Гран-при Бельгии 1979 года | это... Что такое Гран-при Бельгии 1979 года? (original) (raw)
Гран-при Бельгии 1979 года
| нидерл. XXXVII Grote Prijs van Belgiё | |
|---|---|
| Дата | 13 мая 1979 года |
| Место | Бельгия |
| Трасса | Зольдер (4262 м) |
| Дистанция | 70 кругов, 298,340 км |
| Погода | Жарко, сухо |
| Поул | |
| 1:21,13 (189,12 км/ч) |  Жак Лаффит Ligier-Ford |
| Быстрый круг | |
| 1:23,09 (184,66 км/ч) |  Жиль Вильнёв[1] |
| 63 круг | Ferrari |
| Подиум | |
| Победитель |  Джоди Шектер Ferrari |
| 2 место | Жак Лаффит Ligier-Ford |
| 3 место | Дидье Пирони Tyrrell-Ford |
 |
|
| 6 из 15 Гран-при Сезона 1979 / Гонка №319 |
Гран-при Бельгии 1979 года — шестой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1979 года. Автогонки прошли 13 мая 1979 года на трассе Зольдер. Борьба за победу развернулась между гонщиками команд Феррари и Лижье, победителем из которой вышел пилот Феррари Джоди Шектер. Вторым стал Жак Лаффит из Лижье, а Дидье Пирони на Тиррелле дополнил подиум. Очки также получили Рейтеманн, Патрезе и Джон Уотсон.
Содержание
Квалификация
На этом этапе в паддоке появился новый участник — команда Альфа-Ромео, с блеском выступавшая в начале 50-х годов, решила возобновить свое участие в Формуле-1. На данном этапе команда пользовалась 12-ти цилиндровыми оппозитными двигателями, такими же, как и у болидов Брэбэма. В то же время команда готовила болид под новые V-образные моторы.
Как и на предыдущем этапе, в квалификации победил Лаффит, вторым снова стал Дэпайе. Нельсон Пике из Брэбэма удивил всех, показав третье время, а вслед за ним стартовал будущий триумфатор второй половины сезона Алан Джонс, болид которого Williams FW07 начал показывать реальные результаты. Только с третьего ряда стартовал чемпион Марио Андретти, компанию которому составил Вильнев. Он, как и его партнер Шектер, проиграли на этот раз пилотам Лижье почти целую секунду. Восьмым стартовал Регаццони, девятым неожиданно хорошо квалифицировался Хант. Десятым стал Рейтеманн.
Новоявленный дебютант чемпионата — Бруно Джакомелли на Альфе-Ромео квалфицировался в принципе вполне неплохо — 14-м. Среди аутсайдеров квалификации, кроме обычных Дэли и Мерцарио, оказался Патрик Тамбэ, который не смог показать должного времени на старом болиде M26, после того как его партнер Уотсон расколотил на тестах его M28. При этом не хватило ему всего двух десятых секунды.
Что же до дебютанта предыдущего этапа — команды Каузен, то на этом этапе выступление оказалось еще ужаснее чем прежде. Бранкателли проиграл даже ближайшему сопернику (Мерцарио) почти столько же, сколько сам Мерцарио проиграл времени поул-позиции. Видя такие удручающие результаты, руководитель команды Вилли Каузен решил прекратить разработку собственных болидов, и после неудачных попыток купить готовое шасси покинул Формулу-1.
| Место | № | Пилот | Автомобиль | Время | Отрыв |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 | Жак Лаффит |
Ligier-Ford | 1:21,13 | — |
| 2 | 25 | Патрик Дэпайе |
Ligier-Ford | 1:21,20 | +00,07 |
| 3 | 6 |  Нельсон Пике |
Brabham-Alfa-Romeo | 1:21,35 | +00,22 |
| 4 | 27 |  Алан Джонс |
Williams-Ford | 1:22,59 | +00,46 |
| 5 | 1 |  Марио Андретти |
Lotus-Ford | 1:22,83 | +00,70 |
| 6 | 12 | Жиль Вильнёв |
Ferrari | 1:22,08 | +00,95 |
| 7 | 11 | Джоди Шектер |
Ferrari | 1:22,09 | +00,96 |
| 8 | 28 |  Клей Регаццони |
Williams-Ford | 1:22,40 | +01,27 |
| 9 | 20 |  Джеймс Хант |
Wolf-Ford | 1:23,55 | +01,42 |
| 10 | 2 |  Карлос Рейтеманн |
Lotus-Ford | 1:23,56 | +01,43 |
| 11 | 4 | Жан-Пьер Жарье |
Tyrrell-Ford | 1:23,68 | +01,55 |
| 12 | 3 | Дидье Пирони |
Tyrrell-Ford | 1:23,85 | +01,72 |
| 13 | 5 |  Ники Лауда |
Brabham-Alfa-Romeo | 1:23,87 | +01,74 |
| 14 | 35 |  Бруно Джакомелли |
Alfa-Romeo | 1:23,15 | +02,02 |
| 15 | 31 |  Эктор Ребаке |
Lotus-Ford | 1:24,63 | +02,50 |
| 16 | 29 | Рикардо Патрезе |
Arrows-Ford | 1:24,92 | +02,79 |
| 17 | 15 | Жан-Пьер Жабуи |
Renault | 1:24,02 | +02,89 |
| 18 | 16 | Рене Арну |
Renault | 1:24,33 | +03,20 |
| 19 | 7 | Джон Уотсон |
McLaren-Ford | 1:24,37 | +03,24 |
| 20 | 9 |  Ханс-Йоахим Штук |
ATS-Ford | 1:25,62 | +03,49 |
| 21 | 17 |  Ян Ламмерс |
Shadow-Ford | 1:25,76 | +03,63 |
| 22 | 30 | Йохен Масс |
Arrows-Ford | 1:25,08 | +03,95 |
| 23 | 14 | Эмерсон Фиттипальди |
Fittipaldi-Ford | 1:25,18 | +04,05 |
| 24 | 18 | Элио де Анджелис |
Shadow-Ford | 1:25,48 | +04,35 |
| НКВ | 8 | Патрик Тамбэ |
McLaren-Ford | 1:26,69 | +04,56 |
| НКВ | 24 | Артуро Мерцарио |
Merzario-Ford | 1:26,92 | +04,79 |
| НКВ | 22 |  Дерек Дэли |
Ensign-Ford | 1:28,83 | +06,70 |
| НКВ | 36 | Джанфранко Бранкателли |
Kauhsen-Ford | 1:34,48 | +13,35 |
Гонка
На старте вперед вырвался Дэпайе, а вот Лаффит пропустил не только его, но и Пике с Джонсом. На втором же круге сначала случился небольшой контакт между Шектером и Регаццони, а буквально через несколько секунд на откатившегося назад швейцарца налетел Вильнева. Столкновение заставило канадца отправиться в боксы за новым носовым обтекателем, а Регаццони и вовсе сошел.
В паре Джонс-Пике сначала разрыв был небольшим, однако затем австралиец смог оторваться и стал присматриваться к Дэпайе. Пике, напротив, отстал и на 4-м круге пропустил Лаффита, а затем и Шектера. Впоследствии у него (и одновременно у его напарника Лауды) сгорел двигатель Alfa-Romeo, не отличающийся особой надежностью.
Южноафриканец как раз перед тем, как обогнать Пике, обогнал также и Андретти. После некоторого затишья, Лаффит догнал и обогнал Джонса, а на 19-м круге вышел в лидеры. Бывший лидер Дэпайе затем пропустил еще и Джонса, который к 24-му кругу сам вышел в лидеры. Перед этим на 21-м круге неплохое выступление дебютанта Джакомелли на Альфе-Ромео было прервано столкновением с другим дебютантом — де Анджелисом. В результате оба гонщика сошли.
Запас удачи у Джонса закончился на 40-м круге — он сошел из-за поломки электрики. Затем Дэпайе смог выйти в лидеры, но только до 47-го круга, на котором он ошибся и влетел в отбойник. Таким образом, в лидеры вновь вышел первый пилот Лижье Жак Лаффит. Оказавшийся при этом вторым Шектер постепенно догонял лидера и к 54-му кругу вышел вперед. На третьем месте долгое время шел Рейтеманн, но на последних кругах его настиг и обогнал Пирони. Дополнили очковую зону Патрезе и Уотсон. Откатившийся назад после пит-стопа Вильнев пробился было на 3-е место и даже установил быстрейший круг, но на последнем круге у него кончилось топливо. Несмотря на это, он все же был классифицирован седьмым.
| Место | № | Гонщик | Автомобиль | Круги | Время/Сход | Старт | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | Джоди Шектер |
Ferrari | 70 | 1:39:59,53 | 7 | 9 |
| 2 | 26 | Жак Лаффит |
Ligier-Ford | 70 | +0:15,36 | 1 | 6 |
| 3 | 3 | Дидье Пирони |
Tyrrell-Ford | 70 | +0:35,17 | 12 | 4 |
| 4 | 2 | Карлос Рейтеманн |
Lotus-Ford | 70 | +0:46,49 | 10 | 3 |
| 5 | 29 | Рикардо Патрезе |
Arrows-Ford | 70 | +1:04,31 | 16 | 2 |
| 6 | 7 | Джон Уотсон |
McLaren-Ford | 70 | +1:05,85 | 19 | 1 |
| 7 | 12 | Жиль Вильнёв[2] |
Ferrari | 69 | Закончилось топливо | 6 | |
| 8 | 9 | Ханс-Йоахим Штук |
ATS-Ford | 69 | +1 круг | 20 | |
| 9 | 14 | Эмерсон Фиттипальди |
Fittipaldi-Ford | 68 | +2 круга | 23 | |
| 10 | 17 | Ян Ламмерс |
Shadow-Ford | 68 | +2 круга | 21 | |
| 11 | 4 | Жан-Пьер Жарье |
Tyrrell-Ford | 67 | +3 круга | 11 | |
| Сход | 25 | Патрик Дэпайе |
Ligier-Ford | 46 | Вылет | 2 | |
| Сход | 20 | Джеймс Хант |
Wolf-Ford | 40 | Вылет | 9 | |
| Сход | 27 | Алан Джонс |
Williams-Ford | 39 | Электрика | 4 | |
| Сход | 1 | Марио Андретти |
Lotus-Ford | 27 | Тормоза | 5 | |
| Сход | 6 | Нельсон Пике |
Brabham-Alfa-Romeo | 23 | Двигатель | 3 | |
| Сход | 5 | Ники Лауда |
Brabham-Alfa-Romeo | 23 | Двигатель | 13 | |
| Сход | 16 | Рене Арну |
Renault | 22 | Турбонаддув | 18 | |
| Сход | 35 | Бруно Джакомелли |
Alfa-Romeo | 21 | Столкновение с де Анджелисом | 14 | |
| Сход | 18 | Элио де Анджелис |
Shadow-Ford | 21 | Столкновение с Джакомелли | 24 | |
| Сход | 30 | Йохен Масс |
Arrows-Ford | 17 | Разворот | 22 | |
| Сход | 31 | Эктор Ребаке |
Lotus-Ford | 13 | Ведущий вал | 15 | |
| Сход | 15 | Жан-Пьер Жабуи |
Renault | 13 | Турбонаддув | 17 | |
| Сход | 28 | Клей Регаццони |
Williams-Ford | 1 | Столкновение с Шектером, удар от Вильнёва | 8 | |
| НКВ | 8 | Патрик Тамбэ |
McLaren-Ford | ||||
| НКВ | 24 | Артуро Мерцарио |
Merzario-Ford | ||||
| НКВ | 22 | Дерек Дэли |
Ensign-Ford | ||||
| НКВ | 36 | Джанфранко Бранкателли |
Kauhsen-Ford |
Круги лидирования
| № | Пилот | Автомобиль | Круги | Всего |
|---|---|---|---|---|
| 25 | Патрик Дэпайе |
Ligier-Ford | 1-18, 40-46 | 25 |
| 11 | Джоди Шектер |
Ferrari | 54-70 | 17 |
| 27 | Алан Джонс |
Williams-Ford | 24-39 | 16 |
| 26 | Жак Лаффит |
Ligier-Ford | 19-23, 47-53 | 12 |
Положение в чемпионате
Одержав победу, Шектер вышел в лидеры чемпионата. Лаффит, прервав серию сходов, вышел на второе место, а на третье место за счет результативного финиша вышел Рейтеманн. Вильнев и Дэпайе, не добравшиеся до очков, опустились каждый на три позиции в чемпионате. Также первые очки в сезоне как для себя, так и для команды заработал Патрезе. В кубке конструкторов Феррари обошла Лижье на одно очко и вышла в лидеры.
| Кубок пилотов Место № Пилот Очки 1 11 Джоди Шектер 25 2 26 Жак Лаффит 24 3 2 Карлос Рейтеманн 21 4 12 Жиль Вильнёв 20 5 25 Патрик Дэпайе 20 |
Кубок конструкторов Место Команда Очки 1 Ferrari 45 2 Ligier-Ford 44 3 Lotus-Ford 33 4 Tyrrell-Ford 15 5 McLaren-Ford 5 |
|---|
Примечания
- ↑ Из-за ошибки судей первоначально было объявлено, что быстрейший круг в гонке установил Шектер.
- ↑ У Жиля Вильнева на последнем круге закончилось топливо.
Ссылки
- Отчет о гран-при на wildsoft.ru (рус.). Архивировано из первоисточника 22 марта 2012.
- Отчет о гран-при на grandprix.com (англ.). Архивировано из первоисточника 22 марта 2012.
 Гран-при Бельгии |
|
|---|---|
| Всемирный чемпионат конструкторов автомобилей: | 1925 |
| Чемпионат Европы | 1931 · 1935 · 1937 · 1939 |
| Внезачётные Гран-при: | 1933 · 1934 · 1946 · 1947 · 1949 |
| Формула-1: | 1950 · 1951 · 1952 · 1953 · 1954 · 1955 · 1956 · 1958 · 1960 · 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1970 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2004 · 2005 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011 · 2012 |
| « предыдущий — Гран-при Формулы-1 (1970–1979) — следующий » |
|
|---|---|
| 1979 | АРГ · БРА · ЮЖН · СШЗ · ИСП · БЕЛ · МОН · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · НИД · ИТА · КАН · СОЕ |
| 1978 | АРГ · БРА · ЮЖН · СШЗ · МОН · БЕЛ · ИСП · ШВЕ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · НИД · ИТА · СОЕ · КАН |
| 1977 | АРГ · БРА · ЮЖН · СШЗ · ИСП · МОН · БЕЛ · ШВЕ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · НИД · ИТА · СОЕ · КАН · ЯПО |
| 1976 | БРА · ЮЖН · СШЗ · ИСП · БЕЛ · МОН · ШВЕ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · НИД · ИТА · КАН · СОЕ · ЯПО |
| 1975 | АРГ · БРА · ЮЖН · ИСП · МОН · БЕЛ · ШВЕ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · ИТА · СОЕ |
| 1974 | АРГ · БРА · ЮЖН · ИСП · БЕЛ · МОН · ШВЕ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · ИТА · КАН · СОЕ |
| 1973 | АРГ · БРА · ЮЖН · ИСП · БЕЛ · МОН · ШВЕ · ФРА · ВЕЛ · НИД · ГЕР · АВТ · ИТА · КАН · СОЕ |
| 1972 | АРГ · ЮЖН · ИСП · МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · ИТА · КАН · СОЕ |
| 1971 | ЮЖН · ИСП · МОН · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · ИТА · КАН · СОЕ |
| 1970 | ЮЖН · ИСП · МОН · БЕЛ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · ИТА · КАН · СОЕ · МЕК |