Электровоз ВЛ40 | это... Что такое Электровоз ВЛ40? (original) (raw)

ВЛ40
Основные данные
Годы постройки	ВЛ40-002 — 1966ВЛ40-001 — 1969
Страна постройки	СССР
Завод	ТЭВЗ
Всего построено	2
Ширина колеи	1520 мм
Род службы	Пассажирский
Осевая формула	2—2
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети	переменный 25 кВ 50 Гц
Длина локомотива	18 020 мм
Конструкционная скорость	160 км/ч
Рабочая масса	88 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	22 тс
Система регулирования	по стороне низшего напряжения со встречно-согласным включением обмоток
Тип ТЭД	ВЛ40-002 — ЭТ-1600ВЛ40-001 — ТЛ-1М
Диаметр колёс	1250 мм
Часовая мощность ТЭД	2×1600 кВт
Сила тяги часового режима	14 000 кгс
Скорость часового режима	83,2 км/ч

Это статья об опытных электровозах, выпущенных ТЭВЗ. Об электровозах ВЛ40У, переделанных из ВЛ80, смотрите в статье Электровоз ВЛ40У. Не следует путать эти две разные серии локомотивов.

ВЛ40 — серия опытных советских четырёхосных пассажирских электровозов, выпущенных Тбилисским электровозостроительным заводом в 1966 и 1969 гг.

В 1960-х годах НЭВЗ и ТЭВЗ проектировали односекционный пассажирский электровоз с мономоторным приводом, при котором обе колёсные пары одной тележки приводятся общим тяговым двигателем. В результате НЭВЗ ограничился лишь проектом, а ТЭВЗ построил два электровоза массой 88 тонн с несущим кузовом и тележками производства Ворошиловградского завода - ВЛ40-002 в 1966-м году и ВЛ40-001 в 1969.

Помимо небольшого веса, отличительной особенностью данных электровозов являлся мономоторный привод (один тяговый электродвигатель приводил во вращение 2 колёсные пары), а тяговые усилия от тележек на кузов передавались через наклонные тяги. Мощность электровозов составляла не более 3200 кВт. Силовая электрическая схема была позаимствована у электровоза ВЛ80К, имеет те же 33 позиции регулирования напряжения и три ступени ослабления возбуждения (69%, 50%, 40%), схема вспомогательных машин была спроектирована заново - вместо фазорасщепителя был применён фазосдвигающий трансформатор, питающий двухфазные асинхронные двигатели - шесть двигателей вентиляторов и два двигателя компрессоров. Привод колёсных пар каждой тележки - через карданную муфту и односторонний редуктор.

ТЯГОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ОПЫТНЫХ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ВЛ40

Мощность электровозов составляла не более 3200 кВт, тогда как уже в то время рост весов пассажирских поездов требовал более мощных машин, к тому же из Чехословакии уже начались поставки более мощных шестиосных электровозов ЧС4. В связи с этим, электровозы ВЛ40 так и не поступили в нормальную эксплуатацию. Обе машины были отставлены ещё до проведения тягово-энергетических испытаний и брошены на путях НЭВЗ-а. На сегодняшний день не сохранились.

Электровозы железных дорог Советского Союза и постсоветского пространства
Магистральные	Электровозы постоянного тока СС — 1932—1934 | ВЛ19 — 1932—1938	ПБ21 — 1934	СК — 1936—1938	ВЛ22 — 1938—1958	ВЛ8 — 1953—1967	ВЛ23 — 1956—1961	ЧС1 — 1957—1960	ЧС2 — 1958—1973	ЧС3 — 1961	ВЛ10 — 1961—1977	ВЛ12 — 1973, 1974	ЧС200 — 1974—1979	ВЛ11 — 1975—...	ЧС6 — 1979—1981	ЧС7 — 1983—2000	ВЛ15 — 1984—1991	ДЭ1 — 1995—2008	ЭП2К — 2006-…	2ЭС4К — 2006-…	— 2007-… 2ЭЛ4 — 2008-… Электровозы переменного тока ОР22 — 1938	ВЛ61 — 1954—1957	ВЛ60 — 1957—1967	Ф — 1959—1960	ВЛ80 — 1961—1994	ВЛ62 — 1962—1963	ЧС4 — 1965—1972	**ВЛ40 — 1966, 1969	ВЛ81 — 1976	ВЛ83 — 1976	ВЛ84 — 1979	ЧС8 — 1983—1989	ВЛ85 — 1983—1994	ВЛ86ф — 1985	ВЛ65 — 1992—1998	ЭП1 — 1998—…	ЭП200 — 1997	ДС3 — 2002—	Э5К — 2004—…	KZ4A — 2004—…	ВЛ40У — 2004—…	2ЭЛ5 — 2005—… Двухсистемные электровозы ЧС5 — 1966
Маневровые	ВЛ41 — 1963—1964 | ВЛ26 — 1966—1967
Промышленные	В — 1933 | IV-КП — 1949—1956 /	II-КП4 — 1952—1956	— 1956-1962	— 1961-1965	— 1957—1971	ЕЛ2 — 1957—1967	ЕЛ21 — 1981—1986	— 1977	— 1980	— 1975-… Узкоколейные электровозыЧС11 — 1966	ПЭУ1 — 1970-1984	ПЭУ2 — 1988