Электровоз ЭП2К | это... Что такое Электровоз ЭП2К? (original) (raw)

ЭП2К
Электровоз ЭП2К-002
Основные данные
Годы постройки	2006-
Страна постройки	Россия
Заводы	Коломенский завод,НЭВЗ
Страны эксплуатации	Россия
Осевая формула	3О-3О
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети	постоянный, 3 кВ
Конструкционная скорость	160 км/ч
Часовая мощность ТЭД	6*800 кВт
Скорость часового режима	87,8 км/ч
Длительная мощность ТЭД	6*720 кВт
Скорость длительного режима	91 км/ч

Электровоз ЭП2К (Электровоз Пассажирский,тип 2 ,Коллекторный тяговый привод) — российский пассажирский электровоз постоянного тока выпускающийся Коломенским заводом. Первый серийный пассажирский электровоз постоянного тока в истории российского электровозостроения. Электрическую часть для ЭП2К выпускает Новочеркасский электровозостроительный завод.

ОАО «РЖД» планирует приобрести у Трансмашхолдинга до 2010 года 178 электровозов ЭП2К, в том числе в 2007 году — 12 и в 2008 — 41 электровоз[1]. В первую очередь электровозы предназначены для замены морально и физически изношенных электровозов серии ЧС2[2], кроме того, со временем эти электровозы смогут заменить и электровозы серий ВЛ10 и ВЛ11, которые на отдельных дорогах, не имеющих парка пассажирских электровозов постоянного тока, до настоящего времени водят пассажирские поезда.

3 февраля 2006 года на Коломенском заводе состоялась презентация первого электровоза серии[3][4].

Первый электровоз выпущенный в 2006 году проходил эксплуатационные испытания в зиму 2006—2007 гг. на Западно-Сибирской железной дороге (депо Барабинск), затем был передан для испытаний на испытательное кольцо ВНИИЖТ в Щербинку. Второй электровоз проходил испытания на линии Москва — Санкт-Петербург Октябрьской железной дороги[5]

Характеристики электровоза

Электровоз ЭП2К — магистральный шестиосный пассажирский электровоз постоянного тока. Конструкционная скорость электровоза — 160 км/ч. Ширина колеи — 1520 мм.

Электровоз ЭП2К оборудован современными средствами безопасности КЛУБ-У, ТСКБМ, САУТ. Усовершенствованы конструкция кабины управления, в целом улучшены условия работы локомотивной бригады.

При проектировании электровоза широко применён модульный принцип компоновки устанавливаемого оборудования, что позволит сократить простои электровозов в ремонте.

Мощность электрического тормоза электровоза — 4000 кВт, осевая нагрузка — 22,5 тс, полная длина электровоза по осям автосцепок 21700 мм, минимальный радиус проходимых кривых — 125 метров.[6]

кабина электровоза ЭП2К

Выпуск электровоза

По состоянию на февраль 2010 года передано в эксплуатацию 57 электровозов серии ЭП2К , из них шесть — в депо Санкт-Петербург-Московский Октябрьской железной дороги, все остальные — в депо Барабинск[7].

Примечания

1. ↑ РЖД до 2010 года планируют приобрести 178 электровозов ЭП2К.
2. ↑ Электровозы спроектированы в 1957 году, эксплуатируются свыше 30 лет
3. ↑ Презентация нового магистрального электровоза ЭП2К
4. ↑ Фоторепортаж с презентации. «Локотранс» № 3/2006
5. ↑ Пассажирский электровоз ЭП2К-002 отправился в пробег между Москвой и Санкт-Петербургом
6. ↑ Презентация нового магистрального электровоза ЭП2К
7. ↑ РЖД испытывает пассажирские электровозы // gudok.ru (Проверено 3 сентября 2009)

Ссылки

• Интерактивная схема расположения оборудования в кузове электровоза
• Технические характеристики

Электровозы железных дорог Советского Союза и постсоветского пространства
Магистральные	Электровозы постоянного тока СС — 1932—1934 | ВЛ19 — 1932—1938	ПБ21 — 1934	СК — 1936—1938	ВЛ22 — 1938—1958	ВЛ8 — 1953—1967	ВЛ23 — 1956—1961	ЧС1 — 1957—1960	ЧС2 — 1958—1973	ЧС3 — 1961	ВЛ10 — 1961—1977	ВЛ12 — 1973, 1974	ЧС200 — 1974—1979	ВЛ11 — 1975—...	ЧС6 — 1979—1981	ЧС7 — 1983—2000	ВЛ15 — 1984—1991	ДЭ1 — 1995—2008	**ЭП2К — 2006-…	2ЭС4К — 2006-…	— 2007-… 2ЭЛ4 — 2008-… Электровозы переменного тока ОР22 — 1938	ВЛ61 — 1954—1957	ВЛ60 — 1957—1967	Ф — 1959—1960	ВЛ80 — 1961—1994	ВЛ62 — 1962—1963	ЧС4 — 1965—1972	ВЛ40 — 1966, 1969	ВЛ81 — 1976	ВЛ83 — 1976	ВЛ84 — 1979	ЧС8 — 1983—1989	ВЛ85 — 1983—1994	ВЛ86ф — 1985	ВЛ65 — 1992—1998	ЭП1 — 1998—…	ЭП200 — 1997	ДС3 — 2002—	Э5К — 2004—…	KZ4A — 2004—…	ВЛ40У — 2004—…	2ЭЛ5 — 2005—… Двухсистемные электровозы ЧС5 — 1966
Маневровые	ВЛ41 — 1963—1964 | ВЛ26 — 1966—1967
Промышленные	В — 1933 | IV-КП — 1949—1956 /	II-КП4 — 1952—1956	— 1956-1962	— 1961-1965	— 1957—1971	ЕЛ2 — 1957—1967	ЕЛ21 — 1981—1986	— 1977	— 1980	— 1975-… Узкоколейные электровозыЧС11 — 1966	ПЭУ1 — 1970-1984	ПЭУ2 — 1988