Stall (fluid dynamics) (original) (raw)
Der Strömungsabriss (engl. stall) ist in der Strömungslehre die Ablösung der Strömung von der Oberfläche eines Gegenstandes. Er spielt eine Rolle bei Tragflächen, Propellern, Rotorblättern, Turbinen- / Leitschaufeln etc. Dabei kann es sich um die Ablösung einer laminaren oder einer turbulenten Strömung handeln.
.jpg?width=300)
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | L'entrada en pèrdua és un fenomen aerodinàmic que consisteix en la disminució més o menys sobtada de la força de sustentació que genera el corrent incident sobre un . L'entrada en pèrdua es produeix generalment quan l' (el que forma la corda del perfil alar amb el flux d'aire) assoleix un cert valor límit, que depèn en gran manera de la velocitat de l'aire i del disseny del perfil. La reducció en la sustentació és deguda a un procés conegut com a separació de la capa límit, pel qual s'inverteix la direcció relativa del flux d'aire en determinades zones de la superfície aerodinàmica, reduint d'aquesta manera la succió generada per l'aire. Quan aquest fenomen es produeix en una porció significativa de la superfície, provoca una reducció notable de la capacitat de sustentació de l'ala, alhora que augmenta considerablement la resistència aerodinàmica. L'entrada en pèrdua és de particular interès en navegació aèria i enginyeria aeroespacial, perquè suposa un risc per a l'estabilitat de les aeronaus. Quan l'entrada en pèrdua es produeix en ple vol, el pilot ha de recuperar la sustentació i l'estabilitat fent que l'avió «piqui», és a dir, fent que el morro baixi respecte a la cua. Tanmateix, l'entrada en pèrdua és a vegades utilitzada de forma intencionada en algunes . (ca) الانهيار حالة الطائرة عندما لا يمكن السيطرة عليها، مثلا انهيار الجناح يعني أنه لم يعد قادراً عن توليد قوى الرفع الكافية لحمل الطائرة في الهواء. يسمى أيضا الهوَيان، ويتجلى بانفصال الجريان كلياً عن السطح العلوي عند ازدياد عن ، وبالتالي ينخفض الرفع بدرجة كبيرة. ينتج عن تغير زاوية الجسم أو الجريان أو نتيجة اضطرابات مثل عملية . عادة ينتج عن ارتفاع إلى درجات عالية مع عدم توفير قوة الدفع اللازمة من المحركات لرفع الطائرة نظراً لوزنها الضخم والتصميم الذي يعتمد عليه، وقلة المسافة بين الطائرة والأرض أي المسافة تكون بين 1000 إلى 2000 قدم، وتقوم الطائرة بالسقوط نحو الأرض بشكل عمودي وأول جزء يلمس أو يتحطم في الأرض هو مؤخرة الطائرة في أغلب الحالات. تحدث هذه الحالة إذا قام الطيار برفع مقدمة الطائرة أثناء الإقلاع من مدرج المطار بدرجة كبيرة أو درجة خطرة، وعملية التغلب على هذه المشكلة تكون بواسطة اغلاق مثبطات الرفع spoilers بالكامل، وإدخال الفلابس بالكامل، بالإضافة إلى ذلك إنزال مقدمة الطائرة من 0 إلى -10 ودفع ذراع خانق المحركات إلى أقصى درجة. (ar) Der Strömungsabriss (engl. stall) ist in der Strömungslehre die Ablösung der Strömung von der Oberfläche eines Gegenstandes. Er spielt eine Rolle bei Tragflächen, Propellern, Rotorblättern, Turbinen- / Leitschaufeln etc. Dabei kann es sich um die Ablösung einer laminaren oder einer turbulenten Strömung handeln. (de) La entrada en pérdida (stall en inglés) es un fenómeno aerodinámico que consiste en la disminución más o menos súbita de la fuerza de sustentación que genera la corriente incidente sobre un perfil aerodinámico. La entrada en pérdida se produce generalmente cuando el ángulo de ataque, el que forma la cuerda del perfil alar con el flujo de aire, alcanza un cierto valor límite, que depende en gran medida de la velocidad del aire y del diseño del perfil. La reducción en la sustentación es debida a un proceso conocido como separación de la capa límite, durante el cual se invierte la dirección relativa del flujo de aire en determinadas zonas de la superficie aerodinámica, reduciendo de este modo la succión generada por el aire. Cuando este fenómeno ocurre en una porción significativa de la superficie, provoca una reducción notable de la capacidad de sustentación del ala, a la vez que aumenta considerablemente la resistencia aerodinámica. La entrada en pérdida es de particular interés en aeronavegación y en Ingeniería aeroespacial, porque supone un riesgo para la estabilidad de las aeronaves. Cuando la entrada en pérdida sucede en vuelo, el piloto debe recuperar la sustentación y la estabilidad haciendo que el avión “pique”, es decir, haciendo que el morro baje respecto de la cola. No obstante, la entrada en pérdida es a veces utilizada de forma intencionada en algunas maniobras de acrobacia aérea. (es) Dalam fluida dinamis, stall adalah peristiwa berkurang atau hilangnya koefisien angkat yang dihasilkan oleh foil (sayap dalam pesawat) karena angle of attack yang terlalu besar. Angle of attack besarnya biasanya sekitar 15 derajat, tetapi dapat bervariasi secara signifikan tergantung pada fluida, foil, dan jenis pesawat udara. Stall dalam penerbangan sayap tetap, sering terjadi karena hilangnya gaya angkat yang disebabkan oleh pilot yang menaikkan sudut angle of attack dan melebihi batas kritisnya. Selain itu stall juga dapat terjadi ketika kecepatan peawat udara tidak mencukupi bagi sayap untuk menghasilkan gaya angkat. (in) In fluid dynamics, a stall is a reduction in the lift coefficient generated by a foil as angle of attack increases. This occurs when the critical angle of attack of the foil is exceeded. The critical angle of attack is typically about 15°, but it may vary significantly depending on the fluid, foil, and Reynolds number. Stalls in fixed-wing flight are often experienced as a sudden reduction in lift as the pilot increases the wing's angle of attack and exceeds its critical angle of attack (which may be due to slowing down below stall speed in level flight). A stall does not mean that the engine(s) have stopped working, or that the aircraft has stopped moving—the effect is the same even in an unpowered glider aircraft. Vectored thrust in aircraft is used to maintain altitude or controlled flight with wings stalled by replacing lost wing lift with engine or propeller thrust, thereby giving rise to post-stall technology. Because stalls are most commonly discussed in connection with aviation, this article discusses stalls as they relate mainly to aircraft, in particular fixed-wing aircraft. The principles of stall discussed here translate to foils in other fluids as well. (en) En aérodynamique, le décrochage est la perte de portance d’un avion ou d'une surface (aile, pale de rotor, voilier, etc.) due à un angle d'incidence trop important (supérieur à l'incidence de décrochage) En vol à trajectoire verticale constante (vol horizontal par exemple), le décrochage d'un avion survient lorsque la vitesse passe en dessous de sa vitesse minimale (dite vitesse de décrochage), d'où le nom de « perte de vitesse » qui lui était donné aux débuts de l'aviation. Il subit alors une soudaine perte d'altitude qui peut être fatale à faible hauteur. Mais le décrochage peut survenir à vitesse plus élevée dès que, sous l'effet du facteur de charge en virage ou en ressource, l'angle d'incidence dépasse l'incidence de décrochage (décrochage dynamique). En cas de vol dissymétrique (en dérapage), l'avion risque de partir en vrille. Le décrochage peut aussi concerner les pales du rotor d’un hélicoptère (décrochage rotor) ou les ailettes du compresseur d'un réacteur (décrochage compresseur) provoquant le pompage du réacteur. Un voilier est également concerné par le phénomène de décrochage de ses surfaces portantes — voiles ou appendices immergés (dérives, safrans, foils, etc.). (fr) In fluidodinamica uno stallo è una riduzione (critica) del coefficiente di portanza dovuto ad un aumento dell'angolo d'attacco di un profilo aerodinamico, come ad esempio un profilo alare, di una pala d'elica o di una girante di turbomacchina, oltre un valore critico specifico per ciascun profilo. Il valore minimo dell'angolo d'attacco per il quale si manifesta il fenomeno è chiamato angolo d'attacco critico; tale valore, che corrisponde al massimo del coefficiente di portanza, varia significativamente a seconda del particolare profilo o del numero di Reynolds che si prenda in esame. Un valore medio si aggira attorno ai 15°. Negli ultimi anni vi è stato un incremento nell'uso della spinta direzionale o vettoriale per superare i limiti dello stallo. (it) Overtrek of stall is het proces waarbij, door vergroting van de invalshoek van een vleugel, de luchtstroom het profiel van de vleugel niet meer kan volgen en loslaat. De vleugel verliest dan grotendeels zijn liftkracht, waardoor het vliegtuig – indien de piloot niet ingrijpt – snel zal zakken (gecontroleerd) of vallen (ongecontroleerd). De Nederlandse benaming geeft aan dat een overtrek ontstaat als de piloot de stuurknuppel te ver naar achter trekt. (nl) 失速（しっそく）あるいはストール（Stall）とは、翼の迎え角を大きくし過ぎた際に、翼の抵抗が急増し、それに伴い翼の表面を流れていた気流が剥離し、揚力をほとんど生みだせなくなる現象である。失速になった後の状態を失速状態といい、抵抗が増えるので速度が急に落ちる。なお、失速は翼の全面積で同時に起こり始めるわけではない（も参照）。 (ja) ( 다른 뜻에 대해서는 스톨 (동음이의) 문서를 참고하십시오.) 스톨(Stall) 혹은 실속(失速)은 지나치게 높은 받음각에 의하여 발생하는 유동의 박리현상으로 인하여 양력이 감소하고 항력이 증가하는 상태를 말하며, 이때 조종면이 제대로 작동하지 않아 제어가 힘들어지고 양력을 잃어 추락하게 된다. 고정익 항공기는 착륙을 위한 접근 속도가 낮아야 하기 때문에, 실속을 방지하기 위해서 고양력 장치인 플랩(Flap)을 사용한다. (ko) Сва́ливание в авиации — резкое падение подъёмной силы в результате нарушения нормальных условий обтекания крыла воздушным потоком (срыва потока с крыла). В условиях нормального обтекания крыла потоком воздуха создается достаточная подъёмная сила, и самолёт ведёт себя устойчиво. При нарушении нормального обтекания крыла подъёмная сила резко падает вследствие отрыва пограничного слоя. Самолёт «сваливается с потока» — самопроизвольно меняет углы тангажа и крена (опускает/задирает нос, наклоняется вбок). Сваливание с большой вероятностью может перейти в штопор.К сваливанию приводит превышение максимально допустимых углов атаки, что может произойти в результате падения скорости самолёта, работы рулями, изменения давления, скорости и направления потока воздуха.Эффект сваливания иногда искусственно создаётся пилотом при выполнении фигур высшего пилотажа на спортивных и боевых самолётах. Сваливание в принципе, относят к аварийным ситуациям и принимают меры к его избежанию (особая конструкция крыла[прояснить], сигнализация АУАСП, мониторинг бортовым компьютером). (ru) Przeciągnięcie – w aerodynamice lotniczej – zjawisko znacznego, gwałtownego spadku siły nośnej i gwałtownego przyrostu oporu aerodynamicznego, na skutek zbyt dużego kąta natarcia skrzydła – ściślej przekroczenia krytycznego kąta natarcia skrzydła. Towarzyszy temu na ogół wystąpienie chwilowej, częściowej lub całkowitej utraty sterowności. (pl) Överstegring, även kallad stall (böjning: stalla, stallning), är en förlust av lyftkraft hos exempelvis en flygplansvinge, orsakad av att luftströmmen kring vingen bryter samman och separerar på ovansidan av vingen vid alltför stora anfallsvinklar, vilket leder till en plötslig förlust av lyftkraft. Om förhållandet inte korrigeras faller flygplanet okontrollerat mot marken. (sv) Estol (português brasileiro) ou perda de sustentação (português europeu) (do inglês stall) é um termo utilizado em aviação e aerodinâmica que indica a separação do fluxo de ar do extradorso da asa, resultando em perda de sustentação. Isto acontece porque o ar descola da asa (deixa de passar por cima do extradorso de forma a gerar uma depressão e forme um vector de sustentação). No estol o ponto de transição (zona da asa onde o ar descola da asa e forma turbulência) estará sempre na parte anterior do vector de sustentação (lift) que está situado na corda e no centro de pressão. Este vector é 90 graus, perpendicular ao vento relativo e menos 90 graus ao vector de resistência (drag). Indica também a perda de velocidade e, consequentemente, de altitude, de um corpo aerodinâmico (ave ou avião), devido à diminuição da força de sustentação. (pt) 在流體動力學，失速（英語：stall）是指翼型气动攻角（Angle of attack）增加到一定程度（达到临界值）时，翼型所產生的升力（lift force）突然减小的一种状态。翼型气动迎角超过该临界值之前，翼型的升力是随迎角增加而递增的；但是迎角超过该临界值后，翼型的升力将递减。 由於大部份有關失速的討論都與航空有關，以下集中論述失速與飛機（固定翼飛機）的關係。簡單來說，飛機失速意味着机翼上产生的升力突然减少，从而导致飛機的飛行高度快速降低。注意失速并不意味著引擎停止了工作或是飛機失去了前進的速度。 (zh) Звалювання в авіації та аеродинаміці — різке падіння підйомної сили в результаті порушення нормальних умов обтікання крила повітряним потоком (зриву потоку з крила). В умовах нормального обтікання крила потоком повітря створюється достатня підйомна сила й літальний апарат поводиться стійко. При порушенні нормального обтікання крила підйомна сила різко падає та літальний апарат «звалюється з потоку» — мимоволі міняє кут тангажу і крену (опускає/піднімає ніс, нахиляється вбік). Звалювання з великою вірогідністю може перейти у штопор. До звалювання призводить перевищення максимально допустимих кутів атаки, що може відбутися в результаті падіння швидкості літального апарату, різкого повороту, зміни густини й напрямку потоку повітря тощо. Ефект звалювання використовується при виконанні фігур пілотажу на спортивних і військових літаках. У цивільній авіації звалювання відносять до аварійних ситуацій і вживають заходів до його уникнення (особлива конструкція крила, сигналізація АКАСП, попереджувальне трясіння штурвалу тощо). Птахи в польоті здатні запобігати звалюванню за допомогою, зокрема, використання придаткового крила. У непрофесійному середовищі звалювання відоме як «повітряна яма». (uk) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/1915ca_abger_fluegel_(cropped_and_mirrored).jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://www.alphasystemsaoa.com https://web.archive.org/web/20070815142513/http:/www.faa.gov/library/manuals/aircraft/airplane_handbook/ https://web.archive.org/web/20081029134810/http:/www.spaceagecontrol.com/4239REFONLY.pdf https://web.archive.org/web/20110818001351/http:/home.anadolu.edu.tr/~mcavcar/common/Stall.pdf http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgAdvisoryCircular.nsf/0/a2fdf912342e575786256ca20061e343/$FILE/AC61-67C.pdf |
| dbo:wikiPageID | 81511 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 56329 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1116232022 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Pressure dbr:Propeller_(aircraft) dbr:Royal_Air_Force dbr:Angle_of_bank dbr:Boeing_727 dbr:Juan_de_la_Cierva dbr:Reynolds_number dbr:Velocity_XL dbr:Vortex dbr:Departure_resistance dbr:Lift_(force) dbr:Lift_coefficient dbr:Light_aircraft dbr:Wing_fence dbr:1994_Fairchild_Air_Force_Base_B-52_crash dbr:Cosecant dbr:McDonnell_Douglas_F-4_Phantom_II dbr:Relative_wind dbr:Colgan_Air_Flight_3407 dbr:Gloster_Javelin dbr:Boundary_layer dbr:Mitsubishi_MU-2 dbr:Momentum dbr:NASA dbr:1963_BAC_One-Eleven_test_crash dbr:1966_Felthorpe_Trident_crash dbr:Camber_(aerodynamics) dbr:Short_Belfast dbr:Compressor_stall dbr:Glider_aircraft dbr:Spin_(aerodynamics) dbr:Stall_(fluid_dynamics) dbr:Switch dbr:Torque dbr:Autogyro dbr:British_European_Airways_Flight_548 dbr:Bumblebee dbc:Aerodynamics dbc:Aircraft_wing_design dbr:Centripetal_force dbr:Aileron dbr:Turkish_Airlines_Flight_1951 dbr:West_Caribbean_Airways_Flight_708 dbr:Wilbur_Wright dbr:Hawker_Siddeley_Trident dbr:Helicopter dbr:Leading-edge_cuff dbr:Load_factor_(aeronautics) dbr:Lockheed_NF-104A dbr:A400M dbr:Air_France_Flight_447 dbr:Aircraft dbr:Aircraft_flight_control_system dbr:Airspeed dbr:Airspeed_indicator dbc:Aviation_risks dbc:Emergency_aircraft_operations dbr:Altitude dbr:Federal_Aviation_Administration dbr:Fluid_dynamics dbr:Angle_of_attack dbr:Ballistic_parachute dbr:Banked_turn dbr:Brian_Trubshaw dbr:Northwest_Airlines_Flight_6231 dbr:Otto_Lilienthal dbr:Flight_dynamics_(fixed-wing_aircraft) dbr:Flow_separation dbr:Fluid dbr:Foil_(fluid_mechanics) dbr:Critical_angle_of_attack dbr:Propeller_(aeronautics) dbr:Grumman_F-14_Tomcat dbr:Handley_Page_Victor dbr:Atmospheric_icing dbr:Flap_(aircraft) dbc:Aerospace_engineering dbr:Aerobatics dbr:Aerodynamics dbc:Aerial_maneuvers dbr:China_Airlines_Flight_140 dbr:China_Airlines_Flight_676 dbr:Chord_(aircraft) dbr:Coffin_corner_(aerodynamics) dbr:Dryden_Flight_Research_Center dbr:Thrust dbr:F-22_Raptor dbr:Aspect_ratio_(aeronautics) dbr:Autorotation_(fixed-wing_aircraft) dbr:Aviation dbr:Aviation_safety dbr:Buzzer dbr:Spoiler_(aeronautics) dbr:Schweizer_SGS_1-36 dbr:Indonesia_AirAsia_Flight_8501 dbr:Airfoils dbr:Canard_(aeronautics) dbr:Sensor dbr:Wright_Brothers dbr:X-31 dbr:Wing_root dbr:Slipstream dbr:Thrust_vectoring dbr:Vortex_generator dbr:Weight dbr:Wing_twist dbr:Stick_shaker dbr:Wind_tunnel dbr:Fixed-wing_aircraft dbr:T-tail dbr:Stabilator dbr:Stick_pusher dbr:Unpowered_flight dbr:United_Kingdom_military_aircraft_serials dbr:Supermaneuverability dbr:BAC_1-11 dbr:Canadair_CRJ-100 dbr:Canadair_Challenger dbr:Autogiro dbr:L._J._Clancy dbr:Washout_(aviation) dbr:Spin_(flight) dbr:Rotary-wing_aircraft dbr:NASA_Langley_Research_Center dbr:Douglas_DC-9 dbr:Leading_edge_extension dbr:Pitch_up dbr:Planform_(aeronautics) dbr:Pugachev's_cobra dbr:Stall_strip dbr:File:Lift_curve.svg dbr:File:Spin_&_recovery.webm dbr:File:Accelerated_stall.gif dbr:File:StallFormation.svg dbr:File:Deep_Stall.png dbr:File:1915ca_abger_fluegel_(cropped_and_mirrored).jpg dbr:File:Airspeed_indicator.svg dbr:File:AltitudeEnvelopeText.GIF dbr:File:Schweizer_1-36_NASA.jpg dbr:Post-stall_gyration |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Anchor dbt:Authority_control dbt:Convert dbt:ISBN dbt:Main dbt:Reflist dbt:Rp dbt:Short_description |
| dcterms:subject | dbc:Aerodynamics dbc:Aircraft_wing_design dbc:Aviation_risks dbc:Emergency_aircraft_operations dbc:Aerospace_engineering dbc:Aerial_maneuvers |
| rdf:type | owl:Thing |
| rdfs:comment | Der Strömungsabriss (engl. stall) ist in der Strömungslehre die Ablösung der Strömung von der Oberfläche eines Gegenstandes. Er spielt eine Rolle bei Tragflächen, Propellern, Rotorblättern, Turbinen- / Leitschaufeln etc. Dabei kann es sich um die Ablösung einer laminaren oder einer turbulenten Strömung handeln. (de) Overtrek of stall is het proces waarbij, door vergroting van de invalshoek van een vleugel, de luchtstroom het profiel van de vleugel niet meer kan volgen en loslaat. De vleugel verliest dan grotendeels zijn liftkracht, waardoor het vliegtuig – indien de piloot niet ingrijpt – snel zal zakken (gecontroleerd) of vallen (ongecontroleerd). De Nederlandse benaming geeft aan dat een overtrek ontstaat als de piloot de stuurknuppel te ver naar achter trekt. (nl) 失速（しっそく）あるいはストール（Stall）とは、翼の迎え角を大きくし過ぎた際に、翼の抵抗が急増し、それに伴い翼の表面を流れていた気流が剥離し、揚力をほとんど生みだせなくなる現象である。失速になった後の状態を失速状態といい、抵抗が増えるので速度が急に落ちる。なお、失速は翼の全面積で同時に起こり始めるわけではない（も参照）。 (ja) ( 다른 뜻에 대해서는 스톨 (동음이의) 문서를 참고하십시오.) 스톨(Stall) 혹은 실속(失速)은 지나치게 높은 받음각에 의하여 발생하는 유동의 박리현상으로 인하여 양력이 감소하고 항력이 증가하는 상태를 말하며, 이때 조종면이 제대로 작동하지 않아 제어가 힘들어지고 양력을 잃어 추락하게 된다. 고정익 항공기는 착륙을 위한 접근 속도가 낮아야 하기 때문에, 실속을 방지하기 위해서 고양력 장치인 플랩(Flap)을 사용한다. (ko) Przeciągnięcie – w aerodynamice lotniczej – zjawisko znacznego, gwałtownego spadku siły nośnej i gwałtownego przyrostu oporu aerodynamicznego, na skutek zbyt dużego kąta natarcia skrzydła – ściślej przekroczenia krytycznego kąta natarcia skrzydła. Towarzyszy temu na ogół wystąpienie chwilowej, częściowej lub całkowitej utraty sterowności. (pl) Överstegring, även kallad stall (böjning: stalla, stallning), är en förlust av lyftkraft hos exempelvis en flygplansvinge, orsakad av att luftströmmen kring vingen bryter samman och separerar på ovansidan av vingen vid alltför stora anfallsvinklar, vilket leder till en plötslig förlust av lyftkraft. Om förhållandet inte korrigeras faller flygplanet okontrollerat mot marken. (sv) 在流體動力學，失速（英語：stall）是指翼型气动攻角（Angle of attack）增加到一定程度（达到临界值）时，翼型所產生的升力（lift force）突然减小的一种状态。翼型气动迎角超过该临界值之前，翼型的升力是随迎角增加而递增的；但是迎角超过该临界值后，翼型的升力将递减。 由於大部份有關失速的討論都與航空有關，以下集中論述失速與飛機（固定翼飛機）的關係。簡單來說，飛機失速意味着机翼上产生的升力突然减少，从而导致飛機的飛行高度快速降低。注意失速并不意味著引擎停止了工作或是飛機失去了前進的速度。 (zh) الانهيار حالة الطائرة عندما لا يمكن السيطرة عليها، مثلا انهيار الجناح يعني أنه لم يعد قادراً عن توليد قوى الرفع الكافية لحمل الطائرة في الهواء. يسمى أيضا الهوَيان، ويتجلى بانفصال الجريان كلياً عن السطح العلوي عند ازدياد عن ، وبالتالي ينخفض الرفع بدرجة كبيرة. ينتج عن تغير زاوية الجسم أو الجريان أو نتيجة اضطرابات مثل عملية . (ar) L'entrada en pèrdua és un fenomen aerodinàmic que consisteix en la disminució més o menys sobtada de la força de sustentació que genera el corrent incident sobre un . L'entrada en pèrdua es produeix generalment quan l' (el que forma la corda del perfil alar amb el flux d'aire) assoleix un cert valor límit, que depèn en gran manera de la velocitat de l'aire i del disseny del perfil. (ca) La entrada en pérdida (stall en inglés) es un fenómeno aerodinámico que consiste en la disminución más o menos súbita de la fuerza de sustentación que genera la corriente incidente sobre un perfil aerodinámico. La entrada en pérdida se produce generalmente cuando el ángulo de ataque, el que forma la cuerda del perfil alar con el flujo de aire, alcanza un cierto valor límite, que depende en gran medida de la velocidad del aire y del diseño del perfil. (es) Dalam fluida dinamis, stall adalah peristiwa berkurang atau hilangnya koefisien angkat yang dihasilkan oleh foil (sayap dalam pesawat) karena angle of attack yang terlalu besar. Angle of attack besarnya biasanya sekitar 15 derajat, tetapi dapat bervariasi secara signifikan tergantung pada fluida, foil, dan jenis pesawat udara. (in) In fluid dynamics, a stall is a reduction in the lift coefficient generated by a foil as angle of attack increases. This occurs when the critical angle of attack of the foil is exceeded. The critical angle of attack is typically about 15°, but it may vary significantly depending on the fluid, foil, and Reynolds number. Because stalls are most commonly discussed in connection with aviation, this article discusses stalls as they relate mainly to aircraft, in particular fixed-wing aircraft. The principles of stall discussed here translate to foils in other fluids as well. (en) En aérodynamique, le décrochage est la perte de portance d’un avion ou d'une surface (aile, pale de rotor, voilier, etc.) due à un angle d'incidence trop important (supérieur à l'incidence de décrochage) Le décrochage peut aussi concerner les pales du rotor d’un hélicoptère (décrochage rotor) ou les ailettes du compresseur d'un réacteur (décrochage compresseur) provoquant le pompage du réacteur. Un voilier est également concerné par le phénomène de décrochage de ses surfaces portantes — voiles ou appendices immergés (dérives, safrans, foils, etc.). (fr) In fluidodinamica uno stallo è una riduzione (critica) del coefficiente di portanza dovuto ad un aumento dell'angolo d'attacco di un profilo aerodinamico, come ad esempio un profilo alare, di una pala d'elica o di una girante di turbomacchina, oltre un valore critico specifico per ciascun profilo. Il valore minimo dell'angolo d'attacco per il quale si manifesta il fenomeno è chiamato angolo d'attacco critico; tale valore, che corrisponde al massimo del coefficiente di portanza, varia significativamente a seconda del particolare profilo o del numero di Reynolds che si prenda in esame. Un valore medio si aggira attorno ai 15°. (it) Estol (português brasileiro) ou perda de sustentação (português europeu) (do inglês stall) é um termo utilizado em aviação e aerodinâmica que indica a separação do fluxo de ar do extradorso da asa, resultando em perda de sustentação. Isto acontece porque o ar descola da asa (deixa de passar por cima do extradorso de forma a gerar uma depressão e forme um vector de sustentação). No estol o ponto de transição (zona da asa onde o ar descola da asa e forma turbulência) estará sempre na parte anterior do vector de sustentação (lift) que está situado na corda e no centro de pressão. (pt) Звалювання в авіації та аеродинаміці — різке падіння підйомної сили в результаті порушення нормальних умов обтікання крила повітряним потоком (зриву потоку з крила). В умовах нормального обтікання крила потоком повітря створюється достатня підйомна сила й літальний апарат поводиться стійко. При порушенні нормального обтікання крила підйомна сила різко падає та літальний апарат «звалюється з потоку» — мимоволі міняє кут тангажу і крену (опускає/піднімає ніс, нахиляється вбік). Звалювання з великою вірогідністю може перейти у штопор. До звалювання призводить перевищення максимально допустимих кутів атаки, що може відбутися в результаті падіння швидкості літального апарату, різкого повороту, зміни густини й напрямку потоку повітря тощо. (uk) Сва́ливание в авиации — резкое падение подъёмной силы в результате нарушения нормальных условий обтекания крыла воздушным потоком (срыва потока с крыла). В условиях нормального обтекания крыла потоком воздуха создается достаточная подъёмная сила, и самолёт ведёт себя устойчиво. При нарушении нормального обтекания крыла подъёмная сила резко падает вследствие отрыва пограничного слоя. Самолёт «сваливается с потока» — самопроизвольно меняет углы тангажа и крена (опускает/задирает нос, наклоняется вбок). Сваливание с большой вероятностью может перейти в штопор.К сваливанию приводит превышение максимально допустимых углов атаки, что может произойти в результате падения скорости самолёта, работы рулями, изменения давления, скорости и направления потока воздуха.Эффект сваливания иногда искусствен (ru) |
| rdfs:label | انهيار (طيران) (ar) Entrada en pèrdua (ca) Strömungsabriss (de) Entrada en pérdida (es) Stall (penerbangan) (in) Décrochage (aérodynamique) (fr) Stallo aerodinamico (it) 스톨 (ko) 失速 (ja) Overtrek (nl) Przeciągnięcie (pl) Stall (fluid dynamics) (en) Estol (pt) Сваливание (ru) Överstegring (sv) 失速 (zh) Звалювання (uk) |
| owl:sameAs | wikidata:Stall (fluid dynamics) dbpedia-ar:Stall (fluid dynamics) dbpedia-az:Stall (fluid dynamics) dbpedia-ca:Stall (fluid dynamics) dbpedia-da:Stall (fluid dynamics) dbpedia-de:Stall (fluid dynamics) dbpedia-es:Stall (fluid dynamics) dbpedia-fa:Stall (fluid dynamics) dbpedia-fi:Stall (fluid dynamics) dbpedia-fr:Stall (fluid dynamics) dbpedia-gl:Stall (fluid dynamics) dbpedia-he:Stall (fluid dynamics) dbpedia-hu:Stall (fluid dynamics) dbpedia-id:Stall (fluid dynamics) dbpedia-it:Stall (fluid dynamics) dbpedia-ja:Stall (fluid dynamics) dbpedia-ko:Stall (fluid dynamics) dbpedia-nl:Stall (fluid dynamics) dbpedia-no:Stall (fluid dynamics) dbpedia-pl:Stall (fluid dynamics) dbpedia-pt:Stall (fluid dynamics) dbpedia-ru:Stall (fluid dynamics) dbpedia-simple:Stall (fluid dynamics) dbpedia-sl:Stall (fluid dynamics) dbpedia-sv:Stall (fluid dynamics) dbpedia-tr:Stall (fluid dynamics) http://tt.dbpedia.org/resource/Аву_(авиация) dbpedia-uk:Stall (fluid dynamics) dbpedia-vi:Stall (fluid dynamics) dbpedia-zh:Stall (fluid dynamics) https://global.dbpedia.org/id/4v3tz |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Stall_(fluid_dynamics)?oldid=1116232022&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Accelerated_stall.gif wiki-commons:Special:FilePath/Airspeed_indicator.svg wiki-commons:Special:FilePath/AltitudeEnvelopeText.gif wiki-commons:Special:FilePath/Deep_Stall.png wiki-commons:Special:FilePath/Schweizer_1-36_NASA.jpg wiki-commons:Special:FilePath/StallFormation.svg wiki-commons:Special:FilePath/1915ca_abger_fluegel_(cropped_and_mirrored).jpg wiki-commons:Special:FilePath/Lift_curve.svg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Stall_(fluid_dynamics) |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:Stall |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Stall_(flight) dbr:Stall_(fluid_mechanics) dbr:Stall_angle dbr:Stall_horn dbr:Stall_speed dbr:Stall_warning dbr:Stalling_speed dbr:Deep_stall dbr:Post-stall_technology dbr:Super_stall dbr:Superstall dbr:Stall_(aerodynamics) dbr:Post_stall dbr:Dynamic_stall dbr:Aerodynamic_stall dbr:Aeroplane_stall dbr:Aircraft_stall dbr:Airplane_stall dbr:Post-stall dbr:Post_Stall_Technology dbr:Post_stall_technology dbr:Underspeed dbr:Buffet_(turbulence) dbr:Delayed_stall dbr:Stall-warning_indicator dbr:Stall_(aerodynamic) dbr:Stall_(aircraft) dbr:Stall_(aviation) dbr:Stall_delay dbr:Wing_stall |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Provo_Municipal_Airport dbr:Santa_Barbara_Municipal_Airport dbr:List_of_fatalities_from_aviation_accidents dbr:2008_Andersen_Air_Force_Base_B-2_accident dbr:2010_Alaska_USAF_C-17_crash dbr:Bhoja_Air_Flight_213 dbr:Birgenair_Flight_301 dbr:Boeing_737_MAX_groundings dbr:Borneo_Airways_Limited dbr:De_Havilland_Canada_DHC-3_Otter dbr:Juan_de_la_Cierva dbr:List_of_words_having_different_meanings_in_American_and_British_English_(M–Z) dbr:Paul_Galland dbr:Pease_Air_National_Guard_Base dbr:Pekin_Municipal_Airport dbr:Percival_Provost dbr:United_Air_Lines_Flight_553 dbr:United_Airlines_Flight_232 dbr:University_of_Illinois_Willard_Airport dbr:Vecihi_Hürkuş dbr:Vickers_Vanguard dbr:David_Davies_(test_pilot) dbr:Dynamic_stall_on_helicopter_rotors dbr:Indian_Airlines_Flight_403 dbr:True_airspeed dbr:1981_Pushkin_Tu-104_crash dbr:1995_Royal_Air_Force_Nimrod_MR2_crash dbr:Conroe-North_Houston_Regional_Airport dbr:Continued_VFR_into_IMC dbr:McDonnell_Douglas_DC-10 dbr:McDonnell_HRH dbr:SAI_KZ_III dbr:Sailing dbr:Cirrus_Vision_SF50 dbr:Colgan_Air_Flight_3407 dbr:Galaxy_Airlines_Flight_203 dbr:Glossary_of_aerospace_engineering dbr:Boyne_City_Municipal_Airport dbr:Mitsubishi_MU-2 dbr:1943_Gibraltar_Liberator_AL523_crash dbr:1966_Felthorpe_Trident_crash dbr:2018_Iran_Bombardier_Challenger_crash dbr:2018_Ju-Air_Junkers_Ju_52_crash dbr:Ann_Arbor_Municipal_Airport dbr:Llandow_air_disaster dbr:Lokomotiv_Yaroslavl_plane_crash dbr:Mandala_Airlines_Flight_091 dbr:Boeing_737_MAX_certification dbr:Stall_(flight) dbr:Stall_(fluid_mechanics) dbr:Stall_angle dbr:Stall_horn dbr:Stall_speed dbr:Stall_warning dbr:Stalling_speed dbr:States_Super_Monoplane dbr:Sukhoi_Su-17 dbr:Compressor_stall dbr:Delta_wing dbr:Deep_stall dbr:Ice_protection_system dbr:Krueger_flap dbr:Post-stall_technology dbr:Spin_(aerodynamics) dbr:Stall dbr:Stall_(fluid_dynamics) dbr:Stalling dbr:Supercritical_airfoil dbr:Tabletop_runway dbr:Windsurfing dbr:Austin–Bergstrom_International_Airport dbr:Avianca_Ecuador dbr:Central_Illinois_Regional_Airport dbr:Cessna_152 dbr:Aileron dbr:Air_Canada_Flight_646 dbr:Thurman_Munson dbr:Tupolev_Tu-134 dbr:Turkish_Airlines_Flight_301 dbr:USAir_Flight_427 dbr:USS_Akron dbr:Westchester_County_Airport dbr:2013_Rediske_Air_DHC-3_Otter_crash dbr:2016_Sunbird_Aviation_crash dbr:Aeroflot_Flight_4225 dbr:Aeroflot_Flight_5143 dbr:Aeroflot_Flight_593 dbr:Air_Algérie_Flight_5017 dbr:Air_Algérie_Flight_6289 dbr:Air_France_Flight_447 dbr:Air_France_Flight_4590 dbr:Alliance_Air_Flight_7412 dbr:Almaty_International_Airport dbr:American_Airlines_Flight_965 dbr:American_International_Airways_Flight_808 dbr:Aircraft_flight_control_system dbr:Curtiss_Model_F dbr:Curtiss_XBTC dbr:D._B._Cooper dbr:Dale_Snodgrass dbr:DuPage_Airport dbr:Eastern_Air_Lines_Flight_375 dbr:Ethiopian_Airlines_Flight_409 dbr:Fort_Worth_Meacham_International_Airport dbr:Angle_of_attack dbr:Niess_2-100 dbr:Noar_Linhas_Aéreas_Flight_4896 dbr:Northwest_Orient_Airlines_Flight_2 dbr:Northwest_Orient_Airlines_Flight_6231 dbr:Package_Q_Strike dbr:Gulfstream_G650/G700/G800 dbr:Handley_Page_Hastings dbr:Harmon_Dobson dbr:Hispano_HA-200 dbr:Atmospheric_icing dbr:Irkut_MC-21 dbr:Baade_152 dbr:Thai_Airways_International_Flight_261 dbr:Wind_turbine_design dbr:Arrow_Air_Flight_1285R dbr:Atlas_Air_Flight_3591 dbr:Aerosucre dbr:China_Airlines_Flight_676 dbr:Jersey_Shore_Airport dbr:KLM_Cityhopper_Flight_433 dbr:Kawasaki_Ki-45 dbr:Kererū dbr:Kinematics_of_the_cuboctahedron dbr:Biplane dbr:Super_stall dbr:Superstall dbr:Cobra_maneuver dbr:Herrick_HV-2A_Vertaplane dbr:High-lift_device dbr:Stall_(aerodynamics) dbr:Diplocaulus dbr:Discus_throw dbr:BERP_rotor dbr:Sol_Líneas_Aéreas_Flight_5428 dbr:Spanair_Flight_5022 dbr:UPRT dbr:Incident_at_Map_Grid_36-80 dbr:Indonesia_AirAsia_Flight_8501 dbr:Instrument_meteorological_conditions dbr:Mesquite_Metro_Airport dbr:Miles_Gemini dbr:National_Airlines_Flight_102 dbr:Nature_Air_Flight_9916 dbr:New_Zealand_Cadet_Forces dbr:Operation_Orator dbr:Canadair_CT-114_Tutor dbr:RAF_Charterhall dbr:RFB_Fantrainer dbr:Shannon_Airport_(Virginia) dbr:Maneuvering_Characteristics_Augmentation_System dbr:Slipstream dbr:Variable-pitch_propeller_(aeronautics) dbr:Vortex_generator dbr:Post_stall dbr:Flap_(aeronautics) dbr:Flap_rudder dbr:T-tail dbr:North_American_Sabreliner dbr:Slow_flight dbr:Dynamic_stall dbr:Aerodynamic_stall dbr:Aeroplane_stall dbr:Aircraft_stall dbr:Airplane_stall dbr:Post-stall dbr:Post_Stall_Technology dbr:Post_stall_technology dbr:Underspeed dbr:Buffet_(turbulence) dbr:Delayed_stall dbr:Stall-warning_indicator dbr:Stall_(aerodynamic) dbr:Stall_(aircraft) dbr:Stall_(aviation) dbr:Stall_delay dbr:Wing_stall |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Stall_(fluid_dynamics) |
