Эскадренные миноносцы типа «Сакура» | это... Что такое Эскадренные миноносцы типа «Сакура»? (original) (raw)
| Эскадренные миноносцы типа «Сакура» | |
|---|---|
 Эскадренный миноносец «Сакура» в Сасебо, 1918 год. |
|
| Проект | |
| Страна |  Япония |
| Изготовители | верфи Майдзуру |
| Операторы | Императорский флот Японии |
| Построено | 2 |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 530—830 тонн |
| Длина | 83,6 м |
| Ширина | 7,3 м |
| Осадка | 2,2 м |
| Двигатели | 3 вертикальные паровые машины «компаунд», 5 котлов |
| Мощность | 9500 л. с. |
| Движитель | 2 |
| Скорость хода | 30 узел |
| Дальность плавания | 2200 км(12 узлов) |
| Экипаж | 94 человека |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 1 × 120-мм/40,4 × 76-мм/40 |
| Минно-торпедное вооружение | 2×2 450-мм ТА |
Эскадренные миноносцы типа «Сакура» (яп. 櫻型駆逐艦 Сакурагата кутикукан?) — тип японских эскадренных миноносцев. Как и последующие японские эсминцы II класса времён Первой Мировой войны, имеют «растительные» названия.
Строительство
Первые японские эсминцы II класса, заказаны по судостроительной программе 1910 года. Как и в случае с предыдущим типом, было заказано всего два корабля, на основе которых должны были строиться последующие серии. Представители типа «Сакура» стали первыми эскадренными миноносцами чисто японского проекта.
Как и корабли типа «Умикадзэ», обладали высоким полубаком, что позволило говорить о хорошей мореходности. Машинно-котельная установка на них также располагалась линейно, котлы имели смешанное угольно-нефтяное отопление. Дымоходы носовых котлов попарно выводились в две дымовые трубы, кормовой имел свою собственную, что определило специфический силуэт.
В силу невозможности производства паровых турбин в Японии были применены устаревшие четырехцилиндровые паровые машины «компаунд», обладавшие большей удельной мощностью по сравнению с машинами тройного расширения. Несмотря на это, формально японские эсминцы были несколько быстроходнее, чем британские эсминцы тех лет, хотя многое зависело от навыков и выносливости кочегаров.
Вооружение кораблей было аналогично установленному на кораблях типа «Умикадзэ»-одно 120-мм орудие с длиной ствола 40 калибров и 4 75-мм орудия с длиной ствола 40 калибров(против 2 и 5),4 450-мм торпедных аппарата, сохранив, таким образом, все его минусы. 120-мм орудие Армстронга образца 1890 года было слишком тяжело для эсминца таких размеров и обладало недостаточной скорострельностью, а 450-мм торпеды к 1911 году успели морально устареть, ввиду появления более мощных 533-мм.
Развитием проекта стали эсминцы типа «Каба».
История службы
Вместе с эсминцами типа «Умикадзэ» «Сакура» и «Татибана» стали наиболее современными японскими эсминцами, входили в состав 1-й эскадры эсминцев Объединенного флота. В начале 20-х годов прошли модернизацию: на них увеличили высоту первой дымовой трубы, установили дальномер на носовом мостике и броневой щит на орудии главного калибра.
В 1931 году «Сакура» и «Татибана» были исключены из состава флота и в 1932 году, после непродолжительного использования для вспомогательных нужд, сданы на слом.
Представители серии
| Название | Место постройки | Заложен | Спущен на воду | Вступил в строй | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| Сакура (яп. 櫻?) | Майдзуру, Япония | 31 марта1911 года | 20 декабря1911 года | 21 мая1912 года | Сдан на слом в апреле 1932 года |
| Татибана (яп. 橘?) | Майдзуру, Япония | 29 апреля1911 года | 27 января1912 года | 25 июня1912 года | Сдан на слом в апреле 1932 года |
