Ilyushin Il-62 (original) (raw)
Το Ilyushin Il-62 είναι ένα Σοβιετικό αεροσκάφος μεγάλων αποστάσεων. Η πρώτη πτήση έγινε το 1963 και μπήκε σε υπηρεσία με την Aeroflot το 1967. Η πρώτη εμπορική πτήση, ήταν (της Αεροφλότ πάντοτε) από τη Μόσχα για Μόντρεαλ στις 15 Σεπτεμβρίου του 1967. Η ΝΑΤΟϊκή κωδική του ονομασία είναι "Classic".
.jpg?width=300)
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | الطائرة إليوشن إل-62 (لقب تعريف الناتو: كلاسيك Classic) هي طائرة ركاب سوفيتية طويلة المدى من تصميم شركة إليوشن وهي استكمال لسابقتها الطائرة المشهورة إليوشن إل-18. بسعتها التي تصل إلى 200 راكب، كانت الطائرة إل-62 أكبر طائرة ركاب نفاثة تحلق في الأجواء حين ظهورها في عام 1963. دخلت الخدمة لدي إيروفلوت في 15 سبتمبر 1967 على الخط موسكو - مونتريال. وكواحدة من الأربع تصاميم الرائدة (الثلاث الأخر هم بوينغ 707، فيكرز في سى 10، ودوغلاس دي سي-8) كانت الطائرة إليوشن إل-62 تستخدم من قبل الاتحاد السوفيتي ودول أخرى لعدة سنوات تاليه كطائرة ركاب قياسية طويلة المدي. فقد كانت الطائرة الروسية الأولى ذات هواء مضغوط ومقطع غير دائرى، والأولى في روسيا ايضًا بأبواب ركاب مريحة وبمقصورة ركاب تحتوى على ست مقاعد جنبًا إلى جنب (احتوت الطائرة توبوليف تو-114 على نفس ترتيب المقاعد). عملت الطائرة في 30 دولة على مستوى العالم وبأكثر من 80 طائرة صدرت إلى خارج روسيا، والباقي اجر من قبل شركات في الجوار الروسي أو أوروبا. طور طراز من الأليوشن إل-62 خصيصًا للشخصيات الهامة VIP بمقصورة صالون. أصبح الطراز إل-62إم الأطول في مدة الخدمة في فئتها فقد خدمت لمدة تزيد عن 3 عقود. ونظرًا لتكلفة تشغيلها العالية بالمقارنة بالطائرات الأخرى الأحدث في فئتها، فإن اعداد الطائرة العاملة قد تدنى بعد الركود العالمي في 2008. وأيضًا لأنها لا تستوفي إلى شروط ومعايير الضوضاء الناتجة عنها. طائرات إنتاج إليوشن التالية لها كانت ذات بدن اوسع مثل إليوشن إل-86وإل-96 ولكنهم لم يصدروا بكثرة إلى دول العالم المختلفة. (ar) Iljušin Il-62 (V kódu NATO „Classic“) je sovětský úzkotrupý dopravní proudový letoun s dlouhým doletem z první poloviny šedesátých let 20. století. Jako nástupce populárního turbovrtulového letounu Il-18 s kapacitou téměř 200 cestujících a posádky byl Il-62 v době svého prvního letu v roce 1963 největším proudovým dopravním letadlem na světě. Šlo o jednu ze čtyř průkopnických konstrukcí s dlouhým doletem (mezi další patřily např. Boeing 707, Douglas DC-8 a Vickers VC10) a první takový typ, který provozoval Sovětský svaz a řada jeho spojeneců. Il-62 vstoupil do služeb Aeroflotu 15. září 1967 inauguračním letem z Moskvy do Montréalu a zůstal standardním sovětským a později ruským letadlem dlouhého doletu po několik desítek let. Jednalo se o první sovětské letadlo s přetlakovaným trupem nekruhového průřezu a ergonomickými dveřmi pro cestující. Také první sovětský proudový letoun se šesti sedadly v řadě vedle sebe (toto uspořádání sdílel s turbovrtulovým Tu-114) a pozičními světly dle mezinárodních standardů. Bylo vyvezeno více než 80 letounů do více než 30 zemí a další byly pronajaty v sovětské sféře a několika západním leteckým společnostem. Varianta Il-62M se stala nejdéle sloužícím modelem ve své třídě dopravních letadel (průměrný věk letounů v provozu k roku 2016 je více než 32 let). Byly vyvinuty také speciální VIP (salon) verze a další úpravené a používány jako vládní letouny asi ve 14 státech. Vzhledem k tomu, že je provoz ve srovnání s letadly novější generace nákladný, byl počet v provozu po Velké recesi v roce 2008 značně snížen. Mezi nástupce Il-62 patří širokotrupé Il-86 a Il-96, které však vznikly v mnohem menších počtech a žádný z nich nebyl ve velkém vyvážen. (cs) Το Ilyushin Il-62 είναι ένα Σοβιετικό αεροσκάφος μεγάλων αποστάσεων. Η πρώτη πτήση έγινε το 1963 και μπήκε σε υπηρεσία με την Aeroflot το 1967. Η πρώτη εμπορική πτήση, ήταν (της Αεροφλότ πάντοτε) από τη Μόσχα για Μόντρεαλ στις 15 Σεπτεμβρίου του 1967. Η ΝΑΤΟϊκή κωδική του ονομασία είναι "Classic". (el) Die Iljuschin Il-62 (russisch Ильюшин Ил-62, NATO-Codename Classic) war das erste mit Strahltriebwerken ausgestattete Langstrecken-Verkehrsflugzeug der Sowjetunion. Es ist der Nachfolger der Tupolew Tu-114. Erstflug der Il-62 war im Januar 1963, am 10. März 1967 nahm die erste Maschine ihren Betrieb bei der sowjetischen Fluggesellschaft Aeroflot auf. Im Jahr 1971 kam die Version Il-62M heraus, die unter anderem stärkere und sparsamere Triebwerke aufwies. Die Produktion im Kasaner Flugzeugwerk endete erst 1999. Insgesamt wurden 292 Maschinen gebaut, von denen mit Stand Oktober 2015 noch 14 im Einsatz sind. (de) El Ilyushin Il-62 (en ruso: Ил-62, designación OTAN: Classic) es el primer reactor de pasajeros de largo alcance producido en la Unión Soviética. Concebido en 1960 por la oficina de diseño del fabricante de aeronaves Ilyushin, el Il-62 es un tetrarreactor que realizó su primer vuelo el 2 de enero de 1963 y entró en servicio en la compañía soviética Aeroflot en marzo de 1967. En abril de 2015, transcurrido más de medio siglo de su vuelo inaugural, un total de trece aeronaves aún permanecen en servicio activo, convirtiéndolo en uno de los reactores rusos más longevos, si se tiene en cuenta que el último Il-62 fabricado salió de la línea de producción en 1995. (es) The Ilyushin Il-62 (Russian: Илью́шин Ил-62; NATO reporting name: Classic) is a Soviet long-range narrow-body jetliner conceived in 1960 by Ilyushin. As successor to the popular turboprop Il-18 and with capacity for almost 200 passengers and crew, the Il-62 was the world's largest jet airliner when first flown in 1963. One of four pioneering long-range designs (the others being Boeing 707, Douglas DC-8, and Vickers VC10), it was the first such type to be operated by the Soviet Union and a number of allied nations. The Il-62 entered Aeroflot civilian service on 15 September 1967 with an inaugural passenger flight from Moscow to Montreal, and remained the standard long-range airliner for the Soviet Union (and later, Russia) for several decades. It was the first Soviet pressurised aircraft with non-circular cross-section fuselage and ergonomic passenger doors, and the first Soviet jet with six-abreast seating (the turboprop Tu-114 shared this arrangement) and international-standard position lights. Over 30 nations operated the Il-62 with over 80 examples exported and others having been leased by Soviet-sphere and several Western airlines. The Il-62M variant became the longest-serving model in its airliner class (average age of examples in service as of 2016 is over 32 years). Special VIP (salon) and other conversions were also developed and used as head-of-state transport by some 14 countries. However, because it is expensive to operate compared to newer generation airliners, the number in service was greatly reduced after the 2008 Great Recession. The Il-62's successors include the wide-bodied Il-86 and Il-96, both of which were made in much smaller numbers and neither of which was widely exported. (en) Ilyushin Il-62 adalah sebuah pesawat jarak jauh yang memiliki badan sempit. Pertama kali diperkenalkan tahun 1963, oleh perusahaan penerbangan Ilyushin, Uni Soviet. Ilyushin Il-62, yang pertama, melakukan penerbangan perdana tahun 1963. Seri Il-62M, yang paling laris, terbang pertama kali tahun 1974. (in) L’Iliouchine Il-62 (en russe : Ильюшин Ил-62) est un avion de ligne soviétique. Premier long courrier à réaction produit par l'URSS, il peut être comparé aux Boeing 707, Douglas DC-8 et Vickers VC10, qu'il dépasse tous légèrement en taille. La configuration aérodynamique de l'avion est caractérisée par la position des moteurs, installés deux par deux à l'arrière du fuselage, sous un empennage en « T ». Il est d'une conception plutôt simple, privilégiant la robustesse et la facilité d'entretien. C'est un avion efficace et assez fiable. Sa conception débute en 1960, et le premier vol a lieu en 1963. Le premier service passager est un vol Aeroflot de Moscou à Montréal le 15 septembre 1967. Il est, jusqu'à la disparition de l'URSS, le principal avion long-courrier d'Aeroflot, assurant des vols internationaux, ainsi que les plus longues lignes intérieures soviétiques. C'est aussi un avion de transport diplomatique important, utilisé par les dirigeants soviétiques puis russes, ainsi que par d'autres gouvernements, comme ceux de la Corée du Nord et du Soudan. Sa facilité d'entretien en a fait, pendant une période, un avion assez recherché sur le marché de l'occasion, notamment pour les pays en développement. Sa désignation pour l'OTAN est « Classic ». Les ingénieurs en aéronautique britanniques ont surnommé cet appareil « VC-tensky », à cause de sa similarité avec le VC-10. (fr) 일류신 Il-62는 러시아 항공 설계국 일류신이 개발한 4발 장거리용 제트 여객기이다. 주로 소비에트 연방, 독일민주공화국, 조선민주주의인민공화국, 중화인민공화국, 폴란드, 헝가리, 루마니아, 불가리아, 체코슬로바키아, 쿠바, 베트남 등 주로 공산권 국가 소재 항공사를 중심으로 사용된 항공기이다.최초의 취항시기는 1963년이었고 1995년에 생산이 종료되었다.또한 개량형 버전은 Il-62M과 Il-62MK 등 2종류의 버전이 있다. (ko) Il-62(イリューシン62；ロシア語:Ил-62イール・シスデシャット・ドヴァー)は、ソ連のイリューシン設計局で開発されたソ連初の本格的な長距離用ジェット旅客機である。 (ja) L'Ilyushin Il-62 (in russo: Ильюшин Ил-62?, traslitterato: Il'jušin Il-62, nome in codice NATO Classic) è un quadrigetto di linea ad ala bassa a freccia progettato dall'OKB 39 diretto da Sergej Vladimirovič Il'jušin e sviluppato in Unione Sovietica negli anni sessanta. Prodotto presso lo stabilimento della Ilyushin di Kazan', è caratterizzato dal posizionamento delle due coppie di motori turbogetto ai lati della fusoliera e dall'impennaggio a T, e venne utilizzato principalmente in campo civile per il trasporto passeggeri su tratte a lungo raggio. (it) De Iljoesjin Il-62 (Russisch: Ильюшин Іл-62) (NAVO-codenaam: Classic) is een Russisch passagiersvliegtuig voor lange afstanden. De eerste vlucht vond plaats in 1963 en het toestel kwam op 15 september 1967 bij Aeroflot in dienst. De ontwikkeling van het toestel vond plaats in dezelfde tijd als zijn Britse tegenhanger de Vickers VC-10. Door de grote uiterlijke gelijkenissen tussen de twee toestellen doen er veel verhalen de ronde over spionage. Bewijzen hiervoor zijn echter nooit gevonden. De Il-62 wordt aangedreven door vier Koeznetsov motoren die in paren achter op de romp zijn geplaatst. De Il-62, VC-10 en de zijn de enige toestellen die deze motorconfiguratie gebruiken. Door de motoren is de achterzijde van het toestel zeer zwaar, daarom is een uitschuifbaar wieltje aan de achterzijde van het toestel dat moet voorkomen dat het toestel achterover kiept wanneer het geparkeerd is. Het toestel onderscheidt zich van andere toestellen doordat het de mogelijkheid heeft met een ingetrokken landingsgestel te landen. Dit is mogelijk doordat de romp extra verstevigd is en er een onderhuidse ski is aangebracht die door het midden van het toestel loopt. In 1971 vloog de Iljoesjin Il-62M voor het eerst, deze verbeterde versie had nieuwe motoren en een extra brandstoftank. Alle Il-62's die vandaag de dag nog vliegen zijn van het type Il-62M. In 1978 werd de Iljoesjin Il-62MK geïntroduceerd, deze versie had een verhoogd startgewicht dat 2000 kg hoger lag dan dat van de Il-62M. De Iljoesjin Il-62 vliegt tot op de dag van vandaag nog steeds in landen van de voormalige Sovjet-Unie, Cuba, Libië, Noord-Korea en Gambia. Daarnaast wordt het toestel ook door verschillende luchtmachten en regeringen gebruikt als VIP-toestel. (nl) Ił-62 (ros. Ил-62) – czterosilnikowy samolot pasażerski dalekiego zasięgu produkcji radzieckiej, zaprojektowany w biurze konstrukcyjnym Iljuszyna jako następca Ił-18, na trasach transatlantyckich zastąpił maszyny Tupolewa Tu-114. (pl) Iljusjin Il-62 är ett fyrmotorigt långdistansflygplan byggt i Sovjetunionen och senare Ryssland. Till det yttre likt den brittiska Vickers VC10 men storleksmässigt betydligt större och byggd i fler exemplar under längre period. Att den kallas Il-62 beror på att modellen presenterades 1962, även om den togs i allmänt bruk först 1967 bland annat för att en prototyp havererade under en testflygning 1965. Flygplanet har 4 stycken 103 kN (23 150 lb) Kuznetsov NK84 motorer placerade parvis i aktern, vilket ger en marschfart på 820–900 km/tim. Flygplanet väger tomt 66,4 ton och 69,4 fulltankad med besättning och har ett vingspann på 43,2 meter, längden uppgår till 53,12 meter och planet har en höjd på 12,35 meter. Den kan ha en besättning på 5 personer (1:e och 2:e pilot, navigatör samt två flygtekniker) dock inte alla flygbolag som använder sig av navigatör utan låter piloterna sköta denna syssla och maximalt 186 passagerare. Det finns idag 120 i bruk, den sista byggdes 1994. Planet har en unik egenskap som inga andra passagerarplan har, nämligen den att på grund av väl avvägning (balansering) måste det vid parkering, speciellt om utgång endast sker framtill, fälla ut ett extra hjulförsett stag längst akterut, för att inte nosen skall resa sig och stjärtpartiet falla i marken. (sv) O Ilyushin Il-62 (apelidado Classic) é uma aeronave Soviética de longo alcance produzida em 1960 pela Ilyushin. Como sucessor ao popular turboélice Ilyushin Il-18 e com capacidade para quase 200 passageiros, o Il-62 foi o maior jato comercial quando voou pela primeira vez em 1963. Entrou em serviço pela Aeroflot em 15 de Setembro de 1967 com um voo de passageiros inaugural de Moscow para Montreal. Foi projetado em resposta da Rússia (União Soviética) aos modelos norte-americanos Boeing 707, Douglas DC-8, e o britânico Vickers VC-10. O Il-62 foi o primeiro avião de tal grandeza a ser operado pela União Soviética e um grande número de países, se tornando uma aeronave referência para voos de longo alcance durante décadas. Foi a primeira aeronave soviética pressurizada com seção central não-circular da fuselagem e portas de passageiros ergonômicas, e o primeiro jato soviético com fileira de seis assentos (o turboélice Tupolev Tu-114 também possuía este padrão) e luzes de navegação de padrão internacional. Mais de 30 nações operaram o Il-62 com mais de 80 sendo exportados e outros arrendados por empresas russas e outras do Oriente. Versões especiais como VIP e outras conversões também foram desenvolvidas. O Il-62M se tornou o modelo que durou mais tempo operando em voos civis, durante três décadas. Uma aeronave de operação cara comparada com novos modelos, o número em uso foi então reduzido após a crise de 2008. A aeronave também não cumpre com restrições internacionais de ruído. Os sucessores do Il-62 incluem o Il-86 e o Il-96, ambos os quais foram fabricados em menor quantidade e não exportados mundialmente. em 2021,apenas 3 aeronaves continuam em uso civil, todas empregadas pela empresa Bielorussa , sendo que uma destas sofreu uma excursão de pista neste mesmo ano. (pt) Ил-62 (по кодификации НАТО: Classic — «классический») — первый советский турбореактивный дальнемагистральный пассажирский самолёт 1-го класса межконтинентальной дальности, разработан в ОКБ имени Ильюшина в 1960 году с учётом мировых требований к воздушным суднам такого класса для замены самолётов Ту-114 и Ил-18. Единственный крупносерийный самолёт в своём классе. По уровню технического совершенства соответствует турбореактивным пассажирским самолётам «второго поколения». Самолёт полностью соответствовал мировому технико-экономическому уровню. За создание этого самолёта группе инженеров-конструкторов ОКБ была присуждена Ленинская премия. Первый полёт совершил 2 января 1963 года. 25 февраля 1965 года в аэропорту Раменское (Жуковский, Московская область) произошла авиационная катастрофа — на взлёте разбился первый лётный прототип Ил-62, при этом погибли 10 человек. Уже к концу 1967 года — года поступления в эксплуатацию — часть Ил-62 начали использоваться в ленинградском аэропорту «Шоссейная» (с 1973 года — «Пулково»), и вместе с появившимся тогда же Ту-134 вытеснили большую часть турбовинтовых самолётов. Ил-62 производился серийно в 1966—1995 годах. Всего было выпущено 289 самолётов (с прототипами). Треть всех выпущенных машин поставлялась на экспорт в социалистические страны, в первую очередь, на Кубу. На самолёте Ил-62 было установлено несколько мировых рекордов скорости и дальности полёта. В течение нескольких десятилетий Ил-62 служил в качестве правительственного («борт № 1») — в СССР, Российской Федерации, Северной Корее. На сегодняшний день в России в коммерческой авиации не осталось самолётов этого типа, они летают только в ВВС РФ. Кроме того, 4 машины используется КНДР и одна летает под флагом белорусской авиакомпании Rada Airlines, занимающейся грузовыми перевозками. В аэропорту «Шереметьево» на площади перед зданием ЦПУ рядом с Терминалом «В» установлен памятник Ил-62. (ru) 伊留申 Il-62（Ilyushin Il-62/Ил-62）（北约代号“文豪”Classic）是首款由蘇聯伊留申設計局设计的四发动机远程窄体客机。 伊尔-62於1960年宣佈其計劃，用以宣揚蘇聯的民用航空業，於1963年作首次飛行。在其首飞时，伊尔-62是当时世界上最大的喷气式客机。 (zh) Іл-62 (за кодифікацією НАТО: Classic - "класичний") - перший радянський турбореактивний далекомагістральний пасажирський літак міжконтинентальної дальності, розроблений в ОКБ імені Іллюшина в 1960 році з урахуванням світових вимог до повітряних суден такого класу для заміни літаків Ту-114 та Іл- 18. Єдиний багатосерійний літак у своєму класі. За рівнем технічної досконалості відповідає турбореактивним пасажирським літакам другого покоління. Флагман цивільної авіації СРСР. Літак повністю відповідав світовому техніко-економічному рівню. За створення цього літака групі інженерів-конструкторів ОКБ було присуджено Ленінську премію. Перший політ здійснив 2 січня 1963 року. Вже до кінця 1967 року - року надходження в експлуатацію частина Іл-62 почала використовуватися в ленінградському аеропорту "Шосейна" (з 1973 року - "Пулково"), і разом з Ту-134, що з'явився тоді ж, витіснив більшу частину турбогвинтових літаків. Вироблявся серійно у 1966—1995 роках. Усього було випущено 289 літаків (із прототипами). Третина всіх випущених машин постачалася на експорт до соціалістичних країн, насамперед на Кубу. На літаку Іл-62 було встановлено кілька світових рекордів швидкості та дальності польоту. Протягом кількох десятиліть Іл-62 служив як урядовий («борт № 1») - в СРСР, Україні, Білорусі, Російській Федерації та Північній Кореї. На сьогоднішній день у комерційній авіації не залишилося літаків цього типу. Машини використовують ВПС РФ, КНДР і одна літає під прапором карликової білоруської авіакомпанії Rada Airlines, що займається вантажними перевезеннями. Іл-62 - перший у світі багатосерійний літак свого роду. 1975 року Іл-62 здійснив перший у світі трансполярний рейс реактивного літака. (uk) |
| dbo:numberBuilt | 94 (xsd:nonNegativeInteger) 193 (xsd:nonNegativeInteger) 292 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:productionEndYear | 1995-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:productionStartYear | 1963-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Air-to-air_with_a_Rus...shin_Il-62M_(retouched).jpg?width=300 |
| dbo:type | dbr:Narrow-body_aircraft |
| dbo:wikiPageExternalLink | https://web.archive.org/web/20091026065108/http:/www.ddr-interflug.de/Flotte/IL-62/Flotte-IL62_3.htm https://web.archive.org/web/20110522205525/http:/www.sergib.agava.ru/russia/ilushin/il/62/il62l_e.htm http://www.airliners.net/search/photo.search%3Faircraft_genericsearch=Ilyushin%20Il-62&distinct_entry=true |
| dbo:wikiPageID | 229856 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 61597 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1122918455 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Romania dbr:Romanian_Air_Force dbr:Royal_Air_Force dbr:Satellite_navigation dbr:List_of_civil_aircraft dbr:NATO_reporting_name dbr:Bill_Gunston dbr:Boeing_707 dbr:Boeing_727 dbr:Boeing_767 dbc:1960s_Soviet_airliners dbr:Hungary dbr:John_W._R._Taylor dbr:List_of_jet_airliners dbr:Petropavlovsk-Kamchatsky dbr:DETA_Air dbr:Ukraine dbr:Uzbekistan dbr:Uzbekistan_Airways dbr:Vickers_VC10 dbr:Domodedovo_Airlines dbc:Ilyushin_aircraft dbr:Douglas_DC-8 dbr:Interavia_Airlines dbr:Interflug dbr:Kuznetsov_Design_Bureau dbr:Jetliner dbr:OKB dbr:Russian_presidential_aircraft dbr:Soloviev_D-30 dbr:Thrust_reversal dbr:Sheremetyevo dbr:Conakry_International_Airport dbr:Council_of_Ministers_(Soviet_Union) dbr:Mashhad dbr:Mendeleyevo,_Moscow_Oblast dbr:Russia dbr:Russian_Air_Force dbr:Russian_Sky_Airlines dbr:Russian_military_intervention_in_the_Syrian_Civil_War dbr:Turboprop dbr:Gambia dbr:Georgia_(country) dbr:German_Air_Force dbr:Ghana_Airways dbr:Gollenberg dbr:Government_of_Sudan dbr:Ministry_of_Emergency_Situations_(Russia) dbr:Montreal dbr:Moscow dbr:Mozambique dbr:Dalavia dbr:1972_Königs_Wusterhausen_air_disaster dbr:2018_Winter_Olympics dbr:Antonov_An-72 dbr:Libya dbr:Lyulka_AL-7 dbr:Malev_Hungarian_Airlines dbr:Sudan dbr:Clear-air_turbulence dbr:Empennage dbr:Fatigue_(material) dbr:Deep_stall dbr:Pyongyang_Sunan_International_Airport dbr:Augusto_Pinochet dbc:Low-wing_aircraft dbc:Quadjets dbr:Bulgaria dbr:CAAC_Airlines dbr:Tupolev_Tu-114 dbr:Tupolev_Tu-134 dbr:Tupolev_Tu-154 dbr:Warsaw dbr:Dog-tooth dbr:Fuselage dbr:Cuban_Air_Force dbr:Military_of_Mozambique dbr:Aer_Lingus dbr:Aeroflot dbr:Aeroflot_Flight_217 dbr:Aeroflot_Flight_331 dbr:Aeroflot_Flight_343 dbr:Aeroflot_Flight_411 dbr:Ailerons dbr:Air_Centrafrique dbr:Air_Forces_of_the_National_People's_Army dbr:Air_France dbr:Air_India dbr:Air_International dbr:Air_Kazakhstan dbr:Air_Kokshetau dbr:Air_Koryo dbr:Almaza_Air_Base dbc:T-tail_aircraft dbr:Air_Ukraine dbr:Aircraft_flight_control_system dbr:Aircraft_registration dbr:Cuba dbr:Cubana_de_Aviación dbr:Cubana_de_Aviación_Flight_9046 dbr:Czech_Airlines dbr:Czechoslovakia dbr:Damascus dbr:East_Germany dbr:Angle_of_attack dbr:British_United_Airways dbr:North_Korea dbr:Northern_Goshawk dbr:Otto_Lilienthal dbr:Fouta_Djallon dbr:Government_of_North_Korea dbr:KAPO_Avia dbr:Kazakhstan_Airlines dbr:Kim_Jong_Un dbr:Turbofan dbr:ČSA_Flight_540 dbr:Register_office_(United_Kingdom) dbr:1983_Chosonminhang_Il-62_crash dbr:Havana dbr:Japan_Airlines dbr:Aria_Air dbr:Aria_Air_Flight_1525 dbr:Jet_airliner dbr:KLM dbr:Kazan_Aircraft_Production_Association dbr:Khmeimim_Air_Base dbr:LOT_Flight_7 dbr:LOT_Polish_Airlines dbr:LOT_Polish_Airlines_Flight_5055 dbr:Labé dbr:Latakia dbr:Bleed_air dbr:Syrian_Civil_War dbr:TAAG_Angola_Airlines dbr:TAROM dbr:EgyptAir dbr:Aviaenergo dbc:Aircraft_first_flown_in_1963 dbr:Bural dbr:Soviet_Union dbr:Great_Recession dbr:Rossiya_(airline) dbr:DC-9 dbr:Ilyushin dbr:Ilyushin_Il-18 dbr:Incheon_International_Airport dbr:Industrial_espionage dbr:Institute_of_National_Remembrance dbr:Instrument_landing_system dbr:KrasAir dbr:Kuznetsov_NK-8 dbr:Königs_Wusterhausen dbr:Narrow-body_aircraft dbr:Seoul dbr:Shannon_Airport dbr:SAT_Airlines dbr:Soviet_Air_Force dbr:Ukraine_Air_Enterprise dbr:VIM_Airlines dbr:Vortex_generator dbr:New_Millenium_Air dbr:Guyana_Airways dbr:In-flight_entertainment dbr:Stick_shaker dbr:Tarom dbr:Tu-154 dbr:T-tail dbr:Semi-monocoque dbr:Stick_pusher dbr:Mavial_Magadan_Airlines dbr:TsAGI dbr:LAM_-_Linhas_Aéreas_de_Moçambique dbr:LOT_Flight_007 dbr:Warsaw_Frederic_Chopin_Airport dbr:Washout_(aviation) dbr:Spoilerons dbr:Japan_Air_Lines dbr:Kim_Yo_Jong dbr:Kim_Yong_Nam dbr:Schönefeld_Airport dbr:Il-76 dbr:Soloviev_D-30KU dbr:Libyan_Arab_Airlines dbr:Polska_Rzeczpospolita_Ludowa dbr:DC-8 dbr:Military_of_Gambia dbr:Zhukovsky_Airfield dbr:Air_Zena dbr:Il-86 dbr:Il-96 dbr:Malev dbr:Thrust_reversers dbr:VC10 dbr:Position_lights dbr:CSA_Czech_Airlines dbr:CSA_Czechoslovak_Airlines dbr:Sud_Caravelle dbr:File:P-xxx@PEK_(20180620154716).jpg dbr:File:CAAC_Il-62.jpg dbr:File:IL62_1.jpg dbr:File:IL62_2.jpg dbr:File:Il-62_CSA.png dbr:File:Ilyushin_Il-62M,_Dalavia_-_Far_East_Airways_AN1398588.jpg dbr:File:Ilyushin_Il-62_Engines.jpg dbr:File:LOT_Ilyushin_Il-62M_Rees.jpg dbr:File:Rossija_IL62_RA-86467.jpg dbr:File:Sudan_Government_Ilyushin_Il-62M-2.jpg dbr:File:United_Arab_Airlines_Ilyushin_Il-62_Hanuise.jpg |
| dbp:builder | dbr:Kazan_Aircraft_Production_Association |
| dbp:capacity | 168 (xsd:integer) |
| dbp:ceilingM | 12000 (xsd:integer) |
| dbp:ceilingNote | maximum cruising height (en) |
| dbp:climbRateMs | 18 (xsd:integer) |
| dbp:crew | 5 (xsd:integer) |
| dbp:cruiseSpeedKmh | 900 (xsd:integer) |
| dbp:date | November 2021 (en) |
| dbp:designGroup | dbr:Ilyushin |
| dbp:emptyWeightKg | 71600 (xsd:integer) |
| dbp:eng1Kn | 107.900000 (xsd:double) |
| dbp:eng1Name | dbr:Soloviev_D-30KU |
| dbp:eng1Number | 4 (xsd:integer) |
| dbp:eng1Type | turbofan engines (en) |
| dbp:firstFlight | 1963-01-03 (xsd:date) |
| dbp:heightM | 12.350000 (xsd:double) |
| dbp:introduced | 0001-03-09 (xsd:gMonthDay) 0001-09-15 (xsd:gMonthDay) |
| dbp:lengthM | 53.120000 (xsd:double) |
| dbp:lists | * List of jet airliners * List of civil aircraft (en) |
| dbp:maxTakeoffWeightKg | 165000 (xsd:integer) |
| dbp:moreUsers | dbr:Aeroflot LOT Polish Airlines (en) (en) Russian VIP transport (en) |
| dbp:numberBuilt | 292 (xsd:integer) |
| dbp:primaryUser | dbr:Air_Koryo |
| dbp:primeUnits?_ | met (en) |
| dbp:produced | 1963 (xsd:integer) |
| dbp:rangeKm | 10000 (xsd:integer) |
| dbp:rangeNote | with payload (en) |
| dbp:ref | Jane's All The World's Aircraft 1988–89 (en) |
| dbp:similarAircraft | * Boeing 707 * Douglas DC-8 * Vickers VC10 (en) |
| dbp:spanM | 43.200000 (xsd:double) |
| dbp:status | In limited service (en) |
| dbp:topic | airplane (en) |
| dbp:type | dbr:Jet_airliner dbr:Narrow-body_aircraft |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:ANG dbt:Authority_control dbt:BLR dbt:CAF dbt:CUB dbt:CZS dbt:Citation_needed dbt:Clarify dbt:Cn dbt:Columns-list dbt:Commons_category dbt:Convert dbt:Cvt dbt:DPRK dbt:Dts dbt:EGY dbt:FRA dbt:Fact dbt:Flag dbt:GDR dbt:GER dbt:GMB dbt:HUN dbt:IND dbt:IRN dbt:ISBN dbt:Infobox_aircraft_type dbt:JPN dbt:MOZ dbt:More_citations_needed dbt:More_citations_needed_section dbt:Nts dbt:POL dbt:PRC dbt:PRK dbt:Portal dbt:ROM dbt:RUS dbt:Redirect dbt:Reflist dbt:SUD dbt:Short_description dbt:TUR dbt:UKR dbt:USSR dbt:Unreferenced_section dbt:Use_dmy_dates dbt:DDR dbt:Expand_french dbt:Ilyushin_aircraft dbt:Aircontent dbt:Aircraft_specs |
| dbp:wingAreaSqm | 279.550000 (xsd:double) |
| dct:subject | dbc:1960s_Soviet_airliners dbc:Ilyushin_aircraft dbc:Low-wing_aircraft dbc:Quadjets dbc:T-tail_aircraft dbc:Aircraft_first_flown_in_1963 |
| gold:hypernym | dbr:Airliner |
| rdf:type | owl:Thing schema:Product dbo:MeanOfTransportation wikidata:Q11436 yago:Aircraft102686568 yago:Airliner102690373 yago:Airplane102691156 yago:Artifact100021939 yago:Conveyance103100490 yago:Craft103125870 yago:Heavier-than-airCraft103510583 yago:Instrumentality103575240 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 dbo:Aircraft yago:Vehicle104524313 yago:Whole100003553 yago:WikicatAirliners umbel-rc:Model_airplane umbel-rc:TransportationDevice_Vehicle |
| rdfs:comment | Το Ilyushin Il-62 είναι ένα Σοβιετικό αεροσκάφος μεγάλων αποστάσεων. Η πρώτη πτήση έγινε το 1963 και μπήκε σε υπηρεσία με την Aeroflot το 1967. Η πρώτη εμπορική πτήση, ήταν (της Αεροφλότ πάντοτε) από τη Μόσχα για Μόντρεαλ στις 15 Σεπτεμβρίου του 1967. Η ΝΑΤΟϊκή κωδική του ονομασία είναι "Classic". (el) Die Iljuschin Il-62 (russisch Ильюшин Ил-62, NATO-Codename Classic) war das erste mit Strahltriebwerken ausgestattete Langstrecken-Verkehrsflugzeug der Sowjetunion. Es ist der Nachfolger der Tupolew Tu-114. Erstflug der Il-62 war im Januar 1963, am 10. März 1967 nahm die erste Maschine ihren Betrieb bei der sowjetischen Fluggesellschaft Aeroflot auf. Im Jahr 1971 kam die Version Il-62M heraus, die unter anderem stärkere und sparsamere Triebwerke aufwies. Die Produktion im Kasaner Flugzeugwerk endete erst 1999. Insgesamt wurden 292 Maschinen gebaut, von denen mit Stand Oktober 2015 noch 14 im Einsatz sind. (de) Ilyushin Il-62 adalah sebuah pesawat jarak jauh yang memiliki badan sempit. Pertama kali diperkenalkan tahun 1963, oleh perusahaan penerbangan Ilyushin, Uni Soviet. Ilyushin Il-62, yang pertama, melakukan penerbangan perdana tahun 1963. Seri Il-62M, yang paling laris, terbang pertama kali tahun 1974. (in) 일류신 Il-62는 러시아 항공 설계국 일류신이 개발한 4발 장거리용 제트 여객기이다. 주로 소비에트 연방, 독일민주공화국, 조선민주주의인민공화국, 중화인민공화국, 폴란드, 헝가리, 루마니아, 불가리아, 체코슬로바키아, 쿠바, 베트남 등 주로 공산권 국가 소재 항공사를 중심으로 사용된 항공기이다.최초의 취항시기는 1963년이었고 1995년에 생산이 종료되었다.또한 개량형 버전은 Il-62M과 Il-62MK 등 2종류의 버전이 있다. (ko) Il-62(イリューシン62；ロシア語:Ил-62イール・シスデシャット・ドヴァー)は、ソ連のイリューシン設計局で開発されたソ連初の本格的な長距離用ジェット旅客機である。 (ja) L'Ilyushin Il-62 (in russo: Ильюшин Ил-62?, traslitterato: Il'jušin Il-62, nome in codice NATO Classic) è un quadrigetto di linea ad ala bassa a freccia progettato dall'OKB 39 diretto da Sergej Vladimirovič Il'jušin e sviluppato in Unione Sovietica negli anni sessanta. Prodotto presso lo stabilimento della Ilyushin di Kazan', è caratterizzato dal posizionamento delle due coppie di motori turbogetto ai lati della fusoliera e dall'impennaggio a T, e venne utilizzato principalmente in campo civile per il trasporto passeggeri su tratte a lungo raggio. (it) Ił-62 (ros. Ил-62) – czterosilnikowy samolot pasażerski dalekiego zasięgu produkcji radzieckiej, zaprojektowany w biurze konstrukcyjnym Iljuszyna jako następca Ił-18, na trasach transatlantyckich zastąpił maszyny Tupolewa Tu-114. (pl) 伊留申 Il-62（Ilyushin Il-62/Ил-62）（北约代号“文豪”Classic）是首款由蘇聯伊留申設計局设计的四发动机远程窄体客机。 伊尔-62於1960年宣佈其計劃，用以宣揚蘇聯的民用航空業，於1963年作首次飛行。在其首飞时，伊尔-62是当时世界上最大的喷气式客机。 (zh) الطائرة إليوشن إل-62 (لقب تعريف الناتو: كلاسيك Classic) هي طائرة ركاب سوفيتية طويلة المدى من تصميم شركة إليوشن وهي استكمال لسابقتها الطائرة المشهورة إليوشن إل-18. بسعتها التي تصل إلى 200 راكب، كانت الطائرة إل-62 أكبر طائرة ركاب نفاثة تحلق في الأجواء حين ظهورها في عام 1963. دخلت الخدمة لدي إيروفلوت في 15 سبتمبر 1967 على الخط موسكو - مونتريال. وكواحدة من الأربع تصاميم الرائدة (الثلاث الأخر هم بوينغ 707، فيكرز في سى 10، ودوغلاس دي سي-8) كانت الطائرة إليوشن إل-62 تستخدم من قبل الاتحاد السوفيتي ودول أخرى لعدة سنوات تاليه كطائرة ركاب قياسية طويلة المدي. (ar) Iljušin Il-62 (V kódu NATO „Classic“) je sovětský úzkotrupý dopravní proudový letoun s dlouhým doletem z první poloviny šedesátých let 20. století. Jako nástupce populárního turbovrtulového letounu Il-18 s kapacitou téměř 200 cestujících a posádky byl Il-62 v době svého prvního letu v roce 1963 největším proudovým dopravním letadlem na světě. Šlo o jednu ze čtyř průkopnických konstrukcí s dlouhým doletem (mezi další patřily např. Boeing 707, Douglas DC-8 a Vickers VC10) a první takový typ, který provozoval Sovětský svaz a řada jeho spojeneců. (cs) El Ilyushin Il-62 (en ruso: Ил-62, designación OTAN: Classic) es el primer reactor de pasajeros de largo alcance producido en la Unión Soviética. Concebido en 1960 por la oficina de diseño del fabricante de aeronaves Ilyushin, el Il-62 es un tetrarreactor que realizó su primer vuelo el 2 de enero de 1963 y entró en servicio en la compañía soviética Aeroflot en marzo de 1967. (es) The Ilyushin Il-62 (Russian: Илью́шин Ил-62; NATO reporting name: Classic) is a Soviet long-range narrow-body jetliner conceived in 1960 by Ilyushin. As successor to the popular turboprop Il-18 and with capacity for almost 200 passengers and crew, the Il-62 was the world's largest jet airliner when first flown in 1963. One of four pioneering long-range designs (the others being Boeing 707, Douglas DC-8, and Vickers VC10), it was the first such type to be operated by the Soviet Union and a number of allied nations. (en) L’Iliouchine Il-62 (en russe : Ильюшин Ил-62) est un avion de ligne soviétique. Premier long courrier à réaction produit par l'URSS, il peut être comparé aux Boeing 707, Douglas DC-8 et Vickers VC10, qu'il dépasse tous légèrement en taille. La configuration aérodynamique de l'avion est caractérisée par la position des moteurs, installés deux par deux à l'arrière du fuselage, sous un empennage en « T ». Il est d'une conception plutôt simple, privilégiant la robustesse et la facilité d'entretien. C'est un avion efficace et assez fiable. (fr) De Iljoesjin Il-62 (Russisch: Ильюшин Іл-62) (NAVO-codenaam: Classic) is een Russisch passagiersvliegtuig voor lange afstanden. De eerste vlucht vond plaats in 1963 en het toestel kwam op 15 september 1967 bij Aeroflot in dienst. De ontwikkeling van het toestel vond plaats in dezelfde tijd als zijn Britse tegenhanger de Vickers VC-10. Door de grote uiterlijke gelijkenissen tussen de twee toestellen doen er veel verhalen de ronde over spionage. Bewijzen hiervoor zijn echter nooit gevonden. (nl) O Ilyushin Il-62 (apelidado Classic) é uma aeronave Soviética de longo alcance produzida em 1960 pela Ilyushin. Como sucessor ao popular turboélice Ilyushin Il-18 e com capacidade para quase 200 passageiros, o Il-62 foi o maior jato comercial quando voou pela primeira vez em 1963. Entrou em serviço pela Aeroflot em 15 de Setembro de 1967 com um voo de passageiros inaugural de Moscow para Montreal. Foi projetado em resposta da Rússia (União Soviética) aos modelos norte-americanos Boeing 707, Douglas DC-8, e o britânico Vickers VC-10. O Il-62 foi o primeiro avião de tal grandeza a ser operado pela União Soviética e um grande número de países, se tornando uma aeronave referência para voos de longo alcance durante décadas. Foi a primeira aeronave soviética pressurizada com seção central não-ci (pt) Iljusjin Il-62 är ett fyrmotorigt långdistansflygplan byggt i Sovjetunionen och senare Ryssland. Till det yttre likt den brittiska Vickers VC10 men storleksmässigt betydligt större och byggd i fler exemplar under längre period. Att den kallas Il-62 beror på att modellen presenterades 1962, även om den togs i allmänt bruk först 1967 bland annat för att en prototyp havererade under en testflygning 1965. Flygplanet har 4 stycken 103 kN (23 150 lb) Kuznetsov NK84 motorer placerade parvis i aktern, vilket ger en marschfart på 820–900 km/tim. Flygplanet väger tomt 66,4 ton och 69,4 fulltankad med besättning och har ett vingspann på 43,2 meter, längden uppgår till 53,12 meter och planet har en höjd på 12,35 meter. Den kan ha en besättning på 5 personer (1:e och 2:e pilot, navigatör samt två flygt (sv) Ил-62 (по кодификации НАТО: Classic — «классический») — первый советский турбореактивный дальнемагистральный пассажирский самолёт 1-го класса межконтинентальной дальности, разработан в ОКБ имени Ильюшина в 1960 году с учётом мировых требований к воздушным суднам такого класса для замены самолётов Ту-114 и Ил-18. Единственный крупносерийный самолёт в своём классе. По уровню технического совершенства соответствует турбореактивным пассажирским самолётам «второго поколения». Первый полёт совершил 2 января 1963 года. (ru) Іл-62 (за кодифікацією НАТО: Classic - "класичний") - перший радянський турбореактивний далекомагістральний пасажирський літак міжконтинентальної дальності, розроблений в ОКБ імені Іллюшина в 1960 році з урахуванням світових вимог до повітряних суден такого класу для заміни літаків Ту-114 та Іл- 18. Єдиний багатосерійний літак у своєму класі. За рівнем технічної досконалості відповідає турбореактивним пасажирським літакам другого покоління. Флагман цивільної авіації СРСР. (uk) |
| rdfs:label | إليوشن إل-62 (ar) Iljušin Il-62 (cs) Iljuschin Il-62 (de) Ilyushin Il-62 (el) Ilyushin Il-62 (es) Ilyushin Il-62 (in) Ilyushin Il-62 (en) Ilyushin Il-62 (it) Iliouchine Il-62 (fr) 일류신 Il-62 (ko) Il-62 (航空機) (ja) Iljoesjin Il-62 (nl) Ił-62 (pl) Ilyushin Il-62 (pt) Ил-62 (ru) Iljusjin Il-62 (sv) Іл-62 (uk) 伊留申IL-62 (zh) |
| owl:sameAs | freebase:Ilyushin Il-62 dbpedia-commons:Ilyushin Il-62 wikidata:Ilyushin Il-62 dbpedia-af:Ilyushin Il-62 dbpedia-an:Ilyushin Il-62 dbpedia-ar:Ilyushin Il-62 dbpedia-be:Ilyushin Il-62 dbpedia-bg:Ilyushin Il-62 dbpedia-cs:Ilyushin Il-62 dbpedia-de:Ilyushin Il-62 dbpedia-el:Ilyushin Il-62 dbpedia-es:Ilyushin Il-62 dbpedia-et:Ilyushin Il-62 dbpedia-fa:Ilyushin Il-62 dbpedia-fi:Ilyushin Il-62 dbpedia-fr:Ilyushin Il-62 dbpedia-gl:Ilyushin Il-62 dbpedia-he:Ilyushin Il-62 dbpedia-hr:Ilyushin Il-62 dbpedia-hu:Ilyushin Il-62 dbpedia-id:Ilyushin Il-62 dbpedia-it:Ilyushin Il-62 dbpedia-ja:Ilyushin Il-62 dbpedia-ko:Ilyushin Il-62 http://li.dbpedia.org/resource/Il-62_Classic http://lt.dbpedia.org/resource/Iljušin_Il-62 dbpedia-nl:Ilyushin Il-62 dbpedia-no:Ilyushin Il-62 dbpedia-pl:Ilyushin Il-62 dbpedia-pt:Ilyushin Il-62 dbpedia-ro:Ilyushin Il-62 dbpedia-ru:Ilyushin Il-62 dbpedia-simple:Ilyushin Il-62 dbpedia-sk:Ilyushin Il-62 dbpedia-sl:Ilyushin Il-62 dbpedia-sr:Ilyushin Il-62 dbpedia-sv:Ilyushin Il-62 dbpedia-th:Ilyushin Il-62 dbpedia-tr:Ilyushin Il-62 http://tt.dbpedia.org/resource/Ил-62 dbpedia-uk:Ilyushin Il-62 dbpedia-vi:Ilyushin Il-62 dbpedia-zh:Ilyushin Il-62 https://global.dbpedia.org/id/kbiR yago-res:Ilyushin Il-62 |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Ilyushin_Il-62?oldid=1122918455&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Air-to-air_with_a_Rus...Force_Ilyushin_Il-62M_(retouched).jpg wiki-commons:Special:FilePath/Ilyushin_Il-62_Engines.jpg wiki-commons:Special:FilePath/CAAC_Il-62.jpg wiki-commons:Special:FilePath/IL62_1.jpg wiki-commons:Special:FilePath/IL62_2.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Il-62_CSA.png wiki-commons:Special:FilePath/Ilyushin_Il-62M,_Dalavia_-_Far_East_Airways_AN1398588.jpg wiki-commons:Special:FilePath/LOT_Ilyushin_Il-62M_Rees.jpg wiki-commons:Special:FilePath/P-xxx@PEK_(20180620154716).jpg wiki-commons:Special:FilePath/Rossija_IL62_RA-86467.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Sudan_Government_Ilyushin_Il-62M-2.jpg wiki-commons:Special:FilePath/United_Arab_Airlines_Ilyushin_Il-62_Hanuise.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Ilyushin_Il-62 |
| is dbo:aircraftTransport of | dbr:Air_Forces_of_the_National_People's_Army |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Ilyushin_IL-62 dbr:Ilyushin_Il-62M dbr:IL-62 dbr:IL-62M dbr:IL62 dbr:Il-62 dbr:Il-62M dbr:Ilyushin_62 dbr:Ilyushin_62M dbr:Ilyushin_II-62M dbr:Ilyushin_IL-62M dbr:Lyushin_IL-62M dbr:ČSA_Flight_542 |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:President_of_Russia dbr:List_of_accidents_and_incidents_involving_airliners_by_airline_(A–C) dbr:List_of_accidents_and_incidents_involving_airliners_by_airline_(D–O) dbr:List_of_accidents_involving_sports_teams dbr:List_of_active_Russian_Air_Force_aircraft dbr:List_of_active_Russian_military_aircraft dbr:List_of_aircraft_(I) dbr:List_of_aircraft_at_the_Central_Air_Force_Museum dbr:List_of_aircraft_by_tail_number dbr:List_of_aircraft_of_the_Romanian_Air_Force dbr:List_of_aircraft_type_designators dbr:List_of_civil_aircraft dbr:List_of_commercial_jet_airliners dbr:List_of_deadliest_aircraft_accidents_and_incidents dbr:List_of_defunct_airlines_of_Egypt dbr:List_of_defunct_airlines_of_the_Gambia dbr:MAVIAL_Magadan_Airlines dbr:2009_in_aviation dbr:Beijing_Capital_International_Airport dbr:Berlin_Schönefeld_Airport dbr:Boeing_707 dbr:Boryspil_International_Airport dbr:Brazilian_Air_Force dbr:José_Martí_International_Airport dbr:List_of_Heroes_of_the_Soviet_Union_(B) dbr:List_of_Soviet_and_Russian_aircraft dbr:List_of_accidents_and_incidents_involving_airliners_by_location dbr:List_of_aircraft_by_date_and_usage_category dbr:List_of_turbofan_manufacturers dbr:Paya_Lebar_Air_Base dbr:DETA_Air dbr:Ugolny_Airport dbr:Ukraine_State_Aviation_Museum dbr:United_Airlines_Flight_232 dbr:Uzbekistan_Airways dbr:Vickers_VC10 dbr:Vladimir_Kokkinaki dbr:Vladivostok_Air dbr:Domodedovo_Airlines dbr:Douglas_DC-8 dbr:Interavia_Airlines dbr:Interflug dbr:Interflug_Flight_102 dbr:International_response_to_Hurricane_Katrina dbr:Kuznetsov_Design_Bureau dbr:List_of_international_trips_made_by_Kim_Jong-un dbr:List_of_military_aircraft_of_Germany dbr:List_of_military_aircraft_of_the_Soviet_Union_and_the_CIS dbr:Russian_presidential_aircraft dbr:Soloviev_D-30 dbr:133rd_Air_Refueling_Squadron dbr:157th_Air_Refueling_Wing dbr:1979_Dniprodzerzhynsk_mid-air_collision dbr:1980_in_aviation dbr:1982_in_aviation dbr:1983_in_aviation dbr:1987_in_aviation dbr:Mashhad_Shahid_Hasheminejad_International_Airport dbr:Russian_Air_Force dbr:Russian_Sky_Airlines dbr:Genrikh dbr:Genrikh_Novozhilov dbr:Trans-Asia dbr:Civil_Aviation_Administration_of_China dbr:Egyptair dbr:Engels-2_(air_base) dbr:Gollenberg dbr:Ministry_of_Emergency_Situations_(Russia) dbr:Nadym_Airport dbr:Dalavia dbr:Erich_Honecker's_1987_visit_to_West_Germany dbr:Orient_Avia dbr:1971_in_aviation dbr:1972_Königs_Wusterhausen_air_disaster dbr:1972_in_aviation dbr:1974_in_aviation dbr:1975_in_aviation dbr:1983 dbr:1987 dbr:2018_North_Korea–United_States_Singapore_Summit dbr:Malév_Hungarian_Airlines dbr:March_1967 dbr:March_1980 dbr:Aviadvigatel dbr:Balkan_Bulgarian_Airlines dbr:CAAC_Airlines dbr:Tupolev_Tu-114 dbr:Tupolev_Tu-124 dbr:Tupolev_Tu-154 dbr:Tupolev_Tu-160 dbr:UEC-Perm_Engines dbr:Warsaw_Chopin_Airport dbr:Iraida_Vertiprakhova dbr:July_1 dbr:July_1968 dbr:July_6 dbr:Leading-edge_extension dbr:Lockheed_JetStar dbr:Lockheed_L-193 dbr:Ulyanovsk_Aircraft_Museum dbr:Aeroflot dbr:Aeroflot_Flight_217 dbr:Aeroflot_Flight_331 dbr:Aeroflot_Flight_411 dbr:Aeroflot_fleet dbr:Air_Forces_of_the_National_People's_Army dbr:Air_Koryo dbr:Air_Zimbabwe dbr:Amílcar_Cabral_International_Airport dbr:Air_India_fleet dbr:Air_Ukraine dbr:Air_transports_of_heads_of_state_and_government dbr:Airstars dbr:Cuban_intervention_in_Angola dbr:Cubana_de_Aviación dbr:Czech_Airlines dbr:Fire_(2020_film) dbr:Palestinian_Airlines dbr:Flight_with_disabled_controls dbr:Forces_of_central_subordination_of_the_Russian_Air_Force_2008 dbr:Four-engined_jet_aircraft dbr:KAPO_Avia dbr:KLM_fleet dbr:List_of_Ilyushin_aircraft dbr:List_of_NATO_reporting_names_for_transport_aircraft dbr:Uncontrolled_decompression dbr:Turbofan dbr:ČSA_Flight_540 dbr:Rimantas_Stankevičius dbr:JSC_Kuznetsov dbr:Aria_Air_Flight_1525 dbr:Asiana_Airlines dbr:ACN-PCN_method dbr:Aeroflot_accidents_and_incidents_in_the_1970s dbr:Aeroflot_accidents_and_incidents_in_the_1980s dbr:Aeroflot_accidents_and_incidents_in_the_1990s dbr:Aerosila dbr:Jet_airliner dbr:Khartoum_International_Airport dbr:LAM_Mozambique_Airlines dbr:LOT_Polish_Airlines dbr:LOT_Polish_Airlines_Flight_007 dbr:LOT_Polish_Airlines_Flight_5055 dbr:TAROM dbr:Ilyushin_IL-62 dbr:August_1972 dbr:Aviaenergo dbr:Soviet_Air_Forces dbr:Spilve_Airport dbr:Ilyushin_Il-86 dbr:KrasAir dbr:Kuznetsov_NK-8 dbr:Midwest_Express_Airlines_Flight_105 dbr:Narrow-body_aircraft dbr:Olympic_Airlines dbr:Sergey_Ilyushin dbr:Shannon_Airport dbr:Sheremetyevo_International_Airport dbr:Wonsan_International_Friendship_Air_Festival dbr:Yakov_Vernikov dbr:Manas_Air dbr:VIM_Airlines dbr:World_Aircraft_Information_Files dbr:New_Millenium_Air dbr:Guyana_Airways dbr:Ilyushin_Il-90 dbr:List_of_squadrons_and_detachments_of_the_Russian_Air_Force_2007 dbr:Myanmar–North_Korea_relations dbr:T-tail dbr:Moscow_Airways dbr:VEB_Plasticart dbr:Turbine_engine_failure dbr:Soviet_industrial_espionage_of_Concorde dbr:Target-type_thrust_reversal dbr:Ilyushin_Il-62M dbr:Violations_of_Japanese_airspace dbr:IL-62 dbr:IL-62M dbr:IL62 dbr:Il-62 dbr:Il-62M dbr:Ilyushin_62 dbr:Ilyushin_62M dbr:Ilyushin_II-62M dbr:Ilyushin_IL-62M dbr:Lyushin_IL-62M dbr:ČSA_Flight_542 |
| is dbp:aircraftTransport of | dbr:Air_Forces_of_the_National_People's_Army |
| is dbp:aircraftType of | dbr:Interflug_Flight_102 dbr:1972_Königs_Wusterhausen_air_disaster dbr:Aeroflot_Flight_217 dbr:Aeroflot_Flight_411 dbr:ČSA_Flight_540 dbr:LOT_Polish_Airlines_Flight_007 dbr:LOT_Polish_Airlines_Flight_5055 |
| is dbp:majorApplications of | dbr:Soloviev_D-30 dbr:Kuznetsov_NK-8 |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Ilyushin_Il-62 |
