Гран-при Монако 1956 года | это... Что такое Гран-при Монако 1956 года? (original) (raw)
Гран-при Монако 1956 года
| фр. XIV Grand Prix Automobile de Monaco | |
|---|---|
| Дата | 13 мая 1956 года |
| Место | Монте-Карло, Монако |
| Трасса | Монте-Карло (3145 м) |
| Дистанция | 100 кругов, 314,5 км |
| Погода | Тепло, сухо, солнечно |
| Поул | |
| 1:44,0 |  Хуан Мануэль Фанхио Ferrari |
| Быстрый круг | |
| 1:44,4 | Хуан Мануэль Фанхио |
| Быстрый круг | Ferrari |
| Подиум | |
| Победитель |  Стирлинг Мосс Maserati |
| 2 место | Питер Коллинз Хуан Мануэль Фанхио Ferrari |
| 3 место |  Жан Бера Maserati |
 |
|
| 2 из 8 Гран-при Сезона 1956 |
Гран-при Монако 1956 года — гонка Формулы-1, состоявшаяся 13 мая 1956 года на городской трассе в Монте-Карло. Она стала вторым этапом чемпионата мира.
Впервые на гонку заявилось двое гонщиков на BRM, но из-за проблем с клапанами двигателей оба снялись с гонки. Также проблемы с двигателем случились у местного гонщика Луи Широна, из-за чего он также не стартовал. Заявивший на гонку Ferrari 500 (эта машина была построена аж за четыре года до этого, к тому же относилась к классу Формулы-2) Скарлатти отстал даже от BRM на целых 19 секунд и на 25 от времени поул-позиции и на старт не попал.
Мосс стартовал с середины первого ряда, захватил лидерство в первом же повороте, после чего так его никому и не уступил. Фанхио же напротив, столкнулся с множеством проблем. Сначала на втором круге он въехал в тюки сена, при этом пытавшиеся его объехать Шелл и Муссо вылетели и сошли с дистанции. На 32 круге в гавани Фанхио врезался в стену и погнул заднее колесо. После ремонта колеса в боксах, однако, он не стал снова выезжать на трассу, передав вместо этого свой болид сошедшему ранее Кастеллотти (тот в результате финишировал в шаге от подиума). На 54 круге Коллинз, который к тому моменту занимал вторую позицию, заехал в боксы, где передал управление Фанхио. Вернувшись на трассу третьим, к 70-му кругу аргентинец смог опередить в борьбе за второе место Бера, но отставание от Мосса составляло уже 47 секунд. Но затем, когда на 86 круге Мосс обходил Пердизу на круг, когда у того заблокировались тормоза, и столкновения болидов избежать не удалось. Из-за повреждений машины британец был вынужден снизить скорость, и в конце дистанции Фанхио быстро сокращал отрыв, снимая по две секунды с круга. Тем не менее, времени ему не хватило и Мосс победил с преимуществом в шесть секунд.
Классификация
| Место | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | С | О |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 | Стирлинг Мосс |
Maserati | P | 100 | 3:00:32,9 | 2 | 8 |
| 2 | 26 | Питер Коллинз |
Ferrari | Е | 54 | +0:06,1 | 9 | 3 |
| Хуан Мануэль Фанхио |
46 | 3+1 | ||||||
| 3 | 30 | Жан Бера |
Maserati | P | 99 | +1 круг | 4 | 4 |
| 4 | 20 | Хуан Мануэль Фанхио |
Ferrari | Е | 40 | +6 кругов | 1 | |
 Эудженио Кастеллотти |
54 | 1,5 | ||||||
| 5 | 6 |  Нано да Силва-Рамос |
Gordini | Е | 93 | +7 кругов | 14 | 2 |
| 6 | 4 | Эли Байоль |
Gordini | Е | 44 | +12 кругов | 11 | |
 Андре Пилетт |
44 | |||||||
| 7 | 32 | Чезаре Пердиза |
Maserati | P | 86 | +14 кругов | 7 | |
| 8 | 18 | Хорейс Гоулд |
Maserati | D | 85 | +15 кругов | 16 | |
| Сход | 2 | Робер Манзон |
Gordini | Е | 90 | Авария | 12 | |
| Сход | 8 | Луи Розье |
Maserati | P | 72 | Двигатель | 15 | |
| Сход | 22 | Эудженио Кастеллотти |
Ferrari | Е | 14 | Сцепление | 3 | |
| Сход | 14 | Морис Трентиньян |
Vanwall | P | 13 | Перегрев | 6 | |
| Сход | 16 |  Харри Шелл |
Vanwall | P | 2 | Авария | 5 | |
| Сход | 24 | Луиджи Муссо |
Ferrari | Е | 2 | Авария | 8 | |
| Отк | 10 | Майк Хоторн |
BRM | D | Клапан двигателя | 10 | ||
| Отк | 12 | Тони Брукс |
BRM | D | Клапан двигателя | 13 | ||
| Отк | 34 |  Луи Широн |
Maserati | P | Два двигателя | |||
| НКВ | 36 | Джорджо Скарлатти |
Ferrari | P | Не прошел квалификацию |
Примечания
- Поул-позиция: Хуан Мануэль Фанхио — 1:44,0;
- Быстрый круг: Хуан Мануэль Фанхио — 1:44,4;
- Круги лидирования: Стирлинг Мосс 100 кругов (1-100);
- Совместное использование болидов:
- Болид № 26: Питер Коллинз (54 круга) and Хуан Мануэль Фанхио (46 кругов). Они разделили шесть очков за второе место. Еще одно очко Фанхио получил за быстрый круг.
- Болид № 20: Хуан Мануэль Фанхио (40 кругов) и Эудженио Кастеллотти (54 круга). Так как Фанхио уже получил очки за второе место, полтора очка за совместное четвертое место достались только Кастеллотти.
- Болид № 4: Эли Байоль и Андре Пилетт (по 44 круга).
- Это гран-при стало первым для Брукса and Скарлатти, а также последним для Эли Байоля. Впервые очки смогли заработать Нано да Силва-Рамос и Питер Коллинз, причем британец попал не просто в очки, а сразу на подиум.
- Впервые в истории Формулы-1 места на подиуме заработали сразу два британских пилота.
Положение в чемпионате после Гран-при
| Место | Пилот | Очки | |
|---|---|---|---|
| ▬ | 1 | Жан Бера |
10 |
| ▬ | 2 | Хуан Мануэль Фанхио |
9 |
| ▲ 7 | 3 | Стирлинг Мосс |
8 |
| ▼ 1 | 4 | Луиджи Муссо |
4 |
| ▼ 1 | 5 | Майк Хоторн |
4 |
- Примечание: В таблицу включены только первых 5 позиций.
 Гран-при Формулы-1 (1950–1959) — следующий » |
|
|---|---|
| 1959 | МОН · 500 · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ПОР · ИТА · СОЕ |
| 1958 | АРГ · МОН · НИД · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ПОР · ИТА · МАР |
| 1957 | АРГ · МОН · 500 · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ПЕС · ИТА |
| 1956 | АРГ · МОН · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА |
| 1955 | АРГ · МОН · 500 · БЕЛ · НИД · ВЕЛ · ИТА |
| 1954 | АРГ · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ШВА · ИТА · ИСП |
| 1953 | АРГ · 500 · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ШВА · ИТА |
| 1952 | ШВА · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · НИД · ИТА |
| 1951 | ШВА · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · ИСП |
| 1950 | ВЕЛ · МОН · 500 · ШВА · БЕЛ · ФРА · ИТА |