Гран-при Италии 1965 года | это... Что такое Гран-при Италии 1965 года? (original) (raw)
Гран-при Италии 1965 года
| итал. 36o Gran Premio d'Italia | |
|---|---|
| Дата | 12 сентября 1965 года |
| Место | Италия, Монца |
| Трасса | Монца (5750 м) |
| Дистанция | 76 кругов, 437,000 км |
| Погода | Солнечно, тепло, сухо |
| Поул | |
| 1:35,9 (215,8 км/ч) |  Джим Кларк Lotus-Climax |
| Быстрый круг | |
| 1:36,4 (214,7 км/ч) | Джим Кларк |
| 46 круг | Lotus-Climax |
| Подиум | |
| Победитель | Джеки Стюарт BRM |
| 2 место | Грэм Хилл BRM |
| 3 место |  Дэн Герни Brabham-Climax |
 |
|
| 8 из 10 Гран-при Сезона 1965 / Гонка №139 |
Гран-при Италии 1965 года — восьмой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1965 года. Автогонки прошли 12 сентября 1965 года на трассе Монца.
Отчёт
Джим Кларк сражался за лидирование, в течение первых двух третей гонки с Грэмом Хиллом, Джеки Стюартом и Джон Сёртисом (который сошёл из-за проблем со сцеплением), вплоть до 64 круга, когда он сошёл из-за топливного насоса. Стюарт стал лидировать и ожидалось что он отдаст победу лидеру команды. Тем не менее в повороте Parabolica на последнем круге, Хилл взял слишком много и его вынесло на траву, а позднее в гравий. Стюарт одержал свою первую в карьере победу за BRM. Дэн Герни занял оставшееся место на подиуме, Лоренцо Бандини, Брюс Макларен и Ричард Этвуд поделили оставшиеся очки за четвёртое, пятое и шестое места соответственно.
Классификация
| Место | № | Гонщик | Конструктор | Круги | Время/Сход | Старт | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 32 | Джеки Стюарт |
BRM | 76 | 2:04:52,8 | 3 | 9 |
| 2 | 30 | Грэм Хилл |
BRM | 76 | +3,3 | 4 | 6 |
| 3 | 12 | Дэн Герни |
Brabham-Climax | 76 | +16,5 | 9 | 4 |
| 4 | 4 | Лоренцо Бандини |
Ferrari | 76 | +1:15,9 | 5 | 3 |
| 5 | 16 |  Брюс Макларен |
Cooper-Climax | 75 | +1 круг | 11 | 2 |
| 6 | 40 | Ричард Этвуд |
Lotus-BRM | 75 | +1 круг | 13 | 1 |
| 7 | 42 |  Йо Боньер |
Brabham-Climax | 74 | +2 круга | 14 | |
| 8 | 18 |  Йохен Риндт |
Cooper-Climax | 74 | +2 круга | 7 | |
| 9 | 38 | Иннес Айрленд |
Lotus-BRM | 74 | +2 круга | 18 | |
| 10 | 24 | Джим Кларк |
Lotus-Climax | 63 | Топливный насос | 1 | |
| 11 | 26 | Майк Спенс |
Lotus-Climax | 62 | Генератор | 8 | |
| 12 | 6 | Нино Ваккарелла |
Ferrari | 58 | Двигатель | 15 | |
| 13 | 50 | Роберто Буссинелло |
BRM | 58 | Давление масла | 21 | |
| 14 | 20 | Ричи Гинтер |
Honda | 56 | Зажигание | 17 | |
| Сход | 14 | Денни Хьюм |
Brabham-Climax | 46 | Подвеска | 12 | |
| Сход | 46 |  Фрэнк Гарднер |
Brabham-BRM | 45 | Двигатель | 16 | |
| Сход | 44 |  Йо Зифферт |
Brabham-BRM | 43 | Коробка передач | 10 | |
| Сход | 28 | Джеки |
Lotus-Climax | 37 | Коробка передач | 20 | |
| Сход | 8 | Джон Сёртис |
Ferrari | 34 | Сцепление | 2 | |
| Сход | 22 | Ронни Бакнем |
Honda | 27 | Зажигание | 6 | |
| Сход | 48 | Мастен Грегори |
BRM | 22 | Коробка передач | 23 | |
| Сход | 10 | Джанкарло Багетти |
Brabham-Climax | 12 | Двигатель | 19 | |
| Сход | 52 | Джорджо Басси |
BRM | 8 | Двигатель | 22 |
Примечания
- Круги лидирования:
- Джим Кларк 19 кругов (1-2, 4, 7, 10, 18, 21, 27, 33-36, 38, 44, 46, 51, 53-54, 57);
- Грэм Хилл 13 кругов (3, 5, 25-26, 28, 40, 45, 50, 55-56, 70-71, 73);
- Джеки Стюарт 43 круга (6, 8-9, 11-14, 16-17, 19-20, 22-24, 29-32, 37, 39, 41-43, 47-49, 52, 58-69, 72, 74-76);
- Джон Сёртис 1 круг (15).
- Единственное появление в Гран-при для: Джорджо Басси.
- Последнее появление в Гран-при для: Роберто Буссинелло, Мастен Грегори и Нино Ваккарелла.
- Первые в карьере: Джеки Стюарт (победа); Ричард Этвуд (очки).
Ссылки
 Гран-при Италии |
|
|---|---|
| Внезачётные Гран-при: | 1921 · 1922 · 1923 · 1924 · 1928 · 1933 · 1934 · 1947 · 1948 · 1949 |
| Всемирный чемпионат конструкторов автомобилей: | 1925 · 1926 · 1927 |
| Чемпионат Европы | 1931 · 1932 · 1935 · 1936 · 1937 · 1938 |
| Формула-1: | 1950 · 1951 · 1952 · 1953 · 1954 · 1955 · 1956 · 1957 · 1958 · 1959 · 1960 · 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 · 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011 · 2012 |
| « предыдущий — Гран-при Формулы-1 (1960–1969) — следующий » |
|
|---|---|
| 1969 | ЮЖН · ИСП · МОН · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · КАН · СОЕ · МЕК |
| 1968 | ЮЖН · ИСП · МОН · БЕЛ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · КАН · СОЕ · МЕК |
| 1967 | ЮЖН · МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · КАН · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1966 | МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · НИД · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1965 | ЮЖН · МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · НИД · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1964 | МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1963 | МОН · БЕЛ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК · ЮЖН |
| 1962 | НИД · МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ · ЮЖН |
| 1961 | МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ |
| 1960 | АРГ · МОН · 500 · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ПОР · ИТА · СОЕ |