Гран-при Великобритании 1952 года | это... Что такое Гран-при Великобритании 1952 года? (original) (raw)
Гран-при Великобритании 1952 года
| англ. V British Grand Prix | |
|---|---|
| Дата | 19 июля 1952 года |
| Место | Великобритания, Сильверстоун |
| Трасса | Сильверстоун (4710,5 м) |
| Дистанция | 85 кругов, 400,397 км |
| Погода | Пасмурно, сухо |
| Поул | |
| 1:50 (154 км/ч) |  Нино Фарина Ferrari |
| Быстрый круг | |
| 1:52 (151 км/ч) | Альберто Аскари |
| 9 круг | Ferrari |
| Подиум | |
| Победитель | Альберто Аскари Ferrari |
| 2 место | Пьеро Таруффи Ferrari |
| 3 место | Майк ХоторнCooper Car Company-Bristol |
 |
|
| 5 из 8 Гран-при Сезона 1952 / Гонка №20 |
Гран-при Великобритании 1952 года — гонка в классе Формулы-1, прошедшая 19 июля, 1952 года на трассе Сильверстоун. Гонка проходила по правилам Формулы-2 согласно регламенту сезона.
Классификация
| Место | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | С | О |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | Альберто Аскари |
Ferrari | P | 85 | 2:44:11 | 2 | 8+1 |
| 2 | 17 | Пьеро Таруффи |
Ferrari | P | 84 | +1 круг | 3 | 6 |
| 3 | 9 | Майк Хоторн |
Cooper-Bristol | D | 83 | +2 круга | 7 | 4 |
| 4 | 6 | Деннис Пур |
Connaught-Lea-Francis | D | 83 | +2 круга | 8 | 3 |
| 5 | 5 | Эрик Томпсон (англ.)русск. |
Connaught-Lea-Francis | D | 82 | +3 круга | 9 | 2 |
| 6 | 16 | Нино Фарина |
Ferrari | P | 82 | +3 круга | 1 | |
| 7 | 8 | Редж Парнелл |
Cooper-Bristol | D | 82 | +3 круга | 6 | |
| 8 | 14 | Рой Сальвадори |
Ferrari | D | 82 | +3 круга | 19 | |
| 9 | 4 | Кен Даунинг |
Connaught-Lea-Francis | D | 82 | +3 круга | 5 | |
| 10 | 21 | Питер Уайтхед |
Ferrari | D | 81 | +4 круга | 20 | |
| 11 | 26 |  Принц Бира |
Gordini | Е | 81 | +4 круга | 10 | |
| 12 | 1 | Грэм Уайтхед |
Alta | D | 80 | +5 кругов | 12 | |
| 13 | 19 |  Руди Фишер |
Ferrari | P | 80 | +5 кругов | 15 | |
| 14 | 27 |  Джонни Клэз |
Simca-Gordini-Gordini | Е | 79 | +6 кругов | 23 | |
| 15 | 31 | Лэнс Маклин |
HWM-Alta | D | 79 | +6 кругов | 29 | |
| 16 | 3 | Кеннет Макэлпайн |
Connaught-Lea-Francis | D | 79 | +6 кругов | 17 | |
| 17 | 33 |  Гарри Шелл |
Maserati | P | 78 | +7 кругов | 32 | |
| 18 | 34 |  Джино Бьянко |
Maserati | P | 77 | +8 кругов | 28 | |
| 19 | 32 | Туло де Граффенрид |
Maserati | P | 76 | +9 кругов | 31 | |
| 20 | 10 | Эрик Брэндон |
Cooper-Bristol | D | 76 | +9 кругов | 18 | |
| 21 | 23 | Тони Крук |
Frazer-Nash-Bristol | D | 75 | +10 кругов | 25 | |
| Сход | 29 | Питер Коллинз |
HWM-Alta | D | 73 | Зажигание, коленчатый вал | 14 | |
| 22 | 11 | Алан Браун |
Cooper-Bristol | D | 69 | +16 кругов | 13 | |
| Сход | 30 | Данкан Хэмилтон |
HWM-Alta | D | 44 | Двигатель | 11 | |
| Сход | 12 | Стирлинг Мосс |
ERA-Bristol | D | 36 | Головка цилиндра | 16 | |
| Сход | 25 |  Морис Трентиньян |
Gordini | Е | 21 | Коробка передач | 21 | |
| Сход | 28 |  Тони Гейз |
HWM-Alta | D | 19 | Прокладка головки цилиндра | 26 | |
| Сход | 7 | Дэвид Марри |
Cooper-Bristol | D | 14 | Двигатель, свечи зажигания | 22 | |
| Сход | 24 | Робер Манзон |
Gordini | Е | 9 | Трансмиссия, сцепление | 4 | |
| Сход | 20 | Петер Хирт |
Ferrari | P | 3 | Тормоза | 24 | |
| Сход | 35 |  Эйтель Кантони |
Maserati | P | 0 | Тормоза | 27 | |
| Отк | 2 | Билл Астон |
Aston Butterworth | D | Отказ | 30 |
Примечания
- Поул: Нино Фарина — 1:50,0
- Быстрый круг: Альберто Аскари — 1:52,0
 Гран-при Великобритании |
|
|---|---|
| Всемирный чемпионат конструкторов автомобилей: | 1926 · 1927 |
| Внезачётные Гран-при: | 1948 · 1949 |
| Формула-1: | 1950 · 1951 · 1952 · 1953 · 1954 · 1955 · 1956 · 1957 · 1958 · 1959 · 1960 · 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 · 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011 · 2012 |
| Гран-при Формулы-1 (1950–1959) — следующий » |
|
|---|---|
| 1959 | МОН · 500 · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ПОР · ИТА · СОЕ |
| 1958 | АРГ · МОН · НИД · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ПОР · ИТА · МАР |
| 1957 | АРГ · МОН · 500 · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ПЕС · ИТА |
| 1956 | АРГ · МОН · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА |
| 1955 | АРГ · МОН · 500 · БЕЛ · НИД · ВЕЛ · ИТА |
| 1954 | АРГ · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ШВА · ИТА · ИСП |
| 1953 | АРГ · 500 · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ШВА · ИТА |
| 1952 | ШВА · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · НИД · ИТА |
| 1951 | ШВА · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · ИСП |
| 1950 | ВЕЛ · МОН · 500 · ШВА · БЕЛ · ФРА · ИТА |