Hawker Siddeley Trident (original) (raw)
El Hawker Siddeley HS 121 Trident (originalment De Havilland D.H.121 i Airco DH 121) fou un avió de passatgers britànic de curt i, posteriorment, mitjà abast. Fou el primer avió de passatgers trireactor amb els motors muntats a la part posterior del fuselatge, prop de la . El 1965, també es convertí en el primer avió de passatgers a dur a terme un en un vol amb passatgers de pagament.
.jpg?width=300)
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | El Hawker Siddeley HS 121 Trident (originalment De Havilland D.H.121 i Airco DH 121) fou un avió de passatgers britànic de curt i, posteriorment, mitjà abast. Fou el primer avió de passatgers trireactor amb els motors muntats a la part posterior del fuselatge, prop de la . El 1965, també es convertí en el primer avió de passatgers a dur a terme un en un vol amb passatgers de pagament. (ca) Hawker Siddeley HS-121 Trident (původně de Havilland DH.121 a Airco DH 121) byl britský třímotorový dopravní letoun pro krátké a střední tratě vyráběný společností Hawker Siddeley. V roce 1957 navrhla společnost de Havilland konstrukci třímotorového DH.121 podle požadavků letecké společnosti . V roce 1960 získala de Havilland firma Hawker Siddeley. První let Tridentu se uskutečnil 9. ledna 1962 a představen byl 1. dubna 1964, dva měsíce po svém hlavním konkurentovi - Boeingu 727. Do roku 1978 bylo vyrobeno 117 Tridentů a poslední byl vyřazen ze služby v roce 1995. Letoun byl poháněn třemi vzadu namontovanými dvouproudovými motory Rolls-Royce Spey s nízkým obtokovým poměrem. Šlo o dolnoplošník se šípovým křídlem a ocasními plochami ve tvaru T. Pokročilá avionika umožnila, že se letoun ve svých začátcích v roce 1965 stal prvním, který dokázal přistát „na slepo“ dle přístrojů. Počáteční Trident 1/2 mohl pojmout 101-115 cestujících na vzdálenost 2 350 nmi ( 4350 km). Trident 3 byl prodloužen o 5 m (16 ft), aby dokázal pojmout 180 na vzdálenost přes 1 940 nmi (3 590 km; 2230 mi). Dále měl pomocný motor v ocasu. Následník společnost BEA, British Airways, se na začátku 80. let rozhodla vyměnit flotilu za letouny Boeing 737 a Boeing 757. Společnosti Air China s Tridenty létala ještě v polovině 90. let. (cs) هوكر سايدلي ترايدنت (بالإنجليزية: Hawker Siddeley Trident) هي طائرة ركاب نفاثة، للمدى القصير والمتوسط، من صناعة هوكر سايدلي البريطانية. تعتبر أول طائرة بذيل تي (T) وبثلاثة محركات. وكانت أيضا أول طائرة تهبط هبوط أعمى (هبوط بواسطة الاجهزة ولايعتمد على الرؤية البصرية) (بالإنجليزية: Instrument approach (blind landing)) وذلك في عام 1965. وكانت تستخدم بشكل أساسي من قبل الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية. كان أول طيران لها في 9 يناير 1962. دخلت الخدمة في 1 أبريل 1964، صنع منها 117 طائرة. (ar) Die Hawker Siddeley HS-121 Trident war ein für Kurz- und Mittelstrecken konzipiertes strahlgetriebenes Verkehrsflugzeug. Ursprünglich entwickelt wurde sie von der de Havilland Aircraft Company in den 1950er-Jahren unter der Modellbezeichnung DH.121. Nachdem de Havilland 1959 in der Hawker-Siddeley-Gruppe aufgegangen war, wurde die DH.121 als HS-121 weiterentwickelt und schließlich gebaut. Die Trident ging auf eine Ausschreibung der British European Airways (BEA) zurück, womit sie für andere Fluggesellschaften nur mäßig attraktiv war. Innerhalb Europas spielte sie jedoch eine wichtige Rolle, auch wenn sie durch ihre hohen Betriebskosten schließlich nur relativ kurz im Einsatz war. BEA ging 1972 mit der British Overseas Airways Corporation in der späteren British Airways auf, die ihre Tridents in den 1980er-Jahren durch Boeing 737 und Boeing 757 ersetzte. (de) El Hawker Siddeley Trident («tridente» en inglés) fue un avión de pasajeros británico, de corto/medio alcance, diseñado por de Havilland en la década de 1950 (como DH121) y construido por Hawker Siddeley en 1960 (como HS-121). Fue el primer avión de pasajeros Trijet del mundo en entrar en servicio. Diseñado a requerimiento de la BEA, tuvo poco atractivo para otras compañías aéreas y se vendió poco, produciéndose en total 117 aparatos. Fue un avión importante en Europa, pero sus altos costes operativos le abocaron a una corta vida en servicio. La sucesora de BEA, British Airways, prefirió reemplazar sus Trident por Boeing 727 y 737 a principios de la década de 1980. El Trident permaneció en servicio en China hasta mediados de los 90. Este avión destaca por haber sido el primer avión de pasajeros en haber realizado aproximaciones y aterrizajes totalmente automáticos en servicio comercial. (es) The Hawker Siddeley HS-121 Trident (originally the de Havilland DH.121 and briefly the Airco DH.121) is a British airliner produced by Hawker Siddeley.In 1957, de Havilland proposed its DH.121 trijet design to a British European Airways (BEA) request.By 1960, de Havilland had been acquired by Hawker Siddeley.The Trident's maiden flight happened on 9 January 1962, and it was introduced on 1 April 1964, two months after its main competitor, the Boeing 727.By the end of the programme in 1978, 117 Tridents had been produced, and the Trident was withdrawn from service in 1995. The jetliner is powered by three rear-mounted Rolls-Royce Spey low-bypass turbofans, it has a low swept wing and a T-tail. Advanced avionics allowed it to be the first airliner to make a blind landing in revenue service in 1965.The initial Trident 1/2 could seat 101-115 passengers over up to 2,350 nmi (4,350 km).The Trident 3 was stretched by 5 m (16 ft) to seat 180 over 1,940 nmi (3,590 km; 2,230 mi), and had an additional RB.162 booster engine in the tail. (en) Hawker Siddeley Trident merupakan sebuah pesawat yang dibuat oleh Hawker Siddeley. Pesawat ini dahulu merupakan pesawat paling populer di dunia untuk jangka waktu yang lama. Hawker Siddeley Trident pertama kali mengudara pada 1964. Hingga sekarang ini sudah tidak diproduksi lagi. Pesawat ini mulai diproduksi pada tahun 1964 hingga dipensiunkan pada pertengahan 1980-an. Jumlah produksinya adalah 117. (in) Le Hawker-Siddeley Trident était un avion court/moyen-courrier triréacteur conçu par De Havilland dans les années 1950, et construit par Hawker-Siddeley dans les années 1960, après l'absorption de De Havilland par ce dernier groupe. Conçu pour British European Airways (BEA), il ne fut vendu qu'en petites quantités aux autres compagnies, avec seulement 117 avions produits. Il s'agissait d'un avion de ligne important pour le trafic européen, mais ses coûts d'exploitation élevés le contraignirent à une courte durée de vie. Après la fusion de BEA et de la BOAC en British Airways, on remplaça la flotte des Trident par des Boeing 737 et des Boeing 757 au début des années 1980. Le Trident est cependant resté en service chez Air China jusqu'au milieu des années 1990. Le Trident fut le premier avion de ligne commercial à approche et atterrissage entièrement automatiques. (fr) 호커 시들리 HS 121 트라이던트 (영어: Hawker Siddeley Trident)는 영국 단거리 범위 여객기이었다. 최초의 티 태일리어 제트 여객기였다. (ko) L'Hawker Siddeley HS.121 Trident, chiamato anche DH.121, fu un trimotore a getto di linea per rotte medio/corte, progettato dall'azienda britannica de Havilland Aircraft Company e realizzato dalla Hawker Siddeley negli anni sessanta dopo che quest'ultima acquisì la de Havilland nel 1960. Progettato su richiesta della British European Airways ebbe poco successo presso le altre compagnie aeree e fu realizzato in totale in soli 117 esemplari. Il Trident fu un vettore molto importante in Europa, ma gli elevati costi operativi lo condannarono ad una vita breve. La compagnia aerea che succedette alla British European Airways, la British Airways, decise di sostituire i Trident con i Boeing 737 e Boeing 757 definitivamente nei primi anni ottanta. In Cina tali velivoli rimasero attivi fino alla metà degli anni novanta. L'HS.121 Trident è famoso per essere stato il primo aereo ad avere procedure automatiche di approccio ed atterraggio su pista. (it) ホーカー・シドレー トライデント (英語: Hawker Siddeley Trident) はイギリスの航空機メーカーであったホーカー・シドレーが開発した3発ジェット旅客機である。 またの名をDH121もしくはHS121といい、現在ではホーカー・シドレー社の後継であるブリティッシュ・エアロスペース社の名をとってBAe 121ともいうが、本項ではトライデント（海神ネプチューンが持つ三叉矛の意）に統一する。 (ja) Hawker Siddeley HS-121 Trident − trójsilnikowy samolot pasażerski krótkiego i średniego zasięgu, produkowany przez brytyjską firmą Hawker Siddeley. Został zaprojektowany według wymogów British European Airways. Samolot został oblatany w roku 1962, by dwa lata później wejść do regularnej służby w liniach lotniczych. (pl) Hawker-Siddeley Trident, mais conhecido como Trident (modelo DH121 ou HS121) foi um avião projetado pela de Havilland na década de 1950 e construído pela Hawker-Siddeley na década de 1960, tendo sido o primeiro t-tail trimotor a jato do mundo. Por ter sido projetado especificamente a pedidos da British European Airways, não teve muito apelo para atender às necessidades de outras companhias aéreas. Por este motivo, foram vendidas poucas unidades, deixando de ser utilizado na década de 1980. No entanto, ainda foi utilizado como transporte VIP da Força Aérea Chinesa na década de 1990. 1º avião da história da aviação a aterrar automaticamente, em aeroportos devidamente equipados para isso. * Trident 2 no Museu Chinês de Aviação, Pequim. * Trident 2E em aproximação do Aeroporto de Londres-Heathrow. * Interior de um Trident. * Trident 1E da Channel Airways no Aeroporto de Salzburgo. (pt) Hawker Siddeley HS 121 Trident («Трайдент», другое обозначение D.H.121) — британский реактивный авиалайнер для линий малой и средней протяжённости. Разработан предприятием «Де Хэвиленд», серийно производился предприятием «Хокер-Сиддли» в середине 1960-х — начале 1970-х. Выпуск составил 117 самолётов в пяти модификациях. Самолёт был оборудован весьма передовой для своего времени авионикой и стал первым авиалайнером, способным выполнить полностью (с 1965 года в оценочном режиме, а с 1966 — и на регулярных рейсах). Следующий лайнер («Локхид Тристар») был допущен к автоматическим посадкам только к середине 1970-х годов. Основными эксплуатантами самолёта были авиакомпании , British Airways, CAAC и . Самолёт был выведен из эксплуатации на линиях «British Airways» в начале-середине 1980-х. В Китае самолёты Trident авиакомпании Air China эксплуатировались до 1995 года. (ru) Hawker Siddeley Trident (ursprungligen de Havilland Trident) var ett brittiskt tremotorigt trafikflygplan som tillverkades av Hawker Siddeley på 1960-talet. Det konstruerades främst åt British European Airways (BEA), för att användas på deras kort- och medeldistanslinjer. Andra flygbolag visade ett tämligen svalt intresse. Totalt byggdes bara 117 plan. Trident har dock en plats i flyghistorien genom att det var det första trafikflygplan som gjorde helautomatiska inflygningar och landningar under vanliga reguljära flygningar. (sv) Hawker Siddeley HS 121 Trident («Трайдент», інше позначення D.H.121) — британський реактивний авіалайнер для ліній малої та середньої протяжності. Розроблено підприємством , серійно вироблявся підприємством в середині 1960-х — початку 1970-х. Випуск склав 117 літаків в п'яти модифікаціях. Літак був обладнаний вельми передовою для свого часу авіонікою і став першим авіалайнером, здатним виконати повністю (з 1965 року в оціночному режимі, а з 1966 — і на регулярних рейсах). Наступний лайнер («Локхід Трістар») був допущений до автоматичних посадок лише в середині 70-х років. Основними експлуатантами літака були авіакомпанії «British European Airways», «British Airways», «CAAC», «Cyprus Airways». Літак був виведений з експлуатації на лініях «Бритіш Ейрвейз» на початку — середині 1980-х. У Китаї літаки «Трайдент» авіакомпанії «Ейр Чайна» експлуатувалися до 1990-х років. (uk) 霍克薛利三叉戟客機（型号：DH121或HS121）是德哈維蘭公司为了（英国航空前身之一）研發的一款短途運輸客機。總共生产117架。此外在中国，是当时被認為较高级的客机，常作为政府專機。直到20世纪90年代初，才在中國大陸完全退役。 (zh) |
| dbo:manufacturer | dbr:Hawker_Siddeley |
| dbo:numberBuilt | 117 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:productionEndYear | 1978-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:productionStartYear | 1962-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/British_Airways_Trident3B_(7107744185).jpg?width=300 |
| dbo:type | dbr:Narrow-body_aircraft |
| dbo:wikiPageExternalLink | https://web.archive.org/web/20130408184002/http:/classic-aircraft.net/ http://www.savethetrident.org/ https://www.baesystems.com/en/heritage/hawker-siddeley-hs121-trident http://www.hs121.org https://web.archive.org/web/20150711064046/http:/www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1962/1962%20-%202845.html |
| dbo:wikiPageID | 10673579 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 57833 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1116276694 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Cambridgeshire dbr:Rolls-Royce_Avon dbr:Rolls-Royce_Conway dbr:Rolls-Royce_Limited dbr:Rolls-Royce_Medway dbr:Rolls-Royce_Spey dbr:Royal_Air_Force dbr:List_of_civil_aircraft dbr:VTOL dbr:Bilbao_Airport dbr:Boeing dbr:Boeing_720 dbr:Boeing_727 dbr:Boeing_737 dbr:De_Havilland_Comet dbr:Anti-lock_braking_system dbr:List_of_jet_airliners dbr:People's_Liberation_Army_Air_Force dbr:People's_Republic_of_China dbr:Richard_Clarkson dbr:Cyprus_Airways dbr:Vickers_VC10 dbr:Vickers_Vanguard dbr:De_Havilland dbr:Death_knell dbr:Instrument_approach dbr:Sunderland,_Tyne_and_Wear dbr:1976_Zagreb_mid-air_collision dbr:1983_Guilin_Airport_collision dbr:Convair_880 dbr:Matthew_Slattery dbr:Rolls-Royce_RB211 dbr:Turboprop dbr:GAM-87_Skybolt dbr:Geoffrey_de_Havilland dbr:Government_of_China dbr:NATO dbr:Controlled_flight_into_terrain dbr:Critical_Mach_number dbr:Cruciform dbr:Operating_empty_weight dbr:1966_Felthorpe_Trident_crash dbr:1968_Heathrow_BKS_Air_Transport_Airspeed_Ambassador_crash dbr:Ansett_Australia dbr:Letter_of_intent dbr:Lin_Biao dbr:List_of_Air_Ministry_specifications dbr:Lockheed_P-2_Neptune dbr:London_Heathrow_Airport dbr:Manchester_Airport dbr:Chord_(aeronautics) dbr:Sholto_Douglas,_1st_Baron_Douglas_of_Kirtleside dbr:Smiths_Group dbr:Sud_Aviation_Caravelle dbr:Yugoslavia dbr:Deep_stall dbr:Hot_and_high dbr:Seat_pitch dbr:Wingspan dbr:Maxaret dbr:McDonnell_Douglas_DC-9 dbr:Avro_Shackleton dbc:Low-wing_aircraft dbc:Quadjets dbr:Bristol_Aeroplane_Company dbr:Bristol_Type_200 dbr:British_Aircraft_Corporation dbr:British_Airways dbr:British_European_Airways dbr:British_European_Airways_Flight_548 dbr:British_Overseas_Airways_Corporation dbr:CAAC_Airlines dbr:CAAC_Flight_296 dbr:Air-launched_ballistic_missile dbr:Tupolev_Tu-154 dbr:Wiltshire dbr:Fuselage dbr:Leading-edge_droop_flap dbr:Minister_of_Supply dbr:Air_Ceylon dbr:Air_China dbr:Air_traffic_control dbr:Airspeed_Ambassador dbr:American_Airlines dbc:T-tail_aircraft dbr:Airbus_A300 dbr:Airco dbr:Aircraft_registration dbr:Airliner dbc:De_Havilland_aircraft dbr:Cyprus_Airways_(1947–2015) dbr:Duxford dbr:Farnborough_Airshow dbr:Felthorpe dbc:Hawker_Siddeley_aircraft dbr:Northeast_Airlines_(UK) dbr:Nuclear_weapon dbr:Pakistan_Air_Force dbr:Pakistan_International_Airlines dbr:Pan_Am_Flight_103 dbr:Pan_American_World_Airways dbr:Vickers_Viscount dbr:Turbofan dbr:Guilin_Qifengling_Airport dbr:Hatfield_Aerodrome dbr:Hawker_Siddeley dbr:Hawker_Siddeley_Nimrod dbr:Heathrow_Airport dbr:International_Civil_Aviation_Organization dbr:Iraqi_Airways dbr:Hunting_Aircraft dbr:Hush_kit dbr:Hydraulics dbr:Staines dbr:Armstrong_Whitworth dbc:Aircraft_first_flown_in_1962 dbc:Trijets dbr:China_United_Airlines dbr:Chord_(aircraft) dbr:Jet_airliner dbr:Kai_Tak_Airport dbr:Land_reclamation dbr:Landing_gear dbr:Economy_class dbr:Westland_Aircraft dbr:Dietrich_Küchemann dbr:Douglas_Aircraft_Company dbr:Autoland dbr:Avionics dbr:Avro dbr:BAC_One-Eleven dbc:1960s_British_airliners dbr:CAAC_Flight_301 dbr:CAAC_Flight_3303 dbr:Soviet_Union dbr:Imperial_War_Museum_Duxford dbr:Instrument_landing_system dbr:Kuwait_Airways dbr:Military_Museum_of_the_Chinese_People's_Revolution dbr:Narrow-body_aircraft dbr:National_Collections_Centre dbr:Option_(aircraft_purchasing) dbr:Channel_Airways dbr:World_War_I dbr:Seating_capacity dbr:Maiden_flight dbr:Maritime_patrol_aircraft dbr:Maximum_takeoff_weight dbr:Short_Brothers dbr:Vickers-Armstrongs dbr:Swept_wing dbr:Rolls-Royce_RB162 dbr:S-duct dbr:Seawall dbr:T-tail dbr:Trijet dbr:Turbojet dbr:Moving_map_display dbr:Mullard_Award dbr:North_East_Aircraft_Museum dbr:Trans_Australia_Airlines dbr:Rolls-Royce_RB.162 dbr:McDonnell-Douglas_DC-9 dbr:Turkish_Invasion_of_Cyprus dbr:Science_Museum_(London) dbr:Lin_Biao_incident dbr:Fairey_Aviation dbr:London_Heathrow dbr:Doppler_navigation dbr:Indicated_air_speed dbr:Inex_Adria dbr:Charter_airline dbr:People's_Republic_of_Mongolia dbr:Aeroengine dbr:Rolls-Royce_RB178 dbr:Rolls_Royce_Spey dbr:Avro_740 dbr:File:British_Airways_Trident_Marmet.jpg dbr:File:Channel_Airways_Hawker_Siddeley_HS-121_Trident_1E_AN2388412.jpg dbr:File:G-AWZK_Trident_3_(5658146159).jpg dbr:File:G-awzk-front.jpg dbr:File:Hawker_Siddeley_Trident.png dbr:File:Hawker_Siddeley_Trident_2.jpg dbr:File:Iraqi_Airways_Hawker_Siddeley_HS-...ent_1E_at_London_Heathrow_Airport.jpg dbr:File:Trident_62a.jpg dbr:File:Trident_tail.JPG dbr:File:Air_Ceylon_Hawker_Siddeley_HS-121_Trident_Green.jpg dbr:File:British_Airways_Trident_Three_G-AWZA.jpg dbr:File:TridentFlightDeck.JPG |
| dbp:firstFlight | 1962-01-09 (xsd:date) |
| dbp:introduced | 1964-04-01 (xsd:date) |
| dbp:lists | * List of civil aircraft * List of jet airliners (en) |
| dbp:manufacturer | dbr:Hawker_Siddeley |
| dbp:moreUsers | dbr:British_Airways dbr:CAAC_Airlines dbr:Cyprus_Airways_(1947–2015) |
| dbp:nationalOrigin | United Kingdom (en) |
| dbp:numberBuilt | 117 (xsd:integer) |
| dbp:primaryUser | dbr:British_European_Airways |
| dbp:produced | 1962 (xsd:integer) |
| dbp:similarAircraft | * Boeing 727 * Tupolev Tu-154 (en) |
| dbp:status | Retired (en) |
| dbp:type | dbr:Narrow-body_aircraft |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:De_Havilland_aircraft dbt:Hawker_Aircraft_aircraft dbt:As_of dbt:Authority_control dbt:Citation_needed dbt:Commons_category dbt:Convert dbt:Cvt dbt:EngvarB dbt:Failed_verification dbt:ISBN dbt:Inflation dbt:Inflation-fn dbt:Infobox_aircraft_type dbt:Portal dbt:Refbegin dbt:Refend dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Use_dmy_dates dbt:Aircontent |
| dcterms:subject | dbc:Low-wing_aircraft dbc:Quadjets dbc:T-tail_aircraft dbc:De_Havilland_aircraft dbc:Hawker_Siddeley_aircraft dbc:Aircraft_first_flown_in_1962 dbc:Trijets dbc:1960s_British_airliners |
| gold:hypernym | dbr:Airliner |
| rdf:type | owl:Thing schema:Product dbo:MeanOfTransportation wikidata:Q11436 yago:Aircraft102686568 yago:Airliner102690373 yago:Airplane102691156 yago:Artifact100021939 yago:Conveyance103100490 yago:Craft103125870 yago:Heavier-than-airCraft103510583 yago:Instrumentality103575240 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 dbo:Aircraft yago:Vehicle104524313 yago:Whole100003553 yago:WikicatAirliners umbel-rc:Model_airplane umbel-rc:TransportationDevice_Vehicle |
| rdfs:comment | El Hawker Siddeley HS 121 Trident (originalment De Havilland D.H.121 i Airco DH 121) fou un avió de passatgers britànic de curt i, posteriorment, mitjà abast. Fou el primer avió de passatgers trireactor amb els motors muntats a la part posterior del fuselatge, prop de la . El 1965, també es convertí en el primer avió de passatgers a dur a terme un en un vol amb passatgers de pagament. (ca) هوكر سايدلي ترايدنت (بالإنجليزية: Hawker Siddeley Trident) هي طائرة ركاب نفاثة، للمدى القصير والمتوسط، من صناعة هوكر سايدلي البريطانية. تعتبر أول طائرة بذيل تي (T) وبثلاثة محركات. وكانت أيضا أول طائرة تهبط هبوط أعمى (هبوط بواسطة الاجهزة ولايعتمد على الرؤية البصرية) (بالإنجليزية: Instrument approach (blind landing)) وذلك في عام 1965. وكانت تستخدم بشكل أساسي من قبل الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية. كان أول طيران لها في 9 يناير 1962. دخلت الخدمة في 1 أبريل 1964، صنع منها 117 طائرة. (ar) Hawker Siddeley Trident merupakan sebuah pesawat yang dibuat oleh Hawker Siddeley. Pesawat ini dahulu merupakan pesawat paling populer di dunia untuk jangka waktu yang lama. Hawker Siddeley Trident pertama kali mengudara pada 1964. Hingga sekarang ini sudah tidak diproduksi lagi. Pesawat ini mulai diproduksi pada tahun 1964 hingga dipensiunkan pada pertengahan 1980-an. Jumlah produksinya adalah 117. (in) 호커 시들리 HS 121 트라이던트 (영어: Hawker Siddeley Trident)는 영국 단거리 범위 여객기이었다. 최초의 티 태일리어 제트 여객기였다. (ko) ホーカー・シドレー トライデント (英語: Hawker Siddeley Trident) はイギリスの航空機メーカーであったホーカー・シドレーが開発した3発ジェット旅客機である。 またの名をDH121もしくはHS121といい、現在ではホーカー・シドレー社の後継であるブリティッシュ・エアロスペース社の名をとってBAe 121ともいうが、本項ではトライデント（海神ネプチューンが持つ三叉矛の意）に統一する。 (ja) Hawker Siddeley HS-121 Trident − trójsilnikowy samolot pasażerski krótkiego i średniego zasięgu, produkowany przez brytyjską firmą Hawker Siddeley. Został zaprojektowany według wymogów British European Airways. Samolot został oblatany w roku 1962, by dwa lata później wejść do regularnej służby w liniach lotniczych. (pl) Hawker Siddeley Trident (ursprungligen de Havilland Trident) var ett brittiskt tremotorigt trafikflygplan som tillverkades av Hawker Siddeley på 1960-talet. Det konstruerades främst åt British European Airways (BEA), för att användas på deras kort- och medeldistanslinjer. Andra flygbolag visade ett tämligen svalt intresse. Totalt byggdes bara 117 plan. Trident har dock en plats i flyghistorien genom att det var det första trafikflygplan som gjorde helautomatiska inflygningar och landningar under vanliga reguljära flygningar. (sv) 霍克薛利三叉戟客機（型号：DH121或HS121）是德哈維蘭公司为了（英国航空前身之一）研發的一款短途運輸客機。總共生产117架。此外在中国，是当时被認為较高级的客机，常作为政府專機。直到20世纪90年代初，才在中國大陸完全退役。 (zh) Hawker Siddeley HS-121 Trident (původně de Havilland DH.121 a Airco DH 121) byl britský třímotorový dopravní letoun pro krátké a střední tratě vyráběný společností Hawker Siddeley. V roce 1957 navrhla společnost de Havilland konstrukci třímotorového DH.121 podle požadavků letecké společnosti . V roce 1960 získala de Havilland firma Hawker Siddeley. První let Tridentu se uskutečnil 9. ledna 1962 a představen byl 1. dubna 1964, dva měsíce po svém hlavním konkurentovi - Boeingu 727. Do roku 1978 bylo vyrobeno 117 Tridentů a poslední byl vyřazen ze služby v roce 1995. (cs) Die Hawker Siddeley HS-121 Trident war ein für Kurz- und Mittelstrecken konzipiertes strahlgetriebenes Verkehrsflugzeug. Ursprünglich entwickelt wurde sie von der de Havilland Aircraft Company in den 1950er-Jahren unter der Modellbezeichnung DH.121. Nachdem de Havilland 1959 in der Hawker-Siddeley-Gruppe aufgegangen war, wurde die DH.121 als HS-121 weiterentwickelt und schließlich gebaut. (de) The Hawker Siddeley HS-121 Trident (originally the de Havilland DH.121 and briefly the Airco DH.121) is a British airliner produced by Hawker Siddeley.In 1957, de Havilland proposed its DH.121 trijet design to a British European Airways (BEA) request.By 1960, de Havilland had been acquired by Hawker Siddeley.The Trident's maiden flight happened on 9 January 1962, and it was introduced on 1 April 1964, two months after its main competitor, the Boeing 727.By the end of the programme in 1978, 117 Tridents had been produced, and the Trident was withdrawn from service in 1995. (en) El Hawker Siddeley Trident («tridente» en inglés) fue un avión de pasajeros británico, de corto/medio alcance, diseñado por de Havilland en la década de 1950 (como DH121) y construido por Hawker Siddeley en 1960 (como HS-121). Fue el primer avión de pasajeros Trijet del mundo en entrar en servicio. Diseñado a requerimiento de la BEA, tuvo poco atractivo para otras compañías aéreas y se vendió poco, produciéndose en total 117 aparatos. Fue un avión importante en Europa, pero sus altos costes operativos le abocaron a una corta vida en servicio. La sucesora de BEA, British Airways, prefirió reemplazar sus Trident por Boeing 727 y 737 a principios de la década de 1980. El Trident permaneció en servicio en China hasta mediados de los 90. Este avión destaca por haber sido el primer avión de pasa (es) Le Hawker-Siddeley Trident était un avion court/moyen-courrier triréacteur conçu par De Havilland dans les années 1950, et construit par Hawker-Siddeley dans les années 1960, après l'absorption de De Havilland par ce dernier groupe. Le Trident fut le premier avion de ligne commercial à approche et atterrissage entièrement automatiques. (fr) L'Hawker Siddeley HS.121 Trident, chiamato anche DH.121, fu un trimotore a getto di linea per rotte medio/corte, progettato dall'azienda britannica de Havilland Aircraft Company e realizzato dalla Hawker Siddeley negli anni sessanta dopo che quest'ultima acquisì la de Havilland nel 1960. Progettato su richiesta della British European Airways ebbe poco successo presso le altre compagnie aeree e fu realizzato in totale in soli 117 esemplari. (it) Hawker-Siddeley Trident, mais conhecido como Trident (modelo DH121 ou HS121) foi um avião projetado pela de Havilland na década de 1950 e construído pela Hawker-Siddeley na década de 1960, tendo sido o primeiro t-tail trimotor a jato do mundo. Por ter sido projetado especificamente a pedidos da British European Airways, não teve muito apelo para atender às necessidades de outras companhias aéreas. Por este motivo, foram vendidas poucas unidades, deixando de ser utilizado na década de 1980. No entanto, ainda foi utilizado como transporte VIP da Força Aérea Chinesa na década de 1990. * * * * (pt) Hawker Siddeley HS 121 Trident («Трайдент», другое обозначение D.H.121) — британский реактивный авиалайнер для линий малой и средней протяжённости. Разработан предприятием «Де Хэвиленд», серийно производился предприятием «Хокер-Сиддли» в середине 1960-х — начале 1970-х. Выпуск составил 117 самолётов в пяти модификациях. Самолёт был оборудован весьма передовой для своего времени авионикой и стал первым авиалайнером, способным выполнить полностью (с 1965 года в оценочном режиме, а с 1966 — и на регулярных рейсах). Следующий лайнер («Локхид Тристар») был допущен к автоматическим посадкам только к середине 1970-х годов. (ru) Hawker Siddeley HS 121 Trident («Трайдент», інше позначення D.H.121) — британський реактивний авіалайнер для ліній малої та середньої протяжності. Розроблено підприємством , серійно вироблявся підприємством в середині 1960-х — початку 1970-х. Випуск склав 117 літаків в п'яти модифікаціях. Літак був обладнаний вельми передовою для свого часу авіонікою і став першим авіалайнером, здатним виконати повністю (з 1965 року в оціночному режимі, а з 1966 — і на регулярних рейсах). Наступний лайнер («Локхід Трістар») був допущений до автоматичних посадок лише в середині 70-х років. (uk) |
| rdfs:label | هوكر سايدلي ترايدنت (ar) Hawker Siddeley Trident (ca) Hawker Siddeley Trident (cs) Hawker Siddeley Trident (de) Hawker Siddeley Trident (es) Hawker Siddeley Trident (fr) Hawker Siddeley Trident (in) Hawker Siddeley Trident (en) Hawker Siddeley Trident (it) 호커 시들리 트라이던트 (ko) ホーカー・シドレー トライデント (ja) Hawker Siddeley Trident (pl) Hawker-Siddeley Trident (pt) Hawker Siddeley Trident (ru) Hawker Siddeley Trident (sv) Hawker Siddeley Trident (uk) 霍克薛利三叉戟型 (zh) |
| owl:sameAs | freebase:Hawker Siddeley Trident http://d-nb.info/gnd/7856708-7 yago-res:Hawker Siddeley Trident wikidata:Hawker Siddeley Trident dbpedia-an:Hawker Siddeley Trident dbpedia-ar:Hawker Siddeley Trident dbpedia-ca:Hawker Siddeley Trident dbpedia-cs:Hawker Siddeley Trident dbpedia-de:Hawker Siddeley Trident dbpedia-es:Hawker Siddeley Trident dbpedia-fa:Hawker Siddeley Trident dbpedia-fi:Hawker Siddeley Trident dbpedia-fr:Hawker Siddeley Trident dbpedia-gl:Hawker Siddeley Trident dbpedia-id:Hawker Siddeley Trident dbpedia-it:Hawker Siddeley Trident dbpedia-ja:Hawker Siddeley Trident dbpedia-ko:Hawker Siddeley Trident dbpedia-pl:Hawker Siddeley Trident dbpedia-pms:Hawker Siddeley Trident dbpedia-pt:Hawker Siddeley Trident dbpedia-ru:Hawker Siddeley Trident dbpedia-sl:Hawker Siddeley Trident dbpedia-sv:Hawker Siddeley Trident dbpedia-tr:Hawker Siddeley Trident dbpedia-uk:Hawker Siddeley Trident dbpedia-zh:Hawker Siddeley Trident https://global.dbpedia.org/id/RhQQ |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Hawker_Siddeley_Trident?oldid=1116276694&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/TridentFlightDeck.jpg wiki-commons:Special:FilePath/British_Airways_Trident3B_(7107744185).jpg wiki-commons:Special:FilePath/British_Airways_Trident_Marmet.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Channel_Airways_Hawker_Siddeley_HS-121_Trident_1E_AN2388412.jpg wiki-commons:Special:FilePath/G-AWZK_Trident_3_(5658146159).jpg wiki-commons:Special:FilePath/G-awzk-front.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Hawker_Siddeley_Trident.png wiki-commons:Special:FilePath/Hawker_Siddeley_Trident_2.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Iraqi_Airways_Hawker_...ent_1E_at_London_Heathrow_Airport.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Trident_62a.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Trident_tail.jpg wiki-commons:Special:FilePath/British_Airways_Trident_Three_G-AWZA.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Air_Ceylon_Hawker_Siddeley_HS-121_Trident_Green.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Hawker_Siddeley_Trident |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:Trident_(disambiguation) |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Hawker_Siddeley_Trident_3B dbr:Hawker-Siddeley_Trident_2E dbr:Hawker_Siddeley_Trident_2E dbr:DH121_Trident dbr:HS_Trident dbr:BAe_Trident dbr:Trident_3B dbr:Hawker-Siddeley_HS.121_Trident dbr:Hawker-Siddeley_HS121_Trident dbr:Hawker-Siddeley_Trident dbr:Hawker_Siddeley_HS121_Trident dbr:Hawker_Siddeley_Trident_1C dbr:British_Aerospace_Trident dbr:De_Havilland_DH.121_Trident dbr:De_Havilland_Trident |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Project_571 dbr:Qinhuangdao_Shanhaiguan_Airport dbr:Rolls-Royce_Limited dbr:Rolls-Royce_Medway dbr:Rolls-Royce_Spey dbr:Ronald_Eric_Bishop dbr:List_of_accidents_and_incidents_involving_airliners_in_the_United_Kingdom dbr:List_of_aircraft_(H-He) dbr:List_of_aircraft_accidents_and_incidents_by_number_of_ground_fatalities dbr:List_of_aircraft_at_the_Imperial_War_Museum_Duxford dbr:List_of_aircraft_by_tail_number dbr:List_of_airliners_by_maximum_takeoff_weight dbr:List_of_civil_aircraft dbr:List_of_commercial_jet_airliners dbr:List_of_de_Havilland_aircraft dbr:List_of_deadliest_aircraft_accidents_and_incidents dbr:List_of_defunct_airlines_of_the_United_Kingdom dbr:List_of_fatalities_from_aviation_accidents dbr:HS-121 dbr:Berlin_Tegel_Airport dbr:Berlin_Tempelhof_Airport dbr:Beverley_Shenstone dbr:Bilbao_Airport dbr:Boeing_727 dbr:Boeing_757 dbr:De_Havilland_Aircraft_Museum dbr:Anti-lock_braking_system dbr:April_1964 dbr:Archibald_Russell dbr:List_of_Mayday_episodes dbr:List_of_accidents_and_incidents_involving_airliners_by_location dbr:List_of_aircraft_by_date_and_usage_category dbr:Patrick_Dorehill dbr:Richard_Clarkson dbr:Vickers_VC10 dbr:David_Davies_(test_pilot) dbr:De_Havilland dbr:Don_Dykins dbr:List_of_retired_Pakistan_Air_Force_aircraft dbr:Thrust_reversal dbr:1976_Zagreb_mid-air_collision dbr:1976_in_aviation dbr:1977_in_aviation dbr:1979_in_aviation dbr:1982_in_aviation dbr:Saab_37_Viggen dbr:Rolls-Royce_RB211 dbr:Civil_Aviation_Administration_of_China dbr:Fuzhou_Yixu_Airport dbr:Brabazon_Committee dbr:1966_Felthorpe_Trident_crash dbr:1971_JVP_insurrection dbr:1971_in_aviation dbr:1972_in_aviation dbr:1974_in_aviation dbr:1974_British_Airways_bombing_attempt dbr:1977_Silver_Jubilee_and_Birthday_Honours dbr:1979 dbr:1979_in_China dbr:Libyan_Airlines dbr:Lin_Biao dbr:Lin_Liguo dbr:Manchester_Airport dbr:Chinese_Aviation_Museum dbr:Staines-upon-Thames dbr:Zhengzhou_Xinzheng_International_Airport dbr:Öndörkhaan dbr:Stall_(fluid_dynamics) dbr:March_1964 dbr:March_1979 dbr:Maxaret dbr:McDonnell_Douglas_DC-9 dbr:1962_in_aviation dbr:1964_in_aviation dbr:1966_in_aviation dbr:1968_in_aviation dbr:1970s dbr:1972 dbr:BKS_Air_Transport_Flight_C.6845 dbr:Bandaranaike_International_Airport dbr:Bristol_Aeroplane_Company dbr:Bristol_Type_200 dbr:British_Aerospace dbr:British_Aircraft_Corporation dbr:British_Airways dbr:British_Airways_fleet dbr:British_European_Airways dbr:British_European_Airways_Flight_548 dbr:CAAC_Airlines dbr:CAAC_Flight_296 dbr:Trident dbr:Tupolev_Tu-154 dbr:Turbomeca_Artouste dbr:Water_landing dbr:Hawker_Siddeley_Trident_3B dbr:July_1974 dbr:June_18 dbr:Leading-edge_droop_flap dbr:Hawker-Siddeley_Trident_2E dbr:Xian_H-6 dbr:Aberdeen_Airport dbr:Aerospace_industry_in_the_United_Kingdom dbr:Air_Ceylon dbr:Air_China dbr:Airbus_A320_family dbr:Airbus_UK dbr:Airspeed_Ambassador dbr:Airbus_A300 dbr:Airliner dbr:Cyprus_Airways_(1947–2015) dbr:Dan-Air dbr:Dublin_Airport dbr:British_Aerospace_146 dbr:British_Airtours dbr:Nicosia_International_Airport dbr:North_East_Land,_Sea_and_Air_Museums dbr:Northeast_Airlines_(UK) dbr:Pakistan_International_Airlines dbr:Flying_Heavy_Metal dbr:History_of_Airbus dbr:History_of_transport_in_China dbr:Royal_Air_Force_Museum_Cosford dbr:List_of_Equinox_episodes dbr:Uncontrolled_decompression dbr:Quick_access_recorder dbr:Redux_(adhesive) dbr:Guilin_Qifengling_Airport dbr:Hatfield,_Hertfordshire dbr:Hatfield_Aerodrome dbr:Hawker_Siddeley dbr:Hawker_Siddeley_Nimrod dbr:Heathrow_Airport dbr:History_of_British_Airways dbr:Athelstan_Rendall_(pilot) dbr:Inverness_Airport dbr:Iraqi_Airways dbr:Isabel_Tisdall dbr:The_Black_Island dbr:China_United_Airlines dbr:Jet_airliner dbr:John_Cunningham_(RAF_officer) dbr:Kai_Tak_Airport dbr:Henry_Marking dbr:Hawker_Siddeley_Trident_2E dbr:Trident_(disambiguation) dbr:Autoland dbr:BAC_One-Eleven dbr:BAC_Three-Eleven dbr:Marianne_Straub dbr:CAAC_Flight_301 dbr:CAAC_Flight_3303 dbr:DH121_Trident dbr:HS_Trident dbr:Kuwait_Airways dbr:Narrow-body_aircraft dbr:National_Collections_Centre dbr:National_Museum_of_Flight dbr:Channel_Airways dbr:Shanghai_Hongqiao_International_Airport dbr:Ye_Qun dbr:World_Aircraft_Information_Files dbr:FPT_Industries dbr:S-duct dbr:Timeline_of_Gatwick_Airport dbr:T-tail dbr:Trijet dbr:Yakovlev_Yak-42 dbr:September_1971 dbr:VEB_Plasticart dbr:Warner_&_Sons dbr:Soviet_industrial_espionage_of_Concorde dbr:Rolls-Royce_RB.162 dbr:BAe_Trident dbr:Xian_H-6I dbr:Trident_3B dbr:Hawker-Siddeley_HS.121_Trident dbr:Hawker-Siddeley_HS121_Trident dbr:Hawker-Siddeley_Trident dbr:Hawker_Siddeley_HS121_Trident dbr:Hawker_Siddeley_Trident_1C dbr:British_Aerospace_Trident dbr:De_Havilland_DH.121_Trident dbr:De_Havilland_Trident |
| is dbp:aircraftType of | dbr:1966_Felthorpe_Trident_crash dbr:1974_British_Airways_bombing_attempt dbr:Lin_Biao dbr:CAAC_Flight_296 dbr:CAAC_Flight_3303 |
| is dbp:majorApplications of | dbr:Rolls-Royce_RB.162 |
| is dbp:plane1Type of | dbr:1976_Zagreb_mid-air_collision |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Hawker_Siddeley_Trident |
