Гран-при Бельгии 1964 года | это... Что такое Гран-при Бельгии 1964 года? (original) (raw)
Гран-при Бельгии 1964 года
| нидерл. XXIV Grote Prijs van Belgiё | |
|---|---|
| Дата | 14 июня 1964 года |
| Место | Спа |
| Трасса | Спа-Франкоршам (14100 м) |
| Дистанция | 32 круга, 451,200 км |
| Погода | Пасмурно, сухо |
| Поул | |
| 3:50,9 (219,8 км/ч) |  Дэн Герни Brabham-Climax |
| Быстрый круг | |
| 3:49,2 (221,5 км/ч) | Дэн Герни |
| 27 круг | Brabham-Climax |
| Подиум | |
| Победитель |  Джим Кларк Lotus-Climax |
| 2 место |  Брюс Макларен Cooper-Climax |
| 3 место |  Джек Брэбэм Brabham-Climax |
| 3 из 10 Гран-при Сезона 1964 / Гонка №124 |
Гран-при Бельгии 1964 года — третий этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1964 года. Автогонки прошли 14 июня 1964 года на трассе Спа-Франкоршам.
В чемпионат вернулась команда BRP. Питер Ревсон заменил Майка Хэйлвуда в частной команде Рега Парнелла, к постоянным участникам чемпионата присоединился местный гонщик Андре Пилетт. Джим Кларк опробовал на тренировках новый автомобиль Lotus 33, но не был удовлетворён скоростью новинки и в гонке стартовал на старой модели 25.
Завоевавший второй поул подряд Дэн Герни на старте пропустил вперёд прекрасно стартовавшего с четвёртого места Питера Эранделла, но ещё до конца первого круга вернул себе лидерство, в то время как Эранделла также обошли Сёртис и Кларк. На следующем круге в лидеры вышел Сёртис, но внезапная поломка двигателя не позволила англичанину продолжить гонку. Герни, Хилл, Макларен и Кларк боролись за победу на протяжении всей гонки, но сначала за три круга до финиша Герни замедлился из-за нехватки топлива, а затем на последнем круге Хилл сошёл с неисправным топливным насосом. Лидерство перешло к Брюсу Макларену, которому до победы не хватило несколько сотен метров - в последнем повороте двигатель его автомобиля отказал и новозеландец накатом пересек линию финиша позади воспользовавшегося неудачами соперников Джима Кларка.
Классификация
| Место | № | Гонщик | Конструктор | Круги | Время/Сход | Старт | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 23 | Джим Кларк |
Lotus-Climax | 32 | 2:06:40,5 | 6 | 9 |
| 2 | 20 | Брюс Макларен |
Cooper-Climax | 32 | + 3,4 | 7 | 6 |
| 3 | 14 | Джек Брэбэм |
Brabham-Climax | 32 | + 48,1 | 3 | 4 |
| 4 | 2 | Ричи Гинтер |
BRM | 32 | + 1:58,6 | 8 | 3 |
| 5 | 1 | Грэм Хилл |
BRM | 31 | Топл. насос | 2 | 2 |
| 6 | 15 | Дэн Герни |
Brabham-Climax | 31 | Закончилось топливо | 1 | 1 |
| 7 | 4 | Тревор Тэйлор |
BRP-BRM | 31 | + 1 круг | 12 | |
| 8 | 6 |  Джанкарло Багетти |
BRM | 31 | + 1 круг | 17 | |
| 9 | 24 | Питер Эранделл |
Lotus-Climax | 28 | Перегрев | 4 | |
| 10 | 3 | Иннес Айрленд |
BRP-BRM | 28 | + 4 круга | 16 | |
| ДСК | 29 | Питер Ревсон |
Lotus-Climax | 28 | Дисквалификация | 10 | |
| Сход | 17 |  Йо Зифферт |
Brabham-Climax | 14 | Двигатель | 13 | |
| Сход | 21 | Фил Хилл |
Cooper-Climax | 13 | Двигатель | 15 | |
| Сход | 11 | Лоренцо Бандини |
Ferrari | 12 | Двигатель | 9 | |
| Сход | 28 | Андре Пилетт |
Scirocco-Climax | 11 | Двигатель | 20 | |
| Сход | 16 |  Йо Боньер |
Brabham-Climax | 8 | Недомогание | 14 | |
| Сход | 10 | Джон Сёртис |
Ferrari | 4 | Двигатель | 5 | |
| Сход | 27 | Крис Эймон |
Lotus-BRM | 3 | Двигатель | 11 |
Круги лидирования:
1-2 Дэн Герни
3 Джон Сертис
4-29 Дэн Герни
30-31 Грэм Хилл
32 Джим Кларк
Положение в чемпионате после Гран-при
| Личный зачёт Место Гонщик Очки 1 Джим Кларк 21 2 Грэм Хилл 14 3 Ричи Гинтер 9 4 Питер Эранделл 8 5 Брюс Макларен 6 |
Кубок Конструкторов Место Конструктор Очки 1 Lotus-Climax 22 2 BRM 15 5 Cooper-Climax 8 3 Ferrari 6 4 Brabham-Climax 5 |
|---|
- Примечание: Только 5 позиций включены в обе таблицы.
Ссылки
- Гран-при Бельгии 1964 года (рус.)
- DUTCH GP, 1964 (англ.)
 Гран-при Бельгии |
|
|---|---|
| Всемирный чемпионат конструкторов автомобилей: | 1925 |
| Чемпионат Европы | 1931 · 1935 · 1937 · 1939 |
| Внезачётные Гран-при: | 1933 · 1934 · 1946 · 1947 · 1949 |
| Формула-1: | 1950 · 1951 · 1952 · 1953 · 1954 · 1955 · 1956 · 1958 · 1960 · 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1970 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2004 · 2005 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011 · 2012 |
| « предыдущий — Гран-при Формулы-1 (1960–1969) — следующий » |
|
|---|---|
| 1969 | ЮЖН · ИСП · МОН · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · КАН · СОЕ · МЕК |
| 1968 | ЮЖН · ИСП · МОН · БЕЛ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · КАН · СОЕ · МЕК |
| 1967 | ЮЖН · МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · КАН · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1966 | МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · НИД · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1965 | ЮЖН · МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · НИД · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1964 | МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1963 | МОН · БЕЛ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК · ЮЖН |
| 1962 | НИД · МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ · ЮЖН |
| 1961 | МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ |
| 1960 | АРГ · МОН · 500 · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ПОР · ИТА · СОЕ |