Форсирование водной преграды | это... Что такое Форсирование водной преграды? (original) (raw)
Форсирование советскими войсками Днепра. осенью 1943
Форсирование водных преград — наступление с преодолением водной преграды, обороняющейся с противоположного берега противником[1].
Сущность
Началом форсирования считается момент отвала от исходного берега подразделений первого эшелона. Заканчивается форсирование захватом на противоположном берегу рубежа, потеря которого лишает противника возможности вести наземное наблюдение за переправой войск. В зависимости от условий обстановки форсирование может осуществляться с ходу с подготовкой форсирования ещё до подхода частей к водной преграде. В этих условиях форсирование осуществляется в том боевом порядке в котором часть ведет наступление. Если форсировать водную преграду с ходу не удалось, часть осуществляет форсирование с развертыванием главных сил у водной преграды после дополнительной подготовки в короткие сроки или после всесторонней подготовки. В этом случае форсирование может осуществляться из положения непосредственного соприкосновения с противником или выдвижением из глубины. Соответственно частям назначаются исходные районы для форсирования непосредственно у водной преграды или на удалении 20 км от неё. Исходный рубеж для форсирования назначается в 1-2 км, а при занятии исходного района водной преграды в 100—300 м от уреза воды.
Сущность форсирования заключается в том, что подразделения уничтожают отходящего противника, выходят к водной преграде, используя плавающие боевые машины и табельные средства, переправляются на противоположный берег и в высоком темпе продолжают наступление. При недостатке или отсутствии табельных средств для переправы используются местные и подручные переправочные средства[1].
См. также
Примечания
Источники
- Форсирование водной преграды // Советская военная энциклопедия / под ред. А. А. Гречко. — М.: Воениздат, 1976. — Т. 8. — 690 с. — (в 8-ми т). — 105 000 экз.
- Ю. И. Бородулин, А В Маркеленко, С. И. Блажко. Переправы. Учебное пособие. Пенза. 2005 г.
Ссылки
- Форсирование водных преград
- Толковый словарь военных терминов
- Форсирование водных преград
- Форсирование водных преград
- Оборудование и содержание переправ при форсировании водных преград
| Средства преодоления водных преград | |
|---|---|
| Понтонные парки | |
| Общевойсковые | Парк Немого • Парк Томиловского • Поплавок Полянского • ТЗИ • ПА-3 • МдПА-3 • НЛП • Н2П • Н2П-41 • Н2П-45 • ДМП-42 • ДДП • ДЛП • ТМП • ЛПП • ТПП • ПМП • ПМП-М • СПП • Пролёт • ППС • ППС-84 • ПП-91 • ПП-91М (ПП-2005) |
| Десантируемые | ПВД-20 • ДПП-40 |
| Тыловые | СП-19 • НАРМ • НЖМ-56 • МЛЖ-М |
| Средства моторизации переправ | |
| Буксирно-моторные катера | НКЛ-27 • СМК-75 • БМК-70 • БМК-90 • БМК-90М • БМК-130 • БМК-130М • БМК-130МЛ • БМК-150 • БМК-150М • БМК-150М1 • БМК-Т • БМК-225 • БМК-460 |
| Моторные звенья | МЗ-235 • МЗ-330 |
| Забортные моторы | СЗ-10 • СЗ-20 • МВ-72 • МВ-180 • СЗМ-45 |
| Самоходные переправочно-десантные средства | |
| Самоходные паромы | ГСП • ПММ • ПММ-2 • ПММ-2М |
| Транспортёры | МАВ • БАВ • К-61 • ПТС • ПТС-2 • ПТС-3 |
| Десантные лодки | Лодка Иолшина • Мешок Иолшина • ПМК • МИК-39 • А-3 • ЛГ-12 • ЛМН • ДСЛ • МСЛ • СДЛ • ПК • МПК • ДЛ-10 • НДЛ-10 • НДЛ-20 • НЛ-5 • НЛ-8 • НЛ-15 • НЛ-30 • СНЛ-8 |
| Механизированные мосты | |
| Танковые мостоукладчики | МТУ • МТУ-20 • МТ-55 • МТУ-72 • МТУ-90 |
| Автомобильные мостоукладчики | КММ • ТММ • ТММ-3 • ТММ-3М • ТММ-3М1 • ТММ-6 |
| Разборные мосты | |
| Малых пролетов | МАРМ • ТАРМ • ММП |
| Средних и больших пролетов | САРМ • БАРМ • ТРМ • МПБ • ГАРМ • РММ-4 • МВБ |
| Мостостроительные средства | |
| Общевойсковые | КМС • КМС-Э • УСМ • УСМ-2 • УСМ-3 |
| Тыловые | ПСК-2-500 • СМП-86 • УЗС • УСБ |
 |