Гран-при Южной Африки 1965 года | это... Что такое Гран-при Южной Африки 1965 года? (original) (raw)
Гран-при Южной Африки 1965 года
| англ. XIth South African Grand Prix | |
|---|---|
| Дата | 1 января 1965 года |
| Место | ЮАР, Ист-Лондон |
| Трасса | Ист-Лондон (3919,7 м) |
| Дистанция | 85 кругов, 333,175 км |
| Погода | Пасмурно, сухо |
| Поул | |
| 1:27,2 (161,8 км/ч) |  Джим Кларк Lotus-Climax |
| Быстрый круг | |
| 1:27,6 (161,1 км/ч) | Джим Кларк |
| 80 круг | Lotus-Climax |
| Подиум | |
| Победитель | Джим Кларк Lotus-Climax |
| 2 место | Джон Сёртис Ferrari |
| 3 место | Грэм Хилл BRM |
 |
|
| 1 из 10 Гран-при Сезона 1965 / Гонка №132 |
Гран-при Южной Африки 1965 года — первый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1965 года. Автогонки прошли 1 января 1965 года на трассе Ист-Лондон.
Отчёт
Джим Кларк отпраздновал шотландский праздник Hogmanay доминированием в гонке, он лидировал с поула, преодолел барьер скорости в 100 миль в час(160 километров в час), на полминуты опередил Грэма Хилла и Джона Сёртиса и в итоге он победил, даже несмотря на то, что клетчатый флаг был показан на круг раньше. Майк Спенс, Брюс Макларен и дебютант Джеки Стюарт попали в очковую зону. На Гран-при состоялся дебют Goodyear, шины которой появились на болидах команды Brabham, в итоге лишив монополии другую шинную компанию Dunlop.
Классификация
| Место | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | С | О |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Джим Кларк |
Lotus-Climax | D | 85 | 2:06:46,0 | 1 | 9 |
| 2 | 1 | Джон Сёртис |
Ferrari | D | 85 | +0:29,0 | 2 | 6 |
| 3 | 3 | Грэм Хилл |
BRM | D | 85 | +0:31,8 | 5 | 4 |
| 4 | 6 | Майк Спенс |
Lotus-Climax | D | 85 | +0:54,4 | 4 | 3 |
| 5 | 9 |  Брюс Макларен |
Cooper-Climax | D | 84 | +1 круг | 8 | 2 |
| 6 | 4 | Джеки Стюарт |
BRM | D | 83 | +2 круга | 11 | 1 |
| 7 | 12 |  Йо Зифферт |
Brabham-BRM | D | 83 | +2 круга | 14 | |
| 8 | 7 |  Джек Брэбэм |
Brabham-Climax | D | 81 | +4 круга | 3 | |
| 9 | 18 | Пол Хокинс |
Brabham-Ford | D | 81 | +4 круга | 16 | |
| 10 | 20 | Питер де Клерк |
Alfa Romeo | D | 79 | +6 кругов | 17 | |
| 11 | 15 | Тони Мэггс |
Lotus-BRM | D | 77 | +8 кругов | 13 | |
| 12 | 16 | Фрэнк Гарднер |
Brabham-BRM | D | 75 | +10 кругов | 15 | |
| 13 | 25 |  Сэм Тингл |
LDS-Alfa Romeo | D | 73 | +12 кругов | 20 | |
| 14 | 19 | Дэвид Профет |
Brabham-Ford | D | 71 | +14 кругов | 19 | |
| 15 | 2 |  Лоренцо Бандини |
Ferrari | D | 66 | Зажигание | 6 | |
| НКЛ | 14 | Боб Андерсон |
Brabham-Climax | D | 50 | +35 кругов | 12 | |
| Сход | 11 |  Йо Боньер |
Brabham-Climax | D | 42 | Сцепление | 7 | |
| Сход | 10 |  Йохен Риндт |
Cooper-Climax | D | 39 | Электрика | 10 | |
| Сход | 17 | Джон Лав |
Cooper-Climax | D | 20 | Ведущий вал | 18 | |
| Сход | 8 |  Дэн Герни |
Brabham-Climax | G | 11 | Зажигание | 9 | |
| НКВ | 28 | Тревор Блокдайк |
Cooper-Ford | D | ||||
| НКВ | 23 | Невиль Ледерле |
Lotus-Climax | D | ||||
| НКВ | 21 | Дуг Серруриер |
LDS-Climax | D | ||||
| НКВ | 27 | Брэш Ниманн |
Lotus-Ford | D | ||||
| НКВ | 22 | Эрни Питерсе |
Lotus-Climax | D | ||||
| НПКВ | 24 | Клайв Пази |
Lotus-Climax | D | ||||
| НПКВ | 29 | Джеки Преториус |
LDS-Alfa Romeo | D | ||||
| НПКВ | 32 | Дэйв Чарлтон |
Lotus-Ford | D | Пожар на практике |
Ссылки
Гран-при Южной Африки 1965 года на Wildsoft.ru
Примечания
- Круги лидирования: Джим Кларк 85 кругов (1-85).
- Дебют в Гран-при: Дэйв Чарлтон, Пол Хокинс, Джеки Преториус и Джеки Стюарт. Единственное участие в Гран-при Клайва Пази.
- Последнее участие в Гран-при: Тревор Блокдайк, Невиль Ледерле, Тони Мэггс, Брэш Ниманн, Эрни Пьетерс, Дэвид Профет и Дуг Серруриер.
- Первые очки в карьере: Джеки Стюарт.
 Гран-при Южной Африки |
|
|---|---|
| Внезачётные Гран-при: | 1934 · 1936 · 1937 · 1938 · 1939 · 1961 · 1966 · 1981 |
| Формула-1: | 1962 · 1963 · 1965 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 · 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1992 · 1993 |
| « предыдущий — Гран-при Формулы-1 (1960–1969) — следующий » |
|
|---|---|
| 1969 | ЮЖН · ИСП · МОН · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · КАН · СОЕ · МЕК |
| 1968 | ЮЖН · ИСП · МОН · БЕЛ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · КАН · СОЕ · МЕК |
| 1967 | ЮЖН · МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · КАН · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1966 | МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · НИД · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1965 | ЮЖН · МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · НИД · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1964 | МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1963 | МОН · БЕЛ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК · ЮЖН |
| 1962 | НИД · МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ · ЮЖН |
| 1961 | МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ |
| 1960 | АРГ · МОН · 500 · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ПОР · ИТА · СОЕ |