Электровоз ЧС6 | это... Что такое Электровоз ЧС6? (original) (raw)

ЧС6
ЧС6-023 во главе поезда Мурманск - Санкт-Петербург на Ладожском вокзале
Основные данные
Годы постройки	1979-1981
Страна постройки	Чехословакия
Заводы	Škoda Works
Всего построено	30
Страны эксплуатации	СССР, Россия
Осевая формула	2(2О-2О)
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети	постоянный, 3 кВ
Конструкционная скорость	160 км/ч
Часовая мощность ТЭД	8*1050 кВт
Скорость часового режима	115,8 км/ч
Длительная мощность ТЭД	8*1000 кВт
Скорость длительного режима	117,4 км/ч

ЧС6 — чехословацкий пассажирский электровоз постоянного тока, тип 6.

История

Желание повысить пропускную способность железных дорог за счёт уменьшения числа поездов и увеличения количества вагонов послужило толчком к созданию нового электровоза с большей силой тяги на базе электровоза ЧС200. Таким электровозом стал ЧС6, построенный в 1979 году (заводская серия 50E1). Первоначально серию хотели назвать ЧС160 по принятой для него максимальной скорости 160 км/ч.

Основными отличиями нового электровоза от своего прародителя (ЧС200) стали:

• Изменение передаточного числа редуктора на 79:38 (2.079 вместо 1,786), что привело к уменьшению скорости с одновременным увеличением силы тяги
• Наличие Бандажей колёс
• Другие токоприёмники (как на электровозах ЧС2Т)
• Отсутствие специальной локомотивной сигнализации АЛСН-200

В 1979 году была выпущена серия из 10 таких локомотивов.

В 1981 году было выпущено ещё 20 электровозов ЧС6, отличавшихся конструкцией отдельных аппаратов, электрическими соединениями между секциями и наличием второго прожектора на крыше (заводской тип 50E2).

Первоначально локомотивы успешно работали в депо Ленинград-Пассажирский-Московский, однако в дальнейшем часть электровозов передали в депо Туапсе, где из-за горного профиля дороги они не могли выйти на нормальный режим работы и эксплуатировались на пониженных скоростях с невысокой эффективностью. Через некоторое время все электровозы ЧС6 были возвращены в Санкт-Петербург, где работают и на 2008 год, обслуживая пассажирские линии Санкт-Петербург-Москва, Санкт-Петербург-Хельсинки и др. По данным на 2006 год ЧС6 также есть и в Москве, где они водят поезда Москва-Хельсинки, Москва-Таллин и др.

Литература

Раков В. А. Пассажирские электровозы ЧС200, ЧС6 // Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1976-1985. — М.: Транспорт, 1990. — С. 58 - 59. — ISBN 5-277-00933-7

Ссылки

• Электровозы ЧС200 и ЧС6
• Восьмиосные электровозы завода «Шкода» на отечественных железных дорогах

Электровозы железных дорог Советского Союза и постсоветского пространства
Магистральные	Электровозы постоянного тока СС — 1932—1934 | ВЛ19 — 1932—1938	ПБ21 — 1934	СК — 1936—1938	ВЛ22 — 1938—1958	ВЛ8 — 1953—1967	ВЛ23 — 1956—1961	ЧС1 — 1957—1960	ЧС2 — 1958—1973	ЧС3 — 1961	ВЛ10 — 1961—1977	ВЛ12 — 1973, 1974	ЧС200 — 1974—1979	ВЛ11 — 1975—...	**ЧС6 — 1979—1981	ЧС7 — 1983—2000	ВЛ15 — 1984—1991	ДЭ1 — 1995—2008	ЭП2К — 2006-…	2ЭС4К — 2006-…	— 2007-… 2ЭЛ4 — 2008-… Электровозы переменного тока ОР22 — 1938	ВЛ61 — 1954—1957	ВЛ60 — 1957—1967	Ф — 1959—1960	ВЛ80 — 1961—1994	ВЛ62 — 1962—1963	ЧС4 — 1965—1972	ВЛ40 — 1966, 1969	ВЛ81 — 1976	ВЛ83 — 1976	ВЛ84 — 1979	ЧС8 — 1983—1989	ВЛ85 — 1983—1994	ВЛ86ф — 1985	ВЛ65 — 1992—1998	ЭП1 — 1998—…	ЭП200 — 1997	ДС3 — 2002—	Э5К — 2004—…	KZ4A — 2004—…	ВЛ40У — 2004—…	2ЭЛ5 — 2005—… Двухсистемные электровозы ЧС5 — 1966
Маневровые	ВЛ41 — 1963—1964 | ВЛ26 — 1966—1967
Промышленные	В — 1933 | IV-КП — 1949—1956 /	II-КП4 — 1952—1956	— 1956-1962	— 1961-1965	— 1957—1971	ЕЛ2 — 1957—1967	ЕЛ21 — 1981—1986	— 1977	— 1980	— 1975-… Узкоколейные электровозыЧС11 — 1966	ПЭУ1 — 1970-1984	ПЭУ2 — 1988