ЭТ2М | это... Что такое ЭТ2М? (original) (raw)
| ЭТ2М | |
|---|---|
 |
|
| Основные данные | |
| Год постройки | 1999 — 2010 год |
| Производитель | Торжокский вагоностроительный завод |
| Составов построено | 109 |
| Оператор | ОАО «РЖД» |
| Ширина колеи | 1520 мм |
| В эксплуатации | с 1999 года |
| Технические данные | |
| Род тока и напряжение в контактной сети | 3000 В |
| Конструкционная скорость | 130 км/ч |
| Число вагонов в составе | 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 |
| Длина вагона | 19600 мм |
| Ширина | 3522 мм |
| Высота | 4253 мм |
| Ускорение | 0,62 м/с² |
| Торможение | 0,65 м/с² |
| Тормозная система | рекуперативно-реостатная |
Электропоезд ЭТ2М (Электропоезд Торжокский 2-го типа, Модернизированный) — серия электропоездов постоянного тока, строившихся с 1999 по 2010 год на Торжокском вагоностроительном заводе. Заводское обозначение 62-4160М.
Содержание
- 1 Общие сведения
- 2 Заводское обозначение
- 3 Сведения о постройке
- 4 Электропоезда, созданные на основе ЭТ2М
- 5 Примечания
- 6 Ссылки
Общие сведения
Основой при создании электропоезда ЭТ2М послужил электропоезд ЭТ2. Первый электропоезд ЭТ2М (№ 28) был построен в августе 1999 г. и поступил в депо Свердловск-Пассажирский Свердловской железной дороги[1]. На модернизированый поезд устанавливается двигатель ТЭД2У, пульт машиниста производства Новочеркасского завода, также в конструкцию лобовой части головного вагона внесены небольшие изменения. В салонах установлены люминисцентные светильники, пластиковые сидения новой конструкции[2]. Масса электропоезда возросла до 604,2 т (против 596,6 т у ЭТ2). Помимо этого, отличительной особенностью модернизированного электропоезда (от электропоезда ЭТ2) стала возможность формирования состава из нечетного числа вагонов, одновременно с этим чило прицепных вагонов в поезде может быть больше моторных (минимальное количество вагонов в поезде — 4).
Основные параметры 10-ти вагонного электропоезда ЭТ2М:
- Напряжение контактной сети — 2200 — 4000 В;
- Масса:
- Поезда — 604,2 т;
- Моторного вагона — 69,5 т;
- Прицепного вагона — 51,1 т;
- Головного вагона — 51,7 т.
- Номинальная мощность часового режима:
- Общая — 4800 кВт;
- Моторного вагона — 960 кВт.
Заводское обозначение
Общее заводское обозначение серии — 62-4160М. Для моторных вагонов установлено обозначение 62-4162М, для прицепных — 62-4163М, для головных — 62-4161М.
Сведения о постройке
По данным на 2011 год, всего ТорВЗ выпустил 109 электропоездов серии ЭТ2М, из них 13 6-вагонных, 11 8-вагонных, 76 10-вагонных и 9 12-вагонных. Также в 2006 и 2008 гг. завод выпустил соответственно 6 и 7 отдельных средних электросекций. Таким образом, всего было выпущено 530 учётных двухвагонных электросекций. Помимо этого, в 2005—2006 году завод выпустил 9 отдельных головных вагонов.
| Сведения о номерах электропоездов серии ЭТ2М, их составности, а также о постройке отдельных электровагонов и секций[3] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Год выпуска | Количество построенных электровагонов, шт | Номера выпущенных электропоездов | Количество вагонов в электропоездах | Номера отдельных головных электровагонов | Номера отдельных средних электросекций |
| 1999 | 40 | 028—031 | 10 | — | — |
| 2000 | 80 | 032—039 | 10 | — | — |
| 2001 | 50 | 040—044 | 10 | — | — |
| 2002 | 100 | 045—054 | 10 | — | — |
| 2003 | 70 | 055—061 | 10 | — | — |
| 2004 | 60 | 064, 067—070 | 10 | — | — |
| 2005 | 112 | 071—074, 080 | 10 | 803201, 803209, 803301, 803309, 803401, 803409, 803501, 803509 | — |
| 076, 079, 082, 083 | 6 | ||||
| 2006 | 116 | 084, 086, 087, 090—095 | 10 | 00001 | (05511-05512),(06111-06112),(06811-06812),(07411-07412),(08611-08612),(09211-09212) |
| 085, 088, 089 | 8 | ||||
| 2007 | 132 | 096—099, 101—103, 107 | 10 | — | — |
| 100, 104, 108 | 12 | ||||
| 105, 106 | 8 | ||||
| 2008 | 144 | 109—115, 117—119 | 10 | — | (09511-09512),(11111-11112),(11211-11212),(11311-11312),(11511-11512),(11711-11712),(11811-11812) |
| 116, 120—123 | 6 | ||||
| 2009 | 108 | 125, 128, 131, 133 | 10 | — | — |
| 126, 127, 134, 135 | 6 | ||||
| 129, 130, 132 | 12 | ||||
| 124 | 8 | ||||
| 2010 | 76 | 137, 139, 141, 142, 143 | 8 | — | — |
| 136, 138, 140 | 12 |
Электропоезда, созданные на основе ЭТ2М
Электропоезд ЭТ2МЛ
ЭТ2МЛ — модернизированный электропоезд повышенной комфортности, предназначенный для местных перевозок[4]. Производится с 2004 года, всего построено 6 составов.
Электропоезд ЭТ2ЭМ
ЭТ2ЭМ — модернизированный электропоезд с энергосберегающим комплектом электрооборудования[5]. Выпускались с 2005 до 2006 года, всего построено 3 состава. Серия имеет собственную нумерацию.
Примечания
- ↑ ЭТ2М-028. «Российские электропоезда».(недоступная ссылка — история)
- ↑ Алексей Потелещенко. Электропоезд постоянного тока ЭТ2.(недоступная ссылка — история)
- ↑ Приписка электропоездов. Серия ЭТ2. Российские электропоезда.(недоступная ссылка — история) Проверено 25 мая 2011.
- ↑ ЭТ2МЛ. Торжокский вагоностроительный завод. Архивировано из первоисточника 31 июля 2012.
- ↑ ЭТ2ЭМ. Торжокский вагоностроительный завод. Архивировано из первоисточника 31 июля 2012.
Ссылки
- Страница электропоезда ЭТ2М на сайте Торжокского вагоностроительного завода
- Электропоезд постоянного тока ЭТ2
- «Сайт об электропоездах серии ЭТ2М»
 Электропоезда железных дорог СССР, России, Украины и Белоруссии |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Электропоезда постоянного тока | Линии Баку — Сураханы | С | СН | ЭВС1 | ЭМ165 | ЭМ167 | ЭР1 | ЭР2 | ЭР2К | ЭР2Р | ЭР2Т | ЭР5 | ЭР6 | ЭР10 | ЭР12 | ЭР22 | ЭР24 | ЭР30 | ЭР200 | ЭД2 | ЭД2Т | ЭД4 | ЭД6 | ЭД8 | ЭС2Г | ЭТ2 | ЭТ2А | **ЭТ2М | ЭТ4А | ЭТ4Э | ЭМ1 | ЭМ2 | ЭМ4 | ЭПЛ2Т |
| Электропоезда переменного тока | ЭР7 | ЭР9 | ЭР11 | ЭР25 | ЭР29 | ЭР31 | ЭД1 | ЭД9 | ЭМ9 | ЭН3 | ЭПЛ9Т | ЭПр | ЭПг | |||||||||||||||||||||
| Электропоезда двойного питания | ЭД12 | ЭС1 | ЭС250 | ЭВС2 | Sm6 | EJ 675 | HRCS2 |