БТТ-1 | это... Что такое БТТ-1? (original) (raw)
 |
|
|---|---|
| Тягач БТТ-1 без специального оборудования в музее Yad la-Shiryon | |
| БТТ-1 | |
| Классификация | Бронированный танковый тягач |
| Боевая масса, т | 46 |
| Экипаж, чел. | 2 |
| История | |
| Производитель |  |
| Годы эксплуатации | с 1962 |
| Основные операторы | |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 7560 |
| Ширина корпуса, мм | 3080 |
| Высота, мм | 2660 |
| База, мм | 4310 |
| Клиренс, мм | 425 |
| Бронирование | |
| Лоб корпуса, мм/град. | 90 |
| Борт корпуса, мм/град. | 90 |
| Корма корпуса, мм/град. | 60 |
| Днище, мм | 20 |
| Крыша корпуса, мм | 30 |
| Лоб рубки, мм/град. | 90 |
| Борт рубки, мм/град. | 90 |
| Корма рубки, мм/град. | 90 |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | В-54К-ИСТ Марка: В-54К-ИСТ Объём: 38 800 см3 Максимальная мощность: 520 л.с., при 2000 об/мин Максимальный крутящий момент: 5100 Н·м, при 1300 об/мин Цилиндров: 12 Расход топлива при смешанном цикле: 250..550 л/100 км Охлаждение: жидкостное Тактность (число тактов): 4 Максимальные обороты: 2250 Рекомендованное топливо: Дизельное топливо |
| Мощность двигателя, л. с. | 520 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 40 |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 15..20 |
| Запас хода по шоссе, км | 350 |
| Запас хода по пересечённой местности, км | 140 |
| Удельная мощность, л. с./т | 11,3 |
| Тип подвески | индивидуальная торсионная |
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,81 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 36 |
| Преодолеваемая стенка, м | 1,0 |
| Преодолеваемый ров, м | 2,5 |
| Преодолеваемый брод, м | 1,3 |
БТТ-1 — советский бронированный танковый тягач на базе САУ ИСУ-152.
Содержание
Описание конструкции
Броневой корпус и башня
Машина была создана путём переоборудования тяжёлой САУ ИСУ-152. Лобовая часть корпуса была изменена. Для толкания танков с помощью бревна в нижней части лобового листа были приварены два упора. Изменениям подверглась также и крыша рубки. Для увеличения жёсткости конструкции к ней была приварена балка с подкосами. Внутреннее пространство машины делилось на три отделения: силовое, машинное и отделение управления[1].
В средней части корпуса располагалось машинное отделение, в котором был размещен механизм отбора мощности с лебёдкой, имевшей рабочую длину троса в 200 метров и тяговое усилие 25 тс. Управление лебёдкой осуществлял механик-водитель со специального сиденья, у которого были установлены два рычага управления[1].
Для упора машины в грунт, в корме БТТ-1 было установлено сошниковое устройство. Также на корпусе был установлен разборный кран, грузоподъёмность которого составляла 3 тонны, а вылет стрелы 3100 мм. Для перевозки грузов на крыше корпуса имелась специальная платформа с полезной нагрузкой в 3 тонны[1].
Средства наблюдения и связи
Для движения в условиях плохой видимости, а также ночью у механика-водителя был установлен прибор наблюдения БВН. Для внешней связи была смонтирована радиостанция Р-113, а для внутренней использовалось танковое переговорное устройство Р-120[2].
Двигатель и трансмиссия
На БТТ-1 был установлен модифицированный двигатель В-12-5, имевший обозначение В-54К-ИСТ. Основные конструктивные отличия имел коленчатый вал двигателя. Вместо крышки центрального подвода масла на переднем конце коленвала была установлена проставка, имевшая отверстие, предназначенное для прохода валика механизма отбора мощности. Внутренние шлицы коленвала находились в зацеплении со шлицами валика[2].
Также в конструкции двигателя были изменены выпускные коллекторы и раструб водяного насоса. Дополнительно был установлен 150 литровый топливный бак, крепившийся в машинном отделении[2].
Ходовая часть
Ходовая часть была полностью идентичная базовой машине[2]. Ходовая часть зависела от машины, на основании которой БТТ-1 была сделана. Например на фото из мужея в Латруне чётко просматриваются 10 болтов на ступицах опорных катков, а также виден увеличенный размер ступиц. Это явно свидетельствует о том, что это катки от Т-10 (или от Ису-152 не ниже уровня М). Хотя крылья на данной машине раннего типа, что свидетельствует, о том, сто ранее это была Ису-152 М с новой ходовой частью. Таким образом: БТТ-1 могла быть с ходовой частью от ранней Ису-152 (немодернизированной) - признак - малые ступицы катков с 5 болтами, модернизированной - только Ису-152М - ходовая часть - крышки ступиц с 10 болтами увеличенного размера.
Примечания
- ↑ 1 2 3 Ю.Н. Вараксин, И.В. Бах, С.Ю. Выгодский, Бронетанковая техника СССР (1920—1974), стр. 258, 259
- ↑ 1 2 3 4 Ю.Н. Вараксин, И.В. Бах, С.Ю. Выгодский, Бронетанковая техника СССР (1920—1974), стр. 260
Литература
- Вараксин Ю. Н., Бах И. В., Выгодский С. Ю. Бронетанковая техника СССР (1920—1974) / Якубчик Г. В., Исаков П. П.. — Справочное издание. — ЦНИИ Информации, 1981. — 484 с.
- Руководство по материальной части и эксплуатации бронированных тяжёлых тягачей. — Военное издательство Министерства обороны СССР, 1984. — 380 с.
