Гран-при Италии 1950 года | это... Что такое Гран-при Италии 1950 года? (original) (raw)

Гран-при Италии 1950 года

итал. 21o Gran Premio d'Italia
Дата	3 сентября 1950 года
Место	Италия, Монца
Трасса	Монца (6300 м)
Дистанция	80 кругов, 504,000 км
Погода	Солнечно, тепло, сухо
Поул
1:58,6 (191,2 км/ч)	Хуан Мануэль Фанхио Alfa-Romeo
Быстрый круг
2:00,0 (189,0 км/ч)	Хуан Мануэль Фанхио
7 круг	Alfa-Romeo
Подиум
Победитель	Нино Фарина Alfa-Romeo
2 место	Дорино Серафини Альберто Аскари Ferrari
3 место	Луиджи Фаджиоли Alfa-Romeo
7 из 7 Гран-при Сезона 1950 / Гонка №7

Гран-при Италии 1950 года — седьмой, заключительный этап сезона 1950 года Формулы-1. Гонка состоялась 3 сентября 1950 года в Монце. К данному этапу теоретический шанс стать чемпионом остался у троих пилотов «Альфа-Ромео» — Фанхио, Фарина и Фаджиоли, при этом шансы последнего были чисто теоретическими — ему непременно нужно было побеждать, чтобы увеличить свой очковый запас, тогда как для его партнеров любой результат пошел бы в зачет. В конце концов Фанхио сошел, сменив по ходу гонки две машины, и его отсутствие Фарина легко победил, став первым чемпионом мира в гонках Формулы-1. Также в этой гонке впервые в сезоне Аскари смог вмешаться в борьбу пилотов «Альфы» между собой — в квалификации он занял второе место, и в гонке стал вторым совместно с Дорино Серафини. Третье место досталось Фаджиоли, а оставшиеся места в очковой зоне завоевали Розье и Этанселен на «Тальбо-Лаго». Последний установил рекорд, не побитый до сих пор — он стал самым пожилым гонщиком, заработавшим очки. Всего в гонке смогли финишировать лишь семь пилотов.

Содержание

• 1 Перед гран-при
• 2 Квалификация
• 3 Гонка
• 4 События
  • 4.1 Передача автомобилей
• 5 Итоги чемпионата
• 6 Примечания

Перед гран-при

За два месяца, прошедшие с последнего зачетного гран-при во Франции, состоялось сразу восемь внезачетных гонок. Половину из них выиграли пилоты «Альфы»: Фарина победил в Бари и Сильверстоуне, Фанхио завоевал Гран-при Наций в Женеве и Кубок Ачербо в Пескаре. В отсутствие пилотов «Альфы» Розье победил в Гран-при Альби и первом в истории Гран-при Нидерландов, а Уайтхед на частном «Феррари» победил в дорожной гонке в Джерси и завоевал Ульстер Трофи.

Пилотский состав перед последним этапом претерпел существенные изменения. В «Альфа-Ромео» в дополнение к основному составу выставили Пьеро Таруффи и тест-пилота Санези, доведя тем самым численность команды до пяти болидов. Виллорези во время Гран-при Наций попал в аварию и был травмирован, так что в Италии вместо него в «Феррари» пригласили мотогонщика Дорино Серафини. Заводская команда «Тальбо-Лаго» была расформирована, так что данная марка в этом и последующих гран-при была представлена исключительно силами частных команд и пилотов. Заводская «Гордини» вновь была представлена двумя пилотами. Присутствовало множество частников, а также очень своеобразный участник — Клементе Бьондетти оборудовал свой спорткар Ferrari 166S двигателем марки Jaguar, объемом 3,4 литра (при максимуме в 4,5)[1]. Это было единственное участие марки «Ягуар» в Формуле-1 вплоть до 2000 года, а также единственный в истории случай, когда автомобиль «Феррари» был оборудован двигателем не производства «Феррари».

Команда	Конструктор	Шасси	Двигатель	Ш	№	Пилот
Ecurie Belge	Talbot-Lago	T26C	Talbot L6	D	2	Джонни Клэз
Officine Alfieri Maserati	Maserati	4CLT/48	Maserati L4S	P	4	Франко Роль
6	Луи Широн
Частная заявка	Ferrari	125	Ferrari V12S	D	8	Питер Уайтхед
SA Alfa Romeo	Alfa Romeo	158	Alfa Romeo L8S	P	10	Нино Фарина
18	Хуан Мануэль Фанхио
36	Луиджи Фаджиоли
46	Консальво Санези
60	Пьеро Таруффи
Частные заявки	Talbot-Lago	T26C	Talbot L6	D	12	Раймон Соммер
Ferrari	125	Ferrari V12S	D	14	Джованни Бракко
Scuderia Ferrari	Ferrari	375	Ferrari V12	P	16	Альберто Аскари
48	Дорино Серафини
Частные заявки	Ferrari	166S[1]	Jaguar L6	?	22	Клементе Бьондетти
Talbot-Lago	T26C	Talbot L6	D	24	Филипп Этанселен
Scuderia Ambrosiana	Maserati	4CLT/48	Maserati L4S	D	26	Редж Парнелл
50	Дэвид Марри
Частная заявка	Maserati	4CLT/50	Maserati L4S	P	28	Пауль Пич
Enrico Platé	Maserati	4CLT/48	Maserati L4S	P	30	Принц Бира
38	Туло де Граффенрид
Частные заявки	ERA	B	ERA L6S	D	32	Кат Харрисон
Talbot	700	Talbot L8	?	34	Луиджи Плате
Talbot-Lago	T26C	Talbot L6	D	40	Ги Мересс
Equipe Gordini	Simca-Gordini	T15	Gordini L4S	Е	42	Морис Трентиньян
44	Робер Манзон
Scuderia Milano	Milano	1	Milano-Speluzzi L4S	P	52	Феличе Бонетто
Maserati Milano	4CLT/50	Maserati Milano L4S	62	Джанфранко Комотти
Частная заявка	Talbot-Lago	T26C	Talbot L6	D	56	Пьер Левег
Ecurie Rosier	Talbot-Lago	T26C	Talbot L6	D	58	Луи Розье
T26C-GS	64	Анри Луво

Квалификация

В квалификации Аскари благодяря новому автомобилю сенсационно занял второе место, отстав от обладателя поул-позиции Фанхио всего на 0,2 секунды. Вообще, он стал всего лишь вторым в сезоне гонщиком, кому удалось нарушить гегемонию «Альфы» в первом ряду (первым стал Гонсалес в Монако). Оставшиеся два места на первом ряду достались Фарине и прекрасно показавшему себя Санези, который отодвинул во второй ряд участника основного состава Фаджиоли. Также во втором ряду оказался второй пилот «Феррари» Серафини, также обладавший новым болидом, и еще один гонщик «Альфы» Таруффи. Бьондетти на своем необычном болиде не показал ничего сколь-нибудь содержательного, оказавшись третьим с конца, то есть 25-м.

Место	№	Пилот	Конструктор	Время	Отрыв
1	18	Хуан Мануэль Фанхио	Alfa Romeo	1:58,6	—
2	16	Альберто Аскари	Ferrari	1:58,8	+00,2
3	10	Нино Фарина	Alfa Romeo	2:00,2	+01,6
4	46	Консальво Санези	Alfa Romeo	2:00,4	+01,8
5	36	Луиджи Фаджиоли	Alfa Romeo	2:04,0	+05,4
6	48	Дорино Серафини	Ferrari	2:05,6	+07,0
7	60	Пьеро Таруффи	Alfa Romeo	2:05,8	+07,2
8	12	Раймон Соммер	Talbot-Lago	2:08,6	+10,0
9	4	Франко Роль	Maserati	2:10,0	+11,4
10	44	Робер Манзон	Simca-Gordini	2:12,4	+13,8
11	40	Ги Мересс	Talbot-Lago	2:13,2	+14,6
12	42	Морис Трентиньян	Simca-Gordini	2:13,4	+14,8
13	58	Луи Розье	Talbot-Lago	2:13,4	+14,8
14	64	Анри Луво	Talbot-Lago	2:13,8	+15,2
15	30	Принц Бира	Maserati	2:14,0	+15,4
16	24	Филипп Этанселен	Talbot-Lago	2:14,4	+15,8
17	38	Туло де Граффенрид	Maserati	2:14,4	+15,8
18	8	Питер Уайтхед	Ferrari	2:16,2	+17,6
19	6	Луи Широн	Maserati	2:17,2	+18,6
20	56	Пьер Левег	Talbot-Lago	2:17,2	+18,6
21	32	Кат Харрисон	ERA	2:18,4	+19,8
22	2	Джонни Клэз	Talbot-Lago	2:18,6	+20,0
23	52	Феличе Бонетто	Milano-Speluzzi	2:19,8	+21,2
24	50	Дэвид Марри	Maserati	2:22,0	+23,4
25	22	Клементе Бьондетти	Ferrari-Jaguar[1]	2:30,6	+32,0
26	62	Джанфранко Комотти	Maserati	2:33,6	+35,0
27	28	Пауль Пич	Maserati	—	—
НПР	14	Джованни Бракко	Ferrari	—	—
НПР	26	Редж Парнелл	Maserati	—	—
НПР	34	Луиджи Плате	Talbot	—	—

Гонка

Со старта и в течение 20-ти кругов Аскари удавалось бороться с пилотами «Альфа-Ромео», но такой темп оказался слишком разрушителен для автомобиля, и Альберто сошел из-за перегрева. Поднее он пересядет в машину Серафини и умудрится опередить всех, кроме победителя. Через два круга после Аскари сходит и Фанхио — сломана коробка передач. На пит-стопе он забирает болид Пьеро Таруффи, но еще через девять кругов снова сходит — на этот раз из-за поломки двигателя, так что ему достается только одно очко за лучший круг, установленный еще на 7-м круге. В итоге, победу без особых сложностей одержал Фарина, что и позволило ему стать первым чемпионом мира.

Место	№	Пилот	Конструктор	Ш	Круги	Время/причина схода	С	О
1	10	Нино Фарина	Alfa Romeo	P	80	2:51:17,4	3	8
2	48	Дорино Серафини	Ferrari	P	47	+1:18,6	6	3
Альберто Аскари	33	3
3	36	Луиджи Фаджиоли	Alfa Romeo	P	80	+1:35,6	5	4
4	58	Луи Розье	Talbot-Lago	D	75	+5 кругов	13	3
5	24	Филипп Этанселен	Talbot-Lago	D	75	+5 кругов	16	2
6	38	Туло де Граффенрид	Maserati	P	72	+8 кругов	17
7	8	Питер Уайтхед	Ferrari	D	72	+8 кругов	18
Сход	50	Дэвид Марри	Maserati	D	56	Коробка передач, клапан	24
Сход	32	Кат Харрисон	ERA	D	51	Радиатор, двигатель	21
Сход	12	Раймон Соммер	Talbot-Lago	D	48	Коробка передач	8
Сход	40	Ги Мересс	Talbot-Lago	D	42	Маслопровод	11
Сход	4	Франко Роль	Maserati	P	39	Сход	9
Сход	60	Пьеро Таруффи	Alfa Romeo	P	25	Двигатель, клапан	7
Хуан Мануэль Фанхио	9
Сход	56	Пьер Левег	Talbot-Lago	D	29	Коробка передач	20
Сход	18	Хуан Мануэль Фанхио	Alfa Romeo	P	23	Коробка передач	1	1
Сход	2	Джонни Клэз	Talbot-Lago	D	22	Перегрев двигателя	22
Сход	16	Альберто Аскари	Ferrari	P	21	Перегрев двигателя	2
Сход	22	Клементе Бьондетти	Ferrari-Jaguar[1]	?	17	Двигатель	25
Сход	64	Анри Луво	Talbot-Lago	D	16	Тормоза	16
Сход	62	Джанфранко Комотти	Maserati Milano	P	15	Двигатель	26
Сход	6	Луи Широн	Maserati	P	13	Давление масла	19
Сход	42	Морис Трентиньян	Simca-Gordini	Е	13	Трубка подвода воды	12
Сход	46	Консальво Санези	Alfa Romeo	P	11	Двигатель	4
Сход	44	Робер Манзон	Simca-Gordini	Е	7	Трансмиссия	10
Сход	30	Принц Бира	Maserati	P	1	Двигатель	15
Сход	28	Пауль Пич	Maserati	P	0	Двигатель на старте	27
Отк	52	Феличе Бонетто	Milano-Speluzzi	P	0	Отказ от участия	23
НПР	14	Джованни Бракко	Ferrari	D	Не прибыл к началу соревнований
НПР	26	Редж Парнелл	Maserati	D	Не прибыл к началу соревнований
НПР	34	Луиджи Плате	Talbot	?	Не прибыл к началу соревнований

• Лидеры:
  • Нино Фарина (круги 1-13, 16-80)
  • Альберто Аскари (круги 14-15)

События

• Хуан Мануэль Фанхио получил одно очко за быстрый круг.
• Луиджи Фаджиоли не получил четыре очка за третье место в зачет чемпионата мира, так как на его счету уже были 4 2-х места, а в зачете учитывались лучшие четыре результата в сезоне.
• Филипп Этанкелен финишировал пятым, тем самым став самым пожилым пилотом, получавшим очки в чемпионате Формулы-1.
• Поул-позиция: Хуан Мануэль Фанхио — 1:58,6
• Fastest Круг: Хуан Мануэль Фанхио- 2:00,0

Передача автомобилей

• Болидом № 48 управляли двое: сначала Серафини со старта до 47 круга, затем Аскари, который финишировал на нем вторым. 6 очков за второе место гонщики разделили поровну. Аскари, кроме того, классифицирован в итоговом протоколе как сошедший на 21-м круге.
• Болидом № 60 управлял сначала Пьеро Таруффи до 25 круга, затем Хуан Мануэль Фанхио вплоть до 34 круга. Таким образом, Фанхио классифицирован как дважды сошедший — на 23 и 34 кругах.

Итоги чемпионата

Перед этапом в Италии в чемпионате лидировал Фанхио, набравший в трех гонках 26 очков, у Фаджиоли было 24 очка, набранные в четырех зачетных гонках), у Фарины — 22 очка в трех зачетных гонках. Так как зачет чемпионата шел по четырем лучшим результатам, на последнем этапе в зачет Фанхио и Фарины шли все набранные ими очки, а у Фаджиоли в зачет пошла бы только победа. Фарина победил, набрал еще 8 очков выиграл чемпионат, обойдя Хуан Мануэль Фанхио, который из-за схода получил только одно очко за быстрый круг в гонке. Луиджи Фаджиоли занял 3 место на этапе, но очки за него не пошли в зачет, так что он остался на 3 месте в общем зачете. Интересно, что он оказался единственным гонщиком в сезоне, умудрившимся более четырех раз финишировать в очках и за счет этого потерять какую-то их часть в зачете чемпионата.

Место	Пилот	Команда	Очки	Результативные гонки
1	Нино Фарина	Alfa Romeo	30	4
2	Хуан Мануэль Фанхио	Alfa Romeo	27	4
3	Луиджи Фаджиоли	Alfa Romeo	24 (28)	5
4	Луи Розье	Talbot-Lago	13	4
5	Альберто Аскари	Ferrari	11	3

Примечания

1. ↑ 1 2 3 4 Ferrari без Ferrari — моторы Jaguar на болиде Скудерии, proformula.ua 2010.

Гран-при Италии
Внезачётные Гран-при:	1921 · 1922 · 1923 · 1924 · 1928 · 1933 · 1934 · 1947 · 1948 · 1949
Всемирный чемпионат конструкторов автомобилей:	1925 · 1926 · 1927
Чемпионат Европы	1931 · 1932 · 1935 · 1936 · 1937 · 1938
Формула-1:	1950 · 1951 · 1952 · 1953 · 1954 · 1955 · 1956 · 1957 · 1958 · 1959 · 1960 · 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 · 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011 · 2012

Гран-при Формулы-1 (1950–1959) — следующий »
1959	МОН · 500 · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ПОР · ИТА · СОЕ
1958	АРГ · МОН · НИД · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ПОР · ИТА · МАР
1957	АРГ · МОН · 500 · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ПЕС · ИТА
1956	АРГ · МОН · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА
1955	АРГ · МОН · 500 · БЕЛ · НИД · ВЕЛ · ИТА
1954	АРГ · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ШВА · ИТА · ИСП
1953	АРГ · 500 · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ШВА · ИТА
1952	ШВА · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · НИД · ИТА
1951	ШВА · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · ИСП
1950	ВЕЛ · МОН · 500 · ШВА · БЕЛ · ФРА · ИТА