ГТ-Л | это... Что такое ГТ-Л? (original) (raw)
| ГТ-Л | |
|---|---|
| Классификация | Бронетранспортёр |
| Боевая масса, т | 13,6 |
| Экипаж, чел. | 1 |
| Десант, чел. | 19 |
| История | |
| Разработчик | АТЗ |
| Производитель |  |
| Годы разработки | с 1959 по 1963 |
| Годы производства | 1960 |
| Количество выпущенных, шт. | 3 |
| Бронирование | |
| Тип брони | противопульная |
| Вооружение | |
| Пулемёты | 1 х 14,5-мм КПВТ |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | 8Д6 Марка: 8Д6 Тип: дизельный Максимальная мощность: 176 кВт (239 л.с.) Конфигурация: рядный, 6-цилиндр. Цилиндров: 6 |
| Мощность двигателя, л. с. | 240 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 50 |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 8,2 на плаву |
| Запас хода по шоссе, км | 450 |
| Тип подвески | индивидуальная торсионная |
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,39 |
| Преодолеваемый брод, м | плавает |
ГТ-ЛБ (Индекс ГБТУ — Объект 12) — советский гусеничный легкобронированный бронетранспортёр. Разработан в конструкторском бюро Алтайского тракторного завода. Серийно не производился.
Содержание
История создания
Работы были начаты на основании постановления Совета министров СССР от 2 апреля 1954 года и Распоряжения от 24 января 1959 года. Для испытаний были изготовлены три опытных образца, которые были отправлены на испытания в НИИИ БТ. Испытания проходили с января по март 1961 года. По результатам испытания образцы не были приняты на вооружение. Основным недостатком машин была масса, которая существенной превышала заданные тактико-технические требования. Также, топливные баки располагались слишком высоко по бортам боевого отделения. Из-за неравномерного распределения массы, машины вела себя неустойчиво во время плава. Кроме того, были проблемы с эргономическими требованиями. В результате для исправления всех замечаний необходимо было полностью менять конструкцию машины, поэтому 15 июня 1963 года работы по машине были закрыты[1].
Описание конструкции
Основным предназначением ГТ-Л была транспортировка личного состава, а также эвакуация раненых. Кроме того, ГТ-Л был способен перевозить боеприпасы и вооружение общей массой до 2,5 тонн, а также буксировать артиллерийские системы массой до 6 тонн. В элементах конструкции использовались узлы и агрегаты от тягачей АТ-Л, ГТ-Т и АТ-Т, а также от бронетранспортёра БТР-50П. Корпус машины сварной, обеспечивал защиту от пуль и осколков. В передней части корпуса размещалось моторно-трансмиссионное отделение. За ней располагалось отделение управления, в котором были установлены рабочие места механика-водителя, командира десанта и двух стрелков. В средней и кормовой частях корпуса находилось десантное отделение, в котором были установлены сидения десанта. Десант мог вести огонь из личного оружия через 13 амбразур, расположенных в корпусе машины и в задних выходных люках[1].
Вооружение
Основным вооружением являлся 14,5-мм зенитный пулемёт КПВТ. Пулемёт устанавливался в передней части машины на унифицированной зенитной пулемётной установке, разработанной в конструкторском бюро Ленинградского Кировского завода[1].
Двигатель и трансмиссия
В ГТ-Л устанавливался рядный шести-цилиндровый дизельный двигатель 8Д6, развивавщий мощность до 240 л.с. Машина оснащалась механической трансмиссией, которая состояла из пяти-ступенчатой коробки передач, главного фрикциона и двух бортовых редукторов[1].
Ходовая часть
Для движения по местности в ГТ-Л использовался гусеничный движитель с передним расположением ведущих колёс. Подвеска — индивидуальная, торсионная. Максимальная скорость по шоссе составляла 50 км/ч. Для движения на плаву имелись два водомёта. Скорость плава могла составлять до 8,2 км/ч[1].
Примечания
Литература
- Солянкин А., Желтов И., Кудряшов К. Отечественные бронированные машины 1946-1965. — «Цейхгауз», 2010. — Т. 3. — С. 472—474. — 1000 экз. — ISBN 978-5-9771-0106-6
