parachute dbr:ALROSA_(airline) dbr:Aeroflot dbr:Aeroflot-Plus dbr:Afghanistan dbr:Air_Forces_of_the_National_People's_Army dbr:Air_Kazakhstan dbr:Air_Koryo dbr:Air_Moldova dbr:Albania dbr:Albanian_Airlines dbc:T-tail_aircraft dbr:Air_Lithuania dbr:Airline dbr:Czech_Air_Force dbr:Czechoslovak_Air_Force dbr:Estonian_Air dbr:Flight_International dbr:Fokker_100 dbr:Nikita_Khrushchev dbr:Paris_Air_Show dbr:Center-South dbr:Direct_current dbr:Fokker_F28_Fellowship dbr:Georgian_International_Airlines dbr:German_Democratic_Republic dbr:German_reunification dbr:Kazair_West dbr:Kazaviaspas dbr:Kosmos_Airlines dbr:Turbofan dbr:Astronaut dbr:Atyrau_Airways dbr:International_Civil_Aviation_Organization dbr:Izhavia dbr:Tambov_(air_base) dbc:Tupolev_aircraft dbr:Ariana_Afghan_Airlines dbr:Armed_Forces_of_the_Republic_of_Kazakhstan dbr:Armenian_Air_Force dbr:Aero_Rent dbr:Jet_airliner dbr:LOT_Polish_Airlines dbr:Syrian_Air dbr:Syrian_Air_Force dbr:TAROM dbr:Transair_Georgia dbr:Dmitry_Medvedev dbr:Auxiliary_power_unit dbr:Aviogenex dbr:BAC_One-Eleven dbc:Aircraft_first_flown_in_1963 dbr:Business_jet dbr:Polet_Airlines dbr:Polish_Air_Force dbr:Soviet_Union dbr:Igor_Levitin dbr:Kishinev dbr:Krasnodar dbr:Kyiv dbr:Kyiv_Oblast dbr:Narrow-body_aircraft dbr:Omsk dbr:Sheremetyevo_International_Airport dbr:Yerevan dbr:Rossiya_Airlines dbr:Soviet_Air_Force dbr:UTair_Express dbr:Ukraine_Air_Enterprise dbr:Euro-Asia_Air dbr:Ilyushin_Il-14 dbr:Pitch-up dbr:Soloviev_Design_Bureau dbr:Soviet_Naval_Aviation dbr:Turukhan_Airlines dbr:Russian_Coast_Guard dbr:Russian_Presidential_Transport_Flight dbr:Belarus_Air_Force dbr:Syrianair dbr:People's_Air_and_Air_Defence_Force_of_Angola dbr:Soloviev_D-30-II dbr:CSA_Czech_Airlines dbr:Soviet_Space_Agency dbr:Lithuanian_Airlines dbr:Albtransport_Airlines dbr:Imperial_Air dbr:File:MAGAS_Kosmos_Tupolev_Tu-134_Misko.jpg dbr:Meridian_Airlines dbr:File:Aeroflot-Nord_Tupolev_Tu-134_nose_view_Mishin.jpg dbr:File:Hungarian_Govt_Tupolev_Tu-134_1978_Sipila.jpg dbr:File:Tu-134A_in_Ulyanovsk_Aircraft_Museum.JPG dbr:File:Tu-134Sh_Marina_Raskova_1449th_AFB_Tambov.jpg dbr:File:Tu-134UBL.jpg dbr:File:Tu-134UBL_cockpit.jpg dbr:File:Tupolev_Tu-134_three-view_silhouette.png dbr:Soviet_Internal_Troops_–_Prisoner_Transport_Service |
| dbp:airfoil | root: PR-1-10S-9 ; tip: PR-1-10S-9 (en) |
| dbp:capacity | 72 (xsd:integer) |
| dbp:ceilingM | 12100 (xsd:integer) |
| dbp:crew | 3 (xsd:integer) |
| dbp:cruiseSpeedKmh | 850 (xsd:integer) |
| dbp:developedFrom | dbr:Tupolev_Tu-124 |
| dbp:diaM | 2.900000 (xsd:double) |
| dbp:diaNote | fuselage diameter (en) |
| dbp:emptyWeightKg | 27960 (xsd:integer) |
| dbp:eng1Kn | 66.680000 (xsd:double) |
| dbp:eng1Name | dbr:Soloviev_D-30-II |
| dbp:eng1Number | 2 (xsd:integer) |
| dbp:eng1Type | turbofan engines (en) |
| dbp:ferryRangeKm | 3200 (xsd:integer) |
| dbp:firstFlight | 1963-07-29 (xsd:date) |
| dbp:grossWeightKg | 47000 (xsd:integer) |
| dbp:heightM | 9.020000 (xsd:double) |
| dbp:introduced | 1970-09-09 (xsd:date) |
| dbp:lengthM | 37.100000 (xsd:double) |
| dbp:lists | *List of civil aircraft *List of jet airliners (en) |
| dbp:manufacturer | dbr:Tupolev |
| dbp:maxSpeedKmh | 950 (xsd:integer) |
| dbp:maxTakeoffWeightKg | 47600 (xsd:integer) |
| dbp:moreUsers | dbr:Air_Koryo Soviet Air Force (en) ALROSA (en) |
| dbp:nationalOrigin | dbr:Soviet_Union |
| dbp:numberBuilt | 854 (xsd:integer) |
| dbp:primaryUser | Aeroflot (en) |
| dbp:primeUnits?_ | met (en) |
| dbp:produced | 1966 (xsd:integer) |
| dbp:rangeKm | 1900 (xsd:integer) |
| dbp:ref | OKB Tupolev, OAO Tupolev (en) |
| dbp:similarAircraft | *BAC One-Eleven *Fokker F28 Fellowship *Fokker 100 *McDonnell Douglas DC-9 (en) |
| dbp:spanM | 29.010000 (xsd:double) |
| dbp:status | In limited use (en) |
| dbp:type | Airliner (en) |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:AGO dbt:ARM dbt:Authority_control dbt:CSK dbt:CZE dbt:Cite_book dbt:Cite_magazine dbt:Columns-list dbt:Commonscat_inline dbt:Convert dbt:Cvt dbt:DEU dbt:EST dbt:Flag dbt:Flagicon dbt:GEO dbt:HUN dbt:Infobox_aircraft_type dbt:KAZ dbt:LTU dbt:MDA dbt:Main dbt:More_citations_needed_section dbt:PER dbt:POL dbt:PRK dbt:Portal dbt:ROU dbt:RUS dbt:Reflist dbt:SRB dbt:SYR dbt:Short_description dbt:Start_date dbt:Start_date_and_age dbt:UKR dbt:URS dbt:Unreferenced_section dbt:VNM dbt:YUG dbt:BGR dbt:DDR dbt:Tupolev_aircraft dbt:Aircontent dbt:Aircraft_specs |
| dbp:wingAreaSqm | 127.300000 (xsd:double) |
| dct:subject | dbc:Kharkiv_Aviation_Factory_aircraft dbc:1960s_Soviet_airliners dbc:Low-wing_aircraft dbc:Twinjets dbc:T-tail_aircraft dbc:Tupolev_aircraft dbc:Aircraft_first_flown_in_1963 |
| gold:hypernym | dbr:Airliner |
| rdf:type | owl:Thing schema:Product dbo:MeanOfTransportation wikidata:Q11436 yago:WikicatTwinjets yago:Aircraft102686568 yago:Airliner102690373 yago:Airplane102691156 yago:Artifact100021939 yago:Conveyance103100490 yago:Craft103125870 yago:Heavier-than-airCraft103510583 yago:Instrumentality103575240 yago:Jet103595860 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 dbo:Aircraft yago:Twinjet104503499 yago:Vehicle104524313 yago:Whole100003553 yago:WikicatAirliners |
| rdfs:comment | Το Tupolev Tu-134 (Κωδική Ονομασία ΝΑΤΟ: Crusty) είναι ένα Ρωσικό δικινητήριο αεροσκάφος, παρόμοιο με το Αμερικάνικο . Αν και ο αριθμός των Tu-134 μειώνεται συνεχώς λόγω περιορισμών στο θόρυβο των αεροσκαφών, ήταν ένα από τα πλέον δημοφιλή αεροσκάφη από τα κράτη-μέλη του Συμφώνου της Βαρσοβίας. (el) توبوليف تي يو 134 (بالإنجليزية: Tupolev Tu-134) هي طائرة خطوط جوية ثنائية المحركات، تشبه إالي حد كبير الطائرة الفرنسية سود أفياسيون كارافيل والطائرة الأمريكية المصممة في وقت لاحق من طراز دوغلاس دي سي-9. أنتجت. من صنعتها شركة توبوليف في الاتحاد السوفياتي في عام 1966. تستخدم بشكل أساسي من قبل ايروفلوت. كان أول طيران لها في 29 يوليو 1963 . دخلت الخدمة في سبتمبر 1967، ومازالت في الخدمة حتى الآن. (ar) Die Tupolew Tu-134 (russisch Туполев Ту-134, NATO-Codename: Crusty) ist ein zweistrahliges Kurzstreckenflugzeug des sowjetischen Herstellers Tupolew für bis zu 80 Passagiere. (de) El Túpolev Tu-134 (en ruso: Ту-134; designación OTAN: Crusty) es un avión comercial bimotor soviético con los motores montados en la cola y la deriva en forma de "T". Es uno de los aviones que más fue utilizado en los países del antiguo Pacto de Varsovia, y todavía se encuentra operativo en algunas compañías, aunque el número de unidades en servicio actualmente decrece debido a las restricciones que se imponen al nivel de ruido generado por los motores. El avión fue fabricado en Járkov, en Ucrania. (es) Tu-134（ツポレフ134；ロシア語:Ту-134トゥー・ストー・トリーッツァチ・チトィーリェ）は、ソ連の航空機設計機関であったツポレフ設計局が開発した短中距離用のターボファン・ジェット双発旅客機である。NATOコードネームはクラスティー（Crusty）が割り当てられた。 (ja) 투폴레프 Tu-134는 소련 항공 설계국 투폴레프에서 만든 쌍발 제트 여객기로 NATO에서는 크러스티(Crusty)로 불린다. 원래는 항공기의 개량종으로 설계하려고 계획하였지만 지금의 모습으로 변경된 뒤 1966년부터 1989년까지 생산되었으며 아에로플로트에 처음으로 인도되어 운항을 시작하였다. 과거 생산된 와 그리고 와 마찬가지로 생산 초기에는 항법사용 좌석이 기체 전방에 있었으나 개량을 거치며 현재는 설치되어 있지않다. 또한 대부분의 구소련 항공기들과 마찬가지로 비포장 활주로에서도 이/착륙이 가능하도록 설계되었다.1984년에 생산이 일시 중단되었으나 과거 냉전시대 당시에는 다수의 코메콘 국가들이 이 기종을 대거 사용하였으나 냉전종식으로 인한 소련붕괴와 소음문제로 인하여 현재는 고려항공만 이 기종을 운항하고 있다. 이 항공기는 보잉 737기와 마찬가지로 민간용과 더불어 군용에서도 대거 사용되었으며 일부 국가는 전용기로도 사용하였다. 대표적인 사고는 베트남 항공 815편 추락 사고가 있다. (ko) De Toepolev Tu-134 (Russisch: Туполев Tу-134) (NAVO-codenaam: Crusty) is een vliegtuig van Russische makelij en heeft veel weg van de Amerikaanse Douglas DC-9. Het oorspronkelijke Sovjet-toestel is een zeer belangrijk vliegtuig in veel voormalige Sovjet-landen. (nl) Tu-134 (ros. Ту-134) – radziecki samolot pasażerski krótkiego i średniego zasięgu skonstruowany w biurze konstrukcyjnym Tupolewa, produkowany seryjnie w latach 1966–1984 przez Charkowskie Zakłady Lotnicze. (pl) Tu-134 （北约代号: 硬壳）是原苏联图波列夫设计局开发的一种双引擎窄体客机，和道格拉斯DC-9属于同一级别。它是在Tu-124的基础之上，将机翼下的发动机后移至机尾处，再改用T型尾翼而成。它在曾经的华约国家中被广泛使用，由于其巨大的噪声而逐渐遭到淘汰。该型号曾在多达42个国家中服役，除了客运航空之外它也时常使用在军事领域。虽然该型号的生产至1985年就停止了，但时至21世纪初仍然有一些国家元首将其作为私人专机。从1966年至1985年，各种型号的Tu-134总计生产了852架。 (zh) Tupolev Tu-134 (V kódu NATO "Crusty") je sovětský dvoumotorový proudový úzkotrupý dopravní letoun vyráběný v letech 1966 až 1989. Původní verze měla ještě prosklený nos letounu podobně jako další sovětské dopravní letouny té doby. Je schopný provozu z nezpevněných letišť. (cs) Tupolev Tu-134 merupakan sebuah pesawat penumpang buatan biro desain Tupolev, Rusia. Pesawat Tu-134 diberi kode oleh NATO Crusty. Pesawat Tu-134 terbang perdana pada tanggal 29 Juli 1963 dengan basis Tupolev Tu-124. Pembuatan pesawat ini dipesan oleh Nikita Khruschev, pemimpin Uni Soviet saat itu, untuk menyaingi Sud Aviation Caravelle (pasca kunjungannya ke Paris, Prancis) dan akhirnya, McDonnell Douglas DC-9, dengan alasan mesin belakang membuat kabin pesawat lebih senyap, apalagi saat itu adalah "tren" pesawat dengan mesin di belakang dengan konfigurasi T-Tail. Seperti pesawat-pesawat buatan Uni Soviet lainnya, Tu-134 mampu mendarat di landasan kasar (tanah, rerumputan, maupun salju). Sekarang, Tu-134 (juga Tu-154) tidak diperbolehkan lagi terbang ke Uni Eropa akibat kebisingan yang ti (in) Le Tupolev Tu-134 (Code OTAN Crusty) est un avion civil biréacteur soviétique, similaire au Douglas DC-9 américain. Il était l'un des avions les plus utilisés par les pays du Pacte de Varsovie. Le nombre de ces aéronefs actuellement en service est en diminution à cause des normes de limitation des nuisances sonores; le dernier vol commercial de cet avion a eu lieu le 22 mai 2019. En juillet 2019, il reste deux appareils en service pour le transport de passagers, tous deux exploités par la compagnie nord-coréenne Air Koryo. (fr) The Tupolev Tu-134 (NATO reporting name: Crusty) is a twin-engined, narrow-body jet airliner built in the Soviet Union for short and medium-haul routes from 1966 to 1989. The original version featured a glazed-nose design and, like certain other Russian airliners (including its sister model the Tu-154), it can operate from unpaved airfields. (en) Il Tupolev Tu-134 (in caratteri cirillici Туполев Ту-134, nome in codice NATO Crusty) è un aereo di linea bimotore a getto progettato dall'OKB 156 diretto da Andrej Nikolaevič Tupolev e sviluppato in Unione Sovietica negli anni sessanta. Simile allo statunitense Douglas DC-9, è uno dei più diffusi aerei di linea dei paesi dell'ex Patto di Varsavia ed il numero di esemplari in servizio è in calo a causa delle restrizioni sull'inquinamento acustico. La produzione complessiva del Tu-134 nel periodo 1966-1984 ammonta ad un totale di 852 costruiti. (it) O Tupolev Tu-134 (Designação da NATO: Crusty) é um avião civil e de uso militar soviético/russo. Modelo originado a partir da evolução do modelo Tu-124 que foi o primeiro avião comercial do mundo movido a motores Turbofan. A diferença do Tu-124 para o 134 estava basicamente na disposição dos motores que passaram para o cone da cauda. O número de passageiros transportados era de 72 em classe única. A Tupolev também fez melhorias no modelo; o Tu-134A tinha novos motores e o Tu-134B tinha maior capacidade de passageiros e maior alcance Estas mudanças visavam, em maior parte, a adequação às necessidades da companhia aérea soviética Aeroflot e de outras companhias dos países da "Cortina de Ferro". A aeronave é uma resposta da então União Soviética (atual Rússia) ao norte-americano McDonnell Dou (pt) Ту-134 (по кодификации НАТО: Crusty — «Резкий») — советский пассажирский самолёт 2-го класса на 76—80 пассажиров для авиалиний малой и средней протяжённости, разработанный в начале 1960-х годов в ОКБ им. Туполева и выпускавшийся серийно с 1966 по 1984 год на Харьковском авиационном производственном объединении. Первый полёт выполнил 29 июля 1963 года, в эксплуатации с сентября 1967 года. Один из самых массовых пассажирских самолётов, собиравшихся в Советском Союзе. Всего, вместе с опытными и предсерийными образцами, было построено 854 самолёта всех модификаций. Полностью производство было прекращено в 1989 году. Ту-134 поставлялся на экспорт в страны Варшавского договора. (ru) Tupolev Tu-134 är ett 2-motorigt jetflygplan tillverkat av Tupolev som flög för första gången 1963, beordrades av Nikita Chrusjtjov efter hans besök i Frankrike där han provflög Sud Aviation Caravelle, tillverkades i 725 exemplar, sålt till många länder, bland annat Bulgarien, Jugoslavien och Polen. De första versionerna hade bromsskärm och kunde inte bromsa med motorerna. De äldsta planen av den här typen hade glasnos, vilket möjliggjorde fri sikt för navigatören. Aeroflot trafikerade denna flygplanstyp fram till den 31 december 2007. Den sista flygningen gick mellan Kaliningrad och Moskva för att ersättas mot Boeing 737-800. Tajikistan Airlines använder fortfarande denna flygplanstyp men kommer inom kort att ersätta med modernare flygplan. (sv) Ту-134 (по кодифікації НАТО: Crusty — «Жорсткий») — радянський пасажирський літак для авіаліній малої і середньої протяжності, розроблений на початку 1960-х років в ДКБ ім. Туполєва і випускався серійно з 1965 по 1984 рік на Харківському авіаційному виробничому об'єднанні (повністю виробництво було припинено в 1989 році). Один з наймасовіших пасажирських літаків, що збиралися в Радянському Союзі. Всього було побудовано 852 літака всіх модифікацій. Перший політ виконав 29 липня 1963, в експлуатації з вересня 1967-го. Ту-134 поставлявся на експорт в країни соцтабору. (uk) |
| rdfs:label | توبوليف تي يو 134 (ar) Tupolev Tu-134 (cs) Tupolew Tu-134 (de) Tupolev Tu-134 (el) Túpolev Tu-134 (es) Tupolev Tu-134 (in) Tupolev Tu-134 (fr) Tupolev Tu-134 (it) Tu-134 (航空機) (ja) 투폴레프 Tu-134 (ko) Toepolev Tu-134 (nl) Tu-134 (pl) Tupolev Tu-134 (pt) Tupolev Tu-134 (en) Ту-134 (ru) Tupolev Tu-134 (sv) 圖波列夫Tu-134 (zh) Ту-134 (uk) |
| owl:sameAs | freebase:Tupolev Tu-134 yago-res:Tupolev Tu-134 http://eurostat.linked-statistics.org/dic/aircraft#T13 dbpedia-commons:Tupolev Tu-134 wikidata:Tupolev Tu-134 dbpedia-af:Tupolev Tu-134 dbpedia-an:Tupolev Tu-134 dbpedia-ar:Tupolev Tu-134 http://arz.dbpedia.org/resource/توبوليف_(تى_يو_-_134) dbpedia-bg:Tupolev Tu-134 http://bs.dbpedia.org/resource/Tupoljev_Tu-134 dbpedia-cs:Tupolev Tu-134 http://cv.dbpedia.org/resource/Ту-134 dbpedia-da:Tupolev Tu-134 dbpedia-de:Tupolev Tu-134 dbpedia-el:Tupolev Tu-134 dbpedia-es:Tupolev Tu-134 dbpedia-et:Tupolev Tu-134 dbpedia-fa:Tupolev Tu-134 dbpedia-fi:Tupolev Tu-134 dbpedia-fr:Tupolev Tu-134 dbpedia-gl:Tupolev Tu-134 dbpedia-he:Tupolev Tu-134 dbpedia-hr:Tupolev Tu-134 dbpedia-hu:Tupolev Tu-134 dbpedia-id:Tupolev Tu-134 dbpedia-it:Tupolev Tu-134 dbpedia-ja:Tupolev Tu-134 dbpedia-ko:Tupolev Tu-134 http://li.dbpedia.org/resource/Toepolev_Tu-134 http://lt.dbpedia.org/resource/Tupolev_Tu-134 http://mn.dbpedia.org/resource/Ту-134 dbpedia-nl:Tupolev Tu-134 dbpedia-no:Tupolev Tu-134 dbpedia-pl:Tupolev Tu-134 dbpedia-pms:Tupolev Tu-134 dbpedia-pt:Tupolev Tu-134 dbpedia-ro:Tupolev Tu-134 dbpedia-ru:Tupolev Tu-134 dbpedia-simple:Tupolev Tu-134 dbpedia-sk:Tupolev Tu-134 dbpedia-sl:Tupolev Tu-134 dbpedia-sr:Tupolev Tu-134 dbpedia-sv:Tupolev Tu-134 dbpedia-th:Tupolev Tu-134 dbpedia-tr:Tupolev Tu-134 http://tt.dbpedia.org/resource/Ту-134 dbpedia-uk:Tupolev Tu-134 dbpedia-vi:Tupolev Tu-134 dbpedia-zh:Tupolev Tu-134 https://global.dbpedia.org/id/aFaQ |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Tupolev_Tu-134?oldid=1118424344&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Aeroflot-Nord_Tupolev_Tu-134_nose_view_Mishin.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Hungarian_Govt_Tupolev_Tu-134_1978_Sipila.jpg wiki-commons:Special:FilePath/MAGAS_Kosmos_Tupolev_Tu-134_Misko.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Tretyakovo_Tupolev_Tu-134.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Tu-134A_in_Ulyanovsk_Aircraft_Museum.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Tu-134Sh_Marina_Raskova_1449th_AFB_Tambov.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Tu-134UBL.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Tu-134UBL_cockpit.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Tupolev_Tu-134_three-view_silhouette.png |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Tupolev_Tu-134 |
| is dbo:aircraftTransport of | dbr:15th_Transport_Aviation_Brigade_(Ukraine) |
| is dbo:predecessor of | dbr:Tupolev_Tu-324 |
| is dbo:successor of | dbr:Tupolev_Tu-124 |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Tu-134A dbr:Tupolev_Tu-134A dbr:Tupolev_Tu-134AK dbr:Tupolev_Tu-134A-3 dbr:Tu_134 dbr:Tupolev_134 dbr:Tupolev_TU-134A-3 dbr:Tupolev_Tu-134B dbr:Tupolev_Tu-134UBL dbr:Tupolev_TU-134 dbr:Tupolev_Tu-134B-3 dbr:Tu-134 dbr:Aeroflot/Moldovia_Tu-134A_(CCCP-65816) dbr:Aeroflot_Tu-134A_(CCCP-65129) dbr:Aeroflot_Tu-134A_(CCCP-65766) dbr:Tu-134_Crusty dbr:TU-134 |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Pryluky_Air_Base dbr:Roman_Romanenko dbr:Enkor dbr:List_of_Tupolev_aircraft dbr:List_of_VIP_airlines_of_Russia dbr:List_of_Vietnam_Airlines_accidents_and_incidents dbr:List_of_accidents_and_incidents_involving_airliners_by_airline_(A–C) dbr:List_of_accidents_and_incidents_involving_airliners_by_airline_(D–O) dbr:List_of_accidents_and_incidents_involving_airliners_by_airline_(P–Z) dbr:List_of_accidents_and_incidents_involving_the_Ilyushin_Il-18 dbr:List_of_accidents_and_incidents_involving_the_Tupolev_Tu-134 dbr:List_of_accidents_involving_sports_teams dbr:List_of_active_Russian_Air_Force_aircraft dbr:List_of_active_Russian_military_aircraft dbr:List_of_aircraft_(Tu) dbr:List_of_aircraft_braking_systems dbr:List_of_aircraft_by_tail_number dbr:List_of_aircraft_type_designators dbr:List_of_airline_flights_that_required_gliding dbr:List_of_airliner_shootdown_incidents dbr:List_of_aviation_accidents_and_incidents_in_Norway dbr:List_of_civil_aircraft dbr:List_of_commercial_jet_airliners dbr:List_of_deadliest_aircraft_accidents_and_incidents dbr:List_of_defunct_airlines_of_Armenia dbr:List_of_defunct_airlines_of_Benin dbr:List_of_defunct_airlines_of_Nigeria dbr:List_of_equipment_of_the_Defense_Forces_of_Georgia dbr:List_of_fatalities_from_aviation_accidents dbr:Metrojet_(Russian_airline) dbr:RusAir dbr:2007_in_aviation dbr:Belavia dbr:Berlin_Schönefeld_Airport dbr:Boryspil_International_Airport dbr:Destroyed_in_Seconds dbr:List_of_Heroes_of_the_Soviet_Union_(B) dbr:List_of_Heroes_of_the_Soviet_Union_(V) dbr:List_of_Soviet_and_Russian_aircraft dbr:List_of_accidents_and_incidents_involving_airliners_by_location dbr:List_of_airports_in_Syria dbr:Riga_Aviation_Museum dbr:Dagestan_Airlines dbr:UTair_Flight_471 dbr:Ukraine_State_Aviation_Museum dbr:Ukrainian_Air_Force dbr:United_Aircraft_Corporation dbr:Utair dbr:Vietnam_Airlines dbr:Vietnam_Airlines_Flight_815 dbr:Vietnam_Airlines_Flight_831 dbr:Vilnius_Airport dbr:Interflug dbr:Interflug_Flight_1107 dbr:Kyrgyzstan_Airlines dbr:March_16 dbr:Retired_aircraft_of_the_Polish_Air_Force dbr:September_3 dbr:List_of_heads_of_state_and_government_...d_in_aviation_accidents_and_incidents dbr:List_of_military_aircraft_of_Germany dbr:List_of_military_aircraft_of_the_Czech_Republic dbr:List_of_military_aircraft_of_the_Soviet_Union_and_the_CIS dbr:Soloviev_D-30 dbr:Tu-134A dbr:15th_Transport_Aviation_Brigade_(Ukraine) dbr:1976_in_aviation dbr:1977_Aeroflot_Tupolev_Tu-134_hijacking dbr:1977_in_aviation dbr:1978_Balkan_Bulgarian_Tupolev_Tu-134_crash dbr:1978_in_aviation dbr:1979_in_aviation dbr:1980_in_aviation dbr:1983_in_aviation dbr:1984_Balkan_Bulgarian_Tupolev_Tu-134_crash dbr:1984_in_aviation dbr:1985_in_aviation dbr:1986_Mozambican_Tupolev_Tu-134_crash dbr:1986_in_aviation dbr:1991_Soviet_coup_d'état_attempt dbr:1991_in_aviation dbr:1993_Sukhumi_airliner_attacks dbr:1993_in_aviation dbr:RusAir_Flight_9605 dbr:RusLine dbr:Russian_Air_Force dbr:Russian_Naval_Aviation dbr:Russian_Sky_Airlines dbr:Saky_(air_base) dbr:Chelyabinsk_Air_Enterprise dbr:Engels-2_(air_base) dbr:Minsk_National_Airport dbr:Mozambique dbr:Nadezhda_Kuzhelnaya dbr:LOT_Polish_Airlines_Flight_165_hijacking dbr:South_Airlines dbr:Orenair dbr:Orient_Avia dbr:1973_in_aviation dbr:1975_in_aviation dbr:1978_in_Bulgaria dbr:1985_Zolochiv_mid-air_collision dbr:1986_in_South_Africa dbr:Andrei_Tupolev dbr:Antonov_An-180 dbr:Armenian_Airlines dbr:Berkut_Air dbr:Levashovo_(air_base) dbr:Magas_Airport dbr:Malév_Flight_110 dbr:Malév_Hungarian_Airlines dbr:Boeing_717 dbr:Sky_Georgia dbr:Smartavia dbr:Structure_of_the_Bulgarian_Air_Force dbr:Sud_Aviation_Caravelle dbr:Sukhoi_Superjet_100 dbr:Zhezkazgan_Airport dbr:May_1985 dbr:McDonnell_Douglas_DC-9 dbr:1997_in_aviation dbr:2001_in_aviation dbr:2004_in_aviation dbr:1963_in_aviation dbr:1967_in_aviation dbr:1969_in_aviation dbr:Aurela dbr:Aviadvigatel dbr:Aviogenex_Flight_130 dbr:Azerbaijan_Airlines dbr:Azur_Air dbr:Balkan_Bulgarian_Airlines dbr:Balkhash_Airport dbr:Bălți_City_Airport dbr:Bălți_International_Airport dbr:Tupolev_Tu-104 dbr:Tupolev_Tu-124 dbr:Tupolev_Tu-144 dbr:Tupolev_Tu-154 dbr:Tupolev_Tu-324 dbr:Tupolev_Tu-334 dbr:Tyumen dbr:UEC-Perm_Engines dbr:Water_landing dbr:July_1963 dbr:Ulyanovsk_Aircraft_Museum dbr:36th_Special_Aviation_Regiment dbr:Abkhazian_Navy dbr:Aeroflot dbr:Aeroflot_Flight_1492 dbr:Aeroflot_Flight_2306 dbr:Aeroflot_Flight_2808 dbr:Aeroflot_Flight_6502 dbr:Aeroflot_Flight_6833 dbr:Aeroflot_Flight_7841 dbr:Aeroflot_Flight_821 dbr:Aeroflot_fleet dbr:Aeropark dbr:Aerosvit_Ukrainian_Airlines dbr:Air_Forces_of_the_National_People's_Army dbr:Air_Kazakhstan dbr:Air_Koryo dbr:Air_Moldova dbr:Air_Volga dbr:Albanian_Airlines dbr:Aleksey_Tupolev dbr:Almaty_International_Airport dbr:Air_Kyrgyzstan dbr:Air_Lithuania dbr:Air_Ukraine dbr:Air_transports_of_heads_of_state_and_government dbr:Airplane_Museum_of_Szolnok dbr:Czech_Airlines dbr:Estonian_Air dbr:Estonian_Aviation_Museum dbr:First_Nagorno-Karabakh_War dbr:Ostafyevo_International_Business_Airport dbr:Ostrov_(air_base) dbr:Outline_of_the_Bulgarian_People's_Army_at_the_end_of_the_Cold_War dbr:Center-South dbr:Chuvashia_Airlines dbr:Flight_airspeed_record dbr:Flight_engineer dbr:FlyLAL-Lithuanian_Airlines dbr:Fokker_F28_Fellowship dbr:Forces_of_central_subordination_of_the_Russian_Air_Force_2008 dbr:KD_Avia dbr:Karat_(airline) dbr:Kazair_West dbr:Kazakhstan_Airlines dbr:Kazaviaspas dbr:Komiavia dbr:Komiinteravia dbr:Kosmos_Airlines dbr:List_of_NATO_reporting_names_for_transport_aircraft dbr:2004 dbr:Helsinki_Airport dbr:Hemus_Air dbr:Astrakhan_Airlines dbr:Atyrau_Airways dbr:Iraqi_Airways dbr:Izhavia dbr:Talakan_Airport dbr:Taldykorgan_Airport dbr:Tambov_(air_base) dbr:Tan_Son_Nhat_International_Airport dbr:Ariana_Afghan_Airlines dbr:Armenian_Air_Force dbr:ACN-PCN_method dbr:Aero_Rent dbr:Aeroflot_Flight_101/435 dbr:Aeroflot_accidents_and_incidents_in_the_1970s dbr:Aeroflot_accidents_and_incidents_in_the_1980s dbr:Aeroflot_accidents_and_incidents_in_the_1990s dbr:Aerosila dbr:Chelyabinsk_Shagol_Airport dbr:China_Eastern_Airlines_Flight_5210 dbr:Jet_airliner dbr:Kacha_(air_base) dbr:Kampuchean_People's_Revolutionary_Armed_Forces dbr:Khrabrovo_Airport dbr:LOT_Polish_Airlines dbr:Sumy_Airport dbr:Syrian_Air dbr:Tajik_Air_Force dbr:Transair_Georgia dbr:August_11 dbr:Aviogenex dbr:BAC_One-Eleven dbr:Bylina_(airline) dbr:Phnom_Penh_International_Airport dbr:Poprad–Tatry_Airport dbr:Soviet_Air_Forces dbr:Soviet_Border_Troops dbr:Soyuz_TMA-18 dbr:Spichenkovo_Airport dbr:Spilve_Airport dbr:Ukrainian-Mediterranean_Airlines dbr:Igor_Girkin dbr:Ilyushin_Il-62 dbr:KrasAir dbr:Kremenchuk_flight_college_of_National_Aviation_University dbr:Kurumoch_International_Airport dbr:Kyrgyz_Air_Force dbr:Michael_Collins_(astronaut) dbr:Narrow-body_aircraft dbr:Sergey_Volkov_(cosmonaut) dbr:Wonsan_International_Friendship_Air_Festival dbr:Marsland_Aviation dbr:Sibaviatrans dbr:World_Aircraft_Information_Files dbr:List_of_squadrons_and_detachments_of_the_Russian_Air_Force_2007 dbr:Transaero dbr:Tupolev_Tu-134A dbr:Tupolev_Tu-134AK dbr:Yakovlev_Yak-42 dbr:September_1971 dbr:VEB_Plasticart dbr:Polish_Aviation_Museum dbr:Turukhan_Airlines dbr:Tupolev_Tu-134A-3 dbr:Tu_134 dbr:Tupolev_134 dbr:Tupolev_TU-134A-3 dbr:Tupolev_Tu-134B dbr:Tupolev_Tu-134UBL dbr:Tupolev_TU-134 dbr:Tupolev_Tu-134B-3 dbr:Tu-134 dbr:Aeroflot/Moldovia_Tu-134A_(CCCP-65816) dbr:Aeroflot_Tu-134A_(CCCP-65129) dbr:Aeroflot_Tu-134A_(CCCP-65766) dbr:Tu-134_Crusty dbr:TU-134 |
| is dbp:aircraftTransport of | dbr:15th_Transport_Aviation_Brigade_(Ukraine) |
| is dbp:aircraftType of | dbr:UTair_Flight_471 dbr:Vietnam_Airlines_Flight_815 dbr:Vietnam_Airlines_Flight_831 dbr:Interflug_Flight_1107 dbr:1977_Aeroflot_Tupolev_Tu-134_hijacking dbr:1978_Balkan_Bulgarian_Tupolev_Tu-134_crash dbr:1984_Balkan_Bulgarian_Tupolev_Tu-134_crash dbr:1986_Mozambican_Tupolev_Tu-134_crash dbr:LOT_Polish_Airlines_Flight_165_hijacking dbr:Aeroflot_Flight_2808 dbr:Aeroflot_Flight_6502 dbr:Aeroflot_Flight_7841 |
| is dbp:developedFrom of | dbr:Tupolev_Tu-324 |
| is dbp:majorApplications of | dbr:Soloviev_D-30 |
| is dbp:plane1Type of | dbr:1993_Sukhumi_airliner_attacks dbr:1985_Zolochiv_mid-air_collision |
| is dbp:plane3Type of | dbr:1993_Sukhumi_airliner_attacks |
| is dbp:variantsWithTheirOwnArticles of | dbr:Tupolev_Tu-124 |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Tupolev_Tu-134 |
