Электровоз ВЛ40У | это... Что такое Электровоз ВЛ40У? (original) (raw)
ВЛ40У | |
---|---|
![]() |
|
Основные данные | |
Годы постройки | 2004 - 2008 |
Страна постройки | Украина |
Заводы | ЗЭРЗ, ЛЛРЗ |
Всего построено | около 50 |
Страны эксплуатации | Украина |
Осевая формула | 2О-2О |
Технические данные | |
Род тока и напряжение в контактной сети | переменный, 25 кВ, 50 Гц |
Конструкционная скорость | 110 км/ч |
Длительная мощность ТЭД | 4x740 кВт |
Скорость длительного режима | 56 км/ч |
Это статья об электровозах ВЛ40У, переделанных из электровозов ВЛ80. Об опытных электровозах ВЛ40, выпущенных в 1960-х годах ТЭВЗ, смотрите в статье Электровоз ВЛ40.
Электровозы ВЛ40У производства Украины
Компоновка электровоза ВЛ40У
В конце 1990-х-начале 2000-х годов на Украинских железных дорогах начал обостряться дефицит пассажирских электровозов переменного тока, как из-за списания старых электровозов ВЛ60ПК, так и из-за электрификации новых участков. Участились случаи вождения пассажирских поездов грузовыми электровозами ВЛ80Т и ВЛ80С локомотивных депо Знаменка и Котовск Одесской дороги, Казатин Юго-Западной дороги, зачастую не оборудованными не только системой электрического отопления поезда, но и пассажирским электропневматическим тормозом. По этой причине было решено модернизировать простаивающие на базе запаса Цветково двухсекционные грузовые электровозы ВЛ80Т в односекционные пассажирские, получившие наименование ВЛ40У.
Модернизацию производят ЗЭРЗ и ЛЛРЗ. Электровоз получает новый кузов, причём ЗЭРЗ устанавливает кабины машиниста и пульты по типу электровозов ЧС8, а ЛЛРЗ кабины плоской формы. Ходовая часть, силовая схема с главным контроллером ЭКГ-8Ж и схема цепей низкого напряжения 50 В в целом остались прежними, за исключением того, что убрано реостатное торможение, что повлекло снятие ряда аппаратов — блоков тормозных резисторов с устройствами переключения потока воздуха, тормозных переключателей, выпрямителя возбуждения и др.
Контроллер машиниста, число позиций регулирования и ступеней ослабления возбуждения, указатель позиций остались прежними. За счёт использования более высококлассных диодов число ящиков выпрямительной установки каждой тележки уменьшено с одного до двух. Заново построена схема вспомогательных цепей — фазорасщепитель заменён пусковыми конденсаторами, вспомогательные машины с двигателями АЭ92 заменены на устанавливаемые на электровозах серий Э5К и ЭП1 машины с двигателями НВА-55: на каждом электровозе установлены два центробежных мотор-вентилятора и два мотор-компрессора ВУ-3,5.
Эксплуатация ВЛ40У
ВЛ40У производства ЗЭРЗ и ЛЛРЗ, Одесса
Электровозы хорошо показали себя на равнинном профиле, например, на участке Киев — Нежин — Чернигов Юго-Западной дороги, где какое-то время использовались даже для вождения грузовых поездов на участке Нежин — Чернигов, но на холмистом профиле Одесской дороги вождение поездов длиной 15-20 вагонов оказалось трудной задачей и вызывает много отрицательных отзывов в адрес ВЛ40У от локомотивных бригад.
В настоящее время электровозы ВЛ40У приписаны к депо Чернигов и Жмеринка Юго-Западной железной дороги, Котовск Одесской железной дороги и Львов-Запад Львовской железной дороги. Основной парк депо Жмеринка и Львов составляют машины выпуска ЛЛРЗ, депо Котовск и Чернигов в основном имеют машины выпуска ЗЭРЗ. Машины водят только пассажирские поезда, так как в период вождения грузовых поездов участились случаи отказов, в частности, мотор-компрессоров — из-за малого объёма главных резервуаров и частых по этой причине включений.
Электровозы железных дорог Советского Союза и постсоветского пространства | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Магистральные | Электровозы постоянного тока СС — 1932—1934 ![]() ![]() |
ПБ21 — 1934 ![]() |
СК — 1936—1938 ![]() |
ВЛ22 — 1938—1958 ![]() |
ВЛ8 — 1953—1967 ![]() |
ВЛ23 — 1956—1961 ![]() |
ЧС1 — 1957—1960 ![]() |
ЧС2 — 1958—1973 ![]() |
ЧС3 — 1961 ![]() |
ВЛ10 — 1961—1977 ![]() |
ВЛ12 — 1973, 1974 ![]() |
ЧС200 — 1974—1979 ![]() |
ВЛ11 — 1975—... ![]() |
ЧС6 — 1979—1981 ![]() |
ЧС7 — 1983—2000 ![]() |
ВЛ15 — 1984—1991 ![]() |
ДЭ1 — 1995—2008 ![]() |
ЭП2К — 2006-… ![]() |
2ЭС4К — 2006-… ![]() |
— 2007-… ![]() ![]() ![]() |
ВЛ61 — 1954—1957 ![]() |
ВЛ60 — 1957—1967 ![]() |
Ф — 1959—1960 ![]() |
ВЛ80 — 1961—1994 ![]() |
ВЛ62 — 1962—1963 ![]() |
ЧС4 — 1965—1972 ![]() |
ВЛ40 — 1966, 1969 ![]() |
ВЛ81 — 1976 ![]() |
ВЛ83 — 1976 ![]() |
ВЛ84 — 1979 ![]() |
ЧС8 — 1983—1989 ![]() |
ВЛ85 — 1983—1994 ![]() |
ВЛ86ф — 1985 ![]() |
ВЛ65 — 1992—1998 ![]() |
ЭП1 — 1998—… ![]() |
ЭП200 — 1997 ![]() |
ДС3 — 2002— ![]() |
Э5К — 2004—… ![]() |
KZ4A — 2004—… ![]() |
**ВЛ40У — 2004—… ![]() |
2ЭЛ5 — 2005—… ![]() ![]() |
Маневровые | ВЛ41 — 1963—1964 ![]() ![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Промышленные | В — 1933 ![]() ![]() ![]() |
II-КП4 — 1952—1956 ![]() |
— 1956-1962 ![]() |
— 1961-1965 ![]() |
— 1957—1971 ![]() |
ЕЛ2 — 1957—1967 ![]() |
ЕЛ21 — 1981—1986 ![]() |
— 1977 ![]() |
— 1980 ![]() |
— 1975-… ![]() ![]() |
ПЭУ1 — 1970-1984 ![]() |
ПЭУ2 — 1988 ![]() |