ЭР25 | это... Что такое ЭР25? (original) (raw)

ЭР25 — серийный электропоезд переменного тока производства Рижского Вагоностроительного Завода.

История

Строился в 1970—1980-х годах для Болгарских Железных Дорог (болг. Български Държавни Железници, БДЖ). Согласно правилам БДЖ в Болгарии получил серийное обозначение 32.xxx. Построен на базе существующих электропоездов ЭР-9 и ЭР-2.

Кроме европейской колеи (1435 мм) имеет некоторые отличия от советских аналогов, в частности в компоновке головных вагонов (добавлено багажное отделение за кабиной машиниста), а также количеством дверей в вагонах и интерьером. Изменениям подверглись также ударно-тяговые приборы, например наличие буферов и винтовой упряжи. Примечательно, что в межвагонных соединениях была сохранена серийная советская автосцепка СА-3. А буферы и винтовая упряжь были расположены только со стороны кабин машинистов на головных вагонах.

С 1988 года по 1991 год производилась и поставлялась улучшенная версия этого электропоезда, серийно обозначаемая по правилам БДЖ как 33.xxx.

Характеристики

Электропоезда серии 32.xxx используют стандартное для Болгарских Железных Дорог напряжение переменного тока в 25 кВ при частоте 50 Гц. Состав оборудован четырёхполюсными тяговыми двигателями пульсирующего тока, с последовательным возбуждением и собственной системой охлаждения и вентиляции. Номинальная мощность двигателей — 210 кВт, номинальное напряжение тока — 825 В. Максимальные обороты — 2080 об/мин, масса — 2000 кг. Степень ограничения возбуждения тягового тока — 45%. Аккумуляторная батарея типа 90КН-125, кадмий-никелевая, ёмкостью в 125 А/ч, напряжением 110 В.Имеется обрудование для работы по системе многих единиц (СМЕ). Конструкционная скорость — 130км/ч. В 2002 году, в связи с изношенностью парка поездов серии, была ограничена до 110 км/ч. Ускорение от 0 до 80 км/ч — 30 секунд.

Обычно поезд состоит из четырёх вагонов — двух головных и двух прицепных. В некоторых случаях два электропоезда могут быть сцеплены (так называемая «сплотка»). Наиболее часто эти поезда используются на маршрутах малой и средней протяжённости со многими остановками. Это так называемые в Болгарии «пассажирские поезда» (болг. пътнически влак) в отличие от «скорого» (болг. бърз влак) и «экспресса» (болг. експресен влак). Основное отличие этих типов поездов в средней скорости движения и количестве остановок, а также в цене билета.

Примерно с 2005 года постепенно заменяются на электропоезда серии Desiro марки Siemens.

См. также

Литература

Ссылки

Просмотр этого шаблона Электропоезда железных дорог СССР, России, Украины и Белоруссии
Электропоезда постоянного тока Линии Баку — Сураханы | С СН ЭВС1 ЭМ165 ЭМ167 ЭР1 ЭР2 ЭР2К ЭР2Р ЭР2Т ЭР5 ЭР6 ЭР10 ЭР12 ЭР22 ЭР24 ЭР30 ЭР200 ЭД2 ЭД2Т ЭД4 ЭД6 ЭД8 ЭС2Г ЭТ2 ЭТ2А ЭТ2М ЭТ4А ЭТ4Э ЭМ1 ЭМ2 ЭМ4 ЭПЛ2Т
Электропоезда переменного тока ЭР7 | ЭР9 ЭР11 **ЭР25 ЭР29 ЭР31 ЭД1 ЭД9 ЭМ9 ЭН3 ЭПЛ9Т ЭПр ЭПг
Электропоезда двойного питания ЭД12 | ЭС1 ЭС250 ЭВС2 Sm6 EJ 675 HRCS2