Объект 266 | это... Что такое Объект 266? (original) (raw)
| Объект 266 | |
|---|---|
| Классификация | Тяжёлый танк |
| Боевая масса, т | 50 |
| История | |
| Разработчик | ЛКЗ |
| Производитель |  |
| Годы разработки | с 1951 по 1957 |
| Годы производства | 1953 |
| Количество выпущенных, шт. | 1 |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 7250 |
| Длина с пушкой вперёд, мм | 9715 |
| Ширина корпуса, мм | 3388 |
| Высота, мм | 2460 |
| Клиренс, мм | 450 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная |
| Лоб корпуса, мм/град. | 120 |
| Лоб башни, мм/град. | 240 |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 122-мм Д-25ТА |
| Тип пушки | нарезная пушка |
| Длина ствола, калибров | 48 |
| Боекомплект пушки | 30 |
| Пулемёты | 2 х 12,7-мм ДШК |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | В12-5 Производитель: ЧТЗ Марка: В12-5 Тип: дизельный Объём: 38 880 см3 Максимальная мощность: 515 кВт (700 л.с.), при 2100 об/мин Максимальный крутящий момент: 2842 Н·м, при 1400 об/мин Конфигурация: V12 Цилиндров: 12 Диаметр цилиндра: 150 мм Ход поршня: 180/186,7 мм Cтепень сжатия: 14,5..15,5 Охлаждение: жидкостное Тактность (число тактов): 4 |
| Мощность двигателя, л. с. | 700 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 42 |
| Запас хода по шоссе, км | 200 |
| Удельная мощность, л. с./т | 14 |
| Тип подвески | индивидуальная торсионная |
| Преодолеваемый подъём, град. | 35 |
| Преодолеваемый брод, м | 1,3 |
Объект 266 — советский опытный тяжёлый танк. Серийно не производился.
Содержание
История создания
После окончания Второй мировой войны в советском танкостроении образовалось существенное отставание от США в области гидромеханических трасмиссиий. В 1951 году ВНИИ-100 было выдано задание на выяснение целесообразности установки в тяжёлые танки Т-10. Научно-исследовательские работы проводились под руководством А.П. Крюкова. В результате проработок была создана гидромеханическая трансмиссия ГМТ-266. В 1953 году трансмиссия была установлена в опытный танк, получивший обозначение «Объект 266». По результатам испытаний был выявлен главный недостаток трансмиссии — низкий КПД гидротрансформатора при малых нагрузках, и как следствие этого — перегрев. С учётом недостатков был изготовлен и установлен в «Объект 266» второй образец трансмиссии ГМТ-266. В 1955 году «Объект 266» прошёл сравнительные испытания с серийным танком Т-10. Испытания показали преимущество гидромеханических трансмиссий перед классическими механическими трансмиссиями[1].
Несмотря на преимущества, трансмиссия ГМТ-266 не была рекомендована к установке на танки Т-10. Основной причиной послужил повышенный на 15% расход топлива, а также несовместимость характеристик ГМТ-266 и применяемого двигателя, в результате чего двигатель выходил из строя. Трансмиссия была отправлена на доработку и претерпела существенную переработку. В 1957 году усовершенствованная трансмиссия была установлена в «Объект 266», который вновь прошёл сравнительные испытания с серийным Т-10. В результате перерасход топлива составил всего лишь от 3 до 5%, но работы по танку «Объект 266» были прекращены, так как к тому времени уже была разработана трансмиссия «АТ», которая по мнению ГБТУ являлась более перспективной[2].
Описание конструкции
Броневой корпус и башня
Броневой корпус выполнен из катаных стальных листов, сваренных между собой. Башня машины литая с переменной толщиной и наклоном стенок и обтекаемой формой[3].
Вооружение
В качестве основного вооружения использовалась 122-мм нарезная пушка Д-25ТА. Возимый боекомплект составлял 30 выстрелов. Дополнительно в танке были установлены два 12,7-мм зенитных пулемёта ДШКМ с возимым боекомплектом 1000 патронов[3].
Средства наблюдения и связи
Для наведения орудия использовался прицел Т2С с независимой стабилизацией поля зрения. Связь обеспечивалась радиостанцией Р-113[3].
Двигатель и трансмиссия
В «Объекте 266» был установлен дизельный двигатель В12-5, мощностью 700 л.с.[3]
Первый образец гидромеханической трансмиссии ГМТ-266 включал в себя следующие элементы[1]:
- повышающий входной редуктор;
- гидротрансформатор «Лисхольм-Смит» (заимствован с танка М26 «Першинг»);
- Конический реверс с тормозом синхронизатора;
- Дисковые остановочные тормоза сухого трения.
Образец ГМТ-266 №2 вместо гидротрансформатора «Лисхольм-Смит» имел гидропередачу ГТК-I, которая была разработана на базе комплексной американской гидропередачи производства фирмы «Аллисон». Доработанная конструкция имела больший максимальный КПД и коэффициент момента[1].
В третьем образце ГМТ-266 гидропередача ГТК-I была заменена на передачу ГТК-II, которая имела КПД на 2..3% больше. Были внесены изменения во все передаточные числа. Благодаря более рациональной разбивке трансмиссии двигатель танка мог работать на более экономичных режимах[2].
Сохранившиеся экземпляры
На данный момент (2011 год) сохранившийся экземпляр находится в Танковом музее в городе Кубинка[4].
Примечания
- ↑ 1 2 3 Отечественные бронированные машины 1945-65
- ↑ 1 2 Отечественные бронированные машины 1945-65
- ↑ 1 2 3 4 А.В. Карпенко, Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995), стр. 431
- ↑ Опытный тяжёлый танк 266 в танковом музее города Кубинка
Литература
- Карпенко А. В. Тяжёлые танки // Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995). — Санкт-Петербург: Невский бастион, 1996. — С. 431. — 480 с. — 10 000 экз.
- М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг.
