ТГМ21? (original) (raw)

ТГМ20/ ТГМ21
ТГМ20-001
Основные данные
Страна постройки	СССР
Завод	Муромский завод им. Ф. Э. Дзержинского
Год постройки	1959
Всего построено	1
Ширина колеи	1520 мм
Род службы	Маневровый
Конструкционная скорость	30/60 км/ч[1]
Технические данные
Осевая формула	0-2-0
Сцепной вес	34 т
Длина локомотива	8180 мм (по осям автосцепок)
Тип двигателя	ТГМ20 — 1Д12;ТГМ21 — 1Д12-400
Мощность двигателя	ТГМ20 — 300 л. с.;ТГМ21 — 350 л. с.
Тип передачи	Гидравлическая
Диаметр колёс	1050 мм
Cила тяги длительного режима	9500/ 4750 кгс[1]
Скорость длительного режима	6,5/ 13 км/ч[1]
Эксплуатация
Страна	СССР

ТГМ20-001, он же ТГМ21-001 (после переделки) — опытный советский маневровый двухосный тепловоз, выпущенный Муромским заводом им. Ф. Э. Дзержинского в 1959 году.

История

ТГМ20 представляет собой попытку создать тепловоз, занимающий промежуточную нишу между тепловозами ТГМ1 (мощность по дизелю 400 л.с.) и ТГК (мощность по дизелю 150 л.с.). По конструкции он был унифицирован с ТГМ1, уже выпускавшимся Муромским заводом, но имел двенадцатицилиндровый дизельный двигатель 1Д12 мощностью 300 л.с. при частоте вращения вала 1500 об/мин (на ТГМ1 был установлен 1Д12-400 мощностью 400 л.с.), такой же как на тепловозах-электростанциях МЭС. По сравнению с ТГМ1, ТГМ20 был на 12 тонн легче и на 1570 мм короче, а также имел на 300 мм меньшую жёсткую колёсную базу, что позволяло ему эффективней вписываться в кривые. В тяговой гидравлической передаче, по сравнению с ТГМ1, было лишь изменено передаточное число режимной коробки на маневровом режиме, которое теперь составляло (31:22)×(31:22)=1,985 (на ТГМ1 — 2,026).

Вскоре ТГМ20 был подвергнут переделке в ходе которой на него поставили новый дизель — 1Д12-400 мощностью 350 л.с. при частоте вращения вала 1550 об/мин. Переделанному тепловозу присвоили новое обозначение — ТГМ21-001. В серию ТГМ21 не пошёл наиболее вероятно из-за загрузки Муромского завода выпуском тепловозов ТГМ1, а в дальнейшем и ТГМ23, а также с переходом Калужского машиностроительного завода на выпуск новых более мощных тепловозов ТГК2.

Примечания

↑ 1 2 3 В числителе для маневрового режима, в знаменателе — для поездного режима

Литература

Раков В. А. Опытные тепловозы ТГМ20 и ТГМ21 // Локомотивы отечественных железных дорог. 1956—1975. — 2-е, переработанное и дополненное. — М.: Транспорт, 1999. — С. 353—354. — 564 с. — ISBN 5-277-00821-7

Тепловозы железных дорог СССР и постсоветского пространства
Пассажирские	С электропередачей ТЭ7 • ТЭП10 • ТЭП60 • ТЭП70 • ТЭП75 • ТЭП80 • ТЭП150 • ТЭРА1 С гидропередачей ТГП50 • ТГ300 • ТГ400
Грузовые	С электропередачей ЩЭЛ1 • ЭЭЛ2 • ЭЭЛ • ЭЭЛ8 • ВМ • Да • Дб • ТЭ1 • ТЭ1Г • ТЭ2 • ТЭ3 • ТЭ3Л • ТЭ4 • ТЭ5 • ТЭ6 • ТЭ10 • 2ТЭ10 • 2ТЭ25А • 2ТЭ25К • ТЭ30 • 2ТЭ40 • ТЭ50 • 2ТЭ70 • ТЭ109 • ТЭ114 • 2ТЭ116 • 2ТЭ116А • ТЭ120 • 2ТЭ121 • ТЭ125 • 2ТЭ126 • ТЭ127 • ТЭ129 • 4ТЭ130 (2ТЭ130) • ТЭ136 • 2ТЭ137 • М62 • HS4000 С гидропередачей ТГ100 • ТГ102 • ТГ105 • ТГ106 • ТГ20 С мех. передачей ЭМХ3
Маневровые ипромышленные	С электропередачей ОЭЛ7 • ОЭЛ • ВМЭ1 • ЧМЭ2 • ЧМЭ3 • ЧМЭ5 • ТЭМ1 • ТЭМ2 • ТЭМ3 • ТЭМ4 • ТЭМ5 • ТЭМ6 • ТЭМ7 • ТЭМ9 • ТЭМ12 • ТЭМ15 • ТЭМ18 • ТЭМ21 • ТЭМ31 • ТЭМ103 • ТЭМ-ТМХ С гидропередачей АМГ5 • МГ1 • МГ2 • МГ3 • ТГК • ТГК2 • ТГМ1 • ТГМ2 • ТГМ3 • ТГМ4 • ТГМ5 • ТГМ6 • ТГМ7 • ТГМ9 • ТГМ10 • ТГМ11 • ТГМ12 • ТГМ14 • **ТГМ20 • **ТГМ21 • ТГМ23 • ТГМ40 • ТГЭ С мех. передачей АА • ЬМХ
Узкоколейные	Для колеи 750 мм ТУ1 • ТУ2 • ТУ3 • ТУ4 • ТУ5 • ТУ6 • ТУ7 • ТУ8 • ТУ10 • ЭСУ1 • ЭСУ2 • ЭСУ3 Для колеи 1067 мм(Сахалин) ТГ16 • ТГ21 • ТГ22

Маневровые и промышленные локомотивы
Паровозы	танк-паровозы «Рак» \| Ь	9П тендерные Тендерные паровозы
Электровозы	маневровые ВЛ41 \| ЭГМ	ВЛ26 промышленные ЭП	В	СО	V-КП-2	IV-КП	II-КП4	21Е	26Е	ЕЛ1	ЕЛ2	ЕЛ21	Э1	Э2	ЭК14
Тепловозы	с электропередачей ОЭЛ7 \| Оэл	ВМЭ1	ЧМЭ2	ЧМЭ3	ЧМЭ5	ТЭМ1	ТЭМ2	ТЭМ3	ТЭМ4	ТЭМ5	ТЭМ6	ТЭМ7	ТЭМ9	ТЭМ12	ТЭМ14	ТЭМ15	ТЭМ18	ТЭМ21 с гидропередачей МГ1	МГ2	МГ3	АМГ5	ТГМ1	**ТГМ20	**ТГМ21	ТГМ23	ТГМ2	ТГЭ	ТГК	ТГК2	ТГМ3	ТГМ4	ТГМ5	ТГМ6	ТГМ7	ТГМ9	ТГМ10	ТГМ11	ТГМ12	ТГМ14	ТГМ40 с механическойпередачей АА	Ьмх
Мотовозы	ТГК2 \| МПТ4	МПТ6