Гран-при Бразилии 1976 года | это... Что такое Гран-при Бразилии 1976 года? (original) (raw)
Гран-при Бразилии 1976 года
| порт. 5o Grande Premio do Brasil | |
|---|---|
| Дата | 25 января 1976 года |
| Место | Бразилия, Сан-Паулу |
| Трасса | Интерлагос (7960 м) |
| Дистанция | 40 кругов, 318,400 км |
| Погода | Жарко, сухо |
| Поул | |
| 2'32,50 (187,91 км/ч) |  Джеймс Хант Макларен-Форд |
| Быстрый круг | |
| 2'35,07 (184,79 км/ч) |  Жан-Пьер Жарье |
| 31 круг | Шэдоу-Форд |
| Подиум | |
| Победитель |  Ники Лауда Феррари |
| 2 место | Патрик Дэпайе Тиррелл-Форд |
| 3 место | Том ПрайсШэдоу-Форд |
| 1 из 16 Гран-при Сезона 1976 |
Гран-при Бразилии 1976 года — первый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1976 года. Автогонки прошли 25 января 1976 года на трассе Интерлагос.
Команда «Лотус» выставила на первую гонку чемпионата новые автомобили «Лотус-77», в то время как «Феррари» продолжила использовать прошлогодний автомобиль 312Т. «Брэбэм» оснастил свои автомобили новыми 12-цилиндровыми двигателями «Альфа-Ромео», позволявшими улучшить аэродинамику машины. Старые автомобили команды, оснащенные двигателями «Косворт», были проданы частной команде RAM.
Гран-при Бразилии 1976 года стал первым в истории этапом, на котором для старта гонки был использован светофор, заменивший судью, дававшего старт взмахом флага. Со старта в лидеры вырвался Клей Регаццони, опередивший трёх соперников, но уже к 9 кругу его опередил напарник по команде Ники Лауда. Оба «Лотуса» сошли из-за столкновения друг с другом, у Джеймса Ханта, стартовавшего с поула, на 32 круге сгорел двигатель болида, а кругом позже из-за масла, вытекшего из двигателя машины Ханта, занесло автомобиль Жана-Пьера Жарье и он вылетел с трассы. Лауда лидировал на протяжении большей части дистанции и довёл гонку до победы. Приехавший третьим Том Прайс поднялся на подиум второй и последний раз в карьере.
Классификация
| Место | № | Гонщик | Автомобиль | Круги | Время/Сход | Старт | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Ники Лауда |
Феррари | 40 | 1:45:16,78 | 2 | 9 |
| 2 | 4 | Патрик Дэпайе |
Тиррелл-Форд | 40 | + 21,47 | 9 | 6 |
| 3 | 16 | Том Прайс |
Шэдоу-Форд | 40 | + 23,84 | 12 | 4 |
| 4 | 34 |  Ханс-Йоахим Штук |
Марч-Форд | 40 | + 1:28,17 | 14 | 3 |
| 5 | 3 |  Джоди Шектер |
Тиррелл-Форд | 40 | + 1:56,46 | 13 | 2 |
| 6 | 12 | Йохен Масс |
Макларен-Форд | 40 | + 1:58,27 | 6 | 1 |
| 7 | 2 |  Клей Регаццони |
Феррари | 40 | + 2:15,24 | 4 | |
| 8 | 20 |  Жаки Икс |
Вольф-Уильямс-Форд | 39 | + 1 круг | 19 | |
| 9 | 21 |  Ренцо Дзордзи |
Уильямс-Форд | 39 | + 1 круг | 17 | |
| 10 | 8 | Карлуш Паче |
Брэбэм-Альфа-Ромео | 39 | + 1 круг | 10 | |
| 11 | 31 | Инго Хофман |
Фиттипальди-Форд | 39 | + 1 круг | 20 | |
| 12 | 7 |  Карлос Рейтеманн |
Брэбэм-Альфа-Ромео | 37 | Закончилось топливо | 15 | |
| 13 | 30 | Эмерсон Фиттипальди |
Фиттипальди-Форд | 37 | + 3 круга | 5 | |
| 14 | 10 | Лелла Ломбарди |
Марч-Форд | 36 | + 4 круга | 22 | |
| Сход | 17 | Жан-Пьер Жарье |
Шэдоу-Форд | 33 | Авария | 3 | |
| Сход | 11 | Джеймс Хант |
Макларен-Форд | 32 | Авария | 1 | |
| Сход | 9 | Витторио Брамбилла |
Марч-Форд | 15 | Утечка масла | 7 | |
| Сход | 26 | Жак Лаффит |
Лижье-Матра | 14 | Трансмиссия | 11 | |
| Сход | 5 |  Ронни Петерсон |
Лотус-Форд | 10 | Авария | 18 | |
| Сход | 6 |  Марио Андретти |
Лотус-Форд | 6 | Авария | 16 | |
| Сход | 28 | Джон Уотсон |
Пенске-Форд | 2 | Топливная система | 8 | |
| Сход | 14 | Ян Эшли |
BRM | 2 | Масляный насос | 21 |
Круги лидирования:
1-8 Клей Регаццони
9-40 Ники Лауда
Ссылки
- Гран-при Бразилии 1976 года (рус.)
- BRAZILIAN GP, 1976 (англ.)
 Гран-при Бразилии |
|
|---|---|
| Внезачётный Гран-при | 1972 |
| Формула-1: | 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011 · 2012 |
| « предыдущий — Гран-при Формулы-1 (1970–1979) — следующий » |
|
|---|---|
| 1979 | АРГ · БРА · ЮЖН · СШЗ · ИСП · БЕЛ · МОН · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · НИД · ИТА · КАН · СОЕ |
| 1978 | АРГ · БРА · ЮЖН · СШЗ · МОН · БЕЛ · ИСП · ШВЕ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · НИД · ИТА · СОЕ · КАН |
| 1977 | АРГ · БРА · ЮЖН · СШЗ · ИСП · МОН · БЕЛ · ШВЕ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · НИД · ИТА · СОЕ · КАН · ЯПО |
| 1976 | БРА · ЮЖН · СШЗ · ИСП · БЕЛ · МОН · ШВЕ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · НИД · ИТА · КАН · СОЕ · ЯПО |
| 1975 | АРГ · БРА · ЮЖН · ИСП · МОН · БЕЛ · ШВЕ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · ИТА · СОЕ |
| 1974 | АРГ · БРА · ЮЖН · ИСП · БЕЛ · МОН · ШВЕ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · ИТА · КАН · СОЕ |
| 1973 | АРГ · БРА · ЮЖН · ИСП · БЕЛ · МОН · ШВЕ · ФРА · ВЕЛ · НИД · ГЕР · АВТ · ИТА · КАН · СОЕ |
| 1972 | АРГ · ЮЖН · ИСП · МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · ИТА · КАН · СОЕ |
| 1971 | ЮЖН · ИСП · МОН · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · ИТА · КАН · СОЕ |
| 1970 | ЮЖН · ИСП · МОН · БЕЛ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · ИТА · КАН · СОЕ · МЕК |