БТЗ-3 | это... Что такое БТЗ-3? (original) (raw)
 |
|
|---|---|
| Бронированный топливозаправщик БТЗ-3 | |
| БТЗ-3 | |
| Классификация | Бронированный топливозаправщик |
| Экипаж, чел. | 2 |
| История | |
| Производитель |  |
| Годы производства | с середины 1990-х |
| Количество выпущенных, шт. | не менее 2 |
| Основные операторы | |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 6380 |
| Ширина корпуса, мм | 2940 |
| Высота, мм | 1700 |
| Клиренс, мм | 370 |
| Бронирование | |
| Тип брони | противопульная |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | УТД-20 Марка: УТД-20 Тип: дизельный Максимальная мощность: 220,8 кВт , при 2600 об/мин Конфигурация: V6 Цилиндров: 6 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 65 |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 7 на плаву |
| Запас хода по шоссе, км | 550..600 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 30 |
| Преодолеваемая стенка, м | 0,7 |
| Преодолеваемый ров, м | 2,5 |
| Преодолеваемый брод, м | плавает |
БТЗ-3 — российский бронированный топливозаправщик. Предназначен для транспортирования топлива и масла в условиях сложного рельефа местности и водных преград.
Содержание
- 1 История создания
- 2 Серийное производство
- 3 Описание конструкции
- 4 Служба и боевое применение
- 5 Примечания
- 6 Ссылки
История создания
Во время боевых действий в Афганской войне Советской армией был получен негативный опыт при перевозке топлива. В связи с этим Министерством обороны СССР была поставлена задача решения проблемы защищённости топлива при перевозке. Однако решением специальной комиссии работы в направлении создания бронированных топливозаправщиков, которые находились на стадии технического проекта, были свёрнуты. Причиной послужил вывод советских войск из Афганистана[1].
В ходе первой чеченской кампании вопрос о создании бронированных топливозаправщиков был поднят вновь. Разработка машины была поручена Конструкторскому бюро специального машиностроения, работами руководил А.В. Пантелеев. В результате были проработаны различные варианты машины. После рассмотрения, Министерством обороны был вариант на базе БМП-1[1].
В ходе работ были созданы две опытные машины, одна была отправлена на полигон, вторая проходила испытания в боевых условиях. В ходе испытаний БТЗ-3 хорошо себя показала[1].
Серийное производство
После прохождения испытаний машины были готовы для серийного производства, с 15 ноября 2001 года БТЗ-3 предлагается Конструкторским бюро специального машиностроения на рынке нефтегазового оборудования в качестве топливного транспортёра[2].
Описание конструкции
Конструкция машины представляет собой БМП-1, с которой была демонтирована башня. В составе машины имеются ёмкости для заправки топливом и маслом. Объём ёмкостей позволяет перевозить до 3000 литров топлива и до 100 кг масла. Машина способна осуществлять заправку или перекачку горючего, для этого в БТЗ-3 установлена раздаточная система, в которую входит рукав длиной 9 метров и раздаточный кран РК-32. Расход системы составляет не менее 150 л/мин. Перевод машины из походного положения в боевое и наоборот составляет 3 минуты. Рабочий диапазон температур машины — от -30° до +30°С[1].
Средства наблюдения и связи
Для выполнения боевых задач машина оборудована радиостанцией Р-123М[1].
Ходовая часть
В БТЗ-3 установлена пятиступенчатая механическая коробка переключения передач[1].
Служба и боевое применение
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 БРОНИРОВАННЫЙ ТОПЛИВОЗАПРАВЩИК БТЗ-3 (рус.). Архивировано из первоисточника 25 мая 2012. Проверено 18 февраля 2012.
- ↑ Государственное предприятие «Конструкторское бюро специального машиностроения» — Продукция. Архивировано из первоисточника 25 мая 2012. Проверено 18 февраля 2012.
Ссылки
- БРОНИРОВАННЫЙ ТОПЛИВОЗАПРАВЩИК БТЗ-3 (рус.). Архивировано из первоисточника 25 мая 2012. Проверено 18 февраля 2012.
- Государственное предприятие «Конструкторское бюро специального машиностроения» — Продукция. Архивировано из первоисточника 25 мая 2012. Проверено 18 февраля 2012.
