Гран-при Малайзии 1999 года | это... Что такое Гран-при Малайзии 1999 года? (original) (raw)
Гран-при Малайзии 1999 года
| Дата | 17 октября 1999 года |
|---|---|
| Место | Куала-Лумпур, Малайзия |
| Трасса | Сепанг |
| Подиум | |
| Победитель |  Эдди Ирвайн Феррари |
| 2 место |  Михаэль Шумахер Феррари |
| 3 место |  Мика Хаккинен МакЛарен-Мерседес |
| 15 из 16 Гран-при Сезона 1999 |
Гран-при Малайзии 1999 года — пятнадцатый этап чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1999 года. Прошёл на автодроме Сепанг, в Куала-Лумпуре, Малайзия. Соревнования состоялись 17 октября 1999 года.
Квалификация
Оправляясь после травмы, полученной на Гран-при Великобритании, Михаэль Шумахер пропустил 6 гонок и утратил шансы на чемпионский титул. Основными претендентами оставались его напарник Эдди Ирвайн и гонщик Макларен Мика Хаккинен.
Шумахер выиграл квалификацию с почти секундным преимуществом, подтвердив выздоровление, и пообещал, что поможет команде и своему напарнику в борьбе за чемпионат.
| Место | # | Nat | Пилот | Команда | Круг | Gap |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | |
Михаэль Шумахер | Феррари | 1:39,688 | - |
| 2 | 4 | |
Эдди Ирвайн | Феррари | 1:40,635 | +0,947 |
| 3 | 2 | |
Дэвид Култхард | МакЛарен-Мерседес | 1:40,806 | +1,118 |
| 4 | 1 | |
Мика Хаккинен | МакЛарен-Мерседес | 1:40,866 | +1,178 |
| 5 | 17 | |
Джонни Херберт | Стюарт-Форд | 1:40,937 | +1,249 |
| 6 | 16 |  |
Рубенс Баррикелло | Стюарт-Форд | 1:41,351 | +1,663 |
| 7 | 10 |  |
Александр Вурц | Бенеттон-Плэйлайф | 1:41,444 | +1,756 |
| 8 | 6 | |
Ральф Шумахер | Уильямс-Супертек | 1:41,558 | +1,870 |
| 9 | 7 | |
Деймон Хилл | Джордан-Мюген-Хонда | 1:42,050 | +2,362 |
| 10 | 22 |  |
Жак Вильнёв | Б.А.Р.-Супертек | 1:42,087 | +2,399 |
| 11 | 9 |  |
Джанкарло Физикелла | Бенеттон-Плэйлайф | 1:42,110 | +2,422 |
| 12 | 18 |  |
Оливье Панис | Прост-Пежо | 1:42,208 | +2,520 |
| 13 | 23 | |
Рикардо Зонта | Б.А.Р.-Супертек | 1:42,310 | +2,622 |
| 14 | 8 | |
Хайнц-Харальд Френтцен | Джордан-Мюген-Хонда | 1:42,380 | +2,692 |
| 15 | 11 | |
Жан Алези | Заубер-Петронас | 1:42,522 | +2,834 |
| 16 | 5 | |
Алессандро Дзанарди | Уильямс-Супертек | 1:42,885 | +3,197 |
| 17 | 12 | |
Педро Диниц | Заубер-Петронас | 1:42,933 | +3,245 |
| 18 | 19 | |
Ярно Трулли | Прост-Пежо | 1:42,948 | +3,260 |
| 19 | 21 |  |
Марк Жене | Минарди-Форд | 1:43,563 | +3,875 |
| 20 | 15 | |
Педро де ла Роса | Эрроуз | 1:43,579 | +3,891 |
| 21 | 20 | |
Лука Бадоер | Минарди-Форд | 1:44,321 | +4,633 |
| 22 | 14 |  |
Тораносуке Такаги | Эрроуз | 1:44,637 | +4,949 |
Гонка
После старта позиции в лидирующей группе сохранились. Стартовавший с поула Михаэль Шумахер начал быстро отрываться от соперников, следом за ним Эдди Ирвайн и Дэвид Култхард ехали в одном темпе, стартовавший на жёстком типе резины Мика Хаккинен отстал и его начал атаковать Стюарт Рубенса Баррикелло, обогнавший на старте своего напарника Джонни Херберта.
За 3 круга Шумахер оторвался от Ирвайна более, чем на 2 секунды, однако на четвертом круге (видимо, по команде из боксов) немец замедлился и пропустил вперёд борющегося за титул напарника, сам при этом начал сдерживать Макларены Култхарда и Хаккинена. Однако удержать Култхарда ему не удалось - шотландец, славящийся в паддоке консервативным стилем пилотажа, неожиданно жёстко атаковал и прошёл немца в одном из медленных поворотов. Ошарашенный такой наглостью Шумахер чуть было не пропустил и Хаккинена, однако взял себя в руки и продолжил выполнять командную задачу: сдерживать остававшийся позади Макларен второго претендента на титул.
На 15-м круге сошёл Дэвид Култхард - на машине шотландца отказал топливный насос. Преимущество оказалось на стороне гонщиков Феррари.
После первой волны пит-стопов позиции в лидирующей группе сохранились: Ирвайн первый, за ним Шумахер и Хаккинен. Предполагалось, что Хаккинен выбрал тактику одного пит-стопа, а Ирвайн - двух, поэтому задачей Шумахера было сдержать Хаккинена настолько, чтобы Ирвайн смог удержать лидерство после своего второго пит-стопа. На 41-м круге Ирвайн заехал на пит-лейн, выигрывая у Шумахера 18 секунд, однако этого запаса не хватило - Эдди вернулся на трассу только третьим.
Казалось бы, ситуация стабилизировалась до финиша, остался лишь вопрос, будет ли Шумахер останавливаться во второй раз. Однако внезапно на 47-м круге в боксы поехал Хаккинен. Механики сработали не слишком оперативно, Мика потерял на пит-стопе лишнюю секунду и выехал аж на четвёртой позиции, пропустив не только две Феррари, но и Стюарт Джонни Херберта.
Херберт сопротивлялся изо всех сил и даже проехал лучший для себя круг, но сдержать натиск финна британцу не удалось, и на предпоследнем круге Хаккинен вышел на третью позицию.
А за два круга до этого, на 53-м круге Шумахер, уже во второй раз за гонку, пропустил вперёд Ирвайна, беспрекословно следуя командной тактике Феррари.
Эдди Ирвайн выиграл гонку, стабильно поддерживая неплохой темп на дистанции, но решающую роль в этой победе сыграл Михаэль Шумахер, блестяще выполнив командную задачу.
| Место | # | Пилот | Команда | Круги | Время/Отставание | Поле | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Эдди Ирвайн |
Феррари | 56 | 36:38,4 | 2 | 10 |
| 2 | 3 | Михаэль Шумахер |
Феррари | 56 | 1,04 | 1 | 6 |
| 3 | 1 | Мика Хаккинен |
МакЛарен-Мерседес | 56 | 9,743 | 4 | 4 |
| 4 | 17 | Джонни Херберт |
Стюарт-Форд | 56 | 17,538 | 5 | 3 |
| 5 | 16 | Рубенс Баррикелло |
Стюарт-Форд | 56 | 32,296 | 6 | 2 |
| 6 | 8 | Хайнц-Харальд Френтцен |
Джордан-Мюген-Хонда | 56 | 34,884 | 14 | 1 |
| 7 | 11 | Жан Алези |
Заубер-Петронас | 56 | 54,408 | 15 | |
| 8 | 10 | Александр Вурц |
Бенеттон-Плэйлайф | 56 | +1:00,934 | 7 | |
| 9 | 21 | Марк Жене |
Минарди-Форд | 55 | +1 круг | 19 | |
| 10 | 5 | Алессандро Дзанарди |
Уильямс-Супертек | 55 | +1 круг | 16 | |
| 11 | 9 | Джанкарло Физикелла |
Бенеттон-Плэйлайф | 52 | +4 круга | 11 | |
| Сход | 22 | Жак Вильнёв |
Б.А.Р.-Супертек | 48 | Гидравлика | 10 | |
| Сход | 12 | Педро Диниц |
Заубер-Петронас | 44 | Вылет | 17 | |
| Сход | 14 | Педро де ла Роса |
Эрроуз | 30 | Двигатель | 20 | |
| Сход | 20 | Лука Бадоер |
Минарди-Форд | 15 | Вылет | 21 | |
| Сход | 2 | Дэвид Култхард |
МакЛарен-Мерседес | 14 | Fuel Pressure | 3 | |
| Сход | 6 | Ральф Шумахер |
Уильямс-Супертек | 7 | Вылет | 8 | |
| Сход | 15 | Тораносуке Такаги |
Эрроуз | 7 | Трансмиссия | 22 | |
| Сход | 23 | Рикардо Зонта |
Б.А.Р.-Супертек | 6 | Двигатель | 13 | |
| Сход | 18 | Оливье Панис |
Прост-Пежо | 5 | Двигатель | 12 | |
| Сход | 7 | Деймон Хилл |
Джордан-Мюген-Хонда | 0 | Столкновение | 9 | |
| Сход | 19 | Ярно Трулли |
Прост-Пежо | 0 | Двигатель | 18 |
Примечания
- Лучший круг: Михаэль Шумахер 1m 40,267s
- После окончания Гран-при техническая комиссия FIA проверила машины команды Феррари и обнаружила несоответствие дефлекторов техническому регламенту. После совещания специальной комиссии, включающей в себя технических экспертов, представителей Феррари и судей было принято решение лишить команду набранных очков. Феррари согласилась с претензиями стюардов, но подала апелляцию, и 22 октября Международный Апелляционный суд аннулировал решение FIA, вернув команде и гонщикам заработанные очки.
.Последняя победа в карьере Эдди Ирвайна.
 Гран-при Малайзии |
|---|
| 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011 · 2012 |