АСУ-76 | это... Что такое АСУ-76? (original) (raw)
 |
|
|---|---|
| Опытная противотанковая САУ АСУ-76 в Бронетанковом музее г. Кубинка | |
| АСУ-76 (Объект 570) | |
| Классификация | авиадесантная САУ |
| Боевая масса, т | 5,8 |
| Компоновочная схема | трансмиссионное отделение спереди, совмещённое боевое, управления и моторное — сзади |
| Экипаж, чел. | 3 |
| История | |
| Производитель |  |
| Годы разработки | 1946—1953 |
| Годы производства | 1947—1950 |
| Количество выпущенных, шт. | 7 |
| Основные операторы | |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 3900 |
| Длина с пушкой вперёд, мм | 4670 |
| Ширина корпуса, мм | 2340 |
| Высота, мм | 1600 |
| База, мм | 2300 |
| Клиренс, мм | 278..300 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная катаная |
| Лоб корпуса, мм/град. | 6-8 |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 8 / 38° — 13 / 45° |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 6—8 / 38° |
| Борт корпуса, мм/град. | 6 / 20° |
| Борт корпуса (низ), мм/град. | 6 / 0° |
| Корма корпуса, мм/град. | 4 / 0° |
| Днище, мм | 6 |
| Лоб рубки, мм/град. | 8-13 |
| Крыша рубки, мм/град. | открытая |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 76,2-мм ЛБ-76С |
| Тип пушки | нарезная пушка |
| Длина ствола, калибров | 46,1 |
| Боекомплект пушки | 30 |
| Углы ВН, град. | −5…+12 |
| Углы ГН, град. | ±9 |
| Дальность стрельбы, км | до 12,1 |
| Прицелы | телескопический ОП-2-66 |
| Пулемёты | 1 × 7,62-мм РП-46 |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | ГАЗ-41Е Производитель: ГАЗ Марка: ГАЗ-41Е Тип: карбюраторный Конфигурация: рядный, 6-цилиндр. Цилиндров: 6 Охлаждение: жидкостное |
| Мощность двигателя, л. с. | 78 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 45 |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 17—21 |
| Запас хода по шоссе, км | 220—250 |
| Удельная мощность, л. с./т | 13,4 |
| Тип подвески | индивидуальная торсионная |
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,46 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 30 |
| Преодолеваемый брод, м | 0,65 |
АСУ-76 (Объект 570) — опытная советская авиадесантная самоходная артиллерийская установка (САУ), лёгкая по массе. АСУ-76 стала первым советским образцом бронетехники, специально разработанным для вооружения ВДВ. Разработка АСУ-76 началась в октябре 1946 года. Первый прототип этой САУ был закончен в декабре 1947 года, а в 1948—1949 годах она успешно прошла испытания и 17 декабря 1949 года была принята на вооружение, однако, в серийное производство так и не поступила. Все работы по ней были приостановлены в 1953 году, и в связи с принятием на вооружение и серийным производством АСУ-57 и АСУ-85, возобновлены так и не были. Всего было изготовлено лишь семь АСУ-76 в двух модификациях.
Содержание
- 1 История создания
- 2 Описание конструкции
- 3 Модификации
- 4 Сохранившиеся экземпляры
- 5 Примечания
- 6 Литература
- 7 Ссылки
История создания
В июне 1946 года научно-технический комитет ГБТУ выдал задание Заводу №340 на доработку опытной облегчённой самоходной установки ОСУ-76. Проекту было присвоено обозначение АСУ-76[1].
С 7 июня по 28 июля 1948 года были проведены испытания первого опытного образца АСУ-76 на полигоне в г. Кубинка. Второй образец проходил испытания в Ленинграде с 11 июня по 5 июля 1948 года. Оба образца выдержали испытания. По результатам испытаний ГРАУ был предложен ряд конструктивных доработок в конструкции пушки[2].
С 1 июля по 1 сентября 1949 года четыре САУ с доработанными пушками прошли государственные испытания. По результатам испытаний комиссия рекомендовала АСУ-76 к принятию на вооружение. 17 декабря 1949 года АСУ-76 постановлением № 5560-2153 была принята на вооружение, однако серийно не производилась[2].
Описание конструкции
Броневой корпус и башня
Корпус АСУ-76 состоял из броневых листов толщиной от 6 до 13 мм и обеспечивал экипажу защиту от осколков и пуль. В открытой рубке устанавливалась пушка[2].
Вооружение
Основным вооружением являлась 76-мм нарезная пушка с боекомплектом в 30 выстрелов. В качестве дополнительного вооружения использовался ручной пулемёт РП-46[2].
Двигатель и трансмиссия
Карбюраторный двигатель ГАЗ-51Е и четырёх ступенчатая коробка передач расположены в кормовой части с правой стороны. остальные узлы размещены в передней части[3].
Ходовая часть
Подвеска использовалась индивидуальная торсионная. На передних узлах подвески были установлены гидравлические поршневые амортизаторы. На каждом борту имелось по четыре обрезиненных и по два поддерживающих катка. Последний каток выполнял роль направляющего, благодаря этому обеспечивалась необходимая для хорошей проходимости длина опорной поверхности[3].
Модификации
- АСУ-76 (Объект 570) — базовая версия, изготовлено 4 опытных образца и два предсерийных
- АСУ-76П (Объект 571) — плавающий вариант, отличавшийся увеличенной на 400 кг массой. Изготовлен 1 экземпляр в 1949 году
Сохранившиеся экземпляры
На данный момент (2010 год) один из сохранившихся экземпляров находится в Танковом музее в городе Кубинка.[4]
Примечания
- ↑ Г.Л. Холявский, Энциклопедия бронетехники. Гусеничные боевые машины 1919-2000, стр. 169
- ↑ 1 2 3 4 Г.Л. Холявский, Энциклопедия бронетехники. Гусеничные боевые машины 1919-2000, стр. 170
- ↑ 1 2 Г.Л. Холявский, Энциклопедия бронетехники. Гусеничные боевые машины 1919-2000, стр. 171
- ↑ Опытная авиадесантная самоходная установка АСУ-76 в танковом музее города Кубинка
Литература
- М. Дамчук Броня для десанта // ТанкоМастер. — Москва: Техника — молодёжи, 1999. — С. 26—29. — 49 с. — (ТанкоМастер № 6 / 1999). — 3500 экз.
- Г.Л. Холявский Самоходные артиллерийские установки, 1945-2000 // Энциклопедия бронетехники. — ООО "Харвест", 2001. — 656 с. — (Гусеничные боевые машины, 1919-2000 гг).
- А.В. Карпенко Часть 1. Лёгкие самоходные артиллерийские установки // Отечественные самоходные артиллерийские и зенитные установки. — Санкт-Петербург: «Бастион», 2000. — С. 54. — 88 с.
