Электровоз Ф | это... Что такое Электровоз Ф? (original) (raw)

Электровоз Ф — электровоз переменного тока, строившийся во Франции по заказу СССР.

Ф
ФК-07 в железнодорожном музее Варшавского вокзала в Санкт-Петербурге
Основные данные
Годы постройки	1959 - 1960
Страна постройки	Франция
Заводы	Альстом, МТЕ (Матерьель де траксьон электрик)
Всего построено	50
Страны эксплуатации	СССР
Осевая формула	3О-3О
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети	переменный, 25 кВ
Конструкционная скорость	100 км/ч (Ф и ФР), 160 км/ч (ФП)
Часовая мощность ТЭД	790 кВт
Скорость часового режима	47,3 км/ч (Ф и ФР), 74,1 км/ч (ФП)
Длительная мощность ТЭД	760 кВт
Скорость длительного режима	48,3 км/ч (Ф и ФР), 75,8 км/ч (ФП)

История

Для приобретения опыта эксплуатации и конструирования электровозов переменного тока напряжением 25 кВ Советский Союз в июле 1957 года заказал во Франции постройку серии из 50 электровозов переменного тока типа 3О-3О с игнитронами. Из этого количества 40 электровозов должны были быть грузовыми (из них 10 с рекуперацией) и 10 — пассажирскими.

При проектировании электровозов серии Ф использовались узлы, применявшиеся на электровозах, строившихся во Франции. С целью облегчения транспортировки по дорогам Франции кузов электровоза был спроектирован без полного использования габарита железных дорог СССР, что несколько стеснило проходы и увеличило длину кузова. В качестве тяговых электродвигателей на грузовых локомотивах были установлены ТАО-649В1, а на пассажирских — ТАО-649А1, отличавшиеся только конструкцией остова. Электровозы могли работать по системе многих единиц.

Первый из построенных локомотивов (Ф-01, первоначальное обозначение — Т01) в апреле 1959 года прошел испытания на участке Валансьен — Тионвиль французских железных дорог с поездами массой 1100, 2250 и 2500 т. В период 1959 — 1960 гг. все электровозы (грузовые и пассажирские) были доставлены в СССР морским путём.

К 1963 году все 50 локомотивов этой серии были сосредоточены в локомотивное депо Красноярск. Эксплуатация показала, что электровозы данной серии имеют множество недоработок, как в электрической (автотрансформаторные обмотки, тяговые электродвигатели, электродвигатели вентиляторов, резисторы), так и в механической (опоры кузова и муфты мотор-компрессоров) частях. Доработки производились уже в Советском Союзе. Опыты по наладке рекуперативного торможения продолжались более года, однако различные недоработки так и не позволили использовать электрическое торможение на электровозах серии Ф с рекуперацией (ФР).

В начале 1970-х годов электровозы серий Ф, ФР и ФП из-за изношенности оборудования, в частности выпрямительной установки, стали отстраняться от работы и заменяться электровозами серий ВЛ60 и ВЛ60П. К августу 1973 года было списано 10 электровозов: семь серии Ф, один — ФР и два — ФП. Сорок оставшихся локомотивов прошли заводской ремонт. К августу 1976 года из инвентаря были исключены ещё семь электровозов серии Ф и пять — серии ФП. Часть из оставшихся электровозов были оборудованы кремниевыми выпрямителями и использовались лишь на вспомогательной работе. Электровозы с игнитронами ожидали списания. Последние французские электровозы были исключены из инвентаря МПС в 1987 году.

Модификации

ФР

10 электровозов серии Ф были выпущены с рекуперативным торможением и получили обозначение ФР.

ФП

Ещё 10 электровозов серии Ф были пассажирскими и обозначались ФП.

ФК

Несколько электровозов серии Ф в результате более поздних модернизаций получили обозначение ФК. Преположительно индекс К обозначает установку кремниевых выпрямителей.

Технические данные

Осевая формула — 3О-3О
Конструкционный вес — 124 т (серия Ф), 137 т (ФР), 130 т (ФП)
Вес в рабочем состоянии (с балластом) — 138 т (серия Ф), 138—142 т (ФР), 131 т (ФП)
Часовая мощность ТЭД — 790 кВт
Сила тяги часового режима — 35800 кгс (серии Ф и ФР), 22900 кгс (ФП)
Скорость часового режима — 47,3 км/ч (серии Ф и ФР), 74,1 км/ч (ФП)
Длительная мощность ТЭД — 760 кВт
Сила тяги длительного режима — 34000 кгс (серии Ф и ФР), 21700 кгс (ФП)
Скорость длительного режима — 48,3 км/ч (серии Ф и ФР), 75,8 км/ч (ФП)
Конструкционная скорость — 100 км/ч (серии Ф и ФР), 160 км/ч (ФП)

Литература

Раков В. А. Электровозы серий Ф, ФР и ФП // Локомотивы отечественных железных дорог 1956 - 1975. — М.: Транспорт, 1999. — С. 89 - 92. — ISBN 5-277-02012-8

Электровозы железных дорог Советского Союза и постсоветского пространства
Магистральные	Электровозы постоянного тока СС — 1932—1934 \| ВЛ19 — 1932—1938	ПБ21 — 1934	СК — 1936—1938	ВЛ22 — 1938—1958	ВЛ8 — 1953—1967	ВЛ23 — 1956—1961	ЧС1 — 1957—1960	ЧС2 — 1958—1973	ЧС3 — 1961	ВЛ10 — 1961—1977	ВЛ12 — 1973, 1974	ЧС200 — 1974—1979	ВЛ11 — 1975—...	ЧС6 — 1979—1981	ЧС7 — 1983—2000	ВЛ15 — 1984—1991	ДЭ1 — 1995—2008	ЭП2К — 2006-…	2ЭС4К — 2006-…	— 2007-… 2ЭЛ4 — 2008-… Электровозы переменного тока ОР22 — 1938	ВЛ61 — 1954—1957	ВЛ60 — 1957—1967	**Ф — 1959—1960	ВЛ80 — 1961—1994	ВЛ62 — 1962—1963	ЧС4 — 1965—1972	ВЛ40 — 1966, 1969	ВЛ81 — 1976	ВЛ83 — 1976	ВЛ84 — 1979	ЧС8 — 1983—1989	ВЛ85 — 1983—1994	ВЛ86ф — 1985	ВЛ65 — 1992—1998	ЭП1 — 1998—…	ЭП200 — 1997	ДС3 — 2002—	Э5К — 2004—…	KZ4A — 2004—…	ВЛ40У — 2004—…	2ЭЛ5 — 2005—… Двухсистемные электровозы ЧС5 — 1966
Маневровые	ВЛ41 — 1963—1964 \| ВЛ26 — 1966—1967
Промышленные	В — 1933 \| IV-КП — 1949—1956 /	II-КП4 — 1952—1956	— 1956-1962	— 1961-1965	— 1957—1971	ЕЛ2 — 1957—1967	ЕЛ21 — 1981—1986	— 1977	— 1980	— 1975-… Узкоколейные электровозыЧС11 — 1966	ПЭУ1 — 1970-1984	ПЭУ2 — 1988