Гран-при Германии 1964 года | это... Что такое Гран-при Германии 1964 года? (original) (raw)
Гран-при Германии 1964 года
| нем. XXVI Grosser Preis von Deutschland | |
|---|---|
| Дата | 2 августа 1964 года |
| Место | Нюрбург, ФРГ |
| Трасса | Нюрбургринг (22810 м) |
| Дистанция | 15 кругов, 342,150 км |
| Погода | Пасмурно, сухо |
| Поул | |
| 8:38,4 (158,4 км/ч) |  Джон Сёртис Ferrari |
| Быстрый круг | |
| 8:39,0 (158,2 км/ч) | Джон Сёртис |
| 11 круг | Ferrari |
| Подиум | |
| Победитель | Джон Сёртис Ferrari |
| 2 место | Грэм Хилл BRM |
| 3 место |  Лоренцо Бандини Ferrari |
| 6 из 10 Гран-при Сезона 1964 / Гонка №127 |
Гран-при Германии 1964 года — шестой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1964 года. Автогонки прошли 2 августа 1964 года на трассе Нюрбургринг в Германии.
В чемпионате мира дебютировала команда Honda, выставившая автомобиль под управлением молодого калифорнийского гонщика Ронни Бакнема, также дебютировавшего в Формуле-1. Команда BRP пропустила этот Гран-при. К постоянным участникам чемпионата присоединились частники Эдгар Барт, Герхард Миттер и Андре Пилетт.
Во время субботней тренировки пилот команды Écurie Maarsbergen Карел-Годен де Бёфор вылетел на своём Porsche 718 с трассы в повороте Bergwerk, врезался в дерево и на следующий день скончался в больнице. Старт гонки выиграл Лоренцо Бандини, но ещё до конца первого круга его обошёл Джим Кларк, который, в свою очередь, уступил лидерство Джону Сёртису. На 4 круге вперёд вышел Дэн Герни, но проблемы с охлаждением мотора отбросили американца за пределы очковой зоны. Сёртис довёл гонку до победы, которая стала первым успехом в сезоне для команды Ferrari.
Классификация
| Место | № | Гонщик | Конструктор | Круги | Время/Сход | Старт | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | Джон Сёртис |
Ferrari | 15 | 2:12:04,8 | 1 | 9 |
| 2 | 3 | Грэм Хилл |
BRM | 15 | + 1:15,6 | 5 | 6 |
| 3 | 8 | Лоренцо Бандини |
Ferrari | 15 | + 4:52,8 | 4 | 4 |
| 4 | 19 |  Йо Зифферт |
Brabham-BRM | 15 | + 5:23,1 | 10 | 3 |
| 5 | 22 |  Морис Трентиньян |
BRM | 14 | Аккумулятор | 14 | 2 |
| 6 | 26 |  Тони Мэггс |
BRM | 14 | + 1 круг | 16 | 1 |
| 7 | 4 |  Ричи Гинтер |
BRM | 14 | + 1 круг | 11 | |
| 8 | 2 | Майк Спенс |
Lotus-Climax | 14 | + 1 круг | 17 | |
| 9 | 23 | Герхард Миттер |
Lotus-Climax | 14 | + 1 круг | 19 | |
| 10 | 5 | Дэн Герни |
Brabham-Climax | 14 | + 1 круг | 3 | |
| 11 | 14 |  Крис Эймон |
Lotus-BRM | 12 | Подвеска | 9 | |
| 12 | 6 |  Джек Брэбэм |
Brabham-Climax | 11 | Дифференциал | 6 | |
| 13 | 20 | Ронни Бакнем |
Honda | 11 | Авария | 22 | |
| 14 | 27 | Питер Ревсон |
Lotus-BRM | 10 | Авария | 18 | |
| Сход | 1 | Джим Кларк |
Lotus-Climax | 7 | Двигатель | 2 | |
| Сход | 9 | Брюс Макларен |
Cooper-Climax | 4 | Двигатель | 7 | |
| Сход | 16 | Боб Андерсон |
Brabham-Climax | 4 | Подвеска | 15 | |
| Сход | 12 | Эдгар Барт |
Cooper-Climax | 3 | Сцепление | 20 | |
| Сход | 18 | Джанкарло Багетти |
BRM | 2 | Акселератор | 21 | |
| Сход | 10 | Фил Хилл |
Cooper-Climax | 1 | Двигатель | 8 | |
| Сход | 11 |  Йо Боньер |
Brabham-BRM | 0 | Электрика | 12 | |
| Сход | 15 | Майк Хэйлвуд |
Lotus-BRM | 0 | Двигатель | 13 | |
| НКВ | 28 |  Андре Пилетт |
Scirocco-Climax |
Круги лидирования:
1 Джим Кларк
2-3 Джон Сертис
4 Дэн Герни
5-15 Джон Сертис
Положение в чемпионате после Гран-при
| Личный зачёт Место Гонщик Очки 1 Грэм Хилл 32 2 Джим Кларк 30 3 Джон Сёртис 19 4 Ричи Гинтер 11 5 Питер Эранделл 11 |
Кубок Конструкторов Место Конструктор Очки 1 Lotus-Climax 34 2 BRM 33 3 Ferrari 19 4 Brabham-Climax 17 5 Cooper-Climax 10 |
|---|
- Примечание: Только 5 позиций включены в обе таблицы.
Ссылки
- Гран-при Германии 1964 года (рус.)
- GERMAN GP, 1964 (англ.)
 Гран-при Германии |
|
|---|---|
| Чемпионат Европы | 1932 · 1935 · 1936 · 1937 · 1938 · 1939 |
| Внезачётные Гран-при: | 1926 · 1927 · 1928 · 1929 · 1931 · 1934 · 1950 · 1960 |
| Формула-1: | 1951 · 1952 · 1953 · 1954 · 1956 · 1957 · 1958 · 1959 · 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 · 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011 · 2012 |
| « предыдущий — Гран-при Формулы-1 (1960–1969) — следующий » |
|
|---|---|
| 1969 | ЮЖН · ИСП · МОН · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · КАН · СОЕ · МЕК |
| 1968 | ЮЖН · ИСП · МОН · БЕЛ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · КАН · СОЕ · МЕК |
| 1967 | ЮЖН · МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · КАН · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1966 | МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · НИД · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1965 | ЮЖН · МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · НИД · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1964 | МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1963 | МОН · БЕЛ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК · ЮЖН |
| 1962 | НИД · МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ · ЮЖН |
| 1961 | МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ |
| 1960 | АРГ · МОН · 500 · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ПОР · ИТА · СОЕ |