ЭПЛ9Т | это... Что такое ЭПЛ9Т? (original) (raw)
| ЭПЛ9Т | |
|---|---|
 ЭПЛ9Т-007 |
|
| Основные данные | |
| Год постройки | Нет данных |
| Производитель | Луганский тепловозостроительный завод |
| Составов построено | 15 |
| Оператор | УЗ |
| Ширина колеи | 1520 мм |
| Технические данные | |
| Род тока и напряжение в контактной сети | 25 кВ |
| Конструкционная скорость | 130 км/ч |
| Число вагонов в составе | 8 вагонов |
| Пассажировместимость | 992 человека |
| Ускорение | 0,7м/с2 |
| Торможение | 0,8м/с2 |
| Системы безопасности | КЛУБ-У |
ЭПЛ9Т (Электропоезд Луганский, 9-й тип) — серия пригородных пассажирских электропоездов переменного тока, строившаяся с 2001 по 2008 год на Луганском тепловозостроительном заводе.
Электропоезд предназначен для перевозки пассажиров на электрифицированных участках железных дорог с номинальным напряжением в контактной сети 25 кВ переменного тока с частотой 50 Гц, с шириной колеи 1520 мм, в районах с умеренным климатом, в пригородном сообщении. Конструкционная скорость электропоезда 130 км/час. Длина по осям автосцепок 202 000 мм.
Основная схема формирования электропоезда — Г01-М02-П03-М04-М06-П05-М08-Г07 (8 вагонов; 2 головных, 4 моторных, 2 прицепных).
Количество мест для сидения:
- в головном вагоне: 118;
- в моторном вагоне: 118;
- в прицепном вагоне: 130.
В настоящее время, электропоезда серии ЭПЛ9Т находятся в моторвагонных депо РПЧ-8 Фастов Юго-Западной железной дороги (№ 002, 003, 005—009, 011, 012) и РПЧ-2 Полтава Южной железной дороги (№ 001, 004, 010, 013).
| Сведения о номерах электропоездов серии ЭПЛ9Т и их составности[1] | |||
|---|---|---|---|
| Год выпуска | Количество построенных электровагонов, шт | Номера выпущенных электропоездов | Количество вагонов в электропоездах |
| 2001 | 8 | 001 | 8 |
| 2003 | 48 | 002—007 | 8 |
| 2004 | 32 | 008—011 | 8 |
| 2005 | 24 | 012—014 | 8 |
| 2008 | 8 | 015 | 8 |
Примечания
- ↑ Приписка электропоездов. Серия ЭПЛ9Т. Российские электропоезда.(недоступная ссылка — история) Проверено 31 марта 2012.
Ссылки
 |
ЭПЛ9Т на Викискладе? |
|---|
 Электропоезда железных дорог СССР, России, Украины и Белоруссии |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Электропоезда постоянного тока | Линии Баку — Сураханы | С | СН | ЭВС1 | ЭМ165 | ЭМ167 | ЭР1 | ЭР2 | ЭР2К | ЭР2Р | ЭР2Т | ЭР5 | ЭР6 | ЭР10 | ЭР12 | ЭР22 | ЭР24 | ЭР30 | ЭР200 | ЭД2 | ЭД2Т | ЭД4 | ЭД6 | ЭД8 | ЭС2Г | ЭТ2 | ЭТ2А | ЭТ2М | ЭТ4А | ЭТ4Э | ЭМ1 | ЭМ2 | ЭМ4 | ЭПЛ2Т |
| Электропоезда переменного тока | ЭР7 | ЭР9 | ЭР11 | ЭР25 | ЭР29 | ЭР31 | ЭД1 | ЭД9 | ЭМ9 | ЭН3 | **ЭПЛ9Т | ЭПр | ЭПг | |||||||||||||||||||||
| Электропоезда двойного питания | ЭД12 | ЭС1 | ЭС250 | ЭВС2 | Sm6 | EJ 675 | HRCS2 |