Гран-при Великобритании 1992 года | это... Что такое Гран-при Великобритании 1992 года? (original) (raw)
Гран-при Великобритании 1992 года
| Дата | 12 июля 1992 года |
|---|---|
| Место | Англия |
| Трасса | Сильверстоун (5226 м) |
| Дистанция | 59 кругов, 308,334 км |
| Погода | Облачно, тепло, сухо |
| Найджел Мэнселл Уильямс-Рено | |
| Быстрый круг | |
| 1:22,539 | Найджел Мэнселл |
| 57 круг | Уильямс-Рено |
| Подиум | |
| Победитель | Найджел Мэнселл Уильямс-Рено |
| 2 место | Рикардо Патрезе Уильямс-Рено |
| 3 место | Мартин Брандл Бенеттон-Форд |
 |
|
| 9 Гран-при Сезона 1992 |
Гран-при Великобритании 1992 года — этап чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1992 года. Прошёл на трассе Сильверстоун 12 июля 1992 года. На этом этапе дебютировал Деймон Хилл, причем это была последняя гонка для команды Брэбэм.
Гонка
С самого старта Патрезе опять как и в прошлой гонке удалось опередить Мэнселла, но на этот раз Мэнселлу гораздо быстрее удалось отыграться, уже после первого поворота Мэнселл занимал законную для него 1-ю позицию. Удачнее всех стратовал Брандл, с 6-й позиции он обогнал со старта оба МакЛарена и своего напарника Михаэля Шумахера и стал 3-м. Затем Мэнселл стал отрываться и к 10-ку кругу отрыв от Патрезе был около 25 секунд, а основная борьба происходила позади Рикардо Патрезе, где за 3-е место Сенна отчаянно пытался обойти Брандла, Шумахер же шел позади Сенны примерно в секунде. После 28-ми кругов Мэнселл оторвался уже на 40 секунд от Рикардо Патрезе и группы отчаянно боровшихся Брандл-Сенна-Шумахер. На 30-м круге обеспечивший себе огромный отрыв Мэнселл заезжает на пит-стоп где механики допустили заминку со сменой заднего левого колеса, в итоге питстоп длился 12 секунд, для сравнения сикундой ранее заезжавший на пит-стоп занимающий 7-е место пилот МакЛарена Бергер потратил всего лишь 6 секунд на смену резины. Но в итоге Мэнселл все равно сохранил лидерство. на 35 круге сошел занимавший 6-е место пилот Лотус-Форд Джонни Херберт. Теперь на 6-е место переместился его напарник по Лотусу Мика Хаккинен. 8-ка лидеров выглядела так: Мэнселл-Рикардо Патрезе-Брандл-Сенна-Шумахер-Хаккинен-Алези-Бергер. На 36-м круге Шумахер и Алези заезжают на пит-стоп. НА 40-м круге сошел Маурисио Гужельмин на Джордан-Yamaha из-за отказа двигателя. На 42-м круге шедший 6-м Шумахер столкнулся при обгоне на круг со Стефано Модена(как и на прошлом гран При франции) и из-за этого пропустил Бергера вперед. На 44-м круге сходит Жан Алези занимавший 8-е место. После 46-го круга 6-ка лидеров: Мэнселл-Рикардо Патрезе-Брандл-Сенна-Хаккинен-Бергер. За 10 кругов до финиша началась ожесточенная борьба за 5-е место, Бергер догнал Хаккинена, а того в свою очередь догнал разгневанный Шумахер который жаждал наверстать упущенное. В повороте Stove Бергеру удалось обогнать Хаккинена, а затем и Шумахер обошел финна в Club. ЗАтем в Лаффилде сошел Андреа де Чезарис. За 6 круг до финиша из-за проблем с трансмиссией сошел Айртон Сенна, теперь 3-му месту Брандла ничего не угрожало. Пьедестал в итоге выглядел как на прошлом Гран При: Мэнселл-Рикардо Патрезе-Брандл, далее Шумахер, Бергер, Хаккинен, причем Бергер чудом пересек финиш, в момент пересечения у него взоравался двигатель:) На круге возвращения к боксам толба фанатов окружила болид Мэнселла и не дала ему закончить круг почета. Найджеу пришлось буквально прорываться сквозь толпу фанатов, польцейские ничего не могли сделать, пришлось Мэнселла забирать на специальном микроавтобусе и везти его к подиуму.
| Место | № | Гонщик | Команда | Кругов | Время/Сход | Старт | Очков |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Найджел Мэнселл |
Уильямс-Рено | 59 | 25:43,0 | 1 | 10 |
| 2 | 6 |  Рикардо Патрезе |
Уильямс-Рено | 59 | 39,094 | 2 | 6 |
| 3 | 20 | Мартин Брандл |
Бенеттон-Форд | 59 | 48,395 | 6 | 4 |
| 4 | 19 |  Михаэль Шумахер |
Бенеттон-Форд | 59 | 53,267 | 4 | 3 |
| 5 | 2 |  Герхард Бергер |
МакЛарен-Honda | 59 | 55,795 | 5 | 2 |
| 6 | 11 |  Мика Хаккинен |
Лотус-Форд | 59 | 01:20,1 | 9 | 1 |
| 7 | 9 | Микеле Альборето |
Футуорк-Mugen-Honda | 58 | + 1 Lap | 12 | |
| 8 | 26 |  Эрик Кома |
Ligier-Renault | + 1 Lap | |||
| 9 | 28 | Иван Капелли |
Феррари | + 1 Lap | |||
| 10 | 25 |  Тьерри Бутсен |
Ligier-Renault | + 2 Laps | |||
| 11 | 3 | Оливье Груйяр |
Тиррелл-Ilmor | + 2 Laps | |||
| 12 | 10 |  Агури Судзуки |
Футуорк-Mugen-Honda | + 2 Laps | |||
| 13 | 21 | Юрки Ярвилехто |
Dallara-Феррари | + 2 Laps | |||
| 14 | 15 | Габриэле Тарквини |
Fondmetal-Форд | + 2 Laps | |||
| 15 | 22 | Пьерлуиджи Мартини |
Dallara-Феррари | + 3 Laps | |||
| 16 | 8 | Деймон Хилл |
Брэбэм-Judd | + 4 Laps | |||
| 17 | 24 | Джанни Морбиделли |
Минарди-Lamborghini | Двигатель | |||
| Сход | 1 |  Айртон Сенна |
Макларен-Хонда | Трансмиссия | |||
| Сход | 4 | Андреа де Чезарис |
Тиррелл-Ilmor | Вылет | |||
| Сход | 27 | Жан Алези |
Феррари | Mechanical | |||
| Сход | 32 | Стефано Модена |
Джордан-Yamaha | Двигатель | |||
| Сход | 33 | Маурисио Гужельмин |
Джордан-Yamaha | Двигатель | |||
| Сход | 29 | Бертран Гашо |
Ляррусс-Lamborghini | Колесо | |||
| Сход | 12 | Джонни Херберт |
Лотус-Форд | 31 | Трансмиссия | 7 | |
| Сход | 16 | Карл Вендлингер |
Марч-Ilmor | 27 | Коробка передач | 21 | |
| Сход | 30 | Юкио Катаяма |
Ляррусс-Lamborghini | 27 | Трансмиссия | 16 | |
| НКВ | 23 | Алессандро Дзанарди |
Минарди-Lamborghini | ||||
| НКВ | 17 | Поль Бельмондо |
Марч-Ilmor | ||||
| НКВ | 14 |  Андреа Кьеза |
Fondmetal-Форд | ||||
| НКВ | 7 | Эрик ван де Поэле |
Брэбэм-Judd | ||||
| НПКВ | 34 | Роберто Морено |
Moda-Judd |
Лучший круг: Найджел Мэнселл 1:22,539
 Гран-при Великобритании |
|
|---|---|
| Всемирный чемпионат конструкторов автомобилей: | 1926 · 1927 |
| Внезачётные Гран-при: | 1948 · 1949 |
| Формула-1: | 1950 · 1951 · 1952 · 1953 · 1954 · 1955 · 1956 · 1957 · 1958 · 1959 · 1960 · 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 · 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011 · 2012 |