Гран-при Германии | это... Что такое Гран-при Германии? (original) (raw)
Гран-при Германии
| Нюрбургринг | ||
|---|---|---|
 |
||
| Место проведения | Германия | |
| Кругов | 60 | |
| Длина круга | 5.148 м | |
| Длина гонки | 308.863 м | |
| Больше всего побед в Гран-при: | ||
| Пилот | Рудольф Караччиола (6) |
|
| Команда |  Ferrari (19) |
|
| Последняя гонка (2011): | ||
| Победитель | ||
 Льюис Хэмилтон |
McLaren |
1:37:30.344 |
| Поул-позиция | ||
 Марк Уэббер |
 Red Bull |
1:30.079 |
| Быстрый круг | ||
| Льюис Хэмилтон |
McLaren |
1:34.302 |
| Портал Формула-1 |
Гран-при Германии (нем. Großer Preis von Deutschland) — один из этапов чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула 1. В 2007 году Гран-при Германии был исключен из календаря, вместо него был проведён Гран-при Европы на трассе Нюрбургринг. C 2007 года принято решение чередовать проведение Гран-при в Германии на трассах Нюрбургринг и Хоккенхаймринг.
Содержание
История
Первый Гран-при Германии прошёл в 1926 году на трассе АФУС (нем. AVUS). Победителем той гонки стал Рудольф Караччиола из Mercedes-Benz.
Проведение Гран-при Германии в рамках чемпионата мира начинается в 1951 году — то есть со второго в истории чемпионата мира. В дальнейшем эта гонка практически никогда не покидала календарь, не считая 1955 — тогда в Германии не стали проводить свой Гран-при, как и в некоторых других странах, из-за страшной катастрофы в Ле Мане, и 1960. Вначале проведение Гран-при Германии связывалось, естественно, со старым Нюрбургрингом.
В 1959 году Гран-при Германии прошло трассе АФУС. Трасса длиной 8 км состояла из двух параллельных сверхдлинных прямых, которые соединялись с одной стороны узкой шпилькой, а с другой — сумасшедшим бэнкингом. Однако опыт 1959 года был для Формулы-1 единичным.
В 1961 году Гран-при Германии вернулся на Нюрбургринг. С тех пор германский Гран-при покидал Нордшляйфе еще лишь один раз — в 1970 году, когда Ассоциация пилотов Гран-при (GPDA) признала трассу слишком опасной для проведения гонок. В 1970 году Гран-при Германии впервые провели в Хоккенхайме — на трассе, к тому времени печально известной, как место гибели Джима Кларка. В 1971 году все вновь возвращается на Нюрбургринг — несмотря на постоянно возрастающие скорости и уже не отвечающую им безопасность старой трассы. Болиды, оснащенные антикрыльями, тем не менее отрываются от гоночного полотна на некоторых участках трассы! Для Нордшляйфе все завершилось в 1976 году. В страшную аварию, едва не стоившую ему жизни, попадает Ники Лауда, врачи несколько дней борются за его спасение, а Ассоциация пилотов Гран-при окончательно признает Нюрбургринг негодным для проведения гонок Формулы-1.
В 1977 году в истории Гран-при Германии открывается новая глава. Отныне германский Гран-при переезжает на новое место — в Хоккенхайм. Совершенно другая трасса — «гоночный автобан», проложенный через Шварцвальд. Совершенно другая, но также уникальная. Круг длиной почти 7 км — для 1980-х — 1990-х годов Хоккенхайм считался очень даже длинной трассой. При этом это была трасса сверхскоростей — благодаря длинным лесным прямым. Но и это еще не все в характеристике Хоккенхайма — автодром называли «трассой контрастов», из-за того, что сверхбыстрая лесная часть резко контрастировала с участком третьего сектора, медленным техничным участком, называемым «Стадион».
В 1984 году Королевские гонки вернулись в Эйфель — на новом Нюрбургринге провели Гран-при Европы. Позже такой Большой приз обретет большую популярность, но тогда это было только новое начинание. Более того, уже в 1985 году Нюрбургринг принимает Гран-при Германии. Однако это был единичный опыт, и уже в 1986 году национальный Гран-при возвращается на ставшее более привычным место — в Хоккенхайм. После этого Формула 1 покидает Нюрбургринг на целых десять лет.
В 1990-е годы Хоккенхайм выгодно выделялся среди похожих друг на друга «стадионных» автодромов. Естественная трасса, прорубленная сквозь лес, длинная, трасса сверхскоростей. Однако владельцы автодрома в конце концов затеяли большую модернизацию, что в итоге привело к тому, что трасса изменился практически до неузнаваемости. Реконструкция, проведенная Германом Тильке, превратила Хоккенхайм в обычный стационарный автодром. Знаменитые лесные участки, сделавшие имя Хоккенхайму, остались в прошлом.
Победители Гран-при Германии
Розовым фоном выделены гонки, не являвшиеся этапами Чемпионата мира.
Пилоты
Две и более победы в Гран-при Германии (входящих в зачет чемпионата Формулы-1)
| Победы | Пилот | Гран-при |
|---|---|---|
| 4 | Михаэль Шумахер |
1995, 2002, 2004, 2006 |
| 3 |  Хуан Мануэль Фанхио |
1954, 1956, 1957 |
| Джек Стюарт |
1968, 1971, 1973 | |
 Нельсон Пике |
1981, 1986, 1987 | |
| Айртон Сенна |
1988, 1989, 1990 | |
 Фернандо Алонсо |
2005, 2010, 2012 | |
| 2 | Нино Фарина |
1951, 1952 |
| Тони Брукс |
1958, 1959 | |
| Джон Сёртис |
1963, 1964 | |
 Жаки Икс |
1969, 1972 | |
 Ален Прост |
1984, 1993 | |
| Найджел Мэнселл |
1991, 1992 | |
| Герхард Бергер |
1994, 1997 | |
| Льюис Хэмилтон |
2008, 2011 |
Ссылки
- Гран При Германии: результаты, обсуждение
- Гран При Германии 2009 года
- Результаты квалификации Гран-при Германии 2011
 Гран-при чемпионата мира по автогонкам Формула-1 |
|
|---|---|
| Текущие | Австралия · Малайзия · Китай · Бахрейн · Испания · Монако · Канада · Европа · Великобритания · Германия · Венгрия · Бельгия · Италия · Сингапур · Япония · Корея · Индия · Абу-Даби · США · Бразилия |
| Будущие (подтверждённые) | Россия (2014) · Америка (2013) (Нью-Джерси) |
| Предыдущие | Аргентина · Австрия · Даллас · Детройт · Инди 500 · Лас-Вегас · Люксембург · Мексика · Марокко · Нидерланды · Пескара · Португалия · Сан-Марино · США-Запад · Тихий океан · Турция · Франция · Швеция · Швейцария · Южная Африка |