Manila galleon (original) (raw)
Manilská galeona je pojmenování španělských obchodních lodí (a obecněji i obchodní trasy), které jednou či dvakrát ročně přeplouvaly Tichý oceán mezi Manilou na Filipínách a Acapulcem (a dalšími městy na pacifickém pobřeží) v Mexiku. Obě tato území byla v minulosti součástí španělské koloniální říše (Španělská Východní Indie a Nové Španělsko). Tato španělská obchodní cesta byla vytvořena v roce 1565 jako alternativa k portugalské a nizozemské nadvládě v Indickém oceánu. Naplnila se tím původní ambice Kryštofa Kolumba plout ze západu na východ a přivézt do Španělska bohatství jižní Asie a Dálného východu. Trasa byla udržována až do začátku 19. století, kdy vypukla mexická válka za nezávislost.
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| dbo:abstract | El galió de Manila, també galió de Manila-Acapulco o galió d'Acapulco, era una ruta marítima espanyola que creuava l'oceà Pacífic un o dos cops l'any, entre Manila (Filipines) i els ports de Nova Espanya (avui Mèxic), principalment Acapulco. Les mercaderies eren després transportades per terra des d'Acapulco a Veracruz i posteriorment, eren reembarcades de Veracruz a les ciutats espanyoles de Sevilla i Cadis. El nom del vaixell variava segons fos la ciutat de destí. El servei va ser inaugurat el 1565 amb el descobriment de la ruta oceànica pel cosmògraf espanyol Andrés de Urdaneta en un viatge de tornada en què va descobrir el corrent de Kuro-Siwo, i va continuar fins a 1815 quan la Guerra d'Independència de Mèxic va posar un final permanent a la ruta comercial galió. El primer vaixell va partir el 1565 des de les Filipines cap a Acapulco, inaugurant d'aquesta manera la ruta comercial. Els vaixells sortien d'Acapulco, dirigint-se a les Filipines amb escala a Guam i tornant després de donar una volta al nord per tal de seguir l'esmentada corrent de Kuro-Siwo. Els vaixells que salpaven de Veracruz anaven generalment carregats de mercaderies d'Orient procedents dels centres comercials de les Filipines, més els metalls preciosos i recursos naturals de Mèxic, Amèrica Central i el Carib. Gairebé 50 anys després de la mort de Cristòfor Colom, els galions de Manila finalment complir el seu somni de navegar rumb a l'oest per arribar a Àsia per tal de beneficiar del ric comerç amb l'oceà Índic. (ca) Manilská galeona je pojmenování španělských obchodních lodí (a obecněji i obchodní trasy), které jednou či dvakrát ročně přeplouvaly Tichý oceán mezi Manilou na Filipínách a Acapulcem (a dalšími městy na pacifickém pobřeží) v Mexiku. Obě tato území byla v minulosti součástí španělské koloniální říše (Španělská Východní Indie a Nové Španělsko). Tato španělská obchodní cesta byla vytvořena v roce 1565 jako alternativa k portugalské a nizozemské nadvládě v Indickém oceánu. Naplnila se tím původní ambice Kryštofa Kolumba plout ze západu na východ a přivézt do Španělska bohatství jižní Asie a Dálného východu. Trasa byla udržována až do začátku 19. století, kdy vypukla mexická válka za nezávislost. (cs) Als Manila-Galeone (spanisch: Galeón de Manila) bezeichnet man ein spanisches Schiff, das zur Zeit des Spanischen Kolonialreiches den Warenverkehr zwischen Manila, der Hauptstadt der von Neuspanien aus als Subkolonie verwalteten Philippinen, und Acapulco besorgte. (de) Manila galiono (hispane Galeón de Manila) estas hispana ŝipo, kiu en la tempo de la kolonia Hispana Imperio transportis varojn inter la urbo Manilo, la ĉefurbo de la Filipinoj, tiutempe subkolonio de la precipe amerika kolonio Nova Hispanio, kaj la urbo Akapulko en nuna Meksiko. (eo) El Galeón de Manila, también llamado Nao de China o Galeón de Acapulco, era el nombre con el que se conoce a una serie de naves que cruzaban el océano Pacífico una o dos veces por año entre Manila (Filipinas) y los puertos de Nueva España en América, principalmente Acapulco, Bahía de Banderas (Nayarit), San Blas (Nayarit) y el Cabo San Lucas (Baja California Sur). El nombre del galeón variaba según la ciudad de destino. El servicio fue inaugurado en 1565 por el marinero y fraile español Andrés de Urdaneta, tras descubrir el tornaviaje o ruta de regreso a Nueva España a través del océano Pacífico, gracias a la corriente de Kuroshio de dirección este. El sentido contrario de navegación, de América a Filipinas, ya era conocido desde los tiempos de Magallanes y Elcano en 1521. El trayecto entre Acapulco hasta las Filipinas, incluida la escala en Guam, solía durar unos tres meses. El tornaviaje entre Manila y Acapulco podía durar entre cuatro y cinco meses debido al rodeo que hacían los galeones hacia el norte, con el fin de seguir la citada corriente de Kuroshio. La línea Manila-Acapulco-Manila fue una de las rutas comerciales más largas de la historia y funcionó regularmente durante dos siglos y medio generando un importante intercambio monetario, comercial y cultural entre Asia y América de enorme relevancia. Sin embargo, el derrotero exacto de estas rutas entre México y Filipinas se mantuvo en secreto para proteger a los barcos españoles de la competencia de otras potencias europeas y de los piratas ingleses y neerlandeses. El último barco zarpó de Acapulco en 1815 cuando la guerra de Independencia de México interrumpió la ruta, que se intentó recuperar sin éxito durante el Primer Imperio mexicano. La otra gran ruta comercial española fue la de las Flotas de Indias que surcaban el océano Atlántico entre Veracruz, Cartagena de Indias, Portobelo, La Habana y Sevilla o Cádiz. Parte de las mercancías orientales del Galeón de Manila desembarcadas en Acapulco eran a su vez transportadas por tierra hasta Veracruz, donde se embarcaban en las Flotas de Indias rumbo a la península ibérica y otra menor parte era transportada al Callao (Perú). Por ello, los barcos que zarpaban de Veracruz iban cargados de mercancías de Oriente procedentes de los centros comerciales de las Filipinas, más los metales preciosos, pigmentos y demás recursos naturales de México, Centroamérica y el Caribe. Casi cincuenta años después de la muerte de Cristóbal Colón, los galeones de Manila finalmente cumplieron su sueño de navegar rumbo al oeste para llegar a Asia a fin de beneficiarse del rico comercio con el océano Índico. (es) Manilako galeoia (gaztelaniaz: Galeón de Manila; filipineraz: Galyon ng Maynila) belaontzien merkataritza-itsasbide erregularra izan zen, 1565ean hasi eta 1815 arte Manila eta Espainia Berria (egun Mexiko) lotzen zituena. Urtean behin edo bi aldiz egin ohi zuten zeharkaldia, Andres Urdaneta ordiziarrak aurkitutako itzulbidaia jarraituz, eta Acapulcora iristen ziren. Galeoiaren bi helmugak Manila eta Acapulco baziren ere, ibilbideak luzapenak zituen salgaien garraiorako: Acapulcotik Mexiko, Veracruz eta, Indietako Ontziteriaren bitartez, Sevillaraino; eta Manilatik Txina, Japonia, Formosa, Molukak, Kanbodia, Siam, Vietnam, eta baita India eta Zeilaneraino ere. (eu) The Manila galleons (Spanish: Galeón de Manila; Filipino: Galyon ng Maynila) were Spanish trading ships which for two and a half centuries linked the Spanish Crown’s Viceroyalty of New Spain, based in Mexico City, with her Asian territories, collectively known as the Spanish East Indies, across the Pacific Ocean. The ships made one or two round-trip voyages per year between the ports of Acapulco and Manila. The name of the galleon changed to reflect the city that the ship sailed from. The term Manila galleon can also refer to the trade route itself between Acapulco and Manila, which lasted from 1565 to 1815. The Manila galleons sailed the Pacific for 250 years, bringing to the Americas cargoes of luxury goods such as spices and porcelain in exchange for New World silver. The route also fostered cultural exchanges that shaped the identities and culture of the countries involved. The Manila galleons were also (somewhat confusingly) known in New Spain as La Nao de la China ("The China Ship") on their voyages from the Philippines because they carried mostly Chinese goods, shipped from Manila. The Spanish inaugurated the Manila galleon trade route in 1565 after the Augustinian friar and navigator Andrés de Urdaneta pioneered the tornaviaje or return route from the Philippines to Mexico. Urdaneta and Alonso de Arellano made the first successful round trips that year. The trade using "Urdaneta's route" lasted until 1815, when the Mexican War of Independence broke out. In 2015 the Philippines and Mexico began preparations for the nomination of the Manila-Acapulco Galleon Trade Route in the UNESCO World Heritage List, with backing from Spain. Spain has also suggested the tri-national nomination of the Archives on the Manila-Acapulco Galleons in the UNESCO Memory of the World Register. (en) Galiung Manila atau Galiung Manila-Acapulco (bahasa Spanyol: Galeones de Manila-Acapulco) adalah kapal dagang Spanyol yang setahun sekali atau setahun dua kali berlayar menyeberangi Samudra Pasifik antara Manila (Filipina) dan Acapulco (Spanyol Baru, sekarang Meksiko). Kapal galiung Spanyol ini berpangkalan di Manila sehingga disebut galiung Manila. Rute Manila-Spanyol Baru dimulai pada tahun 1565 setelah rute perdagangan samudra ditemukan oleh Andrés de Urdaneta, dan terus berlanjut hingga tahun 1815 setelah rute dagang galiun Spanyol terpaksa dihentikan selama-lamanya akibat Perang Kemerdekaan Meksiko. Walaupun rute laut ini tidak dimulai hampir 50 tahun setelah meninggalnya Christopher Columbus, galiun Manila merupakan perwujudan dari angan-angan Columbus untuk berlayar ke timur membawa kekayaan produk India ke Spanyol dan negara-negara Eropa lainnya. (in) Le galion de Manille, également appelé galion de Manille-Acapulco, galion de Chine ou galion d'Acapulco, était le nom donné aux navires espagnols qui traversaient une ou deux fois par an l'océan Pacifique entre Cavite (port de Manille), aux Philippines espagnoles, et Acapulco, principal port de la côte Pacifique de la Nouvelle-Espagne. Les marchandises asiatiques, débarquées à Acapulco, étaient ensuite transportées par voie de terre jusqu'à Veracruz, puis chargées par les galions de la flotte des Indes, qui les emmenaient en Espagne. Une bonne partie des marchandises du galion, des produits chinois, étaient vendues en Amérique. Le galion chargé d'argent suivait le trajet inverse, partant d'Acapulco et se dirigeant vers les îles Philippines, après avoir fait escale à Guam. Le trafic commença pour la première fois en 1565, après la découverte d'une nouvelle route maritime par le cosmographe espagnol Andrés de Urdaneta, de retour d'un voyage d'exploration, qui fut le premier Européen à constater les effets du courant maritime Kuroshio. Le galion de Manille disparut en 1815, lorsque la guerre d'indépendance du Mexique mit un point final au commerce transitant par le Mexique. (fr) Il Galeone di Manila (spagn. Galeón de Manila o Nao de China; ingl. Manila galleon; portog. Galeão de Manila) era la denominazione che veniva data al galeone che effettuava il tragitto tra Manila nelle Isole Filippine e Acapulco in Messico, con il suo carico di merci, principalmente spezie e persone. A volte veniva chiamato la nao de la China ("la nave della Cina") per il carico di merci cinesi che portava. Per antonomasia andò poi a indicare la rotta stessa. Tale tratta iniziò sotto il dominio coloniale spagnolo nel 1565, con Andrés de Urdaneta, e proseguì sino al XIX secolo. (it) 마닐라 갈레온(스페인어: Galeón de Manila 갈레온 데 마닐라[*], 필리핀어: Galyon ng Maynila)는 누에바에스파냐 부왕령에서 태평양을 가로질러 (오늘날의 필리핀)를 오간 갈레온 무역선단이다. 1년에 1-2회씩 아카풀코와 마닐라 사이를 왕복했다. 또한 이 무역선단이 이용한 태평양 횡단 항로(1565년-1815년)도 마닐라 갈레온이라고 한다. 마닐라 갈레온 항로는 250여년간 지속되면서 신세계의 은과 아시아의 사치품(향신료, 도자기 등)을 교환하는 역할을 수행했다. 또한 멕시코와 필리핀 양국의 문화적 정체성을 만들어낸 문화적 교환을 배태하기도 했다. (ko) マニラ・ガレオン（またはアカプルコ・ガレオン）は、スペインの貿易船。年に1回か2回、太平洋を渡りフィリピンのマニラとヌエバ・エスパーニャ（現在のメキシコ）のアカプルコを往復した。名称はガレオン船の出港地によって変わる。積み荷の大半は中国産であったため中国船（ナオ・デ・チーナ）と呼ばれることもあった。1565年から19世紀初頭まで250年に渡り存在し、メキシコ独立戦争とナポレオン戦争によって終焉を迎えた。この貿易は「ガレオン貿易」もしくは「アカプルコ貿易」と呼ばれた。 クリストファー・コロンブスの死後60年近くが経過してから就航したが、マニラ・ガレオンは「インドの富をスペインに運ぶ」、「東に行くために西進する」というコロンブスの夢を現実のものとした。 (ja) Het Manillagaljoen (Spaans: Galeón de Manila), ook wel het Acapulcogaljoen (Galeón de Acapulco) of Nao de China, was een Spaans schip dat gedurende de koloniale periode een of twee keer per jaar de Grote Oceaan overstak tussen Manilla op de Filipijnen en Acapulco in Nieuw-Spanje (het huidige Mexico). De dienst werd geïnaugureerd in 1565 en hield op te bestaan toen de napoleontische oorlogen en de Mexicaanse Onafhankelijkheidsoorlog het onmogelijk maakten. Het laatste galjoen richting Nieuw-Spanje voer in 1811 en het laatste galjoen richting de Filipijnen in 1815. (nl) Os galeões de Manila eram navios comerciais espanhois que atravessavam o oceano Pacífico, uma ou duas vezes por ano, navegando entre Manila nas Filipinas e Acapulco no México, então Vice-Reino da Nova Espanha. Esta rota de comércio espanhola foi criada em 1565 como alternativa ao domínio português e holandês no oriente, e acabaria por realizar, quase 50 anos após a sua morte, a ambição inicial de Cristovão Colombo, de navegar de oeste para este, trazendo para Espanha as riquezas das Índias. A rota se manteve até ao início do século XIX quando da Guerra da Independência do México. (pt) Manillagaleonen var den spanska kolonialmaktens sjöförbindelse mellan Filippinerna och Nya Spanien. Upptäckten och erövringen av Filippinerna och den följande upptäckten av sjövägen från Filippinerna till Mexiko skapade en förbindelse mellan Spanien och Asien. (sv) Манильские галеоны или галеоны Манила — Акапулько (исп. Galeones de Manila-Acapulco) — входившие в состав флота Индий испанские торговые галеоны, с 1565 года (плавание Урданеты) до начала XIX века ежегодно курсировавшие через Тихий океан между Манилой (Филиппины) и Акапулько (Мексика). Именно этим маршрутом осуществлялась связь Испанских Филиппин с испанской метрополией. Испанцы использовали тяжеловооруженные галеоны для перевозки больших грузов на дальние расстояния. Раз или два раза в год манильские галеоны перевозили ценные восточные товары из Филиппин в Акапулько. Ежегодно Казначейский флот вывозил перуанские и мексиканские ценности из Карибского моря в Испанию. Хотя эта транспортная линия заработала только через 50 лет после смерти Христофора Колумба, она стала воплощением его мечты о торговле с Востоком. Конец данным рейсам положила Мексиканская война за независимость, которая привела к отделению Мексики от Испании. (ru) 馬尼拉大帆船（Galeón de Manila），因通常運載大量中國商品又有「中國船」（Nao de China）之稱。自1565年至1815年期间，航行于菲律宾马尼拉与新西班牙总督区阿卡普尔科（今墨西哥阿卡普尔科Acapulco）之间的船队。该船队每年定期航行一次或两次，横跨太平洋，将大量的中国商品，经菲律宾中转，运往美洲及西欧。同时也将大量的美洲白银经菲律宾中转输入到中国。船队一直到墨西哥独立战争后才停运，历时达两百五十年。该船队曾被认为是西班牙珍宝船队中的一支。 (zh) Манільські галеони або галеони Маніла-Акапулько (ісп. Galeones de Manila-Acapulco) — іспанські торгові кораблі, що один або два рази на рік рухалися через Тихий океан між Манілою (Філіппіни) і Акапулько (Нова Іспанія, зараз Мексика). Назва галеонів змінювалася, та надавалася залежно від міста, з якого відпливав корабель. Ця лінія почала працювати в 1565 році, та діяла до початку 19 століття. Лише війна за незалежність Мексики поклала кінець рейсам галеонів. Хоча лінія почала працювати лише через 50 років після смерті Христофора Колумба, вона стала втіленням його мрії про торгівлю зі Сходом. (uk) |
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| rdfs:comment | Manilská galeona je pojmenování španělských obchodních lodí (a obecněji i obchodní trasy), které jednou či dvakrát ročně přeplouvaly Tichý oceán mezi Manilou na Filipínách a Acapulcem (a dalšími městy na pacifickém pobřeží) v Mexiku. Obě tato území byla v minulosti součástí španělské koloniální říše (Španělská Východní Indie a Nové Španělsko). Tato španělská obchodní cesta byla vytvořena v roce 1565 jako alternativa k portugalské a nizozemské nadvládě v Indickém oceánu. Naplnila se tím původní ambice Kryštofa Kolumba plout ze západu na východ a přivézt do Španělska bohatství jižní Asie a Dálného východu. Trasa byla udržována až do začátku 19. století, kdy vypukla mexická válka za nezávislost. (cs) Als Manila-Galeone (spanisch: Galeón de Manila) bezeichnet man ein spanisches Schiff, das zur Zeit des Spanischen Kolonialreiches den Warenverkehr zwischen Manila, der Hauptstadt der von Neuspanien aus als Subkolonie verwalteten Philippinen, und Acapulco besorgte. (de) Manila galiono (hispane Galeón de Manila) estas hispana ŝipo, kiu en la tempo de la kolonia Hispana Imperio transportis varojn inter la urbo Manilo, la ĉefurbo de la Filipinoj, tiutempe subkolonio de la precipe amerika kolonio Nova Hispanio, kaj la urbo Akapulko en nuna Meksiko. (eo) Manilako galeoia (gaztelaniaz: Galeón de Manila; filipineraz: Galyon ng Maynila) belaontzien merkataritza-itsasbide erregularra izan zen, 1565ean hasi eta 1815 arte Manila eta Espainia Berria (egun Mexiko) lotzen zituena. Urtean behin edo bi aldiz egin ohi zuten zeharkaldia, Andres Urdaneta ordiziarrak aurkitutako itzulbidaia jarraituz, eta Acapulcora iristen ziren. Galeoiaren bi helmugak Manila eta Acapulco baziren ere, ibilbideak luzapenak zituen salgaien garraiorako: Acapulcotik Mexiko, Veracruz eta, Indietako Ontziteriaren bitartez, Sevillaraino; eta Manilatik Txina, Japonia, Formosa, Molukak, Kanbodia, Siam, Vietnam, eta baita India eta Zeilaneraino ere. (eu) Il Galeone di Manila (spagn. Galeón de Manila o Nao de China; ingl. Manila galleon; portog. Galeão de Manila) era la denominazione che veniva data al galeone che effettuava il tragitto tra Manila nelle Isole Filippine e Acapulco in Messico, con il suo carico di merci, principalmente spezie e persone. A volte veniva chiamato la nao de la China ("la nave della Cina") per il carico di merci cinesi che portava. Per antonomasia andò poi a indicare la rotta stessa. Tale tratta iniziò sotto il dominio coloniale spagnolo nel 1565, con Andrés de Urdaneta, e proseguì sino al XIX secolo. (it) 마닐라 갈레온(스페인어: Galeón de Manila 갈레온 데 마닐라[*], 필리핀어: Galyon ng Maynila)는 누에바에스파냐 부왕령에서 태평양을 가로질러 (오늘날의 필리핀)를 오간 갈레온 무역선단이다. 1년에 1-2회씩 아카풀코와 마닐라 사이를 왕복했다. 또한 이 무역선단이 이용한 태평양 횡단 항로(1565년-1815년)도 마닐라 갈레온이라고 한다. 마닐라 갈레온 항로는 250여년간 지속되면서 신세계의 은과 아시아의 사치품(향신료, 도자기 등)을 교환하는 역할을 수행했다. 또한 멕시코와 필리핀 양국의 문화적 정체성을 만들어낸 문화적 교환을 배태하기도 했다. (ko) マニラ・ガレオン（またはアカプルコ・ガレオン）は、スペインの貿易船。年に1回か2回、太平洋を渡りフィリピンのマニラとヌエバ・エスパーニャ（現在のメキシコ）のアカプルコを往復した。名称はガレオン船の出港地によって変わる。積み荷の大半は中国産であったため中国船（ナオ・デ・チーナ）と呼ばれることもあった。1565年から19世紀初頭まで250年に渡り存在し、メキシコ独立戦争とナポレオン戦争によって終焉を迎えた。この貿易は「ガレオン貿易」もしくは「アカプルコ貿易」と呼ばれた。 クリストファー・コロンブスの死後60年近くが経過してから就航したが、マニラ・ガレオンは「インドの富をスペインに運ぶ」、「東に行くために西進する」というコロンブスの夢を現実のものとした。 (ja) Het Manillagaljoen (Spaans: Galeón de Manila), ook wel het Acapulcogaljoen (Galeón de Acapulco) of Nao de China, was een Spaans schip dat gedurende de koloniale periode een of twee keer per jaar de Grote Oceaan overstak tussen Manilla op de Filipijnen en Acapulco in Nieuw-Spanje (het huidige Mexico). De dienst werd geïnaugureerd in 1565 en hield op te bestaan toen de napoleontische oorlogen en de Mexicaanse Onafhankelijkheidsoorlog het onmogelijk maakten. Het laatste galjoen richting Nieuw-Spanje voer in 1811 en het laatste galjoen richting de Filipijnen in 1815. (nl) Os galeões de Manila eram navios comerciais espanhois que atravessavam o oceano Pacífico, uma ou duas vezes por ano, navegando entre Manila nas Filipinas e Acapulco no México, então Vice-Reino da Nova Espanha. Esta rota de comércio espanhola foi criada em 1565 como alternativa ao domínio português e holandês no oriente, e acabaria por realizar, quase 50 anos após a sua morte, a ambição inicial de Cristovão Colombo, de navegar de oeste para este, trazendo para Espanha as riquezas das Índias. A rota se manteve até ao início do século XIX quando da Guerra da Independência do México. (pt) Manillagaleonen var den spanska kolonialmaktens sjöförbindelse mellan Filippinerna och Nya Spanien. Upptäckten och erövringen av Filippinerna och den följande upptäckten av sjövägen från Filippinerna till Mexiko skapade en förbindelse mellan Spanien och Asien. (sv) 馬尼拉大帆船（Galeón de Manila），因通常運載大量中國商品又有「中國船」（Nao de China）之稱。自1565年至1815年期间，航行于菲律宾马尼拉与新西班牙总督区阿卡普尔科（今墨西哥阿卡普尔科Acapulco）之间的船队。该船队每年定期航行一次或两次，横跨太平洋，将大量的中国商品，经菲律宾中转，运往美洲及西欧。同时也将大量的美洲白银经菲律宾中转输入到中国。船队一直到墨西哥独立战争后才停运，历时达两百五十年。该船队曾被认为是西班牙珍宝船队中的一支。 (zh) Манільські галеони або галеони Маніла-Акапулько (ісп. Galeones de Manila-Acapulco) — іспанські торгові кораблі, що один або два рази на рік рухалися через Тихий океан між Манілою (Філіппіни) і Акапулько (Нова Іспанія, зараз Мексика). Назва галеонів змінювалася, та надавалася залежно від міста, з якого відпливав корабель. Ця лінія почала працювати в 1565 році, та діяла до початку 19 століття. Лише війна за незалежність Мексики поклала кінець рейсам галеонів. Хоча лінія почала працювати лише через 50 років після смерті Христофора Колумба, вона стала втіленням його мрії про торгівлю зі Сходом. (uk) El galió de Manila, també galió de Manila-Acapulco o galió d'Acapulco, era una ruta marítima espanyola que creuava l'oceà Pacífic un o dos cops l'any, entre Manila (Filipines) i els ports de Nova Espanya (avui Mèxic), principalment Acapulco. Les mercaderies eren després transportades per terra des d'Acapulco a Veracruz i posteriorment, eren reembarcades de Veracruz a les ciutats espanyoles de Sevilla i Cadis. El nom del vaixell variava segons fos la ciutat de destí. (ca) El Galeón de Manila, también llamado Nao de China o Galeón de Acapulco, era el nombre con el que se conoce a una serie de naves que cruzaban el océano Pacífico una o dos veces por año entre Manila (Filipinas) y los puertos de Nueva España en América, principalmente Acapulco, Bahía de Banderas (Nayarit), San Blas (Nayarit) y el Cabo San Lucas (Baja California Sur). El nombre del galeón variaba según la ciudad de destino. (es) The Manila galleons (Spanish: Galeón de Manila; Filipino: Galyon ng Maynila) were Spanish trading ships which for two and a half centuries linked the Spanish Crown’s Viceroyalty of New Spain, based in Mexico City, with her Asian territories, collectively known as the Spanish East Indies, across the Pacific Ocean. The ships made one or two round-trip voyages per year between the ports of Acapulco and Manila. The name of the galleon changed to reflect the city that the ship sailed from. The term Manila galleon can also refer to the trade route itself between Acapulco and Manila, which lasted from 1565 to 1815. (en) Le galion de Manille, également appelé galion de Manille-Acapulco, galion de Chine ou galion d'Acapulco, était le nom donné aux navires espagnols qui traversaient une ou deux fois par an l'océan Pacifique entre Cavite (port de Manille), aux Philippines espagnoles, et Acapulco, principal port de la côte Pacifique de la Nouvelle-Espagne. Les marchandises asiatiques, débarquées à Acapulco, étaient ensuite transportées par voie de terre jusqu'à Veracruz, puis chargées par les galions de la flotte des Indes, qui les emmenaient en Espagne. Une bonne partie des marchandises du galion, des produits chinois, étaient vendues en Amérique. Le galion chargé d'argent suivait le trajet inverse, partant d'Acapulco et se dirigeant vers les îles Philippines, après avoir fait escale à Guam. (fr) Galiung Manila atau Galiung Manila-Acapulco (bahasa Spanyol: Galeones de Manila-Acapulco) adalah kapal dagang Spanyol yang setahun sekali atau setahun dua kali berlayar menyeberangi Samudra Pasifik antara Manila (Filipina) dan Acapulco (Spanyol Baru, sekarang Meksiko). Kapal galiung Spanyol ini berpangkalan di Manila sehingga disebut galiung Manila. Rute Manila-Spanyol Baru dimulai pada tahun 1565 setelah rute perdagangan samudra ditemukan oleh Andrés de Urdaneta, dan terus berlanjut hingga tahun 1815 setelah rute dagang galiun Spanyol terpaksa dihentikan selama-lamanya akibat Perang Kemerdekaan Meksiko. (in) Манильские галеоны или галеоны Манила — Акапулько (исп. Galeones de Manila-Acapulco) — входившие в состав флота Индий испанские торговые галеоны, с 1565 года (плавание Урданеты) до начала XIX века ежегодно курсировавшие через Тихий океан между Манилой (Филиппины) и Акапулько (Мексика). Именно этим маршрутом осуществлялась связь Испанских Филиппин с испанской метрополией. Испанцы использовали тяжеловооруженные галеоны для перевозки больших грузов на дальние расстояния. Раз или два раза в год манильские галеоны перевозили ценные восточные товары из Филиппин в Акапулько. Ежегодно Казначейский флот вывозил перуанские и мексиканские ценности из Карибского моря в Испанию. (ru) |
| rdfs:label | Galió de Manila (ca) Manilská galeona (cs) Manila-Galeone (de) Manila galiono (eo) Galeón de Manila (es) Manilako galeoia (eu) Galiung Manila (in) Galeone di Manila (it) Galion de Manille (fr) Manila galleon (en) 마닐라 갈레온 (ko) マニラ・ガレオン (ja) Manillagaljoen (nl) Galeão de Manila (pt) Manillagaleonen (sv) Манильские галеоны (ru) Манільські галеони (uk) 马尼拉大帆船 (zh) |
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