| dbo:abstract |
الفاصل الأوسط (بالإنجليزية: Median strip) أو الحجز المركزي (بالإنجليزية: central reservation) أو الأرض المركزية (بالفرنسية: Terre-plein central)هو المنطقة المحجوزة التي تفصل بين حارات الحركة المرورية التي تكون عموما في اتجاهين متعاكسين على الطرق المقسمة، مثل الطرق السريعة المقسمة والطرق المزدوجة والطرق السريعة والطرق السيارة. ينطبق المصطلح أيضًا على طرق مقسمة بخلاف الطرق السريعة، مثل بعض الشوارع الرئيسية في المناطق الحضرية أو الضواحي. قد تكون المنطقة المحجوزة ممهدة ببساطة، ولكن عادة ما يتم تكييفها مع وظائف أخرى؛ على سبيل المثال، قد يستوعب المناظر الطبيعية المزخرفة أو الأشجار أو حاجز نيوجيرسي أو سكة حديدية أو خطوط النقل السريعة أو خطوط القطار الخفيف أو خطوط النرام. (ar) Una mediana, también llamada camellón, isla o bandejón central en algunas zonas de Hispanoamérica,es una franja divisoria situada en mitad de una carretera que tiene la finalidad de separar físicamente los dos sentidos del tráfico, impidiendo el paso entre carriles de dirección contraria. (es) Un terreplein central ou terre-plein central est un séparateur central entre les voies de circulation généralement de sens contraires. Il fait partie des dépendances routières des routes. (fr) The median strip, central reservation, roadway median, or traffic median is the reserved area that separates opposing lanes of traffic on divided roadways such as divided highways, dual carriageways, freeways, and motorways. The term also applies to divided roadways other than highways, including some major streets in urban or suburban areas. The reserved area may simply be paved, but commonly it is adapted to other functions; for example, it may accommodate decorative landscaping, trees, a median barrier, or railway, rapid transit, light rail, or streetcar lines. (en) Median jalan adalah suatu pemisah fisik jalur lalu lintas yang berfungsi untuk menghilangkan konflik lalu lintas dari arah yang berlawanan, sehingga pada gilirannya akan meningkatkan keselamatan lalu lintas. (in) 중앙분리대(中央分離臺, median strip)는 왕복 4차선 이상의 도로에서 차량의 주행차선을 분리하고 안전성을 위하여 도로의 중앙을 분리하는 시설을 얘기한다. 보통 고속도로, 자동차전용도로, 고속화도로 등 주요한 간선도로에 설치되며, 일정한 폭 이상의 시내 도로에 설치되는 경우도 있다. 대표적인 형태로 콘크리트형 중앙분리대, 가드레일형 중앙분리대, 화단형 중앙분리대가 있다. 화단형 중앙분리대의 경우 중앙분리대의 공간에 나무나 꽃 등의 식물을 심어서 키우기도 한다. 차량의 고속주행을 위한 전용도로가 아니면 중앙분리대의 중간을 끊어서 차량의 좌회전과 회전을 가능하게 하기도 한다. 또한 중앙분리대의 공간에 자전거전용도로나 철도를 설치하기도 한다. (ko) 中央分離帯（ちゅうおうぶんりたい）とは、「車道を往復の方向別に分離するため、その中央部に設けられる地帯」のことである（一般自動車道構造設備規則第一条第六号）。車両の正面衝突防止のため設けられる。 (ja) De middenberm is de berm tussen twee rijbanen. Een middenberm scheidt de verkeersstromen. Vaak is de middenberm uitgerust met een vangrail, maar dat hoeft niet. Wanneer de middenberm breed genoeg is wordt dit niet gedaan. In Nederland is een voorbeeld van een middenberm zonder vangrail te vinden op de A6 in Flevoland en op de A1 op de Veluwe. Op een middenberm worden soms bomen of struiken aangeplant. Een middenberm kan zeer lang zijn, zonder onderbreking, als de weg ongelijkvloerse kruisingen heeft, zoals het geval is bij een autosnelweg. In enkele specifieke gevallen heeft men aan de middenberm een nuttige functie (naast veiligheid) gegeven: zoals in de buurt van Schiphol of de E19 tussen Brussel en Mechelen waar een spoorweg in de middenberm aangelegd is. (nl) Lo spartitraffico è una porzione della piattaforma stradale di larghezza e tipologia variabile in relazione ai differenti tipi di strada, destinata a separare due carreggiate o due corsie dedicate a sensi di marcia opposti. Può essere costituito da una banchina, o da una aiuola delimitata da barriere New Jersey o guard rail, oppure nel caso di strade a carreggiata unica da una doppia linea bianca continua. (it) Mittremsa finns på vägar som oftast är större och mer trafikerade, främst på motorvägar. Mittremsan finns mitt i vägen och den delar av vägen i två skilda körbanor för att göra vägen mötesfri och därmed säkrare för trafikanterna. Motorvägar har normalt alltid mittremsa men vissa undantag kan finnas. Ibland kan en mittremsa också finnas på bredare och mer trafikerade genomfartsvägar genom tätorter. En mittremsa kan se ut på många olika sätt. En av de vanligaste varianterna är att mittremsan enbart består av en gräsbevuxen rand eller ett dike mitt emellan körbanorna. I andra fall har man byggt körbanorna med ett längre avstånd från varandra, på exempelvis en motorväg, och då kan mittremsan bestå av en bit "orörd natur". I dessa fall kan det till exempel växa träd i mittremsan. Ytterligare en variant är att mittremsan består av betongkanter som delar av vägen mellan körbanorna, en mittbarriär. Dessa har fördelen att vägen kan bli billigare att bygga men har nackdelen att de kan orsaka stor skada vid kollision med dessa. En typ av mittbarriär som har blivit vanlig i Sverige är vajerräcket. Dessa sätts upp ibland på motorvägar i diket eller mittremsan. På motortrafikleder sätts vajerräcken upp direkt i asfalten och utgör en mittbarriär på dessa vägar. I många fall har under de senaste åren även normala landsvägar, främst 13-metersvägar, byggts om med vajerräcken och därmed också fått en mittbarriär. . (sv) Розді́лювальна сму́га — виділений конструктивно або за допомогою суцільних ліній дорожньої розмітки 1.1 або 1.2 елемент автомобільної дороги, який розділяє суміжні проїзні частини. Розділювальна смуга не призначена для руху або стоянки транспортних засобів. За наявності на розділювальній смузі тротуару по ньому дозволяється рух пішоходів. (uk) Разделительная полоса — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2 (край проезжей части), разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств. Конструктивно выделенную разделительную полосу выделяют с помощью одного или нескольких следующих элементов обустройства: * дорожными ограждениями, * бордюрным камнем, * направляющими устройствами, * противоослепляющими экранами, * газоном. Перед началом разделительных полос могут быть устроены направляющие островки. Использование разделительной полосы рекомендуется для обеспечения максимально безопасного условия движении транспортных средств и снижения риска их столкновения при движении навстречу друг другу. Разделительная полоса может иметь разрывы, предназначенные для поворота или разворота транспортных средств. Часть разделительной полосы, по которой проходит пешеходный переход относится к островку безопасности. (ru) 分隔带指的是道路纵向设置用来导流或分隔车道的设施，以保障行车安全，分为两侧分带和中间带，一般车辆不可穿越，可以仅仅是一个栏杆，也可以有路灯、树木甚至铁路轨道等。 中央分隔島是公路與道路的車道在相反的行進方向通過分隔帶分開，多採用重型混凝土障礙物，可以將車輛反彈回其路徑上; 其他的由鋼絲繩製成，鋼絲繩安裝在適度薄弱的支柱上，繩索切入車身並潰縮，使車輛減速，同時將其保持在屏障上直至停止。在都市道路上，從雙向四車道轉換而來，中央分隔島不會很大：只是一個小型鋼製分隔器或分隔桿以節省空間，一般稱為分隔帶。於道路中央有突出小丘，稱為分隔島，僅作分向功能者，則設立緣石。 分隔帶之寬度除另有規定外，應視路權範圍、車道及交叉路口防護作用因素而異，寬度至少50公分；若有公共設施時，寬度至少70公分。設置於主要道路之中央分隔帶宜大於4公尺，設置於次要道路之中央分隔帶宜大於1.5公尺。分隔帶空間小於1.5公尺者，以緣石設置。 緣石的型式有柵欄式與可跨越式緣石兩類。 1. * 柵欄式緣石之高度較高，約15～20公分，外形陡直，斜率不可低於1：3，其功用在於防止車輛駛離車道，其上端的隅角應設計成圓弧狀，半徑約1.2～2.5公分。但若道路之設計速率超過60公里/小時，則不可設置此類緣石。 2. * 可跨越緣石之高度約為10～15公分，其表面斜率約為1：1～2：1，車輛在緊急時可跨越而過。此類緣石可設於槽化島或中央分隔帶之邊緣或路肩之外緣。 3. * 緣石面至車道邊緣之退縮距離宜大於0.5公尺，最小0.25公尺，緣石起點處之退縮距離宜大於1 公尺，最小0.5公尺。 中央分隔島應避免有淨空斷點，造成行車安全疑慮，並減低其道路速限，在較高等級的道路上原則不開口。但下列情況除外： * 支線路面有8公尺以上寬度。 * 備有救護車之醫院出入門口及消防隊門口。 * 特殊情況或專供車輛迴轉之中央分隔帶。 另外，部分受控制道路的中間帶也可能存在間隙，以允許轉彎和穿越，特別是較長的封閉式道路之前，中途沒有匝道可供出入轉換，也有彈性調整分隔島位置，設快速通行車道和調撥車道在本地主要道路系統內使用，以提供更多的容量並使長途旅行的交通流暢。 防火帶，為確保道路兩側之建物安全，通常一側是重要設施時，中央分隔島會放大空間作防火區隔，平時則當成休憇公園使用，也有都市是把防火帶闢建為水道並成為道路分隔。 (zh) |
| rdfs:comment |
الفاصل الأوسط (بالإنجليزية: Median strip) أو الحجز المركزي (بالإنجليزية: central reservation) أو الأرض المركزية (بالفرنسية: Terre-plein central)هو المنطقة المحجوزة التي تفصل بين حارات الحركة المرورية التي تكون عموما في اتجاهين متعاكسين على الطرق المقسمة، مثل الطرق السريعة المقسمة والطرق المزدوجة والطرق السريعة والطرق السيارة. ينطبق المصطلح أيضًا على طرق مقسمة بخلاف الطرق السريعة، مثل بعض الشوارع الرئيسية في المناطق الحضرية أو الضواحي. قد تكون المنطقة المحجوزة ممهدة ببساطة، ولكن عادة ما يتم تكييفها مع وظائف أخرى؛ على سبيل المثال، قد يستوعب المناظر الطبيعية المزخرفة أو الأشجار أو حاجز نيوجيرسي أو سكة حديدية أو خطوط النقل السريعة أو خطوط القطار الخفيف أو خطوط النرام. (ar) Una mediana, también llamada camellón, isla o bandejón central en algunas zonas de Hispanoamérica,es una franja divisoria situada en mitad de una carretera que tiene la finalidad de separar físicamente los dos sentidos del tráfico, impidiendo el paso entre carriles de dirección contraria. (es) Un terreplein central ou terre-plein central est un séparateur central entre les voies de circulation généralement de sens contraires. Il fait partie des dépendances routières des routes. (fr) The median strip, central reservation, roadway median, or traffic median is the reserved area that separates opposing lanes of traffic on divided roadways such as divided highways, dual carriageways, freeways, and motorways. The term also applies to divided roadways other than highways, including some major streets in urban or suburban areas. The reserved area may simply be paved, but commonly it is adapted to other functions; for example, it may accommodate decorative landscaping, trees, a median barrier, or railway, rapid transit, light rail, or streetcar lines. (en) Median jalan adalah suatu pemisah fisik jalur lalu lintas yang berfungsi untuk menghilangkan konflik lalu lintas dari arah yang berlawanan, sehingga pada gilirannya akan meningkatkan keselamatan lalu lintas. (in) 중앙분리대(中央分離臺, median strip)는 왕복 4차선 이상의 도로에서 차량의 주행차선을 분리하고 안전성을 위하여 도로의 중앙을 분리하는 시설을 얘기한다. 보통 고속도로, 자동차전용도로, 고속화도로 등 주요한 간선도로에 설치되며, 일정한 폭 이상의 시내 도로에 설치되는 경우도 있다. 대표적인 형태로 콘크리트형 중앙분리대, 가드레일형 중앙분리대, 화단형 중앙분리대가 있다. 화단형 중앙분리대의 경우 중앙분리대의 공간에 나무나 꽃 등의 식물을 심어서 키우기도 한다. 차량의 고속주행을 위한 전용도로가 아니면 중앙분리대의 중간을 끊어서 차량의 좌회전과 회전을 가능하게 하기도 한다. 또한 중앙분리대의 공간에 자전거전용도로나 철도를 설치하기도 한다. (ko) 中央分離帯（ちゅうおうぶんりたい）とは、「車道を往復の方向別に分離するため、その中央部に設けられる地帯」のことである（一般自動車道構造設備規則第一条第六号）。車両の正面衝突防止のため設けられる。 (ja) Lo spartitraffico è una porzione della piattaforma stradale di larghezza e tipologia variabile in relazione ai differenti tipi di strada, destinata a separare due carreggiate o due corsie dedicate a sensi di marcia opposti. Può essere costituito da una banchina, o da una aiuola delimitata da barriere New Jersey o guard rail, oppure nel caso di strade a carreggiata unica da una doppia linea bianca continua. (it) Розді́лювальна сму́га — виділений конструктивно або за допомогою суцільних ліній дорожньої розмітки 1.1 або 1.2 елемент автомобільної дороги, який розділяє суміжні проїзні частини. Розділювальна смуга не призначена для руху або стоянки транспортних засобів. За наявності на розділювальній смузі тротуару по ньому дозволяється рух пішоходів. (uk) De middenberm is de berm tussen twee rijbanen. Een middenberm scheidt de verkeersstromen. Vaak is de middenberm uitgerust met een vangrail, maar dat hoeft niet. Wanneer de middenberm breed genoeg is wordt dit niet gedaan. In Nederland is een voorbeeld van een middenberm zonder vangrail te vinden op de A6 in Flevoland en op de A1 op de Veluwe. Op een middenberm worden soms bomen of struiken aangeplant. Een middenberm kan zeer lang zijn, zonder onderbreking, als de weg ongelijkvloerse kruisingen heeft, zoals het geval is bij een autosnelweg. (nl) Разделительная полоса — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2 (край проезжей части), разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств. Конструктивно выделенную разделительную полосу выделяют с помощью одного или нескольких следующих элементов обустройства: * дорожными ограждениями, * бордюрным камнем, * направляющими устройствами, * противоослепляющими экранами, * газоном. Перед началом разделительных полос могут быть устроены направляющие островки. (ru) Mittremsa finns på vägar som oftast är större och mer trafikerade, främst på motorvägar. Mittremsan finns mitt i vägen och den delar av vägen i två skilda körbanor för att göra vägen mötesfri och därmed säkrare för trafikanterna. . (sv) 分隔带指的是道路纵向设置用来导流或分隔车道的设施，以保障行车安全，分为两侧分带和中间带，一般车辆不可穿越，可以仅仅是一个栏杆，也可以有路灯、树木甚至铁路轨道等。 中央分隔島是公路與道路的車道在相反的行進方向通過分隔帶分開，多採用重型混凝土障礙物，可以將車輛反彈回其路徑上; 其他的由鋼絲繩製成，鋼絲繩安裝在適度薄弱的支柱上，繩索切入車身並潰縮，使車輛減速，同時將其保持在屏障上直至停止。在都市道路上，從雙向四車道轉換而來，中央分隔島不會很大：只是一個小型鋼製分隔器或分隔桿以節省空間，一般稱為分隔帶。於道路中央有突出小丘，稱為分隔島，僅作分向功能者，則設立緣石。 分隔帶之寬度除另有規定外，應視路權範圍、車道及交叉路口防護作用因素而異，寬度至少50公分；若有公共設施時，寬度至少70公分。設置於主要道路之中央分隔帶宜大於4公尺，設置於次要道路之中央分隔帶宜大於1.5公尺。分隔帶空間小於1.5公尺者，以緣石設置。 緣石的型式有柵欄式與可跨越式緣石兩類。 中央分隔島應避免有淨空斷點，造成行車安全疑慮，並減低其道路速限，在較高等級的道路上原則不開口。但下列情況除外： * 支線路面有8公尺以上寬度。 * 備有救護車之醫院出入門口及消防隊門口。 * 特殊情況或專供車輛迴轉之中央分隔帶。 (zh) |
