Жан Алези | это... Что такое Жан Алези? (original) (raw)
Жан Алези | |
---|---|
Национальность | Франция |
Дата рождения | 11 июня 1964 (44 года)(19640611) |
Статистика в чемпионатах мира Формулы-1 | |
Дебют | Франция 1989 |
Последняя гонка | Япония 2001 |
Сезоны | 13 |
Команды | Бенеттон, Феррари, Тиррелл, Прост, Джордан, Заубер |
Гран-при (старты) | 202 (201) |
Чемпион мира | 0 |
Победы | 1 |
Подиумы | 32 |
Поулы | 2 |
Быстрые круги | 4 |
Очки | 241 |
Первая победа | Канада 1995 |
Первый поул | Италия 1994 |
Жан Робе́р Алези́ (Джова́нни Робе́рто Але́зи) (фр. Jean Robert Alesi, итал. Giovanni Roberto Alesi; 11 июня 1964) — французский автогонщик, итальянского происхождения (его отец, автомеханик из Алькамо (Сицилия) иммигрировал во Францию).
Содержание
Ранние годы
Начал свою карьеру в кольцевых автогонках в серии Рено 5.В 1987-м выиграл национальный чемпионат Формулы-3.
Формула-3000
В 1988-м дебютировал в международной Ф-3000, а на следующий год её выиграл. Оба титула были добыты Жаном в острой борьбе с соотечественником Эриком Кома, причём титул в Ф-3000 Алези взял лишь по лучшим финишам в сезоне.
Год | Команда | Шасси | Мотор | Шины | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | Oreca | March 87B | Avon | Хер 11 | Вал 9 | 10-й | 11 | ||||||||||
Reynard 88D | По 2 | Сил 5 | Мон Сход | Энн 6 | Брэ Сход | Бир Сход | Буг Сход | Зол 9 | Диж 5 | ||||||||
1989 | Eddie Jordan Racing | Reynard 89D | Mugen Honda | Avon | Сил 4 | Вал Сход | По 1 | Хер 5 | Энн Сход | Брэ 2 | Бир 1 | Спа 1 | Буг 6 | 1-й | 39 |
Жирно выделены результаты при старте с поул-позиции.
Формула-1
Алези дебютировал на Гран-при Франции 1989 года на трассе Поль Рикар за рулём Tyrrell-1990-м, за рулём всё того же Tyrrell проводит первый полный сезон в чемпионате. И на первом же этапе того сезона в американском Финиксе, он, на более слабой машине лидировал, 25 кругов отбиваясь, среди прочих, от Айртона Сенны. Последовавшее затем 2-е место на Гран-при Монако привело в итоге к тому, что услугами молодого француза заинтересовались команды-лидеры. Жан сделал свой выбор в пользу Феррари и в сезоне-91 одел её алый комбинезон.
В сезоне-90 Феррари была одной из лидеров чемпионата, а его соотечественник Ален Прост был в то время не только самым успешным пилотом в истории Формулы 1 но и его будущим партнёром по команде. Тогда казалось, что его ждёт блестящее будущее...
Но реальность оказалось иной. Феррари, чьё предложение он принял, с сезона-91 стала испытывать явные проблемы со скоростью, зачастую не борясь ни то что за титулы, но даже за победы. Его именитый партнёр по команде предпочёл даже прервать карьеру, быстро поняв, что в ближайшие пару сезонов высоких результатов от машины ждать не приходится. В то время как та команда, от места в болиде которой он столь поспешно отказался, наоборот испытывала подъём и начиная с сезона-91 7 лет подряд боролась за титул во всех зачётах. Одной из причин этой неудачи стало то, что использовавшийся тогда итальянцами 12-цилиндровый двигатель, был менее эффективен, чем стоявший на британской машине 10-цилиндровый двигатель Рено. Покидая Феррари Прост даже назвал тогдашний болид команды "грузовиком".
За 5 сезонов в составе Феррари Жан приобрёл не слишком много, но и этого хватило для страстной преданности тифози, который полюбили его энергичный стиль. Этот стиль, и использование французом числа 27 на его автомобиле, было достаточно, чтобы его ассоциировали с Жиль Вильнёвым, всё ещё любимым и популярным пилотом Феррари в сезонах 1977-1982. Жан и его партнёр по команде Герхард Бергер выиграли лишь по одному Гран При за Феррари.
Когда Скудерия договорилась с пилотом Бенеттона Михаэлем Шумахером и посадила его в свой кокпит в сезоне-96, Алези и Бергер предпочли уйти на его место. Все-же Benetton был действующим победителем Кубка Конструкторов и ситуация Феррари-91 повторится была не должна.
Но Жан вновь разминулся с удачей. С приходом Шумахера итальянская команда быстро перестроилась и уже в сезоне-97 чудом не выиграла чемпионский титул в личном зачёте. Бенеттон же стал испытывать схожие проблемы, что и
После ухода из Формулы-1 Рено и карьера Жана покатилась к закату. Сезоны 1998-99 он провёл в середнике чемпионата Заубере, где за 2 сезона смог набрать всего 11 очков.
Переход же в 2000-м в команду своего бывшего партнёра по Феррари Алена Проста и вовсе стал катастрофой. Партнёром Жана был дебютант чемпионата — чемпион «Формулы-3000» Ник Хайдфельд. Однако, несмотря на многообещающую пару гонщиков, команда завершила чемпионат на последнем месте вместе с «Минарди» — обе команды не смогли набрать ни одного очка за весь сезон. Самым курьёзным результатом в сезоне можно считать Гран-при Австрии, когда пилоты врезались друг в друга, выбыв из гонки.
Следующий же сезон вышел как нельзя лучше. Ни в одной гонке Жан не выбыл из борьбы из-за технических проблем, а в Монако, Монреале и Хоккехайме даже смог набрать очки.
Из-за разногласий с Простом Жан вынужден был перед гонкой в Будапеште покинуть французскую команду, перейди в Jordan на место уволенного Френтцена, подписав с ней контракт до конца сезона ( именно с этой командой он выиграл свой титул в Ф-3000 в 1989-м). До конца года он смог ещё единожды финишировать в очках ( 6-й в Спа ), после гонки на Сузуке он предпочёл покинуть чемпионат.
Результаты гонок
(Жирным цветом выделены гонки, где была завоёвана поул-позиция, а курсивом - быстрейший круг)
Сезон | Команда | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Позицияв ЧМ | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | Tyrrell Racing Organisation | Tyrrell 018 | V8 | BRA н/у | SMR н/у | MON н/у | MEX н/у | USA н/у | CAN н/у | FRA 4 | GBR Сход | GER 10 | HUN 9 | BEL н/у | ITA 5 | POR н/у | ESP 4 | JPN Сход | AUS Сход | 9-й | 8 | |
1990 | Tyrrell Racing Organisation | Tyrrell 018 | V8 | USA 2 | BRA 7 | 9th | 13 | |||||||||||||||
Tyrrell 019 | SMR 6 | MON 2 | CAN Сход | MEX 7 | FRA Сход | GBR 8 | GER 11 | HUN Сход | BEL 8 | ITA Сход | POR 8 | ESP Сход | JPN НС | AUS 8 | ||||||||
1991 | Scuderia Ferrari SpA | Ferrari 642/2 | Ferrari V12 | USA 12 | BRA 6 | SMR Сход | MON 3 | CAN Сход | 7-й | 21 | ||||||||||||
Ferrari 643 | MEX Сход | FRA 4 | GBR Сход | GER 3 | HUN 5 | BEL Сход | ITA Сход | POR 3 | ESP 4 | JPN Сход | AUS Сход | |||||||||||
1992 | Scuderia Ferrari SpA | Ferrari F92A | Ferrari V12 | RSA Сход | MEX Сход | BRA 4 | ESP 3 | SMR Сход | MON Сход | CAN 3 | FRA Сход | GBR Сход | GER 5 | HUN Сход | 7-й | 18 | ||||||
Ferrari F92AT | BEL Сход | ITA Сход | POR Сход | JPN 5 | AUS 4 | |||||||||||||||||
1993 | Scuderia Ferrari | Ferrari F93A | Ferrari V12 | RSA Сход | BRA 8 | EUR Сход | SMR Сход | ESP Сход | MON 3 | CAN Сход | FRA Сход | GBR 9 | GER 7 | HUN Сход | BEL Сход | ITA 2 | POR 4 | JPN Сход | AUS 4 | 6-й | 16 | |
1994 | Scuderia Ferrari | Ferrari 412T1 | Ferrari V12 | BRA 3 | PAC н/у | SMR н/у | MON 5 | ESP 4 | CAN 3 | 5-й | 24 | |||||||||||
Ferrari 412T1B | FRA Сход | GBR 2 | GER Сход | HUN Сход | BEL Сход | ITA Сход | POR Сход | EUR 10 | JPN 3 | AUS 6 | ||||||||||||
1995 | Scuderia Ferrari | Ferrari 412T2 | Ferrari V12 | BRA 5 | ARG 2 | SMR 2 | ESP Сход | MON Сход | CAN 1 | FRA 5 | GBR 2 | GER Сход | HUN Сход | BEL Сход | ITA Сход | POR 5 | EUR 2 | PAC 5 | JPN Сход | AUS Сход | 5-й | 42 |
1996 | Mild Seven Benetton Renault | Benetton B196 | Renault V10 | AUS Сход | BRA 2 | ARG 3 | EUR Сход | SMR 6 | MON Сход | ESP 2 | CAN 3 | FRA 3 | GBR Сход | GER 2 | HUN 3 | BEL 4 | ITA 2 | POR 4 | JPN Сход | 4-й | 47 | |
1997 | Mild Seven Benetton Renault | Benetton B197 | Renault V10 | AUS Сход | BRA 6 | ARG 7 | SMR 5 | MON Сход | ESP 3 | CAN 2 | FRA 5 | GBR 2 | GER 6 | HUN 11 | BEL 8 | ITA 2 | AUT Сход | LUX 2 | JPN 5 | EUR 13 | 4-й | 36 |
1998 | Red Bull Sauber Sauber C17 | Petronas V10 | AUS Сход | BRA 9 | ARG 5 | SMR 6 | ESP 10 | MON 12 | CAN Сход | FRA 7 | GBR Сход | AUT Сход | GER 10 | HUN 7 | BEL 3 | ITA 5 | LUX 10 | JPN 7 | 11-й | 9 | ||
1999 | Red Bull Sauber Sauber C18 | Petronas V10 | AUS Сход | BRA Сход | SMR 6 | MON Сход | ESP Сход | CAN Сход | FRA Сход | GBR 14 | AUT Сход | GER 8 | HUN 16 | BEL 9 | ITA 9 | EUR Сход | MAL 7 | JPN 6 | 16-й | 2 | ||
2000 | Gauloises Prost Prost AP03 | AUS Сход | BRA Сход | SMR Сход | GBR 10 | ESP Сход | EUR 9 | MON Сход | CAN Сход | FRA 14 | AUT Сход | GER Сход | HUN Сход | BEL Сход | ITA 12 | USA Сход | JPN Сход | MAL 11 | 22-й | 0 | ||
2001 | Prost Acer | Prost AP04 | Acer V10 | AUS 9 | MAL 9 | BRA 7 | SMR 9 | ESP 10 | AUT 10 | MON 6 | CAN 5 | EUR 15 | FRA 12 | GBR 11 | GER 6 | 15-й | 5 | |||||
B&H Jordan Honda | Jordan EJ11 | Honda V10 | HUN 10 | BEL 6 | ITA 8 | USA 7 | JPN Сход |
ДТМ (2002-2006)
После завершения карьеры в Ф1 Жан переходит в серию ДТМ, где завоевывает место на подиуме уже в первой гонке сезона, а в третьей - выигрывает. Однако несмотря на то, что в его распоряжении были новейшие автомобили, за чемпионат он не боролся, несмотря на регулярные победы и подиумы. И в итоге в сезоне 2006 ему не предоставили новый автомобиль, что очень расстроило Жана, и по окончании сезона он решил закончить свои выступлени в ДТМ, проведя 52 гонки за 5 лет, одержав 3 победы.
SpeedCar
Уйдя из ДТМ, Алези надеялся возглавить новую команду Ф1, созданную на деньги арабских спонсоров, но проект провалился и Жан вернулся в гонки, выступив в новой арабской серии SpeedCar. Он боролся за титул до последнего этапа, но неудача в последних двух гонках отбросила его на четвёртое место в зачете, который возглавил Джонни Херберт.
Результаты в серии SpeedCar
Год | Команда | 1/1 | 1/2 | 2/1 | 2/2 | 3/1 | 3/2 | 4/1 | 4/2 | 5/1 | 5/2 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | SpeedCar Team | СЕН11 | СЕН22 | СЕП11 | СЕП23 | САХ110 | САХ23 | ДУБ1НФ | ДУБ2НФ | 4 | 40 | ||
2008/2009 | HPR | ДУБ110 | ДУБ2Отм | САХ11 | САХ26 | ЛОС14 | ЛОС2НФ | ДУБ31 | ДУБ4 1 | САХ3НФ | САХ4 | 4* | 38* |
* Сезон в продолжении.
Wikimedia Foundation.2010.