500 миль Индианаполиса 1950 | это... Что такое 500 миль Индианаполиса 1950? (original) (raw)
Индианаполис 500 1950 года
англ. XXXIVth Indianapolis International Motor Sweepstakes | |
---|---|
Дата | 30 мая 1950 года |
Место | США, Индианаполис |
Трасса | Индианаполис Мотор Спидвей (4023,4 м) |
Дистанция | 138 кругов, 555,224 км |
Погода | Тепло, дождь |
Поул | |
216,21 км/ч | Уолт Фолкнер Kurtis Kraft-Offenhauser |
Быстрый круг | |
207,60 км/ч | Джонни Парсонс |
Быстрый круг | Kurtis Kraft-Offenhauser |
Подиум | |
Победитель | Джонни Парсонс Kurtis Kraft-Offenhauser |
2 место | Билл ХолландDeidt-Offenhauser |
3 место | Мори РоузDeidt-Offenhauser |
3 из 7 Гран-при Сезона 1950 / Гонка №3 |
Индианаполис 500 1950 года — гонка, прошедшая по традиции 30 мая, в четверг, на автодроме Индианаполис Мотор Спидвей. Несмотря на полное несоответствие регламентов, она стала третьим этапом сезона 1950 года чемпионата мира Формулы-1. Гонка никак не повлияла на борьбу в общем зачете чемпионата мира, так как в ней не принимали участие европейские пилоты, хотя в заявочном листе на гонку присутствовала заводская команда Maserati в составе трех пилотов: Франко Роль, Нино Фарина и Пьеро Таруффи.[1]
На 138-м круге из 200 случился ливень, и гонка была остановлена. Множество пилотов вылетело с трассы, но никто не пострадал. Победа и очко за быстрейщий круг были присуждены занимавшему на тот момент первое место американскому гонщику Джонни Парсонсу, вторым стал Билл Холланд, третьим — Мори Роуз. Четвертое место занял Сесил Грин. Очки за пятое место разделили поровну Джоуи Читвуд и Тони Беттенхаузен, управлявшие одним болидом по очереди. Стартовавший с поула Уолт Фолкнер финишировал только седьмым.
Содержание
Гонка
Место | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | С | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Джонни Парсонс | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 138 | 2:46:55,97 | 5 | 8+1 |
2 | 3 | Билл Холланд | Deidt-Offenhauser | F | 137 | +1 круг | 10 | 6 |
3 | 31 | Мори Роуз | Deidt-Offenhauser | F | 137 | +1 круг | 3 | 4 |
4 | 54 | Сесил Грин | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 137 | +1 круг | 12 | 3 |
5 | 17 | Джоуи Читвуд | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 51 | +2 круга | 9 | 1 |
Тони Беттенхаузен | 85 | 1 | ||||||
6 | 8 | Ли Уоллард | Moore-Offenhauser | F | 136 | +2 круга | 23 | |
7 | 98 | Уолт Фолкнер | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 135 | +3 круга | 1 | |
8 | 5 | Джордж Коннор | Lesovsky-Offenhauser | F | 135 | +3 круга | 4 | |
9 | 7 | Пол Руссо | Russo/Nichels-Offenhauser | F | 135 | +3 круга | 19 | |
10 | 59 | Пэт Флаерти | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 135 | +3 круга | 11 | |
11 | 2 | Майрон Фор | Marchese-Offenhauser | F | 133 | +5 кругов | 16 | |
12 | 18 | Дуэйн Картер | Stevens-Offenhauser | F | 133 | +5 кругов | 13 | |
13 | 15 | Мак Хеллингс | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 132 | +6 кругов | 26 | |
14 | 49 | Джек Макграт | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 131 | Авария в третьем повороте | 6 | |
15 | 55 | Трой Ратман | Lesovsky-Offenhauser | F | 130 | +8 кругов | 24 | |
16 | 75 | Джин Хартли | Langley-Offenhauser | F | 128 | +10 кругов | 31 | |
17 | 22 | Джимми Дэвис | Ewing-Offenhauser | F | 128 | +10 кругов | 27 | |
18 | 62 | Джонни Макдауэлл | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 128 | +10 кругов | 33 | |
19 | 4 | Уолт Браун | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 127 | +11 кругов | 20 | |
20 | 21 | Спайдер Уэбб | Maserati-Offenhauser | F | 126 | +12 кругов | 14 | |
21 | 81 | Джерри Хойт | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 125 | +13 кругов | 15 | |
22 | 27 | Уолт Эйдер | Rae-Offenhauser | F | 123 | +15 кругов | 29 | |
23 | 77 | Джеки Холмс | Olson-Offenhauser | F | 123 | Авария в четвертом повороте | 30 | |
24 | 76 | Джим Ратманн | Wetteroth-Offenhauser | F | 122 | +16 кругов | 28 | |
25 | 12 | Генри Бэнкс | Maserati-Offenhauser | F | 71 | Маслопровод нагнетателя | 21 | |
Фред Агабашьян | 41 | |||||||
26 | 67 | Билл Шиндлер | Snowberger-Offenhauser | F | 111 | Универсальный шарнир | 22 | |
27 | 24 | Бейлис Левретт | Adams-Offenhauser | F | 105 | Давление масла | 17 | |
Билл Кантрелл | 3 | |||||||
28 | 28 | Фред Агабашьян | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 64 | Маслопровод | 2 | |
29 | 61 | Джимми Джексон | Kurtis Kraft-Cummins | F | 52 | Антивибратор нагнетателя | 32 | |
30 | 23 | Сэм Хэнкс | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 42 | Давление масла | 25 | |
31 | 14 | Тони Беттенхаузен | Deidt-Offenhauser | F | 30 | Колесный подшипник | 8 | |
32 | 45 | Дик Ратманн | Watson-Offenhauser | F | 25 | Маслопровод | 18 | |
33 | 69 | Дюк Динсмор | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 10 | Утечка масла | 7 |
Круги лидирования
№ | Пилот | Автомобиль | Круги | Всего |
---|---|---|---|---|
1 | Джонни Парсонс | Kurtis Kraft-Offenhauser | 10-32, 34-104, 118—138 | 115 |
31 | Мори Роуз | Deidt-Offenhauser | 1-9, 33, 105—109 | 15 |
3 | Билл Холланд | Deidt-Offenhauser | 110-117 | 8 |
События
- Поул-позиция: Уолт Фолкнер — 4:27,97 (216,21 км/ч).
- Быстрый круг: Джонни Парсонс — 1:09,77 (207,60 км/ч).
- Все пилоты выступали на шинах Firestone.
- Первая победа для шин Firestone в чемпионате Формулы-1.
- Первая гонка, в которой очки за позицию были поделены между пилотами.
- Реально в гонке было пройдено 138 кругов — 555 224 метра.
Положение в чемпионате после Гран-при
В чемпионате положение основных участников не изменилось — лишь к Фанхио и Фарине присоединился Парсонс — у обоих стало по одной победе, одному быстрому кругу (за который также давалось очко) и по одному сходу — то есть по 9 очков.
Место | Пилот | Очки |
---|---|---|
1 | Нино Фарина | 9 |
2 | Хуан-Мануэль Фанхио | 9 |
3 | Джонни Парсонс | 9 |
4 | Луиджи Фаджиоли | 6 |
5 | Альберто Аскари | 6 |
- Примечание: Указаны только пять первых позиций. В зачет чемпионата шли только 4 лучших результата каждого пилота.
Примечания
500 миль Индианаполиса:
1910 | 1911 | 1912 | 1913 | 1914 | 1915 | 1916 | 1917 | 1918 | 1919
1920 | 1921 | 1922 | 1923 | 1924 | 1925 | 1926 | 1927 | 1928 | 1929
1930 | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939
1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | 1946 | 1947 | 1948 | 1949
1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959
1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969
1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979
1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989
1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999
2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009
2010 | 2011 | 2012
Гран-при Формулы-1 (1950–1959) — следующий » | |
---|---|
1959 | МОН · 500 · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ПОР · ИТА · СОЕ |
1958 | АРГ · МОН · НИД · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ПОР · ИТА · МАР |
1957 | АРГ · МОН · 500 · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ПЕС · ИТА |
1956 | АРГ · МОН · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА |
1955 | АРГ · МОН · 500 · БЕЛ · НИД · ВЕЛ · ИТА |
1954 | АРГ · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ШВА · ИТА · ИСП |
1953 | АРГ · 500 · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ШВА · ИТА |
1952 | ШВА · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · НИД · ИТА |
1951 | ШВА · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · ИСП |
1950 | ВЕЛ · МОН · 500 · ШВА · БЕЛ · ФРА · ИТА |