Гран-при Нидерландов 1966 года | это... Что такое Гран-при Нидерландов 1966 года? (original) (raw)
Гран-при Нидерландов 1966 года
| нидерл. XV Grote Prijs van Nederland | |
|---|---|
| Дата | 24 июля 1966 года |
| Место | Нидерланды, Зандвоорт |
| Трасса | Зандвоорт (4193 м) |
| Дистанция | 90 кругов, 377,370 км |
| Погода | Солнечно, тепло, сухо |
| Поул | |
| 1:28,1 (171,3 км/ч) |  Джек Брэбэм Brabham-Repco |
| Быстрый круг | |
| 1:30,6 (166,6 км/ч) |  Денни Хьюм |
| 2 круг | Brabham-Repco |
| Подиум | |
| Победитель | Джек Брэбэм Brabham-Repco |
| 2 место |  Грэм Хилл BRM |
| 3 место | Джим Кларк Lotus-Climax |
 |
|
| 5 из 9 Гран-при Сезона 1966 / Гонка №146 |
Гран-при Нидерландов 1966 года — пятый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1966 года. Автогонки прошли 24 июля 1966 года на трассе Зандвоорт.
В чемпионат вернулась команда «Феррари», пропустившая предыдущий этап в Великобритании из-за забастовки итальянских металлургов. Брюс Макларен не смог принять участие в гонке из-за поломки мотора своего автомобиля ещё до начала соревнований. Джим Кларк участвовал в тренировках на «Лотусе» с 2-литровым двигателем BRM, но предпочёл соревноваться на машине с проверенным мотором «Climax». В квалификации он занял третье место, уступив первые два места Джеку Брэбэму и Денни Хьюму, для которых этот дубль в квалификации стал вторым подряд.
На старте Хьюм пропустил вперёд Кларка, но вскоре обошёл его и ехал на втором месте, пока проблемы с зажиганием не вынудили его сойти с дистанции. На 27 круге Кларк воспользовался ошибкой лидирующего Джека Брэбэма при обгоне кругового пилота и вышел в лидеры, но усилившаяся вибрация двигателя его автомобиля привела к тому, что незадолго до финиша треснул корпус водяного насоса и шотландцу пришлось заехать в боксы для долива охлаждающей жидкости. Неудачей «Лотуса» воспользовался Брэбэм, одержавший третью победу подряд. Кларк сумел добраться до финиша третьим, завоевав первый подиум в сезоне для себя и своей команды.
Классификация
| Место | № | Гонщик | Конструктор | Круги | Время/Сход | Старт | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | Джек Брэбэм |
Brabham-Repco | 90 | 2:20:32,5 | 1 | 9 |
| 2 | 12 | Грэм Хилл |
BRM | 89 | + 1 круг | 7 | 6 |
| 3 | 6 | Джим Кларк |
Lotus-Climax | 88 | + 2 круга | 3 | 4 |
| 4 | 14 | Джеки Стюарт |
BRM | 88 | + 2 круга | 8 | 3 |
| 5 | 32 | Майк Спенс |
Lotus-BRM | 87 | + 3 круга | 12 | 2 |
| 6 | 2 |  Лоренцо Бандини |
Ferrari | 87 | + 3 круга | 9 | 1 |
| 7 | 30 |  Йо Боньер |
Cooper-Maserati | 84 | + 6 кругов | 13 | |
| 8 | 38 | Джон Тэйлор |
Brabham-BRM | 84 | + 6 кругов | 17 | |
| 9 | 36 |  Ги Лижье |
Cooper-Maserati | 84 | + 6 кругов | 16 | |
| Сход | 28 |  Йо Зифферт |
Cooper-Maserati | 79 | Двигатель | 11 | |
| Сход | 34 | Боб Андерсон |
Brabham-Climax | 73 | Подвеска | 14 | |
| Сход | 24 | Джон Сёртис |
Cooper-Maserati | 44 | Электрика | 10 | |
| Сход | 18 | Денни Хьюм |
Brabham-Repco | 37 | Зажигание | 2 | |
| Сход | 8 | Питер Эранделл |
Lotus-BRM | 28 | Зажигание | 15 | |
| Сход | 10 |  Дэн Герни |
Eagle-Climax | 26 | Утечка масла | 4 | |
| Сход | 4 | Майк Паркс |
Ferrari | 10 | Авария | 5 | |
| Сход | 26 |  Йохен Риндт |
Cooper-Maserati | 2 | Авария | 6 |
Круги лидирования:
1-26 Джек Брэбэм
27-75 Джим Кларк
76-90 Джек Брэбэм
Положение в чемпионате после Гран-при
| Личный зачёт Место Гонщик Очки 1 Джек Брэбэм 30 2 Грэм Хилл 14 3 Джеки Стюарт 12 4 Лоренцо Бандини 11 5 Йохен Риндт 11 |
Кубок Конструкторов Место Конструктор Очки 1 Brabham-Repco 30 2 Ferrari 22 3 BRM 19 4 Cooper-Maserati 11 5 Lotus-Climax 7 |
|---|
- Примечание: Только 5 позиций включены в обе таблицы.
Ссылки
- Гран-при Нидерландов 1966 года (рус.)
- DUTCH GP, 1966 (англ.)
 Гран-при Нидерландов |
|
|---|---|
| Внезачётные Гран-при: | 1948 · 1949 · 1950 · 1951 |
| Формула-1: | 1952 · 1953 · 1955 · 1958 · 1959 · 1960 · 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 · 1971 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 |
| « предыдущий — Гран-при Формулы-1 (1960–1969) — следующий » |
|
|---|---|
| 1969 | ЮЖН · ИСП · МОН · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · КАН · СОЕ · МЕК |
| 1968 | ЮЖН · ИСП · МОН · БЕЛ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · КАН · СОЕ · МЕК |
| 1967 | ЮЖН · МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · КАН · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1966 | МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · НИД · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1965 | ЮЖН · МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · НИД · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1964 | МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1963 | МОН · БЕЛ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК · ЮЖН |
| 1962 | НИД · МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ · ЮЖН |
| 1961 | МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ |
| 1960 | АРГ · МОН · 500 · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ПОР · ИТА · СОЕ |