ЭД9 | это... Что такое ЭД9? (original) (raw)
Электропоезд ЭД9М | |
---|---|
![]() |
|
Основные данные | |
Год постройки | с 1995 года |
Страна постройки | ![]() |
Производитель | Демиховский машиностроительный завод |
Составов построено | 273 (на ноябрь 2012 г.) |
Оператор | ![]() ![]() ![]() |
Ширина колеи | 1520 мм |
В эксплуатации | с 1996 года |
Технические данные | |
Род тока и напряжение в контактной сети | 25000 В, 50 Гц |
Конструкционная скорость | 130 км/ч |
Максимальная служебная скорость | 120 км/ч |
Число вагонов в составе | 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11 |
Пассажировместимость | 2149 человек(при 5 пасс/м2) |
Длина вагона | 22056 мм |
Ширина | 3522 мм |
Высота | 4253 мм |
Материал вагона | сталь |
Выходная мощность | 8,58 кВт/Т |
Ускорение | 0,7 м/с2 |
Торможение | 0,65 м/с2 |
Система тяги | Реостатно-контакторная |
Тормозная система | Реостатная, пневматическая, электропневматическая |
Системы безопасности | КЛУБ, САУТ |
ЭД9 на Викискладе |
ЭД9 (Электропоезд Демиховский, 9-й тип) — серия электропоездов переменного тока, выпускающихся с 1995 года на Демиховском машиностроительном заводе для железных дорог России и бывшего СССР.
Описание
Серия электропоездов серии ЭД9 началась с ЭД9Т, внешне похожего на ЭД2Т, но предназначенного для эксплуатации на переменном токе 25 кВ, 50 Гц. По состоянию на ноябрь 2012 года построено 273 электропоезда серий ЭД9Т, ЭД9Э и ЭД9М/ЭД9МК (ЭД9Т — 0001-0027, ЭД9М/ЭД9МК — 0028-0267 и ЭД9Э — 0001-0006).
ЭД9Т
Электропоездов ЭД9Т было выпущено 27 8- и 10-вагонных составов (номера с 0001 по 0027). Ныне ЭД9Т не выпускается. С номера 0028 выпускаются электропоезда серий ЭД9М и ЭД9МК. Электропоезда оборудованы системой реостатного торможения. Также в 1999 году дополнительно были выпущены 30 прицепных вагонов (с номерами с ЭД9Т-3001 по 3030), несовместимых с поездами ЭД9Т, из которых были составлены поезда, состоящие из 10 вагонов и двух секций электровоза ВЛ80С или тепловоза 2ТЭ10В, в ТЧ-7 ГЖД вагоны эксплуатируются с ЧМЭ3, которые оборудованы специальными системами. Все они эксплуатируются Горьковской железной дорогой.
ЭД9М/МК
Электропоезд ЭД9М является аналогом электропоезда ЭД4М, но в отличие от него предназначен для эксплуатации на маршрутах с переменным током. Внешне электропоезд ЭД9М почти не отличается от ЭД4М. Внутри салона моторного вагона электропоездов ранних выпусков расположен шкаф с высоковольтным кабельным вводом. На данный момент был разработан компактный аналог, позволивший увеличить количество посадочных мест за счет отсутствия шкафа.
Компактный шинный ввод в новых электропоездах ЭД9М выпуска 2008 года и позднее
Электропоезд ЭД9М оборудован электродинамическим (реостатным) тормозом, конструкция вагонов обеспечивает возможность эксплуатации на линиях, как с высокими, так и с низкими платформами.
По сравнению с находящимися в эксплуатации электропоездами серии ЭР9Т электропоезд ЭД9М имеет следующие преимущества и конструктивные особенности:
- более высокая пассажировместимость вагонов (на 17%);
- увеличенные площадки накопительных тамбуров (на 60%);
- более широкие входные двери (на 28%);
- сокращено на 30% время на посадку и высадку пассажиров;
- повышенная мощность тяговых двигателей;
- конструкция кабины машиниста более комфортна, отвечает современным требованиям эргономики;
- обеспечивается возможность формирования поездов четной и нечетной составности путем включения в секции дополнительных прицепных вагонов;
- предоставляется возможность формировать сочлененные электропоезда (два, три);
- новая архитектура лобовой части с увеличенными окнами повышенной прочности, электронными маршрутными указателями, стеклоочистителями с электроприводом, стеклоомывателями, буферными сигналами новой конструкции, совмещенные в одном блоке, прожектором уменьшенных габаритов с эффективным отражателем;
- электронная система сигнализации о загорании и стационарная установка пожаротушения;
- блок индикации в кабине машиниста с информацией о неисправностях и возгораниях в вагонах; дублирование информации речевым сообщением;
- люминесцентное освещение салонов;
- табло "бегущей строки" с информацией о пути следования, дублируемой синтезатором речи;
- окна салонов с герметичными стеклопакетами;
- отделочные пожаробезопасные материалы;
- унифицированное кресло машиниста повышенной вибробезопасности.
Большой выбор предложенных составностей электропоездов типа ЭД9М позволяет потребителям уменьшить капитальные затраты, а также снизить эксплуатационные расходы на ремонт и обслуживание поездов с меньшим количеством моторных вагонов при одинаковой длине и населенности. Особенности конструкции электропоездов производства ОАО "ДМЗ" с вагонами длиной 21,5 м позволяют использовать 9-ти вагонные электропоезда ЭД9М для совместной эксплуатации и для равноценной замены 10-ти вагонных электропоездов серий ЭР9 всех наименований. Наличие на электропоездах ЭДЭМ широких входных дверей и больших накопительных тамбуров обеспечивает более благоприятные условия для перевозки пассажиров в пригородном сообщении, особенно часы "пик" (снижение времени посадки-высадки на 40%).
Модификация ЭД9М предназначена для пригородных маршрутов, модификация ЭД9МК повышенной комфортности (имеет с ЭД9М сквозную нумерацию) — для экспрессных маршрутов.
ЭД9Э
В 2006—2009 годах был построен опытный 9-вагонный поезд ЭД9Э-0001 с комплектом энергосберегающего электрооборудования, который в начале декабря 2010 года был передан в депо Ростов Северо-Кавказской ж.д. для постоянной эксплуатации. Важнейшим преимуществом ЭД9Э-0001 является использование энергосберегающего комплекта электрооборудования КЭО-25, преобразователя ВИП-1000 и микропроцессорной системы управления тяговым приводом, которые обеспечивают плавное регулирование напряжения на тяговых электродвигателях, а также способствуют повышению тяговых показателей электропоезда и сокращению эксплуатационных расходов на 20 - 25% за счет применения рекуперативного торможения практически до полной остановки поезда. Помимо этого, экономия расхода электроэнергии на один электропоезд в год составит около 450 тысяч кВт/ч.
Электропоезд ЭД9Э-0002 с обновлённой кабиной машиниста на кольце ВНИИЖТа (г. Щербинка)
В 2012 году начат выпуск обновлённых электропоездов ЭД9Э с номера 0002. Вагоны имеют прислонно-сдвижные автоматические двери для выхода на низкие платформы, систему кондиционирования, систему видеонаблюдения, межвагонные переходы, аналогичные серии ЭД4МКМ-АЭРО. Головные вагоны имеют увеличенный тамбур и туалетную комнату, оборудованную для пассажиров с ограниченными способностями, аналогичную на электропоезде ЭД4М-500.
Технические характеристики (ЭД9М)
ЭД9М-0096
- Конструкционная скорость, км/ч — 130 (ЭД9Т/М/МК)
- Основная составность — 9-ти вагонная (по схеме 2 головных вагона, 4 моторных вагона, 3 прицепных вагона).
- Возможные варианты составности поездов — 4,6,7,8,9,10,11
- Длина электропоезда основной составности, м — 198,6
- Длина поезда — n(количество вагонов) х 22,06
- Длина вагона по осям автосцепок, мм — 22056
- Ширина вагона, мм — 3522
- База вагона, мм — 15000
- Ширина дверного проема, мм — 1250
- Количество мест для сидения в поезде — 2251
- Номинальная вместимость (места для сидений плюс 5 пасс./м2):
- в поезде — 2149
- в головном — 205
- в моторном — 248
- в прицепном — 249
- Общая часовая мощность тяговых двигателей, кВт — 3520
- Удельная мощность тяговых двигателей, кВт/т — 8,58
- Среднее ускорение до скорости 60 км/ч, м/с2 — 0,7
См. также
Ссылки
![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Электропоезда постоянного тока | Линии Баку — Сураханы | С | СН | ЭВС1 | ЭМ165 | ЭМ167 | ЭР1 | ЭР2 | ЭР2К | ЭР2Р | ЭР2Т | ЭР5 | ЭР6 | ЭР10 | ЭР12 | ЭР22 | ЭР24 | ЭР30 | ЭР200 | ЭД2 | ЭД2Т | ЭД4 | ЭД6 | ЭД8 | ЭС2Г | ЭТ2 | ЭТ2А | ЭТ2М | ЭТ4А | ЭТ4Э | ЭМ1 | ЭМ2 | ЭМ4 | ЭПЛ2Т |
Электропоезда переменного тока | ЭР7 | ЭР9 | ЭР11 | ЭР25 | ЭР29 | ЭР31 | ЭД1 | **ЭД9 | ЭМ9 | ЭН3 | ЭПЛ9Т | ЭПр | ЭПг | |||||||||||||||||||||
Электропоезда двойного питания | ЭД12 | ЭС1 | ЭС250 | ЭВС2 | Sm6 | EJ 675 | HRCS2 |