2С18 | это... Что такое 2С18? (original) (raw)
 |
|
|---|---|
| 2С18 «Пат-С» | |
| Классификация | Самоходная гаубица |
| Боевая масса, т | 18,7 |
| История | |
| Производитель |  |
| Годы разработки | 1980-е |
| Годы производства | 1980-е |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 6856 |
| Ширина корпуса, мм | 3366 |
| Высота, мм | 1807 (корпуса) |
| База, мм | 4060 |
| Колея, мм | 3366 |
| Клиренс, мм | 450 |
| Бронирование | |
| Тип брони | противопульная |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 152-мм 2А63 |
| Тип пушки | нарезная гаубица |
| Дальность стрельбы, км | 4..15,2 |
| Пулемёты | 1 х 7,62-мм ПКТ |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | УТД-29 Марка: УТД-29 Тип: дизельный Максимальная мощность: 331 кВт (450 л.с.), при 2600 об/мин Максимальный крутящий момент: 1460 Н·м, при 1600 об/мин Конфигурация: V10 Цилиндров: 10 Охлаждение: жидкостное Тактность (число тактов): 4 Порядок работы цилиндров: 1п-4л-2п-5л-4п- -3л-5п-1л-3п-2л Максимальные обороты: 2900 Рекомендованное топливо: многотопливный |
| Мощность двигателя, л. с. | 450 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 70 |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 10 на плаву |
| Запас хода по шоссе, км | 600 |
| Тип подвески | индивидуальная торсионная |
| Преодолеваемый подъём, град. | 35 |
| Преодолеваемая стенка, м | 0,8 |
| Преодолеваемый ров, м | 2,8 |
| Преодолеваемый брод, м | плавает |
2С18 «Пат-С» — советская опытная 152-мм полковая самоходная гаубица. Разработана в специальном конструкторском бюро Курганского машиностроительного завода. Серийно не производилась.
Содержание
История создания
Самоходная гаубица 2С18 создавалась параллельно с буксируемым вариантом 2А61. Причиной создания послужил перевод полевой артиллерии НАТО на единый калибр 155-мм, после чего советские полки и мотострелковые бригады, вооружённые 122-мм гаубицами стали проигрывать по огневому могуществу западным[1]. Самоходный вариант создавался в конструкторском бюро Курганского машиностроительного завода. Гаубица для 2С18 была разработана в ОКБ-9 на артиллерийском заводе №9 под руководством Голубева В.А.[2] Шасси разрабатывалось под руководством Сушко Н.М., однако после того как машина не была принята на вооружение, шасси было использовано при создании 120-мм САО 2С31 «Вена»[3]
Описание конструкции
Вооружение
В качестве основного вооружения использовалась 152-мм нарезная гаубица[2].
Двигатель и трансмиссия
В качестве силовой установки использовался дизельный двигатель УТД-29 с непосредственным впрыском топлива. Максимальная мощность двигателя составляла 450 л.с. Двигатель V-образный, 10-ти цилиндровый, при этом угол развала цилиндров составлял 144°[4]. Габариты двигателя: 997х1228х598 при массе не более 850 кг[5].
Трансмиссия механическая, имела 4 передних и 2 задних передачи. Максимальная расчётная скорость вперёд составляла 72 км/ч, а назад — 21 км/ч[4].
Примечания
- ↑ 2А61 «Пат-Б» (рус.). Архивировано из первоисточника 27 мая 2012. Проверено 18 февраля 2012.
- ↑ 1 2 О заводе — Выдающиеся люди завода (рус.). Артиллерийский завод №9. Архивировано из первоисточника 25 мая 2012. Проверено 18 февраля 2012.
- ↑ Сергей Суворов, Боевая машина пехоты БМП-3, стр. 16
- ↑ 1 2 697-сб1 ТО. Изделие 697. Техническое описание, стр. 28
- ↑ 697-сб1 ТО. Изделие 697. Техническое описание, стр. 29
Литература
- 697-сб1 ТО. Изделие 697. Техническое описание. — Курган: СКБ Курганского машиностроительного завода, 1991. — 350 с.
- Сергей Суворов Боевая машина пехоты БМП-3. Часть 2 // Фронтовая иллюстрация. — Стратегия КМ, 2008. — № 11. — С. 16.
Ссылки
- О заводе — Выдающиеся люди завода (рус.). Артиллерийский завод №9. Архивировано из первоисточника 25 мая 2012. Проверено 18 февраля 2012.
