Гран-при Аргентины 1955 года | это... Что такое Гран-при Аргентины 1955 года? (original) (raw)
Гран-при Аргентины 1955 года
| исп. IIIo Gran Premio de la Republica Argentina | |
|---|---|
| Дата | 6 января 1955 года |
| Место | Аргентина, Буэнос-Айрес |
| Трасса | Буэнос-Айрес (3912 м) |
| Дистанция | 96 кругов, 375,552 км |
| Погода | Очень жарко, сухо.Воздух +40 °C |
| Поул | |
| 1:43,1 (136,6 км/ч) | Хосе-Фройлан Гонзалес Ferrari |
| Быстрый круг | |
| 1:48,3 (130,0 км/ч) | Хуан-Мануэль Фанхио |
| 45 круг | Mercedes-Benz |
| Подиум | |
| Победитель | Хуан-Мануэль Фанхио Mercedes-Benz |
| 2 место | Хосе-Фройлан Гонзалес  Морис Тринтиньян  Нино Фарина Ferrari |
| 3 место | Нино Фарина Умберто Мальоли Морис Тринтиньян Ferrari |
 |
|
| 1 из 7 Гран-при Сезона 1955 / Гонка №42 |
Гран-при Аргентины 1955 года — первый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1955 года. Автогонки прошли 6 января 1955 года на трассе Буэнос-Айрес.
Классификация
| Место | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | С | О |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Хуан-Мануэль Фанхио |
Mercedes-Benz | C | 96 | 3:00:38,6 | 3 | 8+1 |
| 2 | 12 | Хосе-Фройлан Гонзалес |
Ferrari | Е | 60 | +1:29,6 | 1 | 2 |
| Морис Тринтиньян |
16 | 2 | ||||||
| Нино Фарина |
20 | 2 | ||||||
| 3 | 10 | Нино Фарина |
Ferrari | Е | 50 | +2 круга | 5 | 11⁄3 |
| Умберто Мальоли |
22 | 11⁄3 | ||||||
| Морис Тринтиньян |
22 | 11⁄3 | ||||||
| 4 | 8 |  Ханс Херрманн |
Mercedes-Benz | C | 30 | +2 круга | 10 | 1 |
| Карл Клинг |
30 | 1 | ||||||
 Стирлинг Мосс |
34 | 1 | ||||||
| 5 | 18 | Роберто Мьерес |
Maserati | P | 91 | +5 кругов | 16 | 2 |
| 6 | 28 |  Харри Шелл |
Maserati | P | 50 | +8 кругов | 7 | |
| Жан Бера |
38 | |||||||
| 7 | 22 | Луиджи Муссо |
Maserati | P | 50 | +13 кругов | 18 | |
| Серджо Мантовани |
20 | |||||||
| Харри Шелл |
13 | |||||||
| Сход | 26 | Клемар Буччи |
Maserati | P | 30 | Давление топлива | 20 | |
| Харри Шелл |
14 | |||||||
| Карлос Мендитеги |
10 | |||||||
| Сход | 20 | Серджо Мантовани |
Maserati | P | 30 | Двигатель | 19 | |
| Луиджи Муссо |
10 | |||||||
| Жан Бера |
14 | |||||||
| Сход | 42 | Хесус Иглесиас |
Gordini | Е | 38 | Трансмиссия | 17 | |
| Сход | 14 | Морис Тринтиньян |
Ferrari | Е | 36 | Двигатель | 14 | |
| Сход | 36 | Эудженио Кастеллотти |
Lancia | P | 20 | Авария | 12 | |
| Луиджи Виллорези |
15 | |||||||
| Сход | 6 | Стирлинг Мосс |
Mercedes-Benz | C | 29 | Топливная система | 8 | |
| Сход | 30 |  Альберто Уриа |
Maserati | Е | 22 | Недостаточная подача топлива | 21 | |
| Сход | 32 | Аскари Альберто |
Lancia | P | 21 | Авария | 2 | |
| Сход | 38 | Эли Байоль |
Gordini | Е | 7 | Трансмиссия | 15 | |
| Сход | 16 | Жан Бера |
Maserati | Е | 2 | Авария | 4 | |
| Сход | 14 | Карл Клинг |
Mercedes-Benz | C | 2 | Авария | 6 | |
| Сход | 34 | Луиджи Виллорези |
Lancia | P | 2 | Утечка топлива | 11 | |
| Сход | 40 | Пабло Биргер |
Gordini | Е | 1 | Авария | 9 | |
| Сход | 24 | Карлос Мендитеги |
Maserati | P | 1 | Авария | 13 |
Примечания
- Круги лидирования:
- Хуан-Мануэль Фанхио 65 кругов (1-2, 26-34, и 43-96)
- Альберто Аскари 14 кругов (3-5 и 11-21)
- Хосе-Фройлан Гонзалес 9 кругов (6-10 и 22-25)
- Харри Шелл 6 кругов (35-40)
- Роберто Мьерес 2 круга (41-42) (Единственная гонка в которой он лидировал.)
- Обмен болидами:
- Болид #12: Хосе-Фройлан Гонзалес (60 кругов), Нино Фарина (20 кругов) и Морис Тринтиньян (16 кругов). Они разделили 6 очков за второе место.
- Болид #10: Нино Фарина (50 кругов), Умберто Мальоли (22 круга) и Морис Тринтиньян (22 круга). Они разделили 4 очка за третье место.
- Болид #8: Ханс Херрманн (30 кругов), Карл Клинг (30 кругов) и Стирлинг Мосс (34 круга). Они разделили 3 очка за четвёртое место.
- Болид #28: Харри Шелл (50 кругов) и Жан Бера (38 кругов).
- Болид #22: Луиджи Муссо (50 кругов), Луиджи Муссо (20 кругов) и Харри Шелл (13 кругов).
- Болид #20: Серджо Мантовани (30 кругов), Жан Бера (14 кругов) и Луиджи Муссо (10 кругов).
- Болид #26: Клемар Буччи (30 кругов), Харри Шелл (14 кругов) и Карлос Мендитеги (10 кругов).
- Болид #36: Эудженио Кастеллотти (20 кругов) и Луиджи Виллорези (15 кругов).
- Этому Гран-при принадлежит звание самой горячей гонки Формулы-1, 40 °C (около 104 °F). Этот рекорд был повторён дважды на Гран-при США-Запад 1984 года и Гран-при Бахрейна 2005 года.
- Из-за экстремальных условий только Хуан-Мануэль Фанхио и Роберто Мьерес проехали сами от старта до финиша(не передавали болид другим пилотам).
- Дебют в Гран-при для: Эудженио Кастеллотти и Альберто Уриа. Единственное появление в Гран-при: Хесус Иглесиас.
- Последний Гран-при для: Пабло Биргер, Клемар Буччи и Серджо Мантовани.
Ссылки
 Гран-при Аргентины |
|
|---|---|
| Формула-1: | 1953 · 1954 · 1955 · 1956 · 1957 · 1958 · 1960 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 |
| Внезачётный Гран-при | 1971 |
| Гран-при Формулы-1 (1950–1959) — следующий » |
|
|---|---|
| 1959 | МОН · 500 · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ПОР · ИТА · СОЕ |
| 1958 | АРГ · МОН · НИД · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ПОР · ИТА · МАР |
| 1957 | АРГ · МОН · 500 · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ПЕС · ИТА |
| 1956 | АРГ · МОН · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА |
| 1955 | АРГ · МОН · 500 · БЕЛ · НИД · ВЕЛ · ИТА |
| 1954 | АРГ · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ШВА · ИТА · ИСП |
| 1953 | АРГ · 500 · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ШВА · ИТА |
| 1952 | ШВА · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · НИД · ИТА |
| 1951 | ШВА · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · ИСП |
| 1950 | ВЕЛ · МОН · 500 · ШВА · БЕЛ · ФРА · ИТА |