ЭД9 | это... Что такое ЭД9? (original) (raw)

Электропоезд ЭД9М
Электропоезд ЭД9М-0090 в Волгограде.jpg ЭД9М-0090 в Волгограде
Основные данные
Год постройки с 1995 года
Страна постройки Flag of Russia.svg Россия
Производитель Демиховский машиностроительный завод
Составов построено 273 (на ноябрь 2012 г.)
Оператор Flag of Russia.svg Россия, Flag of Ukraine.svg Украина, Flag of Kazakhstan.svg Казахстан
Ширина колеи 1520 мм
В эксплуатации с 1996 года
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети 25000 В, 50 Гц
Конструкционная скорость 130 км/ч
Максимальная служебная скорость 120 км/ч
Число вагонов в составе 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11
Пассажировместимость 2149 человек(при 5 пасс/м2)
Длина вагона 22056 мм
Ширина 3522 мм
Высота 4253 мм
Материал вагона сталь
Выходная мощность 8,58 кВт/Т
Ускорение 0,7 м/с2
Торможение 0,65 м/с2
Система тяги Реостатно-контакторная
Тормозная система Реостатная, пневматическая, электропневматическая
Системы безопасности КЛУБ, САУТ
ЭД9 на Викискладе

ЭД9 (Электропоезд Демиховский, 9-й тип) — серия электропоездов переменного тока, выпускающихся с 1995 года на Демиховском машиностроительном заводе для железных дорог России и бывшего СССР.

Описание

Серия электропоездов серии ЭД9 началась с ЭД9Т, внешне похожего на ЭД2Т, но предназначенного для эксплуатации на переменном токе 25 кВ, 50 Гц. По состоянию на ноябрь 2012 года построено 273 электропоезда серий ЭД9Т, ЭД9Э и ЭД9М/ЭД9МК (ЭД9Т — 0001-0027, ЭД9М/ЭД9МК — 0028-0267 и ЭД9Э — 0001-0006).

ЭД9Т

Электропоездов ЭД9Т было выпущено 27 8- и 10-вагонных составов (номера с 0001 по 0027). Ныне ЭД9Т не выпускается. С номера 0028 выпускаются электропоезда серий ЭД9М и ЭД9МК. Электропоезда оборудованы системой реостатного торможения. Также в 1999 году дополнительно были выпущены 30 прицепных вагонов (с номерами с ЭД9Т-3001 по 3030), несовместимых с поездами ЭД9Т, из которых были составлены поезда, состоящие из 10 вагонов и двух секций электровоза ВЛ80С или тепловоза 2ТЭ10В, в ТЧ-7 ГЖД вагоны эксплуатируются с ЧМЭ3, которые оборудованы специальными системами. Все они эксплуатируются Горьковской железной дорогой.

ЭД9М/МК

Электропоезд ЭД9М является аналогом электропоезда ЭД4М, но в отличие от него предназначен для эксплуатации на маршрутах с переменным током. Внешне электропоезд ЭД9М почти не отличается от ЭД4М. Внутри салона моторного вагона электропоездов ранних выпусков расположен шкаф с высоковольтным кабельным вводом. На данный момент был разработан компактный аналог, позволивший увеличить количество посадочных мест за счет отсутствия шкафа.

Компактный шинный ввод в новых электропоездах ЭД9М выпуска 2008 года и позднее

Электропоезд ЭД9М оборудован электродинамическим (реостатным) тормозом, конструкция вагонов обеспечивает возможность эксплуатации на линиях, как с высокими, так и с низкими платформами.

По сравнению с находящимися в эксплуатации электропоездами серии ЭР9Т электропоезд ЭД9М имеет следующие преимущества и конструктивные особенности:

Большой выбор предложенных составностей электропоездов типа ЭД9М позволяет потребителям уменьшить капитальные затраты, а также снизить эксплуатационные расходы на ремонт и обслуживание поездов с меньшим количеством моторных вагонов при одинаковой длине и населенности. Особенности конструкции электропоездов производства ОАО "ДМЗ" с вагонами длиной 21,5 м позволяют использовать 9-ти вагонные электропоезда ЭД9М для совместной эксплуатации и для равноценной замены 10-ти вагонных электропоездов серий ЭР9 всех наименований. Наличие на электропоездах ЭДЭМ широких входных дверей и больших накопительных тамбуров обеспечивает более благоприятные условия для перевозки пассажиров в пригородном сообщении, особенно часы "пик" (снижение времени посадки-высадки на 40%).

Модификация ЭД9М предназначена для пригородных маршрутов, модификация ЭД9МК повышенной комфортности (имеет с ЭД9М сквозную нумерацию) — для экспрессных маршрутов.

ЭД9Э

В 2006—2009 годах был построен опытный 9-вагонный поезд ЭД9Э-0001 с комплектом энергосберегающего электрооборудования, который в начале декабря 2010 года был передан в депо Ростов Северо-Кавказской ж.д. для постоянной эксплуатации. Важнейшим преимуществом ЭД9Э-0001 является использование энергосберегающего комплекта электрооборудования КЭО-25, преобразователя ВИП-1000 и микропроцессорной системы управления тяговым приводом, которые обеспечивают плавное регулирование напряжения на тяговых электродвигателях, а также способствуют повышению тяговых показателей электропоезда и сокращению эксплуатационных расходов на 20 - 25% за счет применения рекуперативного торможения практически до полной остановки поезда. Помимо этого, экономия расхода электроэнергии на один электропоезд в год составит около 450 тысяч кВт/ч.

Электропоезд ЭД9Э-0002 с обновлённой кабиной машиниста на кольце ВНИИЖТа (г. Щербинка)

В 2012 году начат выпуск обновлённых электропоездов ЭД9Э с номера 0002. Вагоны имеют прислонно-сдвижные автоматические двери для выхода на низкие платформы, систему кондиционирования, систему видеонаблюдения, межвагонные переходы, аналогичные серии ЭД4МКМ-АЭРО. Головные вагоны имеют увеличенный тамбур и туалетную комнату, оборудованную для пассажиров с ограниченными способностями, аналогичную на электропоезде ЭД4М-500.

Технические характеристики (ЭД9М)

ЭД9М-0096

См. также

Ссылки

Просмотр этого шаблона Электропоезда железных дорог СССР, России, Украины и Белоруссии
Электропоезда постоянного тока Линии Баку — Сураханы | С СН ЭВС1 ЭМ165 ЭМ167 ЭР1 ЭР2 ЭР2К ЭР2Р ЭР2Т ЭР5 ЭР6 ЭР10 ЭР12 ЭР22 ЭР24 ЭР30 ЭР200 ЭД2 ЭД2Т ЭД4 ЭД6 ЭД8 ЭС2Г ЭТ2 ЭТ2А ЭТ2М ЭТ4А ЭТ4Э ЭМ1 ЭМ2 ЭМ4 ЭПЛ2Т
Электропоезда переменного тока ЭР7 | ЭР9 ЭР11 ЭР25 ЭР29 ЭР31 ЭД1 **ЭД9 ЭМ9 ЭН3 ЭПЛ9Т ЭПр ЭПг
Электропоезда двойного питания ЭД12 | ЭС1 ЭС250 ЭВС2 Sm6 EJ 675 HRCS2