Maritime Silk Road (original) (raw)
Ο Θαλάσσιος Δρόμος του Μεταξιού, ή η Θαλάσσια Οδός του Μεταξιού αναφέρεται στο θαλάσσιο τμήμα του ιστορικού Δρόμου του Μεταξιού, που συνέδεε την Κίνα, τη Νοτιοανατολική Ασία, την Ινδική υποήπειρο, την Αραβική χερσόνησο, τη Σομαλία, την Αίγυπτο και την Ευρώπη. Άκμασε μεταξύ του 2ου αιώνα π.Χ. και του 15ου αιώνα μ.Χ.. Παρά τη σύνδεσή του με την Κίνα τους τελευταίους αιώνες, ο Θαλάσσιος Δρόμος του Μεταξιού καθιερώθηκε και λειτούργησε κυρίως από ναυτικούς στη Νοτιοανατολική Ασία, εμπόρους Ταμίλ στην Ινδία και Νοτιοανατολική Ασία, Ελληνορωμαίους εμπόρους στην Ανατολική Αφρική, Ινδία, Κεϋλάνη και Ινδοκίνα και από Πέρσες και Άραβες εμπόρους στην Αραβική Θάλασσα και πέραν αυτής.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Ο Θαλάσσιος Δρόμος του Μεταξιού, ή η Θαλάσσια Οδός του Μεταξιού αναφέρεται στο θαλάσσιο τμήμα του ιστορικού Δρόμου του Μεταξιού, που συνέδεε την Κίνα, τη Νοτιοανατολική Ασία, την Ινδική υποήπειρο, την Αραβική χερσόνησο, τη Σομαλία, την Αίγυπτο και την Ευρώπη. Άκμασε μεταξύ του 2ου αιώνα π.Χ. και του 15ου αιώνα μ.Χ.. Παρά τη σύνδεσή του με την Κίνα τους τελευταίους αιώνες, ο Θαλάσσιος Δρόμος του Μεταξιού καθιερώθηκε και λειτούργησε κυρίως από ναυτικούς στη Νοτιοανατολική Ασία, εμπόρους Ταμίλ στην Ινδία και Νοτιοανατολική Ασία, Ελληνορωμαίους εμπόρους στην Ανατολική Αφρική, Ινδία, Κεϋλάνη και Ινδοκίνα και από Πέρσες και Άραβες εμπόρους στην Αραβική Θάλασσα και πέραν αυτής. (el) La Ruta marítima de la seda se refiere al tramo marítimo de la histórica Ruta de la seda que conectaba China, el sudeste asiático, el subcontinente indio, la península arábiga, Somalia, Egipto y Europa. Floreció entre el siglo II a. C. y el siglo XV d. C. A pesar de su asociación con China en los últimos siglos, la ruta marítima de la seda fue establecida y operada principalmente por marineros austronesios en el sudeste asiático, comerciantes tamiles en la India y el sudeste asiático, comerciantes grecorromanos en África Oriental, India, Ceilán e Indochina, y por comerciantes persas y árabes en el mar Arábigo y más allá. (es) The Maritime Silk Road or Maritime Silk Route is the maritime section of the historic Silk Road that connected Southeast Asia, China, the Indian subcontinent, the Arabian peninsula, Somalia, Egypt and Europe. It began by the 2nd century BCE and flourished later on until the 15th century CE. The Maritime Silk Road was primarily established and operated by Austronesian sailors in Southeast Asia, Tamil merchants in India and Southeast Asia, and by Persian and Arab traders in the Arabian Sea and beyond. The network followed the footsteps of an older maritime network, the Maritime Jade Road of Taiwan and maritime Southeast Asia, as well as the maritime spice networks of Southeast Asia, Sri Lanka, India, and the Indian Ocean, coinciding with these ancient maritime trade roads by the current era. (en) Jalur Sutra Maritim atau Rute Sutra Maritim mengacu pada bagian maritim dari Jalur Sutra bersejarah yang menghubungkan Tiongkok dengan Asia Tenggara, Kepulauan Indonesia, anak benua India, Semenanjung Arab, hingga ke Mesir dan akhirnya Eropa, yang berkembang antara abad ke-2 SM hingga abad ke-15 M. Jalur perdagangan meliputi sejumlah laut dan samudra; termasuk Laut China Selatan, Selat Malaka, Samudra Hindia, Teluk Benggala, Laut Arab, Teluk Persia, dan Laut Merah. Rute maritim ini bertahan bersamaan waktunya dengan perdagangan maritim Asia Tenggara yang bersejarah, perdagangan rempah, , dan setelah abad ke-8, jaringan perdagangan laut bangsa Arab. Jaringan tersebut juga membentang ke timur ke Laut China Timur dan Laut Kuning yang menghubungkan Tiongkok dengan Semenanjung Korea dan Kepulauan Jepang. Pada Mei 2017, para ahli dari berbagai bidang telah menyelenggarakan pertemuan di London untuk mendiskusikan usulan menominasikan "Jalur Sutra Maritim" sebagai suatu Situs Warisan Dunia UNESCO yang baru. (in) 海のシルクロード（うみのシルクロード、英語: Silk Road of the Sea, Maritime Silk Road or Maritime Silk Route）とは、2世紀ごろから16世紀ごろまで存在した海上交易路の呼称。 ただし、その中で南のインド洋などを通る道のりのことを主に指す。 海のシルクロードは主に東南アジアのオーストロネシア語族の船員、インドと東南アジアのタミル商人、東アフリカ、インド、セイロン、インドシナのギリシャローマ商人そしてアラビア海とそれ以降のペルシャとアラブの貿易業者によって設立され運営された (ja) 海上絲綢之路，也叫陶瓷之路、香药之路，是陸上絲綢之路的延伸，聯合國科教文組織認定的海上絲綢之路起點位於中國福建省泉州市。形成主因是因為中國東南沿海山多平原少，且內部往來不易，因此自古許多人便積極向海上發展。又為了解決陸路的不便性，因為陸路受地形影響，前往西域會經過許多不適合人類居住的地區，又中國東岸夏、冬兩季有季風助航，因此也增加了由海路通往歐陸的方便性。尤其於兩宋年間，遊牧民族盤據華北地方導致絲路斷流，令海上絲綢之路貿易更加蓬勃。在古代中國即有此項交流，尤其是中國東南沿海的居民而言，更是顯著。在明朝鄭和下西洋後，海上丝绸之路自此有具體路線。 丝绸之路不仅运输丝绸，而且也运输瓷器、糖、五金等出口货物，和香料、药材、宝石等进口货物。 《汉书》记载中国人所乘之船为当时的“所至国皆禀食为耦，蛮夷贾船，转送致之。”，利用这些停留在广西、广东港口的外国船只进行转送到南海和印度。唐宋时的广州港很繁荣，港口大船云集，最多的时候，每年有四千多艘大食船，安史之亂時，還曾发生了千名大食、波斯穆斯林劫掠广州的事件。最早利用海上絲綢之路的则是罗马商队与使者，于公元166年抵达中国；而迄今东南亚出土的最早沉船和中国瓷器也属于西亚的阿拉伯帆船，年代为公元830年的晚唐。 (zh) Морской шёлковый путь — морской участок исторического Шёлкового пути, который соединял Китай, Юго-Восточную Азию, Индийский субконтинент, Аравийский полуостров, Сомали, Египет и Европу. Он процветал между II веком до нашей эры и XV веком нашей эры. Несмотря на тесную связь с Китаем в последние столетия, морской шелковый путь был основан и в основном эксплуатировался австронезийскими моряками в Юго-Восточной Азии, тамильскими купцами в Индии и Юго-Восточной Азии, греко-римскими купцами в Восточной Африке, Индии, Цейлоне и Индокитае, персидскими и арабскими торговцами в Аравийском море и за его пределами. (ru) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/介绍板_二、海陆开拓.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageID | 55204373 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 19350 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1111508121 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Captaincy_General_of_the_Philippines dbc:Foreign_relations_of_ancient_Rome dbr:Belitung_shipwreck dbr:Qing_dynasty dbr:Quanzhou dbr:Spanish_dollar dbr:Belt_and_Road_Initiative dbr:Penghu dbr:Persian_Gulf dbr:Veracruz_(city) dbr:East_China_Sea dbr:Indian_Ocean_trade dbr:List_of_ports_and_harbours_of_the_Indian_Ocean dbr:Chinese_yuan dbr:Northern_Vietnam dbr:Spanish_treasure_fleet dbr:Confucian dbc:Ancient_international_relations dbr:Srivijaya dbr:Egypt dbr:French_Indochinese_piastre dbr:Greater_India dbr:Nagasaki dbc:Medieval_Asia dbc:History_of_India dbr:Arabian_Sea dbc:History_of_international_relations dbr:Malacca dbr:Malacca_City dbr:Malay_peninsula dbr:Malaysian_ringgit dbr:Maluku_Islands dbc:Ancient_roads_and_tracks dbr:Silk_Road dbr:Strait_of_Malacca dbr:Straits dbr:Zhangzhou dbr:Zheng_He dbr:Emporium_(antiquity) dbr:Pilgrim dbr:String_of_Pearls_(Indian_Ocean) dbr:Maritime_Silk_Route_Museum dbr:Austronesian_peoples dbr:Bangka_Strait dbr:Buddhism dbc:15th-century_disestablishments dbc:History_of_Indonesia dbr:Tonkin_Gulf dbr:Tributary_system_of_China dbr:West_Indies dbr:Lingling-o dbr:Acapulco dbr:21st_Century_Maritime_Silk_Road dbr:East_Indies dbr:Northern_and_southern_China dbr:Pacific_Ocean dbr:Pahang dbr:Dhow dbr:Foreign_policy_of_China dbc:History_of_Southeast_Asia dbr:Guangzhou dbr:Hinduism dbr:Hispanic_America dbr:Islam dbr:Japanese_archipelago dbr:Japanese_yen dbr:Java_Sea dbr:Tamils dbc:History_of_Imperial_China dbc:History_of_foreign_trade_in_China dbc:2nd-century_BC_establishments dbc:History_of_China dbc:Silk_Road dbc:Trade_routes dbr:Champa dbr:China dbr:Chinese_ceramics dbr:Jiaozhi dbr:Kangxi_Emperor dbc:Eurasian_history dbr:Sulu_Sea dbr:Taiwan dbr:Manila dbr:Manila_galleon dbr:Maritime_Jade_Road dbr:Arab_people dbr:Philippine_peso dbr:Philippines dbr:Portuguese_Empire dbr:Somalia dbr:Song_dynasty dbr:South_China_Sea dbr:Southeast_Asia dbr:Spanish_Empire dbr:Sri_Lanka dbr:Cirebon_shipwreck dbr:Indian_Ocean dbr:Indian_subcontinent dbr:Korean_won dbr:Ming_dynasty dbr:Ming_treasure_voyages dbr:New_Spain dbr:Red_Sea dbr:Seville dbr:Yellow_Sea dbr:Maritime_history dbr:Spice_trade dbr:Korean_Peninsula dbr:Southern_India dbr:Sultanate_of_Aceh dbr:Malacca_Strait dbr:Persian_people dbr:Selden_Map dbr:Mekong_delta dbr:Tapayan dbr:Polities dbr:Age_of_Exploration dbr:Arabian_peninsula dbr:Hokkien_people dbr:Sultanate_of_Johor dbr:Thalassocracies dbr:Tamil_people dbr:UNESCO_World_Heritage_Site dbr:Tang_China dbr:One_Belt_One_Road dbr:Austronesian_expansion dbr:Sultanates dbr:Hoi_An dbr:Sinocentric dbr:Gulf_of_Bengal dbr:Southern_Fujian dbr:Islander_Southeast_Asians dbr:File:16th_century_Portuguese_Spanish_trade_routes.png dbr:File:Austronesian_maritime_trade_network_in_the_Indian_Ocean.png dbr:File:Borobudur_ship.JPG dbr:File:Indian_cultural_zone.svg dbr:File:Selden_map.jpg dbr:File:Aichi_Prefectural_Ceramic_Museum_(95).jpg dbr:File:介绍板_二、海陆开拓.JPG |
| dbp:c | 南海 (en) |
| dbp:l | South Seas (en) |
| dbp:p | Nánhǎi (en) |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:About dbt:Authority_control dbt:Columnslist dbt:Portal dbt:Reflist dbt:Rp dbt:See dbt:Short_description dbt:Unreferenced_section dbt:Zh dbt:Trade_route_2 dbt:Austronesian_ships |
| dct:subject | dbc:Foreign_relations_of_ancient_Rome dbc:Ancient_international_relations dbc:Medieval_Asia dbc:History_of_India dbc:History_of_international_relations dbc:Ancient_roads_and_tracks dbc:15th-century_disestablishments dbc:History_of_Indonesia dbc:History_of_Southeast_Asia dbc:History_of_Imperial_China dbc:History_of_foreign_trade_in_China dbc:2nd-century_BC_establishments dbc:History_of_China dbc:Silk_Road dbc:Trade_routes dbc:Eurasian_history |
| gold:hypernym | dbr:Initiative |
| rdf:type | owl:Thing yago:WikicatSeafaringFilms yago:Abstraction100002137 yago:Artifact100021939 yago:Creation103129123 yago:Event100029378 yago:Movie106613686 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 yago:Product104007894 yago:PsychologicalFeature100023100 yago:WikicatIranianFilms yago:YagoPermanentlyLocatedEntity dbo:Organisation yago:Show106619065 yago:SocialEvent107288639 yago:Whole100003553 yago:Wikicat2010sDramaFilms yago:Wikicat2011Films yago:WikicatPersian-languageFilms |
| rdfs:comment | Ο Θαλάσσιος Δρόμος του Μεταξιού, ή η Θαλάσσια Οδός του Μεταξιού αναφέρεται στο θαλάσσιο τμήμα του ιστορικού Δρόμου του Μεταξιού, που συνέδεε την Κίνα, τη Νοτιοανατολική Ασία, την Ινδική υποήπειρο, την Αραβική χερσόνησο, τη Σομαλία, την Αίγυπτο και την Ευρώπη. Άκμασε μεταξύ του 2ου αιώνα π.Χ. και του 15ου αιώνα μ.Χ.. Παρά τη σύνδεσή του με την Κίνα τους τελευταίους αιώνες, ο Θαλάσσιος Δρόμος του Μεταξιού καθιερώθηκε και λειτούργησε κυρίως από ναυτικούς στη Νοτιοανατολική Ασία, εμπόρους Ταμίλ στην Ινδία και Νοτιοανατολική Ασία, Ελληνορωμαίους εμπόρους στην Ανατολική Αφρική, Ινδία, Κεϋλάνη και Ινδοκίνα και από Πέρσες και Άραβες εμπόρους στην Αραβική Θάλασσα και πέραν αυτής. (el) La Ruta marítima de la seda se refiere al tramo marítimo de la histórica Ruta de la seda que conectaba China, el sudeste asiático, el subcontinente indio, la península arábiga, Somalia, Egipto y Europa. Floreció entre el siglo II a. C. y el siglo XV d. C. A pesar de su asociación con China en los últimos siglos, la ruta marítima de la seda fue establecida y operada principalmente por marineros austronesios en el sudeste asiático, comerciantes tamiles en la India y el sudeste asiático, comerciantes grecorromanos en África Oriental, India, Ceilán e Indochina, y por comerciantes persas y árabes en el mar Arábigo y más allá. (es) The Maritime Silk Road or Maritime Silk Route is the maritime section of the historic Silk Road that connected Southeast Asia, China, the Indian subcontinent, the Arabian peninsula, Somalia, Egypt and Europe. It began by the 2nd century BCE and flourished later on until the 15th century CE. The Maritime Silk Road was primarily established and operated by Austronesian sailors in Southeast Asia, Tamil merchants in India and Southeast Asia, and by Persian and Arab traders in the Arabian Sea and beyond. The network followed the footsteps of an older maritime network, the Maritime Jade Road of Taiwan and maritime Southeast Asia, as well as the maritime spice networks of Southeast Asia, Sri Lanka, India, and the Indian Ocean, coinciding with these ancient maritime trade roads by the current era. (en) 海のシルクロード（うみのシルクロード、英語: Silk Road of the Sea, Maritime Silk Road or Maritime Silk Route）とは、2世紀ごろから16世紀ごろまで存在した海上交易路の呼称。 ただし、その中で南のインド洋などを通る道のりのことを主に指す。 海のシルクロードは主に東南アジアのオーストロネシア語族の船員、インドと東南アジアのタミル商人、東アフリカ、インド、セイロン、インドシナのギリシャローマ商人そしてアラビア海とそれ以降のペルシャとアラブの貿易業者によって設立され運営された (ja) 海上絲綢之路，也叫陶瓷之路、香药之路，是陸上絲綢之路的延伸，聯合國科教文組織認定的海上絲綢之路起點位於中國福建省泉州市。形成主因是因為中國東南沿海山多平原少，且內部往來不易，因此自古許多人便積極向海上發展。又為了解決陸路的不便性，因為陸路受地形影響，前往西域會經過許多不適合人類居住的地區，又中國東岸夏、冬兩季有季風助航，因此也增加了由海路通往歐陸的方便性。尤其於兩宋年間，遊牧民族盤據華北地方導致絲路斷流，令海上絲綢之路貿易更加蓬勃。在古代中國即有此項交流，尤其是中國東南沿海的居民而言，更是顯著。在明朝鄭和下西洋後，海上丝绸之路自此有具體路線。 丝绸之路不仅运输丝绸，而且也运输瓷器、糖、五金等出口货物，和香料、药材、宝石等进口货物。 《汉书》记载中国人所乘之船为当时的“所至国皆禀食为耦，蛮夷贾船，转送致之。”，利用这些停留在广西、广东港口的外国船只进行转送到南海和印度。唐宋时的广州港很繁荣，港口大船云集，最多的时候，每年有四千多艘大食船，安史之亂時，還曾发生了千名大食、波斯穆斯林劫掠广州的事件。最早利用海上絲綢之路的则是罗马商队与使者，于公元166年抵达中国；而迄今东南亚出土的最早沉船和中国瓷器也属于西亚的阿拉伯帆船，年代为公元830年的晚唐。 (zh) Морской шёлковый путь — морской участок исторического Шёлкового пути, который соединял Китай, Юго-Восточную Азию, Индийский субконтинент, Аравийский полуостров, Сомали, Египет и Европу. Он процветал между II веком до нашей эры и XV веком нашей эры. Несмотря на тесную связь с Китаем в последние столетия, морской шелковый путь был основан и в основном эксплуатировался австронезийскими моряками в Юго-Восточной Азии, тамильскими купцами в Индии и Юго-Восточной Азии, греко-римскими купцами в Восточной Африке, Индии, Цейлоне и Индокитае, персидскими и арабскими торговцами в Аравийском море и за его пределами. (ru) Jalur Sutra Maritim atau Rute Sutra Maritim mengacu pada bagian maritim dari Jalur Sutra bersejarah yang menghubungkan Tiongkok dengan Asia Tenggara, Kepulauan Indonesia, anak benua India, Semenanjung Arab, hingga ke Mesir dan akhirnya Eropa, yang berkembang antara abad ke-2 SM hingga abad ke-15 M. Pada Mei 2017, para ahli dari berbagai bidang telah menyelenggarakan pertemuan di London untuk mendiskusikan usulan menominasikan "Jalur Sutra Maritim" sebagai suatu Situs Warisan Dunia UNESCO yang baru. (in) |
| rdfs:label | Θαλάσσιος Δρόμος του Μεταξιού (el) Ruta marítima de la seda (es) Jalur Sutra Maritim (in) Maritime Silk Road (en) 海のシルクロード (ja) Морской шёлковый путь (ru) 海上丝绸之路 (zh) |
| owl:sameAs | freebase:Maritime Silk Road wikidata:Maritime Silk Road dbpedia-el:Maritime Silk Road dbpedia-es:Maritime Silk Road dbpedia-id:Maritime Silk Road dbpedia-ja:Maritime Silk Road http://ml.dbpedia.org/resource/മാരിടൈം_സിൽക്ക്_റോഡ് dbpedia-ru:Maritime Silk Road dbpedia-zh:Maritime Silk Road https://global.dbpedia.org/id/BUfm |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Maritime_Silk_Road?oldid=1111508121&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/16th_century_Portuguese_Spanish_trade_routes.png wiki-commons:Special:FilePath/Aichi_Prefectural_Ceramic_Museum_(95).jpg wiki-commons:Special:FilePath/Austronesian_maritime_trade_network_in_the_Indian_Ocean.png wiki-commons:Special:FilePath/Borobudur_ship.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Indian_cultural_zone.svg wiki-commons:Special:FilePath/Selden_map.jpg wiki-commons:Special:FilePath/介绍板_二、海陆开拓.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Maritime_Silk_Road |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:Maritime_Silk_Road_(disambiguation) |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Maritime_Silk_Route dbr:Maritime_silk_road |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Belt_and_Road_Construction_Leadership_Group dbr:Quanzhou dbr:Salween_River dbr:Satin dbr:Bay_of_Bengal dbr:Belt_and_Road_Initiative dbr:Archaeology_of_Indonesia dbr:Arctic_policy_of_China dbr:Huang_Chao dbr:People's_Liberation_Army_Support_Base_in_Djibouti dbr:Indian_Ocean_trade dbr:18th_SAARC_summit dbr:Mawlamyine dbr:Menggala dbr:Nanhai_One dbr:Srivijaya dbr:Timeline_of_maritime_migration_and_exploration dbr:Mongol_invasions_of_Vietnam dbr:Mottama dbr:Malacca_City dbr:China–Philippines_relations dbr:Shipbuilding dbr:Siege_of_Songping dbr:Silk_Road dbr:Strait_of_Malacca dbr:Suez_Canal dbr:Clove dbr:Zhanjiang dbr:Khadi dbr:Khao_Sam_Kaeo dbr:Pax_Sinica dbr:Maritime_Silk_Route_Museum dbr:Austronesian_peoples dbr:Bagamoyo dbr:Brunei_Darussalam_Maritime_Museum dbr:Bugis dbr:Tonio_Andrade dbr:Iranians_in_China dbr:Ming_dynasty_coinage dbr:Age_of_Discovery dbr:Age_of_Sail dbr:Ancient_maritime_history dbr:21st_Century_Maritime_Silk_Road dbr:Eastern_Zhejiang_Canal dbr:Filipinos dbr:Foreign_policy_of_China dbr:Foreign_policy_of_the_Narendra_Modi_government dbr:History_of_Cambodia dbr:History_of_Chinese_currency dbr:History_of_Sunda_Kingdom dbr:History_of_Vietnam dbr:History_of_lute-family_instruments dbr:Island_chain_strategy dbr:Ispah_rebellion dbr:Trade_route dbr:2003_in_archaeology dbr:Guangdong dbr:Gwadar dbr:Gwadar_Port dbr:Hanoi dbr:History_of_Southeast_Asia dbr:Tang-Nanzhao_conflicts_in_Annan dbr:Tangyuan_(food) dbr:Countries_of_the_Bay_of_Bengal dbr:China–Pakistan_Economic_Corridor dbr:China–Sri_Lanka_relations dbr:Jiaozhi dbr:Blown_off_course dbr:Economy_of_Chongqing dbr:Thalassocracy dbr:Trade dbr:Roman_dodecahedron dbr:Maritime_Southeast_Asia dbr:Port_Said dbr:Sri_Lanka dbr:Cirebon_shipwreck dbr:Huaguangjiao_One dbr:Indian_Ocean dbr:Merkez_Türkiye dbr:Ming_treasure_voyages dbr:National_Museum_of_Indonesia dbr:Second_Era_of_Northern_Domination dbr:Senake_Bandaranayake dbr:Serica dbr:Xitu dbr:Yangshan_Port dbr:Yijing_(monk) dbr:Maritime_Silk_Road_(disambiguation) dbr:Project_Mausam dbr:Spice_trade dbr:Philippine_jade_culture dbr:Sadhaba dbr:Outrigger_boat dbr:Paper_money_of_the_Qing_dynasty dbr:Tapayan dbr:Stone_dogs_in_the_Leizhou_Peninsula dbr:Maritime_Silk_Route dbr:Maritime_silk_road |
| is rdfs:seeAlso of | dbr:Trade_route |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Maritime_Silk_Road |
