Гран-при Бразилии 2003 года | это... Что такое Гран-при Бразилии 2003 года? (original) (raw)
Гран-при Бразилии 2003 года
| Дата | 6 апреля 2003 года |
|---|---|
| Место | Сан-Паулу, Бразилия |
| Трасса | Интерлагос (4,309 м) |
| Дистанция | 54 (запланирован 71) круга, 241,304 км |
| Погода | Пасмурно. Дождь |
| Поул | |
| 1:13,807 | Рубенс Баррикелло Феррари |
| Быстрый круг | |
| 1:22,032 | Рубенс Баррикелло |
| 45 круг | Феррари |
| Подиум | |
| Победитель |  Джанкарло Физикелла Джордан |
| 2 место |  Кими Райкконен МакЛарен-Мерседес |
| 3 место |  Фернандо Алонсо Рено |
| 3 из 16 Гран-при Сезона 2003 |
Гран-при Бразилии 2003 года — третий этап чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 2003 года. Прошёл на автодроме Интерлагос в Сан-Паулу, Бразилия. Соревнования состоялись 6 апреля 2003 года.
Содержание
Обзор
Гран-при прошёл в сложных условиях, под сильным дождём. Ряд команд в связи с этим выбрали тактику пит-стопа на первом же круге. Гонка сопровождалась многочисленными вылетами с трассы, в основном в повороте «Senna’s S». Среди вылетевших был и Михаэль Шумахер, действующий чемпион мира.
На пятьдесят четвёртом круге Джанкарло Физикелла, шедший с пустыми баками на тактике позднего пит-стопа, обогнал только что дозаправившегося лидера, Кими Райкконена. Физикелле и Райкконену предстояла дозаправка, после которой в лидеры вышел бы только что заправившийся Дэвид Култхард, перед пит-стопом имевший преимущество почти в 20 секунд, которые он вряд ли бы потерял. Однако на пятьдесят пятом круге в аварию попал Марк Уэббер, разбившийся в последнем повороте Arquibancadas. На трассу был выпущен автомобиль безопасности. Не успев догнать его, шедший третьим Фернандо Алонсо наехал на обломок от болида Уэббера и вылетел с трассы. Машину испанца швырнуло об обе стены стартово-финишной прямой, она была полностью разрушена. Сам Фернандо получил легкое сотрясение мозга и был доставлен в больницу.
Гонка была остановлена по причине того, что после удара болида Алонсо защитный барьер существенно разрушился, и трасса оказалась практически перекрыта отработанными покрышками, из которых состоял барьер. Так как пилоты преодолели более 75% дистанции, согласно правилам гонку объявили завершённой. Вскоре после финиша на машине Физикеллы загорелся двигатель, но это никак не повлияло на его классификацию. По существующим правилам, если гонку останавливают по истечении 75% дистанции (в данном случае - после 55 круга), победителем становится пилот, лидировавший за два круга до остановки, т.е. в данном случае Райкконен, который лидировал в конце 53-го круга. Физикелла стал вторым, а Алонсо был классифицирован третьим. Испанец не смог присутствовать на подиуме и узнал о своей «бронзе» уже в больнице.
Апелляция и пересмотр результатов
Через несколько дней команда «Джордан», за которую выступал Физикелла, подала апелляцию на решение судей. В апелляции утверждалось, что согласно данным телеметрии, на момент появления красных флагов Физикелла успел начать свой 56-й круг в качестве лидера. Это значит, что результаты гонки следует считать не по 53-му, а по 54-му кругу, когда лидировал уже Физикелла. Коллегия FIA согласилась с аргументами Эдди Джордана, удовлетворила его требования, и Физикелла был объявлен победителем. 18 апреля в Имоле, перед Гран-при Сан-Марино, состоялась церемония обмена призами между Райкконеном и Физикеллой. Десять очков за эту противоречивую победу стали основным достижением «Джордан» в 2003 году, последней победой команды и первой победой гонщика.
Решение судей вызвало противоречивые оценки обозревателей: одни считали его справедливым, другие — показным. Пол Стоддарт, лидер команды Minardi, утверждал, что его гонщик Йос Верстаппен имел при таких обстоятельствах ещё большие шансы на победу, если бы дозаправился немного позже. Тем не менее, два очка, потерянных Райкконеном в результате апелляции, не повлияли на исход чемпионата, так как по итогам года он уступил Михаэлю Шумахеру именно два очка в борьбе за чемпионство, но при равном количестве очков чемпион определялся бы по количеству побед в сезоне, которых у Шумахера было 6 против 2 у Райкконена (с учетом этой). Инцидент также сравнивали с произошедшим в американской серии IRL за полгода до этого, где по аналогичному поводу было принято прямо противоположное решение судей. В гонке «Инди-500» Пол Трейси опередил Хелио Кастро-Невеса на последнем круге, но из-за аварии гонка была остановлена и обгон не засчитан.
Гонка
| Место | # | Пилот | Команда | Круги | Время/Отставание | Поле | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | Джанкарло Физикелла |
Джордан-Форд | 54 | 1:31:18,2 | 8 | 10 |
| 2 | 6 | Кими Райкконен |
МакЛарен-Мерседес | 54 | +0,945 | 4 | 8 |
| 3 | 8 | Фернандо Алонсо |
Рено | 54 | +6,348 | 10 | 6 |
| 4 | 5 |  Дэвид Култхард |
МакЛарен-Мерседес | 54 | +8,096 | 2 | 5 |
| 5 | 10 |  Хайнц-Харальд Френтцен |
Заубер-Петронас | 54 | +8,642 | 14 | 4 |
| 6 | 16 |  Жак Вильнёв |
Б.А.Р.-Хонда | 54 | +16,054 | 13 | 3 |
| 7 | 4 | Ральф Шумахер |
Уильямс-БМВ | 54 | +38,526 | 6 | 2 |
| 8 | 7 | Ярно Трулли |
Рено | 54 | +45,927 | 5 | 1 |
| 9 | 14 |  Марк Уэббер |
Ягуар-Косуорт | 53 | Авария | 3 | |
| 10 | 21 | Кристиано да Матта |
Тойота | 53 | +1 круг | 18 | |
| Сход | 2 | Рубенс Баррикелло |
Феррари | 47 | Топливная система | 1 | |
| Сход | 17 | Дженсон Баттон |
Б.А.Р.-Хонда | 33 | Авария | 11 | |
| Сход | 19 |  Йос Ферстаппен |
Минарди-Косуорт | 31 | Разворот | 19 | |
| Сход | 1 | Михаэль Шумахер |
Феррари | 27 | Авария | 7 | |
| Сход | 3 |  Хуан Пабло Монтойя |
Уильямс-БМВ | 25 | Авария | 9 | |
| Сход | 15 | Антонио Пиццония |
Ягуар-Косуорт | 25 | Авария | 17 | |
| Сход | 20 |  Оливье Панис |
Тойота | 18 | Столкновение | 15 | |
| Сход | 12 |  Ральф Фёрман |
Джордан-Форд | 18 | Подвеска | 16 | |
| Сход | 18 | Джастин Уилсон |
Минарди-Косуорт | 16 | Разворот | 20 | |
| Сход | 9 | Ник Хайдфельд |
Заубер-Петронас | 8 | Двигатель | 12 |
Примечания
- Лучший круг: Рубенс Баррикелло 1:22,032
- Последняя победа мотора Ford/Cosworth
- Последняя победа команды Jordan
- Первая победа Джанкарло Физикеллы
 Гран-при Бразилии |
|
|---|---|
| Внезачётный Гран-при | 1972 |
| Формула-1: | 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011 · 2012 |