Гран-при США 1965 года | это... Что такое Гран-при США 1965 года? (original) (raw)
Гран-при США 1965 года
| англ. VIIIth United States Grand Prix | |
|---|---|
| Дата | 3 октября 1965 года |
| Место | США, Уоткинс-Глен |
| Трасса | Уоткинс-Глен (3701,5 м) |
| Дистанция | 110 кругов, 407,164 км |
| Погода | Пасмурно, ливень |
| Поул | |
| 1:11,25 (187,02 км/ч) |  Грэм Хилл BRM |
| Быстрый круг | |
| 1:11,9 (185,3 км/ч) | Грэм Хилл |
| 105 круг | BRM |
| Подиум | |
| Победитель | Грэм Хилл BRM |
| 2 место | Дэн Герни Brabham-Climax |
| 3 место |  Джек Брэбэм Brabham-Climax |
| 9 из 10 Гран-при Сезона 1965 / Гонка №140 |
Гран-при США 1965 года — девятый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1965 года. Автогонки прошли 3 октября 1965 года на трассе Уоткинс-Глен.
Перед гонкой команда «Феррари» осталась без своего лидера Джона Сёртиса, который попал в тяжёлую аварию и получил множественные переломы в гонке Канадо-Американского кубка на автомобиле «Лола-Шевроле». Единственного пилота заводской команды «Феррари» Лоренцо Бандини в Уоткинс-Глене поддержали пилоты стартовавшей на автомобилях «Феррари» частной североамериканской команды «North American Racing Team» Педро Родригес и дебютировавший в Формуле-1 Боб Бондурант. Команда «Брэбэм» сократила свой состав до двух пилотов, при этом Джек Брэбэм вновь вернулся за руль своего автомобиля, а «Лотус», наоборот, заангажировал мексиканца Мойзеса Солану в помощь постоянным гонщикам Джиму Кларку и Майку Спенсу.
Выигравший две последние квалификации Кларк на этот раз уступил первое место на старте Грэму Хиллу, оставшись вторым. На старте Хилл удержал лидерство, Кларк шёл вторым, а на третье место пробился Джеки Стюарт, стартовавший шестым. На втором круге Кларк вышел в лидеры, но два круга спустя вновь пропустил Хилла, а через некоторое время сошёл из-за поломки двигателя. Кругом спустя после схода Кларка из борьбы выбыл Джеки Стюарт, у которого сначала сломался привод акселератора, а затем рассыпалась передняя подвеска автомобиля. Хилл ошибся в пилотировании на 38 круге и потерял много времени, но несмотря на это, сумел удержать лидерство и довести гонку до победы.
Классификация
| Место | № | Гонщик | Конструктор | Круги | Время/Сход | Старт | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Грэм Хилл |
BRM | 110 | 2:20:36,1 | 1 | 9 |
| 2 | 8 | Дэн Герни |
Brabham-Climax | 110 | +12,5 | 8 | 6 |
| 3 | 7 | Джек Брэбэм |
Brabham-Climax | 110 | +57,5 | 7 | 4 |
| 4 | 2 |  Лоренцо Бандини |
Ferrari | 109 | +1 круг | 5 | 3 |
| 5 | 14 |  Педро Родригес |
Ferrari | 109 | +1 круг | 15 | 2 |
| 6 | 10 |  Йохен Риндт |
Cooper-Climax | 108 | + 2 круга | 13 | 1 |
| 7 | 11 | Ричи Гинтер |
Honda | 108 | + 2 круга | 3 | |
| 8 | 15 |  Йо Боньер |
Brabham-Climax | 107 | +3 круга | 10 | |
| 9 | 24 | Боб Бондурант |
Ferrari | 106 | + 4 круга | 14 | |
| 10 | 21 | Ричард Этвуд |
Lotus-BRM | 101 | +9 кругов | 16 | |
| 11 | 16 |  Йо Зифферт |
Brabham-BRM | 99 | +11 кругов | 11 | |
| 12 | 18 | Мойзес Солана |
Lotus-Climax | 95 | + 15 кругов | 17 | |
| 13 | 12 | Ронни Бакнем |
Honda | 92 | +18 кругов | 12 | |
| Сход | 4 | Джеки Стюарт |
BRM | 12 | Подвеска | 6 | |
| Сход | 5 | Джим Кларк |
Lotus-Climax | 11 | Двигатель | 9 | |
| Сход | 9 |  Брюс Макларен |
Cooper-Climax | 11 | Давление масла | 2 | |
| Сход | 6 | Майк Спенс |
Lotus-Climax | 9 | Двигатель | 4 | |
| Сход | 22 | Иннес Айрленд |
Lotus-BRM | 9 | Самочувствие | 18 |
Круги лидирования:
1 Грэм Хилл
2-4 Джим Кларк
5-110 Грэм Хилл
Положение в чемпионате после Гран-при
| Личный зачёт Место Гонщик Очки 1 Джим Кларк 54 2 Грэм Хилл 40 3 Джеки Стюарт 33 4 Дэн Герни 19 5 Джон Сёртис 17 |
Кубок Конструкторов Место Конструктор Очки 1 Lotus-Climax 54 2 BRM 45 3 Ferrari 26 4 Brabham-Climax 24 5 Cooper-Climax 14 |
|---|
- Примечание: Только 5 позиций включены в обе таблицы.
Ссылки
- Гран-при США 1965 года (рус.)
- UNITED STATES GP, 1965 (англ.)
 Гран-при США |
|
|---|---|
| Внезачётные Гран-при: | 1908 · 1910 · 1911 · 1912 · 1914 · 1915 · 1916 · 1958 |
| Формула-1: | 1959 · 1960 · 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 · 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1989 · 1990 · 1991 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2012 |
| « предыдущий — Гран-при Формулы-1 (1960–1969) — следующий » |
|
|---|---|
| 1969 | ЮЖН · ИСП · МОН · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · КАН · СОЕ · МЕК |
| 1968 | ЮЖН · ИСП · МОН · БЕЛ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · КАН · СОЕ · МЕК |
| 1967 | ЮЖН · МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · КАН · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1966 | МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · НИД · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1965 | ЮЖН · МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · НИД · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1964 | МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1963 | МОН · БЕЛ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК · ЮЖН |
| 1962 | НИД · МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ · ЮЖН |
| 1961 | МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ |
| 1960 | АРГ · МОН · 500 · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ПОР · ИТА · СОЕ |