Гран-при Европы 1999 года | это... Что такое Гран-при Европы 1999 года? (original) (raw)
Гран-при Европы 1999 года
англ. Warsteiner Grand Prix of Europe | |
---|---|
Дата | 26 сентября 1999 года |
Место | Нюрбург, Германия |
Трасса | Нюрбургринг |
Дистанция | 66 кругов, 300,679 км |
Погода | Облачно, холодно, влажно |
Поул | |
1:19,910 | Хайнц-Харальд Френтцен Джордан-Мюген-Хонда |
Быстрый круг | |
1:21,282 | Мика Хаккинен |
64 круг | МакЛарен-Мерседес |
Подиум | |
Победитель | Джонни Херберт Стюарт-Форд |
2 место | Ярно Трулли Прост-Пежо |
3 место | Рубенс Баррикелло Стюарт-Форд |
14 из 16 Гран-при Сезона 1999 |
Гран-при Европы 1999 года — четырнадцатый этап чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1999 года. Прошёл на автодроме Нюрбургринг, в Нюрбурге, Германия. Соревнования состоялись 26 сентября 1999 года.
Содержание
Подробнее
Итоги
Квалификация
Место | # | Пилот | Команда | Круг | Gap |
---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Хайнц-Харальд Френтцен | Джордан-Мюген-Хонда | 1:19,910 | - |
2 | 2 | Дэвид Култхард | МакЛарен-Мерседес | 1:20,176 | +0,266 |
3 | 1 | Мика Хаккинен | МакЛарен-Мерседес | 1:20,376 | +0,466 |
4 | 6 | Ральф Шумахер | Уильямс-Супертек | 1:20,444 | +0,534 |
5 | 18 | Оливье Панис | Прост-Пежо | 1:20,638 | +0,728 |
6 | 9 | Джанкарло Физикелла | Бенеттон-Плэйлайф | 1:20,718 | +0,808 |
7 | 7 | Деймон Хилл | Джордан-Мюген-Хонда | 1:20,818 | +0,908 |
8 | 22 | Жак Вильнёв | Б.А.Р.-Супертек | 1:20,825 | +0,915 |
9 | 4 | Эдди Ирвайн | Феррари | 1:20,842 | +0,932 |
10 | 19 | Ярно Трулли | Прост-Пежо | 1:20,965 | +1,055 |
11 | 10 | Александр Вурц | Бенеттон-Плэйлайф | 1:21,144 | +1,234 |
12 | 3 | Мика Сало | Феррари | 1:21,314 | +1,404 |
13 | 12 | Педро Диниц | Заубер-Петронас | 1:21,345 | +1,435 |
14 | 17 | Джонни Херберт | Стюарт-Форд | 1:21,379 | +1,469 |
15 | 16 | Рубенс Баррикелло | Стюарт-Форд | 1:21,490 | +1,580 |
16 | 11 | Жан Алези | Заубер-Петронас | 1:21,634 | +1,724 |
17 | 23 | Рикардо Зонта | Б.А.Р.-Супертек | 1:22,267 | +2,357 |
18 | 5 | Алессандро Дзанарди | Уильямс-Супертек | 1:22,284 | +2,374 |
19 | 20 | Лука Бадоер | Минарди-Форд | 1:22,631 | +2,721 |
20 | 20 | Марк Жене | Минарди-Форд | 1:22,760 | +2,850 |
21 | 15 | Тораносуке Такаги | Эрроуз | 1:23,401 | +3,491 |
22 | 14 | Педро де ла Роса | Эрроуз | 1:23,698 | +3,788 |
Гонка
Место | # | Пилот | Команда | Круги | Время/Отставание | Старт | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 17 | Джонни Херберт | Стюарт-Форд | 66 | 41:54,3 | 14 | 10 |
2 | 19 | Ярно Трулли | Прост-Пежо | 66 | 22,619 | 10 | 6 |
3 | 16 | Рубенс Баррикелло | Стюарт-Форд | 66 | 22,866 | 15 | 4 |
4 | 6 | Ральф Шумахер | Уильямс-Супертек | 66 | 39,508 | 4 | 3 |
5 | 1 | Мика Хаккинен | МакЛарен-Мерседес | 66 | +1:02,950 | 3 | 2 |
6 | 21 | Марк Жене | Минарди-Форд | 66 | +1:05,154 | 20 | 1 |
7 | 4 | Эдди Ирвайн | Феррари | 66 | +1:06,683 | 9 | |
8 | 23 | Рикардо Зонта | Б.А.Р.-Супертек | 65 | +1 круг | 17 | |
9 | 18 | Оливье Панис | Прост-Пежо | 65 | +1 круг | 5 | |
10 | 22 | Жак Вильнёв | Б.А.Р.-Супертек | 61 | Сцепление | 8 | |
Сход | 20 | Лука Бадоер | Минарди-Форд | 53 | Коробка передач | 19 | |
Сход | 14 | Педро де ла Роса | Эрроуз | 52 | Коробка передач | 22 | |
Сход | 9 | Джанкарло Физикелла | Бенеттон-Плэйлайф | 48 | Вылет | 6 | |
Сход | 3 | Мика Сало | Феррари | 44 | Тормоза | 12 | |
Сход | 15 | Тораносуке Такаги | Эрроуз | 42 | Вылет | 21 | |
Сход | 2 | Дэвид Култхард | МакЛарен-Мерседес | 37 | Вылет | 2 | |
Сход | 11 | Жан Алези | Заубер-Петронас | 35 | Полуось | 16 | |
Сход | 8 | Хайнц-Харальд Френтцен | Джордан-Мюген-Хонда | 32 | Электрика | 1 | |
Сход | 5 | Алессандро Дзанарди | Уильямс-Супертек | 10 | Столкновение | 18 | |
Сход | 7 | Деймон Хилл | Джордан-Мюген-Хонда | 0 | Электрика | 7 | |
Сход | 10 | Александр Вурц | Бенеттон-Плэйлайф | 0 | Столкновение | 11 | |
Сход | 12 | Педро Диниц | Заубер-Петронас | 0 | Столкновение | 13 |
Примечания
- Лучший круг: Мика Хаккинен 1m 21,282s
Гран-при Европы |
---|
1983 · 1984 · 1985 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011 · 2012 |