Гран-при Бразилии | это... Что такое Гран-при Бразилии? (original) (raw)
Интерлагос | ||
---|---|---|
Место проведения | Сан-Паулу, Бразилия | |
Кругов | 71 | |
Длина круга | 4.309 м | |
Длина гонки | 305.909 м | |
Больше всего побед в Гран-при: | ||
Пилот | Ален Прост (6) | |
Команда | McLaren (12) | |
Последняя гонка (2012): | ||
Победитель | ||
Дженсон Баттон | McLaren-Mercedes | 1ч45:22,656 |
Поул-позиция | ||
Льюис Хэмилтон | McLaren-Mercedes | 1:12,458 |
Быстрый круг | ||
Льюис Хэмилтон | McLaren-Mercedes | 1:18,069 |
Портал Формула-1 |
Гран-при Бразилии (порт. Grande Prêmio do Brasil) — один из этапов чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1. В настоящее время проходит на автодроме имени Хосе-Карлоса Пасе (Интерлагос) (порт. Autódromo José Carlos Pace) в Сан-Паулу, Бразилия.
Гран-при Бразилии было впервые проведено на Интерлагосе в 1972 году. Первое Гран-при не являлось этапом чемпионата Мира гонок в классе Формула-1, и только на следующий год оно было включено в официальный календарь. В 1978 году Гран-при Бразилии было перенесено на трассу Жакарепагуа (автодром имени Нельсона Пике, (порт. Autódromo Internacional Nelson Piquet)) в Рио-де-Жанейро, ненадолго вернувшись на следующих два сезона в Интерлагос. В 1990 году Гран-при окончательно возвращается в Интерлагос, где и проводится до сих пор.
Содержание
История Гран При Бразилии
Своим появлением Гран При Бразилии обязан Эмерсону Фиттипальди, продемонстрировавшему свои способности в ходе сезонов 1970 и 1971. Поэтому уже в 1972 году в Бразилии прошла гонка Формулы 1, ещё не входившая, однако, в число официальных Гран При. Фиттипальди лидировал в той гонке, но до финиша не добрался, и победа досталась другой восходящей звезде южноамериканского автоспорта — аргентинцу Карлосу Ройтеманну.
Трасса Интерлагос, на которой прошла гонка, была расположена в Сан-Паулу, что, естественно, гарантировало гонкам большое количество зрителей. Вся трасса находилась в естественной впадине, и это давало зрителям возможность отличного обзора. Автодром был построен еще в 1940 году, но тридцать лет влачил жалкое существование, пока на нем не начали проводиться международные гонки — сначала формулы 2, а затем, с 1972 — и Формулы 1. Длина круга тогда составляла 7960 м. Вслед за длиннейшими послестартовыми прямыми автомобили выезжали на ту часть трассы, которая используется и сейчас (Ferradura, Subida do Lago, Reta Oposta, Curva do Sol), но двигались они по ней в обратном нынешнему направлении, затем следовал сейчас не использующийся отрезок трассы со 180-градусным Curva do Sargento, а начиная с поворота Laranja трасса практически не отличалась от современной. Сочетание неровного покрытия и тропической жары было убийственным для автомобилей.
Первый официальный Гран При Бразилии прошёл в 1973 году, и выиграл его Фиттипальди на «Lotus», а год спустя он повторил этот успех, уже на «McLaren». В 1975 году победил другой бразилец — Карлос Пасе, чьё имя носит автодром сейчас. Следующие два года выигрывали гонщики «Ferrari» — Лауда и Ройтеманн.
В 1978 году Гран При Бразилии состоялся на другой трассе — Жакарепагуа, расположенной вблизи Рио-де-Жанейро. Это был обыкновенный, мало чем примечательный автодром, состоявший из двух длинных прямых и двух серий поворотов. Длина круга составляла 5031 м. С точки зрения безопасности эта трасса была, несомненно, лучше, но ей недоставало духа Интерлагоса. Тем не менее, после двух гонок в Сан-Паулу в 1979 и 1980, во время которых господствовали французские гонщики на французских автомобилях, Гран При Бразилии был окончательно переведён в Рио. «Французский период» на этом не закончился, но теперь он был связан с именем Алена Проста, выигрывавшего в Жакарепагуа пять раз. Также один раз побеждали Ройтеманн и Мэнселл и дважды — Нельсон Пике, третий бразилец, кому удалось победить в своём «домашнем» Гран При.
В 1990 году Гран При Бразилии вернулся в Интерлагос, однако трасса была сильно изменена: был введён послестартовый S-образный поворот; длинные прямые исчезли, и их заменил похожий по конфигурации, но гораздо более короткий участок от Curva do Sol до Ferradura, который был связан новым отрезком трассы с Laranja, из-за чего протяжённая секция Curva do Sargento осталась «не у дел». Общая длина круга сократилась до 4325 м. Первую гонку на новой трассе выиграл Прост (это была его рекордная, шестая, победа в Гран При Бразилии), а в 1991 году свою мечту о победе здесь реализовал Айртон Сенна. Два года спустя он вновь победил, блестяще проведя гонку под дождём.
С началом новой эры в истории Формулы 1 в 1994 году Гран При Бразилии приобрел одно интересное свойство — выигравший его гонщик непременно становился в том сезоне чемпионом мира. Соответственно, за это время на Интерлагосе трижды выигрывал Михаэль Шумахер, дважды — Мика Хаккинен, и по одному разу — Дэмон Хилл и Жак Вильнев.
Однако победы в 2006 и 2008 годах не гарантировали Фелиппе Массе чемпионского титула. Хотя великолепная победа Кими Райкконена в 2007 году позволила на одно очко опередить Люиса Хэмильтона и выиграть чемпионат.
Победители Гран-при Бразилии
Пилоты
Победы | Пилот | Гран-при |
---|---|---|
6 | Ален Прост | 1982, 1984, 1985, 1987, 1988, 1990 |
4 | Михаэль Шумахер | 1994, 1995, 2000, 2002 |
3 | Карлос Рейтеманн | 1977, 1978, 1981 |
2 | Эмерсон Фиттипальди | 1973, 1974 |
Нельсон Пике | 1983, 1986 | |
Найджел Мэнселл | 1989, 1992 | |
Айртон Сенна | 1991, 1993 | |
Мика Хаккинен | 1998, 1999 | |
Хуан Пабло Монтойя | 2004, 2005 | |
Фелипе Масса | 2006, 2008 | |
Марк Уэббер | 2009, 2011 |
Команды (конструкторы)
Жирным шрифтом выделены команды, участвующие в сезоне 2008 года
Победы | Конструкторы | Гран-при |
---|---|---|
12 | McLaren | 1974, 1984, 1985, 1987, 1988, 1991, 1993, 1998, 1999, 2001, 2005, 2012 |
10 | Ferrari | 1976, 1977, 1978, 1989, 1990, 2000, 2002, 2006, 2007, 2008 |
6 | Williams | 1981, 1986, 1992, 1996, 1997, 2004 |
3 | Red Bull-Renault | 2009, 2010, 2011 |
2 | Brabham | 1975, 1983 |
Renault | 1980, 1982 | |
Benetton | 1994, 1995 |
По годам
Розовым цветом отмечены гонки, не являющиеся этапами чемпионата Мира в классе Формула-1.
Ссылки
Навигация
Победители Гран-при Бразилии | |
---|---|
Шестикратные | Ален Прост (1982, 1984, 1985, 1987, 1988, 1990) |
Четырехкратные | Михаэль Шумахер (1994, 1995, 2000, 2002) |
Трехкратные | Карлос Рейтеманн (1977, 1978, 1981) |
Двукратные | Эмерсон Фиттипальди (1973, 1974); Нельсон Пике (1983, 1986); Найджел Мэнселл (1989, 1992); Айртон Сенна (1991, 1993); Мика Хаккинен (1998, 1999); Хуан Пабло Монтойя (2004, 2005); Фелипе Масса (2006, 2008); Марк Уэббер (2009, 2011) |
Однократные | Карлуш Паче (1975); Ники Лауда (1976); Жак Лаффит (1979); Рене Арну (1980); Деймон Хилл (1996); Жак Вильнев (1997); Дэвид Култхард (2001); Джанкарло Физикелла (2003); Кими Райкконен (2007); Себастьян Феттель (2010); Дженсон Баттон (2012) |
Гран-при чемпионата мира по автогонкам Формула-1 | |
---|---|
Текущие | Австралия · Малайзия · Китай · Бахрейн · Испания · Монако · Канада · Европа · Великобритания · Германия · Венгрия · Бельгия · Италия · Сингапур · Япония · Корея · Индия · Абу-Даби · США · Бразилия |
Будущие (подтверждённые) | Россия (2014) · Америка (2013) (Нью-Джерси) |
Предыдущие | Аргентина · Австрия · Даллас · Детройт · Инди 500 · Лас-Вегас · Люксембург · Мексика · Марокко · Нидерланды · Пескара · Португалия · Сан-Марино · США-Запад · Тихий океан · Турция · Франция · Швеция · Швейцария · Южная Африка |